Губин Александр

В этом году точно должны снять от Вокзала до Пединститута и от Московского проспекта до Транспортной. Одобренные проекты уже есть.

Никаких фронтовых сводок это не напоминает, просто народа появилась куча камер и телефонов с оными, вот и фотографируют. Даже в 90-е годы в сутки происходило минимум 3 - 5 аварий с участием ОТ.

А все от того, что не в ту сторону ехал наш дорогой Андрей, ибо весь поток в утренний час пик идет из Северного. А в целом не 7А стоило восстанавливать в первую очередь.

Это то о чем я говорил в самом конце апреля, только я неправильно назвал это монорельсом, хотя по сути это он и есть. Но г-ну Буслову было видимо виднее, он заявил, что "Никто проектов "монорельсов" не доставал. Не надо говорить глупости". Кстати, по ходу дела проект реконструкции аэропорта зарубят, точнее вместо 700 туда вбухают 200 млн. рубликов, не более. Слишком много надо выкупать земель из частной собственности.

Сегодня примерно в 15.30 300-я машина то ли сломалась, то ли застряла на нейтрали на пл. Заставы. Стояла с опущенными штангами прямо посреди перекрестка.

Никогда новичков не сажали на новье, были специальные "машины (вагоны) для битья", ибо первогодки и стажеры давали 70% аварийности. В былые годы особого дефицита в водительских кадрах не было, 30% отсеивалось на первом году вождения, а того что оставалось вполне хватало.

Витает в воздухе идея создать будки ДПС на пересечении МП и 45-й Стрелковой, на Заставе, у Цирка, на Остужева, чтобы оперативно разруливать аварии, которые блокируют движение на загруженных магистралях. Но до реализации никак не доходит дело.

Надземный переход на Московском проспекте должен был появиться еще в прошлом году, это был мой первый рабочий проект, который я рассматривал стажируясь в Ростехнадзоре еще в марте 2008 г. Но подрядчик разорился, теперь будет новый подрядчик, да и проект слегонца подкорректировали. О каких-либо сроках говорить не могу. Кстати, уже согласован рабочий проект на демонтаж трамвайного полотна от Вокзала до Пединститута. Работы будут вроде как в этом году.

И еще немного о "возрождении" трамвая: Капитальному ремонту подвергнутся лишь пять улиц областного центра Пошла вторая половина мая, а на воронежских улицах не видно ремонтников. Как выяснили корреспонденты «МОЁ!», причина – в отсутствии средств. В отличие от прошлых лет, город пока не получал денег на ремонт улиц ни из федерального, ни из областного бюджетов. По словам руководителя управления дорожного хозяйства и благоустройства Александра Глотова, в бюджете Воронежа предусмотрены средства на капитальный ремонт лишь пяти улиц – 20-летия Октября, Богдана Хмельницкого, Лебедева, Московского проспекта и проспекта Революции. Причём на 20-летия Октября и Лебедева речь идёт лишь об укладке асфальта на место трамвайных рельсов, на Богдана Хмельницкого продолжат реконструкцию виадука. На Московском проспекте асфальт обновят полностью. Это будет стоить около 90 миллионов рублей. В мэрии пока не решили, какие работы провести на проспекте Революции. Дорожники предлагают сделать на главной воронежской улице лишь ямочный, а не капитальный ремонт, а на сэкономленные деньги демонтировать рельсы на улице Ленина. Латать ямы этим летом будут на 68 воронежских улицах. http://news.moe-online.ru/view/20408.html

Меня дико смущает в этом объявлении 3 момента: 1) Оно написано не от лица ТСЖ или управляющей компании, по-хорошему говоря, это аномимка; 2) Если отключить котельную, то без отопления останется и здание на Кривошеина, 13, которое принадлежит НСТ, в котором находятся соответствующие структуры НСТ, в т.ч. и арендаторы этого здания; 3) В комиссию Госкотлонадзора - это подразделение Ростехнадзора на данный момент заявление на демонтаж котельной в парке-3 не поступало, в настоящее время демонтирована котельная в депо-1 в связи с постройкой новой котельной. Мутно это все как-то, мутно...

Кто шум поднимет? Экологи? Да я сам работаю в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзора) и могу тебе сказать еще не такое вырубят. Колиух скажет - хоть на всю 20 лет Октября выпишут разрешение на вырубку под корень.

А там весь переход на реконструкции. Ремонтируют все выходы, а трамвайные, действительно, будут засыпаны. Вроде как должны на 20-летия Октября еще сделать "карманы" на остановках, так что то, что видим видимо еще не все. А Московский проспект сегодня асфальтировали прямо в дождь, мы с Женьком сегодня туда прогульнулись.

Я в 21.02 видел эту машину на Заставе у стрелки с поднятыми штангами, рядом стояла аварийка. Причем поворот со стороны Плехановской на Среднемосковскую был перегорожен полностью, стоял деревянный заборчик. Кто-то там рылся в районе заднего колеса.

Прежде чем покупать "Мегаужас" надо было вообще 10 раз подумать. В РФ есть производители подъемных устройств для инвалидов на ненизкопольном транспорте. Например, такое оборудование на гортранспорте сейчас устанавливает Омск. Стоит такая фиговина 550 - 700 тыс. руб. Если учесть, что разница в стоимости обычного 016 и Меги составляет 2,5 - 3,0 млн. руб., то нетрудно посчитать, что можно было вместо меги купить один обычный 016 и еще минимум 5 устройств для посадки инвалидов, т.е. установить их хотя бы на одну машину на каждом из существующих маршрутов. Мегаполис может и экономит электричество, только нервы эксплуатационщиков не экономит. Простои и дорогущее оборудование съедает всю экономию.

Кстати, заметьте, на нескольких еврохламовских 90-х установлены форточки от троллейбусов. Потом будут плакаться, что в депо нет стекол.

Я бы на вашем месте вообще бы перестал посещать Северный мост без особой надобности, особенно ночью. Избили там на днях кого-то на втором ярусе. Да и завален второй этаж бутылками, прокладками и презервативами, из чего можно сделать вывод чем там занимается народ. А президентской программой я дико разочарован, из примерно 450 млн. сначала вроде должны были 360 лимонов направить на муниципальный транспорт, а фактически получаем 256 млн, на город примерно 1/2, т.е. около 125 млн. (т.е с 30% 163 млн.) или те самые 26 % от общей суммы, что я писал неделю назад .

Рябята, проводившие демонтаж, как я и предполагал, нафиг забили ливневый коллектор песком, грязью и кусками асфальта, сегодня с утра пришла жалоба горкомхоза. Земляные работы в проливной дождь, если неорганизованный сток идет в городскую ливневку, вообще-то производить нельзя. Причем работы никто не согласовывал, просто кому-то стукнуло в голову - и дело пошло.

Да еще и пробку приличную устроили, ну и грязь развели несусветную. Пока дождик не перешел в ливень, дорога напоминала колхозный тракт, а потом постепенно грязь смылась наверняка забив ливневый коллектор.

Это докризисный расчет - при средней цене по городу 34 тыс., у НСТ должно было быть 25, сейчас при средней цене по городу 26 тыс., с учетом корректировки НСТ будет 20,8 тыс.руб. Проект скорректирован,увеличена этажность домов. На этой неделе,к счастью, буду в Воронеже, поэтому несколько околотранспортных новостей. Немного про деструкцию: Сегодня ожидается начало работ по окончательному сносу трампарка-1, вчера мы выезжали с комиссией госкотлонадзора, следили за демонтажем оборудования котельной в трампарке. Застройщик построил новую котельную, а именно наличие старой котельной тормозило снос объекта. Говорят на этом месте построят здание либо ГУВД, либо налоговой полиции,в общем про жилье пока речи нет. И про конструктивную работу, которая никак не может начаться: Комиссию в РТН для приемки Чернавского моста собрали еще к 15 апреля. Потом срок сдвигался и сдвигался. Уже на носу 15 мая, а все никак. Даже понтоны в водохранилище не запускали. Подрядчики с мостоотряда №81 говорят, что обладминистрация вяло делами моста занимается, из 320 лимонов поступило где-то 40 - 50, а наш милый губернатор все больше хрюшками увлекается, носится с проектом свинокомплекса в Лисках.

Да Wowik правильно написал, работа в выходные оплачивается по двойной ставке. Я слышал до осени еще уберут рельсовые пересечения на Кривошеина - Матросова, у Луча и на пересечении Плехановская - Кольцовская. Остальное пока трогать не будут. Если выделят бабки в следующем году (а может даже в этом) будут делать шестиполосной ул. 45-й Стрелковой Дивизии.

Чисто по городу (все виды а/т средств): На начало 2008 г. было 245000 машин, на 1 мая 2008 - 256000, увеличение на 4,5 % На начало 2009 г. 277000 машин, на 1 мая 2009 - 293000, увеличение на 5,8 %. Хотя данные из разных источников по количеству машин разнятся, ибо часть учитывают коэффициент использования или учитывают транзитный поток, но все показывают рост. Кризис кризисом, но я снижения потока а/т на дорогах точно не заметил. Насчет перепада высот, такого ранее я не наблюдал, при демонтаже других трамвайных участков обычно асфальт клали даже чуток выше, ибо срезать 4 - 5 см асфальта вряд ли кто-то будет.

Кстати, ремонт на 20 лет Октября сделали безобразно, асфальт на месте трамвайных путей лежит на 3 - 4 см ниже уровня основной проезжей части, а на ВОГРЭСе так и не доделали. А с трамваем и так все понятно...Его в нормальном понимании этого слова пока не будет, даже если случайно построят эту странную линию в аэропорт, все равно трамваем назвать сие язык не поворачивается, для города он бесполезен. Ибо только под землей теперь и можно строить, все остальное "сожрут" автомобили. Несмотря на кризис в 1 квартале прирост количества а/т идет даже большими темпами, чем в 2008 г., кроме Москвы. В Москве снижение, но небольшое.

Не то слово гонит. Нагло брешет. Нетрудно обратиться в федеральное агенство кадастра объектов недвижимости на ул. Тимирязева, 27, чтобы с удивлением узнать, что право собственности города на депо-1 зарегистрировано 11 марта 2009 г. ровно через год после того, как Скрына сняли с должности. Колиух тоже неплохо погрел ручки на имуществе ГЭТ. Я неделю назад разговаривал с представителем НСТ, так он мне поведал то, что участок депо-3 при фактической покупке за 51 млн., на самом деле за всеми отступными и откатами обошелся примерно в 100 лимонов. Он утверждает, что компания НСТ предлагала обменять участки депо-3 и депо-2 всего около 16 га на участок от к/ст "Острогожская до острогожских садов - всего около 30 га еще в 2007 г, т.е. еще при Скрыне, причем собеседник сказал, что даже с областью этот вопрос был прорешан под федеральную программу по строительству доступного жилья, плюс софинансирование со стороны города. Однако пока суть да дело, администрация сменилась, к власти вместе с Колиухом пришла команда из ДСК, которая тоже приглядела этот кусок. Сейчас оттуда пытаются вытеснить "Криосервис", чтобы в будущие посткризисные времена развернуть строительство под флагом ДСК. Депо-2 никто не застроит жильем до тех пор пока место депо на городской ситуационной карте указано как "транспортная земля". Сей статус может быть изменен либо на заседании городской думы, либо федеральными органами в исключительном порядке согласно ФЗ "Об отчуждении земель под федеральные нужды". Единственное, что в данном случае может сделать владелец - это переоборудовать депо в автосервис или автостоянку. Ни одна контролирующая или надзорная организация будь то Ростехнадзор, Роспотребнадзор, Росприроднадзор, Госстрой, Минрегионразвития не то, что разрешать, а даже не будет рассматривать рабочий проект застройки жильем территории депо-2 если согласно кадастрового плана участок имеет статус "транспортная земля". Однако за НСТ, которое вошло в начале этого года в одну из московских строительных групп, стоят о-очень большие люди, по сему чем закончится это противостояние я предсказать не берусь.

У п. Славы творится полный кошмар, пробка из Северного стоит почти до поворота на Новоживотинное (это примерно 25 км), причем она дошла до окружной дороги трассы М4, даже по самой федеральной трассе уже 3 - 4 км пробки из-за городских мероприятий. Я сегодня как раз ехал с Усмани (Липецкая обл.) на авто около 12.00, так вообще плюнул, и поехал через Чертовицкое, левый берег с выходом на Боровое и далее в центр и вот доехал, а наша вторая ростехнадзоровская машина поехала напрямую и застряла, по состоянию на 13.30 даже до 9 км не доехали.

Никого не колбасит. В связи с систематическими нарушениями на вышеперечисленных маршрутах приостановили действие лицензий.