Губин Александр

По дошедшим до меня сведениям на депо на ул. Космонавтов вчера оформили право собственности, но очень тяжелые переговоры идут по депо на ул. Хользунова. Причем дело завертелось только с первых чисел марта, до этого никто ничем не занимался. Скорее всего 40% троллейбусного парка пойдет под застройку, но 110 машино-мест останется. Также есть договоренность о выкупе КС и троллейбусных подстанций за смешную сумму в 7,8 млн. руб. 20 машин ЗиУ должны прийти на следующей неделе, меня мой знакомый с ВПТ заверил, что машины проплачены.

Дело все в том, что не 700 млн., а 915321345 руб. (915,3 млн.) поступят на счета мэрии с дальнейшим переводом на счета НСТ для строительства детского сада и школы в этом новом микрорайоне. Все-таки ФСБшные структуры в этом замешаны, так что в начале строительства я уверен почти на 100%. А насчет депутатов...так это просто для отвода глаз, сами же депутаты гордумы и перевели своим решением участок депо-3 из разряда транспортных земель в земли общего пользования в сентябре 2008 года. Все, больше шансов спасти депо нет. Генплану тут ничего не противоречит, ибо удостоверение БТИ на "землю общественного пользования" получено 5 февраля 2009 года, т.е. формально после вступления Генплана в силу, а по сему будет юридически являться поправкой к Генплану в плане статуса земли.

Да по сути все и так ходит, как раньше 19-й трамвай, только 3 вагона в одну сторону, 3 в другую.

Там никаких городских денег нет, ни копейки. А насчет решена - не решена, мне все же виднее. А причем здесь правительство РФ я вообще не понял, там требуются подписи на рабочем проекте только со стороны председателя правительства, главы Минрегионразвития, главы Минфина и Госстроя. Все они уже есть, все остальные согласования от Москвы не зависят и проходят на региональном уровне.

Так ВВП уже подписался, есть подписи Минфина и Минрегионразвития. Есть подписи 50% жильцов окрестных домов на рабочем проекте, так что слушания уже ничего не решают - оени формально проводятся перед производством строительных работ. Деньги уже пошли, ибо по конкурсу определены подрядчики и генподрядчики. Все техрегламенты уже подписаны. В принципе стройку уже ничто не может остановить. Откаты были слишком велики. Кстати, г-н Лукин из ДСК заинтересовался к/ст "Острогожская", завидует НСТ. Теперь о веселом - одним из подрядчиков будет комбинат строительных деталей во главе с исполнительным директором...Борисом Михайловичем Скрынниковым. Да, да, тем самым, бывшим мэром.

Разговаривал сегодня со знакомым с "Воронежпассажиртранса". С большой вероятностью трамваи до вокзала больше не пойдут, не 100%, но 80% точно. Расчистить пути практически невозможно, поскольку поверх рельсов уже 3 - 4 см песка. Трамваи пока будут ходить до цирка. Выпуск 6 вагонов. Маршрут - на усмотрение водителя

Не ходят и сегодня трамваи, никаких следов. Ни одного на линии, все рельсы ржавые, завалены грязью.

Всякое бывает...В октябре 2005 года в депо-3 порезали сразу 25 вагонов за 8 часов. А вы говорите не бывает.

Прошелся днем вдоль трамвайных линий. Могу сказать одно: еще 3 - 4 дня простоя, и трамвай просто не проедет. Трамвайные пути будут завалены грязью. На всех перекрестках желобки рельсов уже прилично засыпаны песком. По улицам текут реки воды, и весь мусор, грязь и песок остаются на неэксплуатируемых трамвайных путях. А чего стоят трамваи логически трудно понять. Ладно вчера был гололед, но сегодня-то все растаяло. Сдается мне, что все вагоны поломаны.

А какие такие погодные условия? На улице +2, лужи, типичная для весны погода. Ни снегопада, ни ливня нет. Чего мешает то?

В рекламе лапши из Т6В5 был только один 113-й вагон, 114-й был к тому времени уже отставлен. Так что, хрен его знает что это за система.

Трамваи не ходят вообще, рельсы во льду. Это факт.

365 - это с 2005 г. 403-й. А выпуск сократили до 8 вагонов по рабочим дням.

Было бы дико смешно, если бы все не было бы грустно. Статья датирована 6 марта. Может за это время что-то и изменилось, но вот 6 дней назад ниче городу не принадлежало...Терзают меня сомнения.. Да Зенищев и есть главный идеолог развала трамвая. Думаю не стоит напоминать кто убирал Рябцева с рельсов летом этого года. Если на январь-2009, то вагонов было 22, если на январь-2008, то 55. А 104 вагона было у нас примерно летом далекого 2003 года. Но продать-то надо на сумму 160 млн. А все оставшиеся троллейбусы с трамваями и спецтехникой и прочей хренью и 10 % от этой суммы не стоят. По сему скорее всего "толкнут" к/ст Подгорное, землеотвод линии в Студгородок, землеотвод линии в СХИ, к/ст Острогожская, к/ст Перхоровича. Базовое троллейбусное депо из остатков депо-1, которое в лучшем случае вмещает 50 машин. А филиалом будет типа депо-2 на 200 машино-мест.

Эти слушания чистая формальность. Ибо не играют уже никакой роли. Основные слушания проводятся с жителями близлежащих домов на этапе проектирования: девятиэтажный дом на Кривошеина, частные дома и пятиэтажка по пер. Огородному напротив депо. Протокол общественных слушаний у них уже был от августа 2008 г., 50% подписей + 1 подпись с жителей близлежащих домов представлены.

Блин, Серега, ну вы даете, это не жители против, это комитет против. Я лично периодически с удовольствием пользуюсь этой халявой. Конечно деньги на этом отмываются немалые, но ведь проезд бесплатный, а для меня это главное. Отменить халяву следует только если предложить что-то взамен типа проездных или нормальную компенсацию, что в кризисные времена хрен сделаешь, а по сему подсолнухи на данный момент ой как полезны. Все равно даже если пустить деньги выделяемые на "Народный маршрут" на льготы, это в лучшем случае обернется прибавкой в 10 рублей на человека. Ой, да ладно, прям нельзя. С 2003 г. катаются себе халявные автобусы и даже КРУ ничего по этому поводу упорно не замечает. Купить можно для областных нужд, а катать в городе. Никто не запрещает. Есть лицензия на перевозки у ПАТП-3, есть разрешение на маршрут, да и катайся себе на здоровье на городских магистралях.

Да запросто найдут на 100 автобусов нужно примерно 250 лимонов, 30% - это 75 млн. Такую сумму можно вполне и у Гордеева поклянчить.

Конечно господин Юров немного слукавил. Из горбюджета поступила сумма в 74 млн, которые перевели еще и с автобуса, ибо если взять 74 млн. рублей, то согласно бюджету останется лишь 3 млн. на весь остальной транспорт. Могу сказать точно, что по федеральной программе пойдут теперь только автобусы чуть ли не 120 штук. Но поскольку вроде бы заявку в Москве утвердили, то было написано гарантийное письмо на Тролзу об оплате к которому прилагалось 300 тыс. руб., которые задолжали за 300-ю машину. И еще - купленные машины не имеют права продавать, сдавать в аренду, лизинг и т.д, по сему, я думаю, и будет теперь как бы 2 парка в одном: муниципальные машины и арендованные И.Н. машины. Кстати, муниципальные машины будут принадлежать МУП ВПТ и юридически прописаны по адресу Пирогова, 87. Насчет восстановления 1-го троллейбусного парка речи пока не ведется.

Пластиковые стаканчики горели, там ОАО "Янтарь" цех арендовало, горело страшным красным пламенем со взрывами. У нас с офиса была самая лучшая съемка с 12-го этажа, примерно в 12.00 виадук перекрыли для пропуска примерно 20 пожарных машин. Около 12.20 наше здание начали эвакуировать потому что вроде была угроза взрыва аммиака. Но потом вроде все обошлось. Транспорт стоял примерно 20 - 25 минут. Ладно там гортранспорт, движение на перегоне Воронеж-1 - Воронеж-2 стояло примерно 4,5 часа. В связи с пожаром было отменено отправление с о.п. Плехановская электрички на Грязи, ее сразу отправляли с Воронежа-1. Движение по перегону было запрещено в связи с тем, что на рельсы падали куски шифера и стен. Ветку обесточили, со стороны железной дороги пожар тушил пожарный поезд со ст. Отрожка прибывший примерно в 12.30.

В связи с гигантским пожаром на ОАО "Холод" закрыто движение на Московском проспекте.

Произошло тройное столкновение Жигули - машина №270 - автобус Воронеж - Латная. Видел из окна офиса. Автобус и троллейбус буквально зажали автомобиль. Еще минут 40 спустя опять столкнулась двойка троллейбус и газелька 56-го маршрута, но уже с противоположной стороны Заставы. Кстати, когда двойка разворачивается у Заставы в 70% у нее слетают штанги. Сегодня сидел в офисе на 6-м этаже с противоположной стороны здания, вздрагивал буквально каждые 15 минут от вспышек и полетов штанг. КС на повороте никудышная, ну и плюс, конечно, парковка посреди проезжей части только осложняет маневры троллейбусам.

Статус "транспортная земля" у трампарка сняли еще в сентябре 2008 г., но по состоянию на 18 января 2009 г. троллейбусный парк так и не находился в собственности города. Может сейчас уже что-то и изменилась, но я не уверен. Я лично слышал, что останется только часть депо-2, а 55% парка пойдет также под застройку. И боюсь, что все по той же федеральной программе по НСТ получит деньги, хотя никаких документов пока не поступало. Просто цифры квадратных метров в пояснительной записке к рабочему проекту явно свидетельствуют о том, что на территории одного только трампарка-3 сие вряд ли поместится.

Так он уже туда по сути уже переезжает, а на месте "Сельмаша" будет элитный жилой копмлекс со странным названием Voronezh Luxury Village. Собственно говоря, кто регулярно проезжает на 17 троллейбусе, тот прекрасно знает, что один цех со стороны Донбасской уже снесли, но дальнейшие работы заморожены в связи с кризисом. Переезд будет проходить поэтапно до 2012 г., также поэтапно сейчас переезжает "Финист-Парфюмер" в п.г.т. Хохольский, а на месте некоторых корпусов завода уже идет (кое-где даже закончена) застройка жилого комплекса "Финист", хотя два цеха и ж/д ветка продолжают свою работу.

Все грустнее и грустнее в нашем городе. По слухам трампарку дано распоряжение до 1 ИЮНЯ очистить территорию парка. Очистить - это значит вывезти все оборудование и имущество и утилизировать все вагоны. Это не оптимизма столько, это 12 вагонов порезали буквально позавчера. Чего-то более-менее исправное и перепало. Кстати, вагоны уже не очень-то разукомплектовывают. Стекла в вагонах просто бьют или просят оставшихся работников забрать домой, фанеру частично растаскивают на отопление частных домов или для своих целей, даже вроде 1 вагон кто-то купил под гараж или садовый сарай. Выпускают ровно 9 вагонов. Выполнение выпуска зависит от исправности ПС. Сейчас на неделю-другую наверное выпуск несколько увеличится. На ходу пока 18 вагонов. А что про него должно быть слышно? 15 машин, ну это как раз столько, сколько будет в остатке средств после закрытия трамвая. Хотя не факт, что эти денежки выделят. А вот если слухи про первое депо - правда, то это делает реальность еще более грустной. Косвенно это подтверждает то, что по ходу дела депо на Хользунова тоже отстоять не удалось, и оно пойдет со временем под снос.

Ну если ты живешь у "Храма", то наверняка видишь такие дома. В нашем городе такие дома строить с 1989 г. Например, дом напротив "Линии" где стоянка, как раз, один из представителей 86-й серии.