Губин Александр

Прошелся днем вдоль трамвайных линий. Могу сказать одно: еще 3 - 4 дня простоя, и трамвай просто не проедет. Трамвайные пути будут завалены грязью. На всех перекрестках желобки рельсов уже прилично засыпаны песком. По улицам текут реки воды, и весь мусор, грязь и песок остаются на неэксплуатируемых трамвайных путях. А чего стоят трамваи логически трудно понять. Ладно вчера был гололед, но сегодня-то все растаяло. Сдается мне, что все вагоны поломаны.

А какие такие погодные условия? На улице +2, лужи, типичная для весны погода. Ни снегопада, ни ливня нет. Чего мешает то?

В рекламе лапши из Т6В5 был только один 113-й вагон, 114-й был к тому времени уже отставлен. Так что, хрен его знает что это за система.

Трамваи не ходят вообще, рельсы во льду. Это факт.

365 - это с 2005 г. 403-й. А выпуск сократили до 8 вагонов по рабочим дням.

Было бы дико смешно, если бы все не было бы грустно. Статья датирована 6 марта. Может за это время что-то и изменилось, но вот 6 дней назад ниче городу не принадлежало...Терзают меня сомнения.. Да Зенищев и есть главный идеолог развала трамвая. Думаю не стоит напоминать кто убирал Рябцева с рельсов летом этого года. Если на январь-2009, то вагонов было 22, если на январь-2008, то 55. А 104 вагона было у нас примерно летом далекого 2003 года. Но продать-то надо на сумму 160 млн. А все оставшиеся троллейбусы с трамваями и спецтехникой и прочей хренью и 10 % от этой суммы не стоят. По сему скорее всего "толкнут" к/ст Подгорное, землеотвод линии в Студгородок, землеотвод линии в СХИ, к/ст Острогожская, к/ст Перхоровича. Базовое троллейбусное депо из остатков депо-1, которое в лучшем случае вмещает 50 машин. А филиалом будет типа депо-2 на 200 машино-мест.

Эти слушания чистая формальность. Ибо не играют уже никакой роли. Основные слушания проводятся с жителями близлежащих домов на этапе проектирования: девятиэтажный дом на Кривошеина, частные дома и пятиэтажка по пер. Огородному напротив депо. Протокол общественных слушаний у них уже был от августа 2008 г., 50% подписей + 1 подпись с жителей близлежащих домов представлены.

Блин, Серега, ну вы даете, это не жители против, это комитет против. Я лично периодически с удовольствием пользуюсь этой халявой. Конечно деньги на этом отмываются немалые, но ведь проезд бесплатный, а для меня это главное. Отменить халяву следует только если предложить что-то взамен типа проездных или нормальную компенсацию, что в кризисные времена хрен сделаешь, а по сему подсолнухи на данный момент ой как полезны. Все равно даже если пустить деньги выделяемые на "Народный маршрут" на льготы, это в лучшем случае обернется прибавкой в 10 рублей на человека. Ой, да ладно, прям нельзя. С 2003 г. катаются себе халявные автобусы и даже КРУ ничего по этому поводу упорно не замечает. Купить можно для областных нужд, а катать в городе. Никто не запрещает. Есть лицензия на перевозки у ПАТП-3, есть разрешение на маршрут, да и катайся себе на здоровье на городских магистралях.

Да запросто найдут на 100 автобусов нужно примерно 250 лимонов, 30% - это 75 млн. Такую сумму можно вполне и у Гордеева поклянчить.

Конечно господин Юров немного слукавил. Из горбюджета поступила сумма в 74 млн, которые перевели еще и с автобуса, ибо если взять 74 млн. рублей, то согласно бюджету останется лишь 3 млн. на весь остальной транспорт. Могу сказать точно, что по федеральной программе пойдут теперь только автобусы чуть ли не 120 штук. Но поскольку вроде бы заявку в Москве утвердили, то было написано гарантийное письмо на Тролзу об оплате к которому прилагалось 300 тыс. руб., которые задолжали за 300-ю машину. И еще - купленные машины не имеют права продавать, сдавать в аренду, лизинг и т.д, по сему, я думаю, и будет теперь как бы 2 парка в одном: муниципальные машины и арендованные И.Н. машины. Кстати, муниципальные машины будут принадлежать МУП ВПТ и юридически прописаны по адресу Пирогова, 87. Насчет восстановления 1-го троллейбусного парка речи пока не ведется.

Несколько Т6В5, Т3, правда, ни одной системы не попалось. Из троллейбусов - ЗИУ-9, и по-моему что-то лиазоподобное. Новый питерский вагон не попался на глаза. Да я бы так не сказал. Тула на порядок страшнее и грязнее. Тамбов тоже ужасен, Воронеж сейчас явно получше выглядит. Курск внешне тоже не особо, хотя почище Воронежа, Липецк прилично сдал за последние два года и уже как-то не так круто выглядит.

Вчера днем уехал, а сегодня вечером вернулся из Тулы. Въезжали в Тулу примерно в 20.00. Первое, что бросилось в глаза - полнейшее отсутствие транспорта. Блин, даже у нас после 20.00 выходной день еще приличное количество большегрузов и пазиков ходит. Мы проехали практически через весь город - все, что я увидел - это было 5 - 6 газелек, 1 трамвай, 1 троллейбус и это примерно за 30-минутную поездку по городу в т.ч. вдоль линий ЭТ. Утро совсем шокировало меня. Примерно в 7.30 утра меня подвозили к Тульскому областному управлению Ростехнадзора. За 25-минутную поездку пришел к выводу, что город совершенно пуст. Транспорт идет заполненным на 60 - 70%, на улицах по воронежским меркам вообще никого, машин можно сказать нет. Транспорта ну я бы сказал не густо. Такое впечатление, что это не полумиллионный город, а максимум двухсоттысячник. Не иначе как все в Москве работают. Когда уезжал сегодня днем после обеда, окончательно убедился, что Воронеж - это отличный город, а Скрынников и Колиух - это отличные мэры. Ребята, таких ужасных дорог в Воронеже не было даже и близко во времена расцвета Скрынникова. Практически вся Тула напоминает район Ростовской-Менделеева и Пивзавода. А какой там частный сектор... Я таких хибар и халуп ну просто не знаю в нашем городе. В общем, Воронеж Воронежем, а есть места куда хуже. Да у нас плохо с транспортом, но в остальном...я бы не сказал.

Пластиковые стаканчики горели, там ОАО "Янтарь" цех арендовало, горело страшным красным пламенем со взрывами. У нас с офиса была самая лучшая съемка с 12-го этажа, примерно в 12.00 виадук перекрыли для пропуска примерно 20 пожарных машин. Около 12.20 наше здание начали эвакуировать потому что вроде была угроза взрыва аммиака. Но потом вроде все обошлось. Транспорт стоял примерно 20 - 25 минут. Ладно там гортранспорт, движение на перегоне Воронеж-1 - Воронеж-2 стояло примерно 4,5 часа. В связи с пожаром было отменено отправление с о.п. Плехановская электрички на Грязи, ее сразу отправляли с Воронежа-1. Движение по перегону было запрещено в связи с тем, что на рельсы падали куски шифера и стен. Ветку обесточили, со стороны железной дороги пожар тушил пожарный поезд со ст. Отрожка прибывший примерно в 12.30.

В связи с гигантским пожаром на ОАО "Холод" закрыто движение на Московском проспекте.

Произошло тройное столкновение Жигули - машина №270 - автобус Воронеж - Латная. Видел из окна офиса. Автобус и троллейбус буквально зажали автомобиль. Еще минут 40 спустя опять столкнулась двойка троллейбус и газелька 56-го маршрута, но уже с противоположной стороны Заставы. Кстати, когда двойка разворачивается у Заставы в 70% у нее слетают штанги. Сегодня сидел в офисе на 6-м этаже с противоположной стороны здания, вздрагивал буквально каждые 15 минут от вспышек и полетов штанг. КС на повороте никудышная, ну и плюс, конечно, парковка посреди проезжей части только осложняет маневры троллейбусам.

Статус "транспортная земля" у трампарка сняли еще в сентябре 2008 г., но по состоянию на 18 января 2009 г. троллейбусный парк так и не находился в собственности города. Может сейчас уже что-то и изменилась, но я не уверен. Я лично слышал, что останется только часть депо-2, а 55% парка пойдет также под застройку. И боюсь, что все по той же федеральной программе по НСТ получит деньги, хотя никаких документов пока не поступало. Просто цифры квадратных метров в пояснительной записке к рабочему проекту явно свидетельствуют о том, что на территории одного только трампарка-3 сие вряд ли поместится.

Так он уже туда по сути уже переезжает, а на месте "Сельмаша" будет элитный жилой копмлекс со странным названием Voronezh Luxury Village. Собственно говоря, кто регулярно проезжает на 17 троллейбусе, тот прекрасно знает, что один цех со стороны Донбасской уже снесли, но дальнейшие работы заморожены в связи с кризисом. Переезд будет проходить поэтапно до 2012 г., также поэтапно сейчас переезжает "Финист-Парфюмер" в п.г.т. Хохольский, а на месте некоторых корпусов завода уже идет (кое-где даже закончена) застройка жилого комплекса "Финист", хотя два цеха и ж/д ветка продолжают свою работу.

Все грустнее и грустнее в нашем городе. По слухам трампарку дано распоряжение до 1 ИЮНЯ очистить территорию парка. Очистить - это значит вывезти все оборудование и имущество и утилизировать все вагоны. Это не оптимизма столько, это 12 вагонов порезали буквально позавчера. Чего-то более-менее исправное и перепало. Кстати, вагоны уже не очень-то разукомплектовывают. Стекла в вагонах просто бьют или просят оставшихся работников забрать домой, фанеру частично растаскивают на отопление частных домов или для своих целей, даже вроде 1 вагон кто-то купил под гараж или садовый сарай. Выпускают ровно 9 вагонов. Выполнение выпуска зависит от исправности ПС. Сейчас на неделю-другую наверное выпуск несколько увеличится. На ходу пока 18 вагонов. А что про него должно быть слышно? 15 машин, ну это как раз столько, сколько будет в остатке средств после закрытия трамвая. Хотя не факт, что эти денежки выделят. А вот если слухи про первое депо - правда, то это делает реальность еще более грустной. Косвенно это подтверждает то, что по ходу дела депо на Хользунова тоже отстоять не удалось, и оно пойдет со временем под снос.

Ну если ты живешь у "Храма", то наверняка видишь такие дома. В нашем городе такие дома строить с 1989 г. Например, дом напротив "Линии" где стоянка, как раз, один из представителей 86-й серии.

Я об этом дня 3 назад говорил здесь на форуме. Но ввиду длинного языка у некоторых участников форума до официальной публикации решил попредержать информацию. Поэтому часть сведений пришлось дать в виде намеков. Вот только "Синтек" со "Стандартом" перепутал. Короче, дело такое - строительство низкобюджетного жилья все же начнется и что бы не говорили господа Лукины, Гайдаи и прочие, проект утвержден на федеральном уровне. Подчеркиваю, утверджден и ничто уже не помешает НСТ. Единственный вопрос - какие будут дома - панельная 86-я серия или кирпичная (более дорогая) серия. Всего, судя по проекту, будет 7 или 11 домов.

Да не особенно кризис и сказался на строительстве жилья. ТЦ не нужны, и то вон Сережа Чижов вовсю грохает свою башню, а вот жилье даже в куда более кризисные 90-е и то вовсю расходилось. В депо теперь совсем не проникнуть - ЧОП вокруг. Насчет крупная - не крупная компания сказать трудно. НСТ вполне может входить в группу компаний. Или ее акционером может случайно оказаться Елена Батурина... Ой, вряд ли это было в 15.00, я в 17.30 был у Плехановской - на рельсах было минимум 5 см снега. Никаких трамваев и близко не было. Касаемо выпуска вагонов - данные ВПТ. Официально в работе сегодня 4-ре вагона - 3 на двойке и 1 на единице. Все остальное с большой вероятностью прикатывало снег днем. Пассажирской работы после 10.30 не было.

Трамваи днем и вечером сегодня не работали. Поломаны практически все вагоны. Утром выпуск был 4 вагона. И вторая пренеприятнейшая новость - трампарк будет все же снесен и с достаточно большой вероятностью уже в этом году. НСТ (точнее "Синтек") уже оформил все документы, заплатил госпошлину. Снесены будут только канавы. Административное здание и котельная останутся. А вот что будет построено - большой вопрос. Это вполне может быть и не ТЦ, в проекте есть вариант постройки низкобюджетного жилья 86-й чешской серии. Предполагаемое начало работ - 15 марта.

Был сегодня на базе "Химоптторг" за трампарком. Часть депо из помещения базы неплохо просматривается. Сделал следующие наблюдения. На территории депо у веера лежит куча распиленных вагонов и стоит 2 остова. Распиленные вагоны - это скорее всего 347, 381, 382, 343, 396, 392. Теперь конкретно: 318-й стоит разукомплектованный без стекол на территории депо-1 рядом с ГМ-6, который никак не распилят. Так что либо это были последние дни работы вагона, либо перебивка. Стоит в трампарке с огромной шапкой снега на крыше и снятым токосъемом у пантографа. Судя по виду давно уже не эксплуатируется. Стоит вслед за 338, на крыше также куча снега. За ними стоят 357 и 393. Вагон 393 стоит без средней двери, но пантограф цел. Не понятно - то ли дверь меняют, то ли разукомплектовывают. За ними еще стоит 2 вагона, но их номера я не разглядел.

На 1 февраля на балансе депо было 22 вагона. Но ситуация меняется каждый день. Могу сказать точно, что с нового года больше не появлялись на линиях вагоны 318, 338, 347, 396, 398. Может еще некоторое количество вагонов стоит еще в депо, но формально уже не эксплуатируется и числится списанными.

Сегодня в районе 9.50 - 10.00 на повороте с Ю-Моравской на кольцо Перхоровича сломалась 312-я машина. Причем сломалась так неудачно, что объехать ее нельзя. Сзади стояли 222 и 115 машины. Остальные разворачивались на кольце Ю-З район. Трамвай. Сегодня просто рекордный выпуск - 4 вагона: 387 и 402 на 2-ке, 397-й и еще какой-то на единице.