Путевой Объездчик

На Севастопольской убрали железо и с северной стороны. Вот только зачем они сузили проход, установив стёкла с обеих сторон? И ещё заделали стёклами дырки на платформу, через которые было удобно сигать в поезд ну это хоть объяснимо.

На Севастопольской с южной стороны железо убрали, поставили обычную загородку, переход освещён ярче, чем сама станция. С северной пока железо.

Дык, никто же в здравом уме не поедет из ОБ до м. Тульская и м. Добрынинская, чтобы потом спуститься в метро. На нем едут, кому нужны окрестности этих остановок или пересадки на другие маршруты. Ну а кому-то с промежуточных остановок его экспрессность неудобна.

Да х их з. Может, из-за того, что на Севастопольской лестница непосредственно на станцию, а на ПВ ещё коридоры есть.

Значит, откроют только с восточным вестибюлем. Западного, кстати, нет и в Яндекс-Картах. Односторонними, когда вторую откроют. А пока наверняка, как и раньше, крестовая в обе стороны и тётки/дядьки с матюгальниками в час пик. Думаю, в ночь накануне открытия железо уберут. Сообщу, когда это случится.

Думаю да, с пуском Варшавской маршрут по мотивам 683 понадобится.

Сегодня не было рейса 947 в 6:55 по К-градской, 19. Ни на Я-картах, ни в реальном мире, по крайней мере до 7:01. Двух недель не прошло, уже начинается?

Ну я имел в виду, что специально не ездят. А если например, кто-то по пути с работы в Бутово выйдет на Пражской, купит что-то в Колумбусе и поедет дальше, метро он дополнительно никак не загрузит, он и так бы поехал дальше, тем более, что после после Пражской загрузка уже далека от максимальной.

Дык не надо было просто их убирать оттуда, 28 же на ОБВ катался.

Ну 3 станции и 922 и 947 соединяют. Однако, в Чертанове есть маршруты соединяющие 4 и более станций одной линии

Хм... Естественно не согласны. Они оба проходят между станциями одной линии без остановок только по одному перегону, пропуская между ними только по одной остановке 4 станции одной линии? Калужская переехала на СТЛ?

Дык а в ближайший мегаларёк массово в час пик не ездят. А соединяющие несколько станций одной линии маршруты нужны поостановочные, но никак не экспрессы. Ну или идущие между станциями не по прямой.

Хм... Ну и куда ты предлагаешь перебрасывать НОТом?

Я конечно, нисколько не защищаю наших горе-реформаторов, но тут надо оценивать транспортную работу в городе в целом, включая и метро и МЦК и МЦД. Ну вот взять то же Чертаново: при СССР сначала там не было метро вообще, потом появились 2 и в скором времени третья станция. Через 15-16 лет ещё 2. Т. е. потребность в транспортной работе НОТ объективно сократилась. Во многих аналогичных районах тоже. Но где-то, наоборот, возросла практически с нуля.

Тогда автобусы почаще ходили, однако ад в них был такой, что сейчас и не снился. Так что увеличивать до того состояния, которое мы бы хотели видеть, было не менее западло.

Да, но если по метеоусловиям эти корабли Чертаново принять не сможет, их отправят на запасной в Ясенево

Ну то, что особой необходимости в секторах не было и нет, это понятно. И границы да, условны и непонятны. Но в этом они не первые. Возьми, к примеру сам ЮАО, который на момент деления Москвы на АО состоял из двух половинок, рассечённых жд и не связанных между собой от развилки Каширки и Варшавки до МКАДа, зато граница с ЮЗАО проходила по среднего размера улицам. Но возвращаясь к Магистрали, я хотел сказать, что они могли бы сделать реформу с несколько менее негативной реакцией в свой адрес, ну а нынешние 1 и 2 зоны обозвать 8 и 9, какая разница-то?

Нет, саму Магистраль надо было делать в зависимости от пуска БКЛ. И были бы они хорошими тактиками, начали бы с 1-2 зоны, тогда её можно было к пуску БКЛ приурочить. Люди понимают, что с пуском метро маршруты изменяются. Ну по крайней мере те, кто привык думать и хоть что-то вокруг себя замечать. Понятно, что БКЛ затрагивает не все районы этих зон, но думаю, что часть пассажиров бы восприняла изменения маршрутной под соусом БКЛ более спокойно. Но эти иксперты и АНАЛитики видимо, не умеют так мыслить даже в своих интересах.

Лера узе не представляется. Просто бодрым и радостным голосом вещает, как нам будет хорошо.

852 на Чертановской затыкаться негде. Там проблемы бывают на Маяка, но он этот участок и так проходит. А 852+938 думаю, хороший вывоз в состоянии обеспечить. И надеюсь, пользователи 852 рано или поздно добьются возвращение гармошек на маршрут. Ведь добились же в своё время, пусть и не на все 100%. Думаю, что после пуска БКЛ можно будет гармошки с 938 слить на 852 при условии его продления до УАЯ.

Ехал сегодня на машине в 18:30 - 18:40 по Чертановской в южном направлении. Превый попутный 938 встретился перед Сумским, второй перед Ашхабадом. Оба гармони, в обоих была свободная сидячка. Третий уже перед Универсамом Кировоградскими прудами, немного стоячих. Я так понимаю, на него вернули гармони, вроде как решили проблему вывоза юга Чертановской улицы, но тот 28 маршрут, что был популярен в течение полувека, убили. Раньше он ходил по Чертановской улице хорошо заполненным, по крайней мере, в северной части. Надо будет, конечно, смотреть его заполняемость (вместе с м84 и с163) на Балаклавском после пуска БКЛ. Возможно, и не нужен он будет с такой интенсивностью и ПС между Калужской и Пражской, и будет иметь смысл перекинуть с него тройку выходов на 852, продлив его до УАЯ ЧЮ.

Через год примерно. Откроют только со старой.

В качестве оффа. Но ведь пройдёт 5-10 лет, и бабушки будут вовсю забирать из школы детей на машинах. Вот моему сыну уже 27. Вполне бы мог уже иметь детей...

У дочки одну одноклассницу возила

Молодой ещё В моё детство по этому маршруту 42 ходил. Да мне кажется, грохнут его с пуском БКЛ.