897

А польза от него в ряде случаев сильно преувеличена, особенно при нормальном ЭТ.

Обсуждать это не стоит хотя бы потому что 875 человек в масштабах всей Москвы это крайне нерепрезентативно. А уж почему этим занимались целую неделю - отдельный вопрос. Но можно предположить, что McKinsey и McBisembaeva в очередной раз неплохо заработали. Ура, товарищи.

А ты смотрел? Ни одной не вижу Павел Леонидыч, а ты вообще форум не читаешь? Уже в двух темах обсуждается... Не первый день... чукча не читатель, чукча писатель... 1 - http://fot.com.ru/index.php/topic/27667-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD/page-103?do=findComment&comment=679030 2 - тоже где-то была, но уже не помню где.

Да, тысячи номеров может не хватить.

Акционировать МГТ так и не дали, жулики решили вот таким образом заработать. Впрочем, есть шанс, что территории МГТ уйдут частникам для обслуживания маршрутов, разыгранных на конкурсе. Но вот этом случае они всё равно никогда не вернутся городу (и МГТ).

Таллин - транспорт, Казань - строительство. То есть ты тоже помнишь эти грандиозные конструкции, способные выдержать по 10 тонн каждая, предназначенные для светофоров весом менее центнера?

Ок. В таком случае не буду спорить. Но для меня, пользующегося им 1-2 раза в неделю, разницы не заметно. Может не везёт просто. Примета времени. Три примера: 1. К приезду Собянина и Медведева обновили разметку (срочно, за 1 ночь), через пару месяцев поменяли асфальт; 2. Делали новые парковочные карманы, клали бордюры, через пару месяцев начали менять бордюры. * С бордюрами отдельная песня - их замена по всей Москве вообще вызывала бы ряд вопросов, если бы не Ира-бордюр. 3. Для реверсивных светофоров на том же ШЭ делали поистине ОГРОМНЫЕ и мощные опоры (на Волгоградском для тех же целей просто висят растяжки), в ходе реконструкции их просто снесли. По=хорошему, за такое "крепкое хозяйствование" надо гнать со службы ссаными тряпками, а лучше сажать. Но не для этого сюда из Татарии выписывали целую шайку жуликов.

Да, беда, ведь проект нам дарован богами... Вот если бы мы его сами разрабатывали, это да, другое дело. Для сведения - 87 = бывший 22к.

Весьма нехарактерно для 20 часов вечера. Или это было 100 лет назад?

22-й раньше много застревал на Каланчёвке, на Бакунинской. Сейчас стало лучше, хоть ёлкой и в два ряда перестали парковаться. 22-й реально стабильнее стал ходить. Из всего названного заметно лучше стало на Новорязанской. Всё остальное весьма сомнительно и может быть связано с летом. Молодец, правильный вывод. Жалко, что я его уже озвучил:

Ну так 68-й тоже когда-то вводился с формулировкой "для улучшения транспортного обслуживания населения". Однако с той поры население перестало на нём ездить и теперь этот маршрут стал неактуален. А 87-й (тогда ещё 22к) вводился как усилитель основного 22-го из-за его нестабильной работы и регулярных застреваний. С тех пор многое изменилось, 22-й стал работать лучше, надобность в 87-м отпала. Вот и оптимизация. И никакого противоречия. Даже и не надеюсь на ответ, но всё же попробую... О Великий Товарищ "15 Букв", поясните в таком случае, где у 22 были проблемные места, и что такого изменилось за эти 7 (?) лет, что 22 вдруг стал стабильнее работать. * Не по отчётности МГТ, а с точки зрения пассажира. Впрочем, если Вы не ответите, я пойму, ведь я никто, "просто три цифры".

А делали они это не за счёт бюджета, а в порядке личной инициативы, да? Вообще забавно: 87 вводился с формулировкой "для улучшения транспортного обслуживания населения", а отменяется с формулировкой "в рамках оптимизации маршрутной сети". Получается, что это взаимоисключающие процессы. Чудеса.

Но об этом надо было задуматься, когда вешали провода после расширения проезжей части.

Да уж, очень необычная подмена - у некоторых даже на ЭМУ горело «019».

Там надолго. Вот этой стенки не стало вообще: https://old.maps.yandex.ru/?ll=37.625996%2C55.778494&spn=0.020170%2C0.003386&z=16&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.62626551%2C55.77844195&ost=dir%3A241.3547864030633%2C1.729180168431922~spn%3A90.02609709744625%2C60.75512341381437

Какие-то проблемы с Тм 19. Замечены автобусы 06467, 06329 и 06432. Трамваи (и минимум одна СМЕ Тм 9) крутятся до Сокольников. На Дурова, 26 обвалилась подпорная стенка из кирпича, обрыв КС, пути завалены. Аварийная служба, МЧС, ДПС на месте. Фото нет, но выглядит как сход лавины. Причем первый фрагмент вывалился ещё в начале недели, но никто не обратил внимания. И слава навигации: стада тупо стоящих вагонов не обнаружено.

Хам трамвайный, 1 шт. - detected. Клоун, сними корону и скажи: если мой ник будет формата "Дмитрий Манаткин" тебе полегчает? По теме - нет ничего, ничего и не будет, через 15 лет встретимся в этой теме.

Ага, и всё мимо тебя. Даже интересно стало, чем же тебе АЕКОМ так насолил, что ты так усираешься с пеной у рта))) Когда на реконструкции Ярославки фактически распилили несколько миллиародов, да так, что в этом году проводят новую реконструкцию - тебя все устроило. А тут из-за нескольких десятков миллионов... Аж подпрыгиваешь) Уже который месяц))) Главное, что не мимо тебя. Строители хоть что-то сделали, а тут ничего не было.

Ну судись, если желание есть... Мы с интересом понаблюдаем... В рамках ликвидации твоей юридической безграмотности спешу сообщить, что по подобным делам невозможен иск от третьей стороны, за такими вещами должен следить СК. А вообще неплохо бы знать, что НИРы, НИОКРы и аналогичные им работы обладают таким свойством, что не каждый из них в принципе может дать положительный результат.Привет, давно твоей ереси не читал. Неплохо бы знать, что в наше время львиная доля всех НИР и НИОКР и есть распил. Иди вон лучше с таким рвением деньги за реконструкцию Ярославки назад требуй, которая проблему пробок никак не решила.Их туда на порядок больше вбухали. Больше проку будет))) Лично меня Ярославка устраивает, а сеть НГПТ - нет, поэтому я сам решу, куда мне идти. Могу и тебя послать.

Не доказано.Может быть получилась отличная вещь, просто пропало желание ее применять. Вот бывает так, заказал пиццу, а пока везли - что-то расхотелось. А вот тут самое время перейти от личных интересов (пицца) к интересам государственным (расходование бюджета). Для этого на Садовом кольце и сидят люди за мои деньги, чтобы не было таких «расхотелось». А так - под суд.

Никакого "так что" из этого не следует, и вообще это совершенно нормальная практика для большинства проектов.То есть обычно последовательность работы над проектом следующая. Ну вот, все молодцы, все отлично поработали и заработали, а на выходе получилось дерьмо, которому не нашлось минимально разумного применения. Здорово, чё?

А портному заявку твой начальник будет заказывать, он на такие мелочи внимание не обращает А он мне не начальник, а заказчик. Если не устраиваю, пусть ищет другого.

Ну, бывает что и отказываются...Например, ты можешь отказаться от хорошего пиджака, если он не подходит по размеру, или к примеру у тебя аллергия на шерсть. Какого лешего я в заявке портному буду указывать чужой размер или выбирать шерсть в качестве материала в таком случае?

Хороший - для большинства пассажиров, но не для МГТ. Такое бывает. Нам в очередной раз напомнили, что транспорт для МГТ, а не для пассажиров?

От хороших продуктов не отказываются. Охотно верю, но это тоже не мои проблемы.