Roman Savel

Уже сыплете оскорблениями! Ваши огульные беспочвенные обвинения в мой адрес - плод Вашего больного воображения. С одиозными людьми мне разговаривать не о чем. А ответы о том, что возможно, а что невозможно совместить - они общеизвестны. Сам разберетесь. Без людей, по Вашему мнению, "не умеющих думать".

Не надо путать БМО с радиальным направлением. А Ваше ярое желание убить остатки пригородного и пассажирского движения на Савёле, говорит лишь о Вашей неприязни к этому напралвению. В таком случае, мне с Вами говорить больше не о чем. А Вам неизвестно, что параллельный график движения прекрасно реализаются, как на однопутных, так и на двухпутных линиях? Изучите, если неизвестно. И сами поищите множество примеров, как это работает.

Причем тут фанатские покатушки? У меня нет дачи в Скнятино и т.п. Но, пассажиры там есть. И причем тут грузы? Давайте, по такой логике, отменим все пассажирские поезда по Казанскому (Арзамасскому) ходу, на линии Вологда - Череповец и далее. Да, чего уж, - на всем Ярославском ходу. У нас, практически вся СЕВ. грузовая, а не пассажирская. Да, на грузовых ходах удобнее всего, когда немногочисленные пассажирские поезда идут параллельным графиком с грузовыми. Как раз, в отличие от Ярославского и Казанского ходов, на Савёле это очень легко реализуется.

По грузовым ходам вполне себе ходят пассажирские поезда. Но, разумеется, не скоростные. На этом направлении ничего скоростного и не требуется, как и большое количество пассажирских поездов тоже. Ну, плюс пригород еще 2-3 пары. Хотя, когда ставится задача сделать пользование железной дорогой максимально неудобным, то, конечно, останутся только дачники из Стрельчихи и Скнятино.

Туда был туристическо-рыболовецкий поток. Боровичи, конечно, побольше. 50 тыс. населения. Рыбинск 200 тыс. населения, но туда есть намного более удобные пути попадания. Да, вполне разумно! А ВБС до Некоуза можно и к, например, Самара - С-Пб в Ярославле подцепить от какого-нибудь другого поезда из Москвы. Производитель "Ласт", кстати (судя по публикации в Гудке) заявляет, что новая модификация будет иметь аккумуляторы для автономного хода, что позволит заезжать на неэлектрифицированые участки. Конечно, это случится не завтра, а позднее.

А двух поездов на этом направлении не будет. Будет что-нибудь одно. Рыбинский же, видится через Ярославль. С ВБС до Некоуза. Именно. Везде сплошные нелегалы, под видом "заказных перевозок".

Дело даже не во времени, а именно в сильно увеличивающемся расстоянии. Ценник-то тоже значительно подрастет, по сравнению с прямым маршрутом. Боровичи, конечно, не Кашин, Бежецк или Удомля, а более крупный и развитый город. Но, тем не менее... А, вот, Калязин, если прибытие будет до полуночи, как раз, даст хороший пассажиропоток. Причем, если от Москвы ехать под тепловозом, а смену локомотива делать в Калязине (исключив длительную стоянку в Савёлово), то проигрыша по времени не будет. Но, разумеется, МЖД найдет тысячи причин, почему так делать нельзя ?

А таким кривым (да еще и более дорогим) путем, и, вообще, единицы поедут, наверное. Когда-то (уже довольно давно) мы с Сергеем Смолянским прорабатывали двухгруппный дневной Москва - Углич - Бежецк на базе ДТ-1, с расцепкой по Калязину-Пасс. Таким маршрутом даже тогдашнее (по сути, первое) руководство МТППК заинтересовалось. Но, так и не срослось, разумеется ? Это точно. Если, в свое время, от Каналстроя или Ударной не стали этого делать, то теперь, как особого смысла нет, так и труднореализуемо. Тем более, от Орудьево. Кроме обилия дач, там еще и местность сильнопересеченная. Незря же отказались от первоначальной проектной трассировки направления Москва - Савёлово, которое, как раз, между Орудьево и Власово было прям по холмам нарисовано ?

Если, уж Орудьево и Власово попадают "под раздачу", то чего говорить про Каналстрой... Все же, будем надеються, вскоре восстановят разъезд в Орудьево. Тогда проблем со скрещениями и "нагоном" станет меньше. Хотя, на мой взгляд. куда логичнее было бы сразу строить второй главный от Дмитрова до Вербилок. Вот, дальше, в сторону Савёлово, там учже, со временм будет видно, насколько будут оправдано "одвухпучивание" (как МЖД, так и ОКТ).

Хорошо бы!

Я, просто, про сам факт, не более

Кстати, Александровская электричка "так не делает"

Боюсь, что по Тимирязевской не рассматривается вариант не тормозить все дальние электрички, а не только МЦД. Потому и платформы на все 4 пути планируются, в отличие от Новодачной. Да, но она не загружена и на половину пропускной способности сейчас. Речь идет о том, чтоб загрузить ее по максимуму.

В час, разумеется?

Приветствую! Здесь интереснее понять, сколько, в принципе, пар может пропустить горловина и пути пассажирской станции Москва-Рижская (включая пропускную способность однопутки до бывшего Шереметьевского поста). Возможно, подскажет кто-нибудь, у кого есть возможность глянуть ТРА станции.

Только проходила она немного по другому. Она пересекала 17 проезд Марьиной Рощи между перекрестком с ул. Анненская и перекрестком, где теперь новая трасса Огородного проезда, соединяющая его с развязкой под Останкинским путепроводом. Как раз, когда эту связку строили (если мне не изменяет память, то в конце 90-х - начале "нулевых"), - были разобраны устои путепровода этой ветки над 17 проездом. Там и сейчас осталось искривление 17 проезда и небольшие фрагменты насыпи.

Шереметьевский пост раньше назывался.

Соглашусь с Игорем.

Валентин, он до сих пор преподает на кафедре телевидения у нас, а также не забывает про походы в разные интересные уголки. У него даже видеолекции на ютюбе есть. Позже и меня уговорили мои лекции тоже снять, по его опыту. Помню, как он раньше зимой студентов в каникулы водил в лыжные походы в Карелию. Передам, конечно.

Приветствую! А между тем, "Рыба" неожиданно "воскресла". Пару часов назад мой коллега (более известный по клубу "Что? Где? Когда?") А.М. Коринский сообщил на "Савёловском" форуме, что купил билет на июнь: http://savelforum.ru/viewtopic.php?f=7&t=20 Яндекс тоже подтверждает, что поезд вернулся: https://rasp.yandex.ru/train/moscow--rybinsk Странно все это... Кстати, обратного поезда Яндекс не видит. Но, сайт РЖД продал коллеге билет именно на обратный рейс на 14 июня. Разве что, в системе "Экспресс" какой-то сбой мог возникнуть...

Проект такой был. В т.ч., про него вспоминали и планировали к реализации после постройки станции Углич (напомню, ветка на Углич строилась в 30-е, но еще по дореволюционному проекту, а позже переносились на новое место пути в зоне затопления). Но, потом началась война, а после к этому вопросу же не возвращались более, также, как и к вопросу о восстановлении линии Весьегонск - Суда (во время Войны были такие планы, но, с учетом необходимости строительство протяженного и дорогостоящего моста, восстановления участков, подтопленных водохранилищем, от этой идеи отказались, предпочтя менее затратную достройку Чагодошенской ветви).

И Панки. У этих крашеные, наверное

Вот, насчет пригорода пока информация другая. Только отмены в определенные дни, связанные с перекладкой путей у вокзала в Савёлово, а также с перекладкой РШР на части отдельных перегонов. Все остальное там вполне "проезжабильно". Разъезды Нью-Скнятино и Золотково в высокой степени готовности, стрелки врезаны.

Приветствую! Правильный ответ, - поедут до Яхромы и Талдома, соответсвенно, без посадки / высадки. Оборот будет осуществляться по этим станциях, но на путях, где нет пассажирских платформ. Такое уже бывало. Были в разные годы электрички до Луговой, а также до Карманово. Оборот осуществлялся, соответственно, по Катуару и Большой Волге, на путях без пассажирских платформ.

Жуть. Вот так всегда. Специально сделают все максимально криво, чтоб потом тявкать, будто направление невостребованное.