Путевой Объездчик

Ну у нас вокзалы называются не по местности, где они находятся, а по направлению, куда следуют поезда. Я бы Люблино-Дачное назвал. И овцы целы и волки сыты. А то, что там давно нет дач, ну и что? На Кузнецком мосту нет моста, на Красных Воротах нет ворот.

А как тогда с идеей не иметь одинаковые названия в разных местах? Это да. Надо на Площади Ильича.

Самый идиотизм в дёргании названий туда-сюда. Либо переименуй, но навсегда, либо вообще не трогай.

Ну и хрен с ними, с ускорениями, если время в пути сократится. Тут вопрос в другом, сможет ли все это нормально работать с бОльшими скоростями? Если нет, то и не надо.

Верх идиотизма. На кой хер было переименовывать в Кубанскую, чтобы потом вернуть название Люблино??

Ну значит, всё идёт по плану.

https://forumot.ru/index.php?/topic/28839-ремонт-в-московском-метро/&do=findComment&comment=1188157

На форуме что-то про в районе 8 марта писали. Возможно, чьи-то хотелки.

Видимо, лавры Зеленского не дают покоя. А вообще, лучше всего бороться с КВ закрыв не только метро, но и автобусы, оставить одни маршрутки.

Пуки это когда открывать для пассажиров в обещанный срок.

А ведь хотели в начале марта. Что-то пошло не так?

Ну смотри, допустим: По-старому: Маршрут 01 отправляется со станции А в 07:00:00, прибывает на Б в 07:02:00, отправляется с Б в 07:02:30. Маршрут 02 соотвественно 07:01:35, 07:03:35, 07:04:05. Время между отправлением 01 и прибытием 02 на станции Б 1:05. По-новому: 01: 07:00:00, 07:01:45, 07:02:15. 02: 07:01:35, 07:03:20, 07:03:50. Время между отправлением 01 и прибытием 02 на станции Б те же 1:05. Понял. Жаль...

Дык, увеличится же скорость у всех поездов. Т. е. предыдущий прибудет на станцию на то же время раньше, насколько сократится время в пути.

Не ЧП, но не знаю, куда написать. Сейчас достаточно долго стояли на Нагорной, время не засекал, но 2 встречных прошли. Потом вдоль состава на дикой скорости пробежал машинист. Видимо, из комнаты отдыха (или как она правильно называется) в южном торце станции. Поехали. Давненько я не летал на поезде с хорошо ощутимым нагоном, люблю я это дело. А вопрос, почему нельзя такой режим сделать нормой ну хотя бы в час пик? Ведь скорость всё равно не нарушается. Зато маршрутная скорость увеличится, сократится время круга, потребуется меньшее количество поездов при той же парности. Также сократится время в пути для пассажиров, что тоже плюс. Или специально оставляют возможность для нагона? P. S. Блин, да кто эту тупую исправлялку писал? Упорно исправляет слово «нагона» на «на-гора».

А сколько выходов на 796?

Ты 152 дождись сначала.

Понятно. Ждали полвека, значит ещё подождут.....

Ну тогда плюс ему. А чем до ПО не дотягивает? Есть вариант через Кольцо до Таганки. Через пару лет будет через другое Кольцо. Тут, к сожалению, не поспоришь, ОТ появляется условно через раз. БКЛ будет иметь пересадки на все радиальные линии, ФЛ же только с натяжкой на 3, Кольцо и МЦК. Так что выход на 2 линии будет иметь больше связей, чем на одну.

Может, он просто твоему примеру последовал? А это была Москва или номерной?

Давай, я только за

У нас тёплых контуров чем больше, тем лучше. Понятно, что каждую остановку, как в Дубае не сделаешь, только вместо кондиционера отопление, но уж если оно подведено, то лучше, чтобы было. А двери? Ну не такой уж там поток, чтобы они серьезно мешали.

Если всё равно подводится отопление, почему не сделать тёплым весь переход?

Странное решение сделать одну часть тёплой, другую холодной.

На 682 замечена гармонь 4 к.

Если каждый день в одно и то же время ездить, то несколько номеров маршрутов запомнить не проблема.