art_b

Ну раньше были. Тем более свои они на основе них сделали.

На КТМах стоят прекрасные лековские полупантографы, у которых меньше вероятность залома. А ПКТС экономит.

А я давно говорил, что швабра - не лучший выбор для них.

Нет. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-novyi-marshrut-avtobusa-5/

Так у ЦППК вроде свои есть. Либо обычно МТА привлекают.

Я не знаю. Ездили же от ДЦ до Парка Победы.

Шелепиху нет, так как маршрут БКЛ+СолЛ сохранится. Между ДЦ опять произойдёт рокировка. А вот когда уже кольцо замкнётся, придётся отсоединять, возможно организовав челнок ДЦ - Шелепиха, как было на первом участке Солнцевской линии. Это не нынешняя тенденция. Рижский, Калужский, Ждановский, Калининский и Серпуховской радиусы строились "от области к центру", только сейчас в качестве центра выступает БКЛ.

А это загадка Войдёт в один из МЦД.

Скорее всего "противовилка" будет: Савёловская - Карамышевская, Савёловская - Рассказовка и ДЦ КСЛ - Рассказовка.

Скоро будет)

Ну я там году в 2011 появился, ещё более-менее сносно было.

У каждой двери, надо полагать)

Пока ещё не началась.

А проблема-то в чём? Садишься и едешь. И даже варианты есть: кому побыстрее - на метро, для транспортных эстетов - МЦК и 90 автобус.

В одном перегоне тоже считается. Тебе же ведь не нравится БКЛ в одном перегоне от Кольцевой. А какие у них проблемы? Это на Владыкино и БотСаде "недопересадки"? Да вы, месье, зажрались; у нас на юге и Нагатинская–Верхние Котлы вполне приемлемой считается.

Не поэтому. А МЦК разобрать? Тут недовольны соединением Коммунарской и Некрасовской линий, которое нарисовано маркером вдоль МЦК, а ты на севере хочешь точно так же сделать.

@Вперёдсмотрящий, я понимаю, просто заметил.

На фото асинхронная Яуза, которой на Каховке отродясь не было.

Вчера попадался.

Можно сделать "по требованию", как на БМО было

Там, няз, не ремонт, а перенос путей у многострадальной стройки.

На Транснави появился О38.

Ну да, я их и имел ввиду. Не совсем. «Напомню, что сначала будут пройдены боковые пилот-тоннели диаметром 6 метров с помощью щитов, которые пройдут станцию транзитом, а уж потом они будут раскрыты на большой диаметр 8,5 метра.» https://russos.livejournal.com/1458994.html

Если найдёшь старые проекты, буду признателен. Такого не припоминаю, разве что если под КСЛ подразумевается участок Волхонка - Кутузовский проспект Естественно. Сомневаюсь, что питерские двери настолько герметичны, что смогут сдержать затопление. Там, скорее, в первую очередь стоял вопрос экономии на скорости строительства (щиты могут идти транзитом и боковые тоннели не надо перебирать на станционный диаметр) и отделке путевых залов. Только вот эта экономия потом аукнулась.. Вообще, как ни странно, но бóльший водоприток как раз в Москве. В Питере на глубине кембрийские глины, которые абсолютно сухие. Достаточно сравнить фотографии строительства "Проспекта Славы" и "Шереметьевской", например.