art_b

Ну да, логично, если Б на Садовом, то нынешнюю нужно перенумеровать.

А, у меня просто на телефоне эта часть схемы обрезалась и переключателя не было. "А" не по Сахарова, а по Мясницкой, там же и 122 в обе стороны.

Ну это очепятка. А это где ты там разглядел?

Вот именно. Жаль вы чуть раньше не поехали, так бы встретились

Там ещё кстати на схемке есть несколько артефактов, типа продления Т3 в центр, 101 через Воронцово Поле, 869 вместо С43 и 275 к метро Октябрьская.

До Пр. Энтузиастов, вообще-то:

Я просто оставлю это здесь) https://sadovoe.city4people.ru/

Ты хоть на карту посмотри, Яндекс уже всё нарисовал. Не останется. А я достаточно часто езжу там с 2014. Затыки бывают, но совсем по другим причинам.

Так пути то вместе со стрелками перенесли дальше от перекрёстка. "То, что мертво, умереть не может" (с) Два вагона за цикл в обе стороны вполне достаточно. Затыки из трамваев там не случались по причине пересечения Садового.

Там метров 70, а длина одного Витязя - 27,5. Из-за переезда через Садовое затыки никогда не случались. Если понадобится, увеличат фазу на проезд трамваев (и соответственно поворот автобусов с внутренней стороны кольца).

Вообще я имел ввиду начало стройки на Павелецкой) Именно в ней.

Этот трафик особо не заметен, а в чём тогда дело было я уже писал.

Ты там давно был? В последнее время (до известных событий) Кожевническая даже в пик ехала.

Я не помню, какие там циклы, но помехи могут создавать поворачивающие с запада Бетонки на Каширку в Москву, а возвращающиеся на М4 тормозить перекрёсток, не успевая проехать за один цикл.

Помянем..

Так правильно, все бросились объезжать по Старой Каширке и уткнулись в светофор на пересечении с Бетонкой, отсюда пробки и на А108, и на дороге через Шугарово.

Бред. Кому надо, пересаживаются на Болотниковской и то если до этого ехали на 1. Оставлять вагоны на ночь в Чертаново не лучшая идея Его не хватало, потому что 1 работал не полностью на СМЕ. Вернутся Витязи, снова будет всё хватать. Я много раз ездил на 3/16 в вечерний и пик от Нагатинской и там да, они могли забиваться чуть ли не в мясо (привет регулярности движения), но постепенно разгружались вплоть до Каховской, далее едут почти пустые: 3 так вообще с 3-5 пассажирами на вагон, а 16 начинает забиваться с Чертановской. В обратную сторону такая же история.

Там очередной ремонт с сужением до одной полосы, вот все и скопились.

Там нумерация домов по корпусам, как в Зеленограде. Только первая цифра не номер микрорайона, а номер дома. Битцевский проезд появился относительно недавно, много позже Северного Чертанова. Потому что впервые были построены дома с подземными гаражами, выезды некоторых из них и ведут в тоннель.

Через какой?

Ну вот, наконец-то разумные мысли

Именно для этого и строят БКЛ.

Для меня он ровно такой же, как и для всех остальных жителей Москвы, в т.ч. и Новой. Ну уж точно не мнением товарищей с форумов

В час пик особенно, ну-ну) Уже не весьма. Часть достроили (пр.пр. 905), на другой части работы идут. Сам же и ответил на свой вопрос. Москва бы не стала просто так строить станцию на территории Области.

"Если бы да кабы во рту росли грибы, был бы не рот, а огород". Просто кому-то чуть больше повезло, чем остальным. Бизнес-центровые. Это ты у @Mazzy спроси, куда ему было/стало ездить удобней на Котельники или на Кузьминки. В чужом кармане-то деньги всегда лучше считать, чем в своём..