Roman Savel

Боюсь, что по Тимирязевской не рассматривается вариант не тормозить все дальние электрички, а не только МЦД. Потому и платформы на все 4 пути планируются, в отличие от Новодачной. Да, но она не загружена и на половину пропускной способности сейчас. Речь идет о том, чтоб загрузить ее по максимуму.

В час, разумеется?

Приветствую! Здесь интереснее понять, сколько, в принципе, пар может пропустить горловина и пути пассажирской станции Москва-Рижская (включая пропускную способность однопутки до бывшего Шереметьевского поста). Возможно, подскажет кто-нибудь, у кого есть возможность глянуть ТРА станции.

Только проходила она немного по другому. Она пересекала 17 проезд Марьиной Рощи между перекрестком с ул. Анненская и перекрестком, где теперь новая трасса Огородного проезда, соединяющая его с развязкой под Останкинским путепроводом. Как раз, когда эту связку строили (если мне не изменяет память, то в конце 90-х - начале "нулевых"), - были разобраны устои путепровода этой ветки над 17 проездом. Там и сейчас осталось искривление 17 проезда и небольшие фрагменты насыпи.

Шереметьевский пост раньше назывался.

Соглашусь с Игорем.

Валентин, он до сих пор преподает на кафедре телевидения у нас, а также не забывает про походы в разные интересные уголки. У него даже видеолекции на ютюбе есть. Позже и меня уговорили мои лекции тоже снять, по его опыту. Помню, как он раньше зимой студентов в каникулы водил в лыжные походы в Карелию. Передам, конечно.

Приветствую! А между тем, "Рыба" неожиданно "воскресла". Пару часов назад мой коллега (более известный по клубу "Что? Где? Когда?") А.М. Коринский сообщил на "Савёловском" форуме, что купил билет на июнь: http://savelforum.ru/viewtopic.php?f=7&t=20 Яндекс тоже подтверждает, что поезд вернулся: https://rasp.yandex.ru/train/moscow--rybinsk Странно все это... Кстати, обратного поезда Яндекс не видит. Но, сайт РЖД продал коллеге билет именно на обратный рейс на 14 июня. Разве что, в системе "Экспресс" какой-то сбой мог возникнуть...

Проект такой был. В т.ч., про него вспоминали и планировали к реализации после постройки станции Углич (напомню, ветка на Углич строилась в 30-е, но еще по дореволюционному проекту, а позже переносились на новое место пути в зоне затопления). Но, потом началась война, а после к этому вопросу же не возвращались более, также, как и к вопросу о восстановлении линии Весьегонск - Суда (во время Войны были такие планы, но, с учетом необходимости строительство протяженного и дорогостоящего моста, восстановления участков, подтопленных водохранилищем, от этой идеи отказались, предпочтя менее затратную достройку Чагодошенской ветви).

И Панки. У этих крашеные, наверное

Вот, насчет пригорода пока информация другая. Только отмены в определенные дни, связанные с перекладкой путей у вокзала в Савёлово, а также с перекладкой РШР на части отдельных перегонов. Все остальное там вполне "проезжабильно". Разъезды Нью-Скнятино и Золотково в высокой степени готовности, стрелки врезаны.

Приветствую! Правильный ответ, - поедут до Яхромы и Талдома, соответсвенно, без посадки / высадки. Оборот будет осуществляться по этим станциях, но на путях, где нет пассажирских платформ. Такое уже бывало. Были в разные годы электрички до Луговой, а также до Карманово. Оборот осуществлялся, соответственно, по Катуару и Большой Волге, на путях без пассажирских платформ.

Жуть. Вот так всегда. Специально сделают все максимально криво, чтоб потом тявкать, будто направление невостребованное.

Кстати. Насчет рюкзаков и др. Один раз просвечивали авоську с молоком и хлебушком, а про рюкзак забыли. Звенел там зонтик. Вынул его показал. Нет, все равно молоко прорентгенили. При облучении большого командировочного чемодана снова забыли про рюкзак. Ну, короче, посмотрим. Уже 2 недели жесткого диска, который звенел, в рюкзаке нет. Пока ни разу интереса не проявляли.

Крайне желательное. Для уверенности в устойчивости Реально, проблемы со здоровьем. Но, конечно. пока не дряхлый и еще далеко не дедушка Хех, ну, с таким, как у тов. Великого Исследователя, я уже очень давно никуда не ходил и не ездил. Лет 10-15 уже. наверное, Такому место явно на багажной полке электрички или поезда. Ну, или на полу в уголке в метро. Обычный рюкзак, с какими мои же студенты ходят Не особо набитый. Посмотрим, как будет дальше. Пока только лопатками своим водят, ну и на здоровье, не жалко. В адскую машину сувать больше не требуют. Посмотрим, что будет дальше. А под ноги - в толкучке перепачкают ногами. Проходили. К счастью, мне в часы-пик не очень часто приходится ездить. Соответственно, нечасто создаю и неудобства окружающим.

На МЦК особое рвение периодически случается на малолюдных станциях, где данным сотрудникам бывает скучно. И не только. Намешали все в одну кучу. Такое впечатление - что носить рюкзак - это преступление. Не могу я сумку через плечо. Проблемы с позвоночником у меня. Я и при проезде стоя принципиально рюкзак не снимаю. несмотря на просьбы автоинформатора. Я должен держаться за перекладину двумя руками, то есть. руки должны быть свободны. А, если какие злые языки начинают шипеть, - вежливо объясняю, что падение на них центнера моей массы, вряд ли причинит им меньшее беспокойство, чем аккуратно обойти меня с небольшим рюкзаком. Кстати, после того. как перестал носить с собой хард-диск, докапываться пока перестали.

Да ну их. Только нервы себе трепать. В метро частенько к моему рюкзаку докапывались. Оказалось, что проблемы в миниатюрном жестком диске, который я с собой постоянно носил. Заменил кучей флешек - пока отстали. Когда спешишь на работу - только этого шмона и не хватает. К счастью, цепи с двумя большими связками ключей в карманах штанов их ни разу не заинтересовали (тьфу-тьфу), главное, чтоб рбюкзак не звенел.

Дык, и в Москве давно уже заставляют, начиная с нго-мячового чампионшипа. Теперь, если приспичивает идти через вокзал, все содержимое карманов убираю в трапочный мешочек и запихиваю в рюкзак. Пусть с рюкзаком и просвечивают. Включая цепочку с нательный крестиком. Не помню, писал уже или нет, но на родном Савёловском перед началом футбольного периода прикопались и к этой цепочке. Типо, все равно звенит, доставай, что еще металлического. Дурдом на выезде.

В конце-концов, здесь нужна связка. Конечно, по Радонежского она будет прямой, а по Школьной - кривой, но, при реализации любого из этих вариантов связка появится, что очень хорошо.

Вот это давно пора! На всех кривых платформах! Таких нимало. И на нашем ходу тоже есть, кроме Марка. Луговая точно в кривой расположена, и помогала выбегает контролировать закрытие дверей.

Значит, все-таки ЮВЖД-шные. И дальше Ожерелья ездить не хотят, либо МЖД против таскания тепловозами ПДС на электрифицированном участке. В принципе. с Волоколамском та же фигня. Савёлово - еще ладно, т.к. поезд "редкоземельный".

А на участке от Ефремова до Ельца, наверное, тепловозы с МЖД работают.

Не совсем. Там ЮВЖД есть еще. По Донбасскому ходу (через Ожерелье, Узловую) передаточная станция Ефремов. Но, по идее, тепловозы у МЖД здесь должны быть свои.

Говорят, Московская не хочет "коптить контактный провод". Вот "Октябрята" коптят, и ничего. А 100- 150 км - это недалеко для захода на соседнюю дорогу. Бывает и поболее.

Подтверждаю. "Глухо, как в танке". Хотя, было обещано начало работ осенью 2019 г. Но, и у "Октябрят" существенное отставание от графика по восстановлению разъездов. За то, реконструкция станций Савёлово и Хвойная идет полным ходом.