Путевой Объездчик

Расстояние точно такое же, как и между Шипиловской и Зябликово - примерно 900 м. Просто там трамвайные остановки длинные. А в Москве есть перегоны и по 500 м.

Я как бы в курсе. Ещё оно будет на Рижской, если что.

Ну да, я имел в виду полное Кольцо. Рижскую, ВДНХ, Авиамоторную туда же. Считаем тупо по станциям от Мичуры до Авиамоторной: твой маршрут 11 с 3 пересадками, по полной БКЛ - 13 с 1 пересадкой. Тож на тож по времени, только скакать ещё будешь. В МЭИ от Бауманской и быстрее и 37+50 намного чаще ходит, чем один 24. Если тебе рядом с метро, то прождёшь их пару раз на дожде или холоде и поедешь через БКЛ и Полежаевскую.

Ну вот навскидку несколько станций не на соседних линиях и не в самом центре, где массово обитает планктон и студенты: Калужская, Шаболовская, Тульская, Савёловская, Автозаводская, Рижская, ВДНХ, Авиамоторная, 1905 г. Зачем им ПП? Бауманскую не упомянул, бо на восток АПЛ понятно, что через ПП.

Дык, похоже, они этого и ждут. Согласно нынешней концепции метро теперь строят до БКЛ или МЦК, а тут ещё и бонусы Солнцевские получат в виде ПП и ДЦ.

Обсуждение вопроса это не начало строительства. Звездить, как говорится, не кирпичи ворочать.

Дык, в случае ЦУ даже без Смоленской, проблем на ПП не будет. Потоки на пересадку между АПЛ и КСЛ примерно будут равными. Мало того, думаю, что и с пуском БКЛ от Савёловской до Каховской, обещанного в этом году, ПП ощутимо разгрузится. Но это не умаляет необходимость постройки ЦУ.

Это как?

Ну это да, но с Плющихи/Смоленской-КСЛ всё равно запланирована пересадка только на АПЛ, по крайней мере, сначала.

Если обойтись без Смоленской (но обязательно построив станцию в конструкциях), то должно получиться без эваковыхода, бо Дорогомиловская - Волхонка вроде как укладывается в 3 км. Без Смоленской обойтись можно, КСЛ и так имеет пересадку на АПЛ и даже на ФЛ.

Вспомни чудо на Беломорской. За сколько месяцев там раскопали, разобрали тоннели, построили в конструкциях станцию и частично закопали?

Лучше бы строили на Верних Котлах и на Зорге. Там вроде тоже заделы оставили.

Вроде только задел. Т. е. прямые пути с допустимым уклоном на необходимом для станции друг от друга расстоянии.

Закроют пересадку на ЛП - поедут. Это меньшее зло, чем жёсткий невывоз на Кузьминках и Текстилях.

А так невывоз будет обеспечен на Кузьминках и Текстильщиках. При наличии в Некрасовке относительно свободного метро.

Да, на 788 и 893 с пересадкой на 841. Это всё временно. Из Кожухова 2 маршрута до Выхина.

Студенты сегодня возвращаются в институты, значит поток приблизится к доковидному, и если «своих»-то ТКЛ вывозит с большим трудом, то справится ли она с прибавкой с ЛДЛ? Но, с другой стороны, понятно, что на ТКЛ всё равно поедут, и в отличите от ГЗЛ, тут пострадают только садящиеся в Кузьминках и Текстильщиках. Но что я бы сделал бесплатный проезд на электричке от Выхинв (так уже делали раньше) и закрыл бы переход с Косина на ЛП (или даже без остановки на Косине). Понимаю, что переходы на Авиамоторной и ЭЗ не самые удобные, как и МЦК, но они есть и они бесплатны. А кому нужна ТКЛ, смогут добраться на автобусах до Выхина.

Только это не фантазии, а неосуществлённые планы. В разные времена были планы трамвайной линии до Новоясеневской (Битцевского Парка) и продления КРЛ на один перегон до УАЯ.

Т. е. возможно, я где-то нарезал лишнее, чтобы попасть на нужную мне станцию? И ты считаешь, это правильным? Такие же, какие могут быть ко врачу или, например, сантехнику, который к крану с синей отметкой подведёт горячую воду и наоборот. Пользоваться же можно. Я это запомню, а гости как-нибудь перебьются. Лично я, как простой пользователь, оптимальности не вижу. Но ты хочешь сказать, что на карте такого масштаба под словом «Боровицкая» технически невозможно поставить «Библиотека им. Ленина»? http://

Макдональдс тоже иногда ищут ради туалета

Я не специалист в этой области. Ну давай я буду предлагать врачу, как меня лечить. Или тут ситуация аналогична «лечению не подлежит»?

Дык, я в незнакомом городе и есть обычный пассажир.

До Китай-Города луче 157.

Ну лично я обычно ищу конкретную станцию конкретной линии. Из другого города я крайний пример привёл, и жители Москвы не все выходы из каждой станции знают. А «ничего страшного» это разговор несерьёзный, сойдёт для торговцев огурцами-помидорами на Москворецком рынке, но не для столь солидной конторы. Я, конечно, понимаю, что тебе (и мне) достаточно карты вообще без станций метро, но коль уж они стали обозначать магазины в торговых центрах, то выходы из каждой станции метро должны быть в первую очередь. Но это лишь внутриведомственные формальности, пассажирам важно знать, через какой выход они смогут попасть на нужную станцию.

Как что? Ну вот, допустим, я приехал в Москву из другого города. Мне нужна СЛ, иду я с юга, вижу в карте вход 7 только на Боровицкую, и вместо чтоб Войти в него и быстро оказаться на БиЛ, ничего не подозревая, прохожу этот выход и шлёпаю до выхода 1, а там ещё я должен найти правильный проход на одну из трёх станций.