Roman Savel

После постройки 3-4 главных путей до Лобни, вполне можно часть бывших (по прошлогоднему графику) Лобненских электричек и до Катуара продлить. Как сделают на самом деле, думаю, сейчас еще не знает никто.

Да, я тоже заметил. Оборот по Катуару когда-то давно был. До электрификации. Позже были электрички. которые делали там оборот без пассажиров (с пассажирами шли только до Луговой). И этих тоже давно нет. Идея здравая, сделать оборот по Катуару, т.к. сама эта станцию. плюс Луговая и даже Депо дают хороший пассажиропоток. На этом настояли власти Дубны. А заменили экспрессом одну из вновь введенных поздне-вечерних электричек. В старом графике ее не было. Хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить. Орудьево планируется к восстановлению, но пока "конь не валялся". Я сам езжу именно до этой станции, как и еще некоторые из форумчан. Как только начнутся какие-либо шевеления, всех известим быстро

Приветствую! Ну и чудненько! Не только же Осташков. Шуя тоже вполне интересное место. Покорнейше прошу прощения, я что-то пропустил? Был какой-то анонс про Рыбинск? Обсуждение здесь пару страниц назад ведь, наверное, не на пустом месте возникло.

Приветствую! Реконструкция ст. Савёлово - это лишь "вершина айсберга" работ по реконструкции этого хода на ОКТ. Причем, "Октябрята" не стали экономить на разъездах, и работы активно ведутся (а в ряде мест уже завершены) по всем объектам, которые были запланированы. Пропущены только те, которых в планах и не было изначально: Хотцы и Топорово. Насчет Власово и Лебзино пока непонятки, т.к. идут споры проектировщика с аудитором. Орудьево должны восстановить. Схема проекта Лебзино публиковалась на метро-форуме "Наш транспорт". Все, что касается Савёловско-Мологского хода, кроме ВК, аккумулируется здесь: http://savelforum.ru

Я давно там не был. Павел (Фыва) пишет, что через улицу. Изначально не было. Анонсировали, что планируется строительство. Да, вроде и это обещали, если память не изменяет.

На Ботсаде обещали построить "сухие лапы", но, видимо, произошла амнезия, как с путепроводом в Лобне на Батарейной.

Но, дорогу, вроде, для людей делают. А все чаще подобный подход встречается.

Да, согласен, странно это, конечно.

Дык, таких примеров не так уж и мало, на самом деле.

Приветствую! Все же, не завести жд в крупный город, как-то неправильно, на мой взгляд.

И почти все напроход. Значит, если после работы, то ехать стоя минимум до Катуара.

Именно! Впадает в озеро Ракитино. А из него уже вытекает река Песь.

Т.е. в Торфопродукте. Согласен.

Приветствую! Вполне интересный "трамвай". И набор остановок на участке Москва - Арзамас правильный. За участок Арзамас - НН сказать ничего не могу, т.к. с теми краями практически не знаком.

Главное, чтоб штатно с толкачом не отправлялся

Приветствую! Власовская точно была одна пара по выходным. Орудьево и Власово, действительно, самые крупные дачные агломерации на Савёловском направлении. Кстати, не надо забывать и о других скоплениях дачных массивов. Часть из них имеет пешую доступность до желехнодорожных платформ (94 км, Мельдино, 119 км, в какой-то степени Лебзино). А часть подвозится автобусами к станциям Дмитров, Запрудня, Вербилки, Талдом. А, вообще, в воскресенье летом очень большая посадака на электрички по станции Савёлово (даже не считая пересаживающихся с пригорода со стороны Калязина). На 17 часовой (из Савёлово) электричке летом в воскресенье уже с Талдома более половины вошедших едут стоя. К Вербилкам электричка становится "непроходной".

Приветствую! И пока еще даже не начинали никаких ковырялок с подземником у префектуры.

Приветствую! Возможно, вопрос тупой, заранее извиняюсь! Но, все же: чисто теоретически руководители Беларуси и РФ могут договориться, чтоб этот межгос сбор "взять и отменить" в рамках союзного формата? Или же это невозможно, исходя из каких-либо международных законов?

Приветствую! Маршрут, конечно, кривоватый, но, считаю, что этот поезд однозначно полезен.

Приветствую! В прошлую субботу ездил к товарищу в Калязин. Текущие "Вести с полей". Продолжается реконструкция станции Савёлово. На данный момент в Савёлово работает только три пути, начиная от вокзала (ну и еще также все, что около высокой платформы и электричечные тупики). Все остальные пути демонтированы (остались только стрелки). На их месте уже укатывают песочек. Опоры конташки ставят, по сути, по старым следам, практически по всей длине станции. Похоже, просто, замена старых столбов 78 года. Между переездом у тягловой подстанции и переездом у нынешней южной горловины станции (у Бургоры) примерно половина расстояния распахана справа по ходу от Москвы. В Лебзино так и лежат несколько пасынков под опоры конташки, а других работ пока так и не начиналось. В новом Скнятино пути выправлены, рабочие возились на крыше модуля ДСП. Но, приглядевшись, я заметил, что еще "конь не валялся" по КТП и энергоснабжению, а также напрочь отсутсвуют светофоры (например ,в Золотково, когда я там проезжал летом, они были (разумеется, закрещенные). Плохонькие фото из нового Скнятино (из окна поезда на старенький телефон) прилагаются.

А не так давно и 4 вагона забивались "в мясо". Автобусники оттянули значительную часть пассажиров. На прямом поезде народ поехал бы куда охотнее. Но, только, как в старой поговорке: "Съест-то он съест, да кто же ему даст"...

Приветствую! Что же, весьма отрадно! Единственные оставшиеся на этой ветке промежуточные станции Огарево и Чагода, как раз и работали, в основном, за счет грузов стекольных заводов.

Исторический, все же, Раненбург - Павелец - Кашира - Москва

Дык, я не про северную часть, а про западную. От Яхромского моста до А-108. В районе Шелепино - Пересветово - Внуково, действительно, в этом нет никакой надобности.

И увеличивать там число полос, насколько я понимаю, не планируется.