Губин Александр

Разрешите представить немного страшных фотографий. Если кто-то думает, что еще можно восстановить бывшую линию 4 и 8 маршрутов, то он глубоко ошибается. Теплотрассу делают по Ясному проезду на месте трамвайной линии, рельсы все завалены порубленными деревьями и травой. КС видимо всю сперли, заканчивается примерно на повороте как раз на этот Ясный проезд. Собственно говоря, все видно на фото. Часть опор уже спилили. А на ул. Донской (между остановками ТЭЦ-2 и 45-й стр. Див.) под трамвайными рельсами уже метровые ямы, вода подмыла почти все полотно. Рельсы практически свисают над ямой. Вышел на линию 1-цы, пути расчищали от песка после вчерашнего вечернего страшного ливня. Но от Новгородской до ВРТТЗ пути расчищать не стали, до 12.00 трамваи ходили только до Вокзала.

Нет, это будет набережная.

Ориентировочно в первой половине августа в трампарке ожидается большая резня. Все, что стоит сейчас без дела будет порезано и сдано в металлолом, а стоит по моим данным 12 вагонов при том, что в июле уже порезали 8 штук. Таково указание внешнего управляющего, ибо депо должно еще кучу денег. Кстати, ГС, РГС и ВС-10 и 11 скорее всего попытаются продать с целью погашения долга. Короче, к сентябрю вагонов останется менее 30 и не в эксплуатации, а всего.

По поводу строительства позвольте сказать несколько слов. После окончания строительства Чернавского моста начнется реконструкция участка от Чернавского моста до Северного моста под 4-х полосную магистраль. Для чего? Виадук у вокзала-1 в 2009 г. ставят на реконструкцию с демонтажем рельсов. Поскольку оный объект построен в 1946 году, срок службы 50 лет, то, по-хорошему говоря, он требует замены, но денег на это нет. Поэтому реконструкция будет по типу отрожинского виадука со сменой плит и укреплением опор, но с уменьшением осевой нагрузки на мост. Аналогичное действо ждет виадук у курского вокзала ориентировочно в 2010-2011 году. По поводу ул. 20-летия Октября. То она попала в федеральную программу "Дороги России" как часть федеральной трассы Курск - Саратов, между прочим, Чернавский мост проходит по той же программе как резервный участок трассы М4. План реконструкции утвержден Минтрансом. Там и демонтаж трамвайных путей прописан, на него в смете выделяется 41 млн. руб. ФЕДЕРАЛЬНЫХ СРЕДСТВ в ценах 2008 г. (с коэффициентом инфляции 1,1 в 2009 г.). Полностью было лень читать ПЗ, но планируется убрать и засыпать входы в переход на бывшей остановке 9 и 10 трамвая "Цирк", перенести и реконструировать ливневку, также запланирована частичная реконструкция Вогрэсовского моста. На все про все 912 млн. руб. в ценах 2008 г. Конкурс проведен, подрядчик и субподрядчики определены. Скорее всего, по весне-2009 (может раньше, может позже) работы начнутся. Проект подписан почти всей обладминистрацией, там есть в т.ч. подписи Низовцева, Цапина, Кулакова, со стороны горадминистрации Скрына и Панфилова в январе-2008 г. И немного по поводу Северного моста. Там в первой трети моста обнаружены дефекты первой степени с частичным обрушением пешеходной дорожки второго яруса в напралении с правого берега на левый. Лично не смотрел, но судя по описанию было уже несколько обрушений пешеходной дорожки второго яруса в первой трети моста как ехать с правого берега на левый. Также мост дал приличный крен в сторону Чернавского моста. Ростехнадзор сейчас ведет экспертизу, видимо тоже под какую-то федеральную программу готовят.

Да, репортаж не удался. Туруло не было, был Юров, сказавший одно предложение, типа, что трамваи имеют 100 % износ и еще какой-то светловолосый молодой человек лет 17 - 18, который чего-то там про какой-то киоск рассказывал, потом появилась женщина в платке, что-то типа старосты храма, сказала рельсы - хороший фундамент для храма. В общем краткое содержание всего репортажа было таково: рельсы - хорошая основа для фундамента, на восстановление трамвая нужны миллиарды и никто его восстанавливать не будет, там, где рельсы лежат не посередине проезжей части ржаветь будут еще много и много лет. На сим все. Забыл, телевизионщики совсем не потрудились: репортаж напичкан кадрами со старыми Т3, Т6В5, депо-1, короче года так 1999 - 2001.

Может мне в газетенку "Моё" статейку написать про "рентабельность" трамвая, боюсь сторонников у меня будет куда больше, чем у ВзТ. Причем я подкреплю всё расчетами, не просто ориентировочно, а как положено и заодно развенчаю идею о том, что трамвай борется с пробками. А что касается статей, есть мудрая восточная пословица: "собака лает - караван идет дальше".

Товарищи, вы как будто ничего не читаете. Я уже два месяца про этот демонтаж пишу. А трамвай туда не вернется. Почему я это говорю, да потому, что я видел проект. Там будет переложена ливневая канализация. По этой же причине невозможно восстановление трамвая в Отрожку и Подгорное. Да, кстати, в ближайшее время если поступят деньги будет ремонт виадука на ул. Ленина у ж/д вокзала-1 с закрытием 1-цы и демонтажем рельсов. Андрей, ты прикидываешься или в силу твоего возраста до тебя не доходит, что трамвай туда уже не вернется больше никогда. В общем, меньше слушай своих новых "друзей", они тебе еще не такой лапши навешают. А трамваю конец и полный трындец уже без всяких перспектив на восстановление. ! Предупреждение: Предупреждение за очередной личный выпад. royal

По поводу т.н. ремонта кривой на Комиссаржевской. Ремонта как такового и не было. Заменили 2,5 м правого рельса по направлению в сторону Кольцовской и 3 м правого рельса по направлению в сторону Вокзала. Связано было с тем, что жильцы дома №17 по ул. Кольцовской подали жалобу в Роспотребнадзор на повышенный шум от трамвая. В результате было вынесено предписание об устранении повышенных звуковых воздействий, в противном случае грозил штраф в 30 - 50 МРОТ. Кстати, слышал, что некоторые жильцы домов по ул. Вавилова и Полевой также подали (или собрались подавать в суд) на трампарк, требуя закрыть движение 1-го маршрута. В жалобе указано, что при таком состоянии путей трамвай разрушает их дома. Заказали, кстати, экспертизу. Могу вам честно сказать, что экспертиза это 100 % подтвердит, хотя, как мне сказали шепотом, подоплекой всему было то, что многие участки там скупают крутые люди и трамвайные пути помимо шума им мешают парковаться и заезжать в гаражи. А, забыл, один из домов между "Пединститутом" и "Полевой" принадлежит одному из депутатов ЕР, думаю, какой это дом нетрудно догадаться, проехав на трамвае.

Ничего покупать не будут, все деньги сейчас уйдут на троллейбус, в МУП ВТК уже составлен и утвержден финансовый план на второе полугодие, для трамвая ничего не запланировано, ровно 0 руб. 00 коп. МУПу уже дано указание на постепенное закрытие трамвайных линий, вся снятая КС пойдет на ремонт троллейбусных линий. Закрытие трамвая приурочат к поступлению большой партии троллейбусов, вполне возможно, это случится до зимы.

Там были рельсы 1991-92 г. укладки и только небольшой участок от Ильича до Димитрова 1999 года. Про 60-й армии - брехня, там в 1976 году были проложены б/у ж/д рельсы аж 1953 года, шпалы сгнили полностью. Могу сказать, что 2006 г. я, Роман Васильев и Володя Пащенко прошлись по 60-й Армии, никаких рельсов в хорошем состоянии там и близко не было. Что касается рельсов с Ленинского проспекта, то часть из них пошло на ремонт участка от Луча до Плехановской, часть на Ворошилова, часть на Краснознаменной, часть на Беговую. Но, по большому секрету, 2,5 км рельсов в 2003 г. продали в Таганрог. Только я этого не говорил ( а может за это время и еще чего продали), а вы этого не слышали. Но судя по тому чем ремонтировали Беговую в позапрошлом году и линию 1-цы у Пединститута в прошлом году, в депо совсем не осталось рельсов. Работники ВПТ этого сказать явно не могли, эту глупость кто-то из наших брякнул. Полотно на Северном мосту изношено на 90%, уложенное в 1985 г. и проэксплуатированное весьма интенсивно примерно до 2005 года, оно явно не может быть в отличном состоянии. Например, там раскручены и развинчены все элементы крепления, и когда трамвай шел по мосту, стоял жуткий грохот. Да и волновой износ там также приличный. Внешняя ровность рельсов ни о чем не говорит. А что касается б/у трамваев из Москвы, то трампарк в лице 2-х слесарей сейчас даже этот хлам освоить не сможет. Нет, не будут, тебе уже сто раз говорили, но не поленимся и повторим в 101-й раз.

Жень, ну просто некоторые товарищи из комитета считают, что я всякую лабуду несу. Вот, даже нашел свой старый пост, №1282 от 31 мая http://fot.com.ru/index.php?showtopic=21983&st=1260 Я все-таки работаю в области экологической и строительной экспертизы и знаю все на шаг вперед. Ох, я б вам тут такого рассказал.

Я об этом писал здесь 2 месяца назад, причем никто мне почему-то не поверил. Проект уже готов и в следующем году будет запущен в реализацию. Трамваю на 20-летия Октября хана.

Абсолютно верно, никогда троллейбусы там не ночевали. Обычно загоняли 1 - 2 машины в день на осмотр и только с 4, 8, 9, 14 и 15 маршрутов. 10 и 11 маршруты не осматривали. А вообще, вроде слышал, что самостоятельным депо профилакторий стать не должен был. Там и территория маловата, и канав мало, скорее, что-то типа филиала депо-1 или 2.

Вот, это то о чем я говорил в "Горячей теме". Клуб случайных людей. Товарищ совершенно не отличает подвеску КС от собственно КС. Так и быть, проведу ликбез, КС должна крепиться вон к тем одиноко свисающим штырькам у мачты КС. А КС на мосту нет совсем. Кстати, сжать фото до 200 - 300 Кб и загрузить на Радикал-фото видно тоже не судьба.

Нет контакта с рельсами, все засыпано землей. Рельсы - это обратный провод.

По поводу работы трамвая. В пятницу, 11 июля, ровно в 16.00 был в районе "Сельмаша". Рельсы 7-го маршруты были ржавы и засыпаны грязью. Прямо на рельсах в два ряда стояли машины, прошелся далее, у "Пивзавода" от ост. "Пр-т Труда" до "Машиностроителей" на рельсах стоят фуры. Трамвай не ходил точно. Вчера анологичная ситуация была у "Цирка", точнее в районе остановки 2-го трамвая. Поскольку рынок частично прикрыт под постройку крытого павильона, то вся парковка переехала на трамвайные пути, стояло два вагона - видимо весь выпуск выходного дня на 2-ке и около десятка машин на рельсах.

Как известно история развивается по спирали. Помню я 27 июля 2006 г., когда я, Антон и Вадим Кузнецов (bloody_vk) ходили в мэрию, потом в управление ГПТ. Поздоровкались со Скрынниковым, Панфилов нам пообещал золотые горы, причем говорил на камеру. В общем все было в мажоре. За троллейбус я не беспокоился никогда. Причем, та закупка, что планируется в ближайшее время - это только начало, вполне возможно, что через год у нас будет полностью обновленный парк троллейбусов. У троллейбуса есть одно неоспоримое преимущество - он потенциально может принести прибыль. А вот за трамвай я бы сильно побеспокоился. На фоне заявлений товарищей Колиуха и Круцких у нас спиливают опоры на бывшем 8-м маршруте, КС там же сняли уже на всем участке от Донской до ТМП, на Северном мосту так сняли КС, что выворотили все мачты креплений КС и по ходу дела их придется менять на новые (не мачты, а опоры целиком), в СХИ прямо на конечной строят жилой комплекс, собственно говоря от конечной там ничего не осталось, на бывшей линии в Студгородок вы не найдете даже следов шпал, выворотили все, в районе остановки 17-й квартал стройка залезла на трамвайные пути, на ул. Лебедева по ходу дела собрались заасфальтировать трамвайное полотно. Самое ужасное от Подгорного до Студгородка разворотили всю насыпь, короче, кто-то очень усиленно вывозил щебень. Вопрос закрытия семерки - это по сути вопрос ближайшего времени. А дальше...дальше реализуется знакомый сценарий с исчезновением КС, парковкой а/т, асфальтированием рельсов. Заметьте, в этом году впервые за все годы не было ремонта полотна. Кстати, по поводу Туруло и судьбы трампарка расскажу кой-чего интересное, но попозже.

На этой площадке в 1999 г. стояло около 300 разгромленных Икарусов, списанных по осени 1998 года, когда у нас перестал существовать муниципальный автобус. А сейчас там какая-то строительная техника стоит, пазики. В общем, всего понемногу.

Для выделения полос мы должны иметь несколько хороших улиц-дублеров. НЕСКОЛЬКО, пусть даже прилично загруженных, чтобы хотя бы раскидать весь поток на несколько улиц. А у нас в наличии есть только односторонние Ф. Энгельса и Пушкинская, Кирова уже давным-давно перегружена. После того, как вы сделаете выделенный участок на Кольцовской все закончится тем, что сформируется огромная пробка, хвост которой заблокирует движение на ближайшем перекрестке, и трамвай будет благополучно стоять на пересечении улиц от одного часа пик до другого.

Роман, не надо строить из себя наивного человека и делать вид, что не понимаешь о чем я говорю. В том-то все и дело, что на 4-х полосах они уже лет 5 как не умещаются и вовсю от Цирка до Среднемосковской ездят по рельсам, а года через 2 - 3 там будет сплошной шестиполосный поток, как сейчас на Московском проспекте.

А это утром было или вечером? Утром, вчера около 8.30 я проходил "Луч" - никаких следов работы трамвая не было видно. А у "Сельмаша" там теперь постоянно стоят машины, там ведь автосервис, да еще магазин напротив бывшего трампарка №1 устроил парковку практически на трамвайных путях. И конца, и края этому похоже не будет...

Не ожидал, что ты такое дитё. Примерно как Андрюша Фурсов, там мы это уберем, там пара пустяков снести гаражи, там рынок ну и т.д. Живешь в розовых очках, витаешь в облаках. Поменьше надо по стране кататься, а опуститься до уровня Воронежа. А в Воронеже все есть так как я написал, и дальше будет так же. Никакой Путин и др. из его окружения заниматься проблемами трамвая не будут и до уровня Воронежа никогда не снизойдут. Все ж таки - это муниципальный уровень, есть же №131-ФЗ. А по сему адмистрация городского округа г. Воронеж вольна делать со своим транспортом все, что захочет, ну правда в рамках закона. Не хочет трамвая - демонтировать имеет полное право. А про ЕР - это ты прав, хорошие у них мысли, позитивные, только, понимаешь, есть один маленький нюанс - в отличие от КПСС, ЕР эта такая партия в которой левая рука не знает, что делает правая. Я тебе могу перечислить всех идеологов разгорома трамвая в нашем городе по совместительству членов воронежского отделения ЕР, только боюсь, что это будет почти весь списочный состав.

Каким образом? А куда мы автомобили с Кольцовской денем? По крышам пустим или по тротуарам? Может вы еще выделенку на Московском проспекте предложите сделать или восстановить там трамвай? Семерку с прошлой недели не видел ни разу. Мой знакомый в МУП ВПТ ушел в отпуск, поэтому точной информацией не располагаю, но постараюсь уточнить, но похоже на то, что 7-ку прикрыли или, по крайней мере, ходит она совсем нерегулярно. Вчера переходил пути у "Луча", рельсы ржавые, прилично засыпаны песком, наката не видно. Не знаю, может раз в неделю ходит, но я 7-ку в последнее время не встречал. Кстати, самое проблемное место в городе - это сейчас остужевское трамвайное кольцо. Насколько я слышал, срочно разрабатывают план его сноса. Пробки там охрененные, развернуться и уехать, особенно в сторону Тамбова просто невозможно.

А это нас каким образом касается? Это откуда же? Вся Кольцовская, часть ул. Ленина, ул. Ворошилова, ул. 9-е Января. Это все выделенка? Интересно. И вообще из этого пресс-релиза я так и не понял как трамвай будет двигаться по выделенке, если сейчас машины с трудом умещаются на трамвайных путях. Меня интересует район ул. Кольцовской и Цирка и пересечения ул. Ленина и Урицкого. В общем, очередная белиберда.

Ну я бы в пух и прах раскритиковал бы этот пресс-релиз. Но сейчас некогда. Вообще нормативный срок службы троллейбуса сейчас минимум 14 лет, не при СССР живем, кузова и рамы сейчас делают более добротно. Ну и Краснодар грешно приводить в пример, там почти 100% линий - это не просто выделенка, это целая улица выделенная только под трамвай, при этом есть несколько параллельных улиц чисто под автотранспорт. Там исторически сложилась такая планировка.