Губин Александр

В связи с гигантским пожаром на ОАО "Холод" закрыто движение на Московском проспекте.

Произошло тройное столкновение Жигули - машина №270 - автобус Воронеж - Латная. Видел из окна офиса. Автобус и троллейбус буквально зажали автомобиль. Еще минут 40 спустя опять столкнулась двойка троллейбус и газелька 56-го маршрута, но уже с противоположной стороны Заставы. Кстати, когда двойка разворачивается у Заставы в 70% у нее слетают штанги. Сегодня сидел в офисе на 6-м этаже с противоположной стороны здания, вздрагивал буквально каждые 15 минут от вспышек и полетов штанг. КС на повороте никудышная, ну и плюс, конечно, парковка посреди проезжей части только осложняет маневры троллейбусам.

Статус "транспортная земля" у трампарка сняли еще в сентябре 2008 г., но по состоянию на 18 января 2009 г. троллейбусный парк так и не находился в собственности города. Может сейчас уже что-то и изменилась, но я не уверен. Я лично слышал, что останется только часть депо-2, а 55% парка пойдет также под застройку. И боюсь, что все по той же федеральной программе по НСТ получит деньги, хотя никаких документов пока не поступало. Просто цифры квадратных метров в пояснительной записке к рабочему проекту явно свидетельствуют о том, что на территории одного только трампарка-3 сие вряд ли поместится.

Так он уже туда по сути уже переезжает, а на месте "Сельмаша" будет элитный жилой копмлекс со странным названием Voronezh Luxury Village. Собственно говоря, кто регулярно проезжает на 17 троллейбусе, тот прекрасно знает, что один цех со стороны Донбасской уже снесли, но дальнейшие работы заморожены в связи с кризисом. Переезд будет проходить поэтапно до 2012 г., также поэтапно сейчас переезжает "Финист-Парфюмер" в п.г.т. Хохольский, а на месте некоторых корпусов завода уже идет (кое-где даже закончена) застройка жилого комплекса "Финист", хотя два цеха и ж/д ветка продолжают свою работу.

Все грустнее и грустнее в нашем городе. По слухам трампарку дано распоряжение до 1 ИЮНЯ очистить территорию парка. Очистить - это значит вывезти все оборудование и имущество и утилизировать все вагоны. Это не оптимизма столько, это 12 вагонов порезали буквально позавчера. Чего-то более-менее исправное и перепало. Кстати, вагоны уже не очень-то разукомплектовывают. Стекла в вагонах просто бьют или просят оставшихся работников забрать домой, фанеру частично растаскивают на отопление частных домов или для своих целей, даже вроде 1 вагон кто-то купил под гараж или садовый сарай. Выпускают ровно 9 вагонов. Выполнение выпуска зависит от исправности ПС. Сейчас на неделю-другую наверное выпуск несколько увеличится. На ходу пока 18 вагонов. А что про него должно быть слышно? 15 машин, ну это как раз столько, сколько будет в остатке средств после закрытия трамвая. Хотя не факт, что эти денежки выделят. А вот если слухи про первое депо - правда, то это делает реальность еще более грустной. Косвенно это подтверждает то, что по ходу дела депо на Хользунова тоже отстоять не удалось, и оно пойдет со временем под снос.

Ну если ты живешь у "Храма", то наверняка видишь такие дома. В нашем городе такие дома строить с 1989 г. Например, дом напротив "Линии" где стоянка, как раз, один из представителей 86-й серии.

Я об этом дня 3 назад говорил здесь на форуме. Но ввиду длинного языка у некоторых участников форума до официальной публикации решил попредержать информацию. Поэтому часть сведений пришлось дать в виде намеков. Вот только "Синтек" со "Стандартом" перепутал. Короче, дело такое - строительство низкобюджетного жилья все же начнется и что бы не говорили господа Лукины, Гайдаи и прочие, проект утвержден на федеральном уровне. Подчеркиваю, утверджден и ничто уже не помешает НСТ. Единственный вопрос - какие будут дома - панельная 86-я серия или кирпичная (более дорогая) серия. Всего, судя по проекту, будет 7 или 11 домов.

Да не особенно кризис и сказался на строительстве жилья. ТЦ не нужны, и то вон Сережа Чижов вовсю грохает свою башню, а вот жилье даже в куда более кризисные 90-е и то вовсю расходилось. В депо теперь совсем не проникнуть - ЧОП вокруг. Насчет крупная - не крупная компания сказать трудно. НСТ вполне может входить в группу компаний. Или ее акционером может случайно оказаться Елена Батурина... Ой, вряд ли это было в 15.00, я в 17.30 был у Плехановской - на рельсах было минимум 5 см снега. Никаких трамваев и близко не было. Касаемо выпуска вагонов - данные ВПТ. Официально в работе сегодня 4-ре вагона - 3 на двойке и 1 на единице. Все остальное с большой вероятностью прикатывало снег днем. Пассажирской работы после 10.30 не было.

Трамваи днем и вечером сегодня не работали. Поломаны практически все вагоны. Утром выпуск был 4 вагона. И вторая пренеприятнейшая новость - трампарк будет все же снесен и с достаточно большой вероятностью уже в этом году. НСТ (точнее "Синтек") уже оформил все документы, заплатил госпошлину. Снесены будут только канавы. Административное здание и котельная останутся. А вот что будет построено - большой вопрос. Это вполне может быть и не ТЦ, в проекте есть вариант постройки низкобюджетного жилья 86-й чешской серии. Предполагаемое начало работ - 15 марта.

Был сегодня на базе "Химоптторг" за трампарком. Часть депо из помещения базы неплохо просматривается. Сделал следующие наблюдения. На территории депо у веера лежит куча распиленных вагонов и стоит 2 остова. Распиленные вагоны - это скорее всего 347, 381, 382, 343, 396, 392. Теперь конкретно: 318-й стоит разукомплектованный без стекол на территории депо-1 рядом с ГМ-6, который никак не распилят. Так что либо это были последние дни работы вагона, либо перебивка. Стоит в трампарке с огромной шапкой снега на крыше и снятым токосъемом у пантографа. Судя по виду давно уже не эксплуатируется. Стоит вслед за 338, на крыше также куча снега. За ними стоят 357 и 393. Вагон 393 стоит без средней двери, но пантограф цел. Не понятно - то ли дверь меняют, то ли разукомплектовывают. За ними еще стоит 2 вагона, но их номера я не разглядел.

На 1 февраля на балансе депо было 22 вагона. Но ситуация меняется каждый день. Могу сказать точно, что с нового года больше не появлялись на линиях вагоны 318, 338, 347, 396, 398. Может еще некоторое количество вагонов стоит еще в депо, но формально уже не эксплуатируется и числится списанными.

Сегодня в районе 9.50 - 10.00 на повороте с Ю-Моравской на кольцо Перхоровича сломалась 312-я машина. Причем сломалась так неудачно, что объехать ее нельзя. Сзади стояли 222 и 115 машины. Остальные разворачивались на кольце Ю-З район. Трамвай. Сегодня просто рекордный выпуск - 4 вагона: 387 и 402 на 2-ке, 397-й и еще какой-то на единице.

Пока вопрос закупки машин не решен и И.Н. здесь абсолютно бессилен. Дело в том, что финансирование трамвая прописано в бюджете-2009 из расчета выпуска 37 вагонов до конца года, а закроют его уже в ближайшие месяцы, да и 37 вагонов выходили на улицы города в далеком уже январе-2008. Отсюда высвобождаются приличные средства которых формально хватит на покупку 15 - 20 троллейбусов. Но дядя Дима хочет, чтобы это были не троллейбусы с Энгельса, а знакомые нам ЛиАЗ-5280. Если опять что-то пойдет не так...то высвободившиеся средства направятся на демонтаж полотна на 9-е Января. Так что закупки машин обретают вновь достаточно призрачную перспективу. Насчет того, что троллейбусы мешают автолайновским маршруткам - весьма сомнительно. И немного про трамвай. В выходные выпуск трамваев составлял 2 вагона, в пн, вт, ср. - 9 вагонов на весь город. В феврале на трамвай установлен лимит потребления электричества в 215 тыс. руб., как только произойдет перепотребление тут же энергоснабжение трамвайных ПС будет приостановлено. А в марте, в марте возможно будет закрытие.

Да небось 283-й, я имею в виду госномер, только буквы не помню. Ходит давным-давно на 35-м. Внешне ничего, но внутри просто ужас.

Щас вам 40 млн. только на электричество дадут. Таких щедрот со времен Ковалева не было. Да в прошлом году на трамвай выделили 0 руб. 00 коп., за троллейбус компенсировали что-то около 12 - 13 млн. руб. Около 6 млн. перевели со статьи "транспорт" на статью "освещение улиц" и еще 11 млн. в конце года вообще неизвестно куда. И больше вообще ничего не дали. Все остальные выпадающие расходы компенсировало само ВПТ: 12,5 млн. за счет рекламы на растяжках, 4,5 млн. за счет аренды помещений, 2,2 млн перечислило ЗАО ВТ. В этом году такое не получится, ибо прогнозируется снижение всех доходов. Касаемо выручки от ЭТ: с 1.01.2009 по 29.01.2009 поступило выручки: ЗАО ВТ - 726210 руб, от трамвайного парка - 43196 руб.

Так после обеда вроде и договорились. Но днем явно было видно отсутствие белой гвардии. Может evgen 40 прокомментирует ситуацию.

Какие там 50 троллейбусов. Как бы с февраля у нас весь ГЭТ не отключили. За январь троллейбус соберет максимум 800 тыс. (в прошлом январе при цене билета в 6 руб - 1,2 млн.). В связи с кризисом пассажиров стало меньше, хотя может визуально это не всегда видно. Про трамвай вообще молчу - соберет около 45 тыс. руб.в месяц (за аналогичный период января-2008 собрал 616 тысяч) при том, что электричества сожжено на 700 тысяч!!! И это только трамваем. Откуда брать деньги никто не знает - за рекламу на растяжках выручат только 550 тысяч, а дадут ли из городского бюджета соответствующую сумму - очень и очень большой вопрос.

Новость из "Воронежпассажиртранса". Забастовка сегодня была на 55 и 95 маршрутах. Вроде как вышло всего 2 автобуса. На 90-м забастовки по-моему не было. Подробности не знаю, но причиной говорят был гигантский план в 2700 рублей. По словам моего знакомого, дядя Дима затаил крепкую обиду и многим это еще припомнит. Кстати, у нас в управлении ГПТ считают (но это не для прессы), что в транспорта в городе слишком много, а по сему в ближайшее время следует сократить количество маршрутов без компенсации. Да многие перевозчики уйдут скоро сами. Пассажиропоток упал на 20 % в связи с тем, что многие крупные заводы и организации перешли на 3-х и четырехдневку, утренний пиковый поток существенно снизился, а днем во многих маршрутках катается воздух. Еще информация - дядя Дима, точнее "Автолайн", и куча его дочек контролируют уже 40 - 45% рынка, и кризис очень играет на руку "Автолайну". Думаю к концу года у любимой конторы Дмитрия Борисыча будет не меньше 65 - 70% рынка воронежских перевозок, ну если конечно не случится что-то экстраординарное. Так что, передел, считайте, состоялся.

Судя по тому, что я вижу на фото перспективы восстановления 313-й весьма невелики, ибо это 1993 года выпуска машина, что уже не есть хорошо, во-вторых, она уже падала при разгрузке, в-третьих раму там явно и конкретно повело.

На "Коммуне"-1996, если я не запамятовал, должен быть вагон №69, с надписью на боку "Воронежскому трамваю 70 лет". Кстати, был один из самых поганых вагонов в депо. И советую постотреть МК в Воронеже за осень-2002 гг. и МК в Воронеже за лето 2004. Там есть интервью с нашим любимым И.Н., а также статистика по вагонам и износу. В "Моё" за январь или февраль-2003 есть статья про погром в первом трампарке.

С 18.01.2009. Ровно день в день как мне и сказали в ВПТ еще в начале января. На 75 и 108 маршрутах количество машин увеличено на 5 штук. Боюсь, что косвенные признаки свидетельствуют о том, что принято. Например, служба пути введена в структуру ВПТ, более того, даже новых сотрудников будут набирать. Думаю, что объяснять не надо, что отнюдь не для ремонта или строительства путей.

Единица трамвай все же от Вокзала до ВРТТЗ с вероятностью 90% больше работать не будет. Выпавший вчера мокрый снег окончательно укрыл пути примерно 15 см слоем, а сегодня весь этот снег замерз, превратившись в лед. Пути не расчищены, с субботы даже технические рейсы в сторону Пединститута и ВРТТЗ трамваи не совершали. Расчистить пути боюсь теперь вряд ли возможно в принципе. На КС весит около 5 см замерзшего льда.

Укатаны трамваями или автомобилями?

Вчера единица ходила до Новгородской, но было всего 5 вагонов на маршруте. Вечером на Новгородскую трамваи не ходили. Но народу никого даже в час пик не было. А че делать - декада простоя, пассажиры посчитали, что трамвай закрыли и разбежались на маршрутки, трамвай больше не ждут. Может в депо решили не париться и не расчищать укатанные вчера днем автомобилями пути. Вон, 4 и 5 января трамвай вообще перевез 0 пассажиров. Короче, каждый день простоя минусует клиентов.

Аварию с 52-м видел, сзади ехал на 90-м. Кстати на 90-м АХ702 вчера чуть пару раз не въехали на плохо расчищенной дороге в Боровом и Сомово в газовые трубы по краям уличной сети частного сектора. Вообще 90-й маршрут в Отрожке, Боровом и Сомово не приспособлен для большегрузов, уж больно дорога узка.