Путевой Объездчик

Дык я же выше написал: Ну а то, что в последнее время появилось слишком много недопересадок, увы это факт. А то, что надо давать людям думать, это ты правильно написал. Но, к сожалению, у нас слишком много совков, которые думать не привыкли. Им нужны команды. КГ-ПР да, намного меньше идти, чем на многих пересадках на МЦК. А вот Третьяковская - Полянка уже очень на большого любителя. Но лучше пусть будет. Тебя раздражает, что кому-то может быть весело? Ну да, советский человек должен был только 7 ноября веселиться.

Бедный Костя, ПО его загонял.

Рассуждая так, можно договориться до того, что БКЛ не очень-то и нужна, бо во многих случаях предполагает две пересадки вместо одной. Но я предпочту в Саларьево или Выхино ехать с двумя, хотя можно и с одной. Всё зависит от разных факторов - времени, суммарного пешего расстояния и т. д.

Я не совок, поэтому за свободу действий Так что не против, чтобы была и эта. Хоть она и с жирным префиксом недо. Но лично я, если вдруг когда придётся, предпочту через ФЛ.

А тебе тогда Шелепиха намного удобнее была.

Дык, а в Центральном Чертанове и улучшать ничего особо не надо, в относительно небольшом по площади районе 2 станции метро и адекватный НОТ, в том числе трамваи на Витязях с интервалом не более 5 минут в час пик. МК и пухлики только на двух не особо существенных маршрутах. К тому же МФЦ расположен грамотно у Пражской, куда никаких специальных социалов развполчаса пускать не надо, а не как в некоторых других районах они в задницах. Так что можно сказать, что район с транспортным сообщением, близким к образцовому. 222 и 555 воздуховозы, толку от них чуть. 225 же частично скомпенсирует 222, а выход на Варшавку нужен для связи Южной (СТЛ) с соответствующим участком шоссе. Несколько ухудшится связь с Пражской конца Кр. Маяка, но не стОит забывать, что 796 ходит теперь в 8 раз чаще, чем было не так давно. Ну и до м. Варшавская -1 маршрут. Сейчас это не актуально, а когда станция откроется в составе уже замкнутой БКЛ, тогда, возможно, нужно будет что-то прокачать. Например, 241, тем более, он ИМХО, кандидат отправиться в Царицыно по строящейся дороге вдоль жд.

Да всё так. Это я на счёт страха ковида Очень бы хотелось, чтобы и он и страх исчезли навсегда. Ну а дождь, хоть и штука крайне неприятная, но необходимая.

Ковид, надеюсь, рано или поздно закончится, а дожди будут всегда. По нынешним планам будет чЛЕнок от ДЦ (БКЛ) (РАЛ) до Шелепихи.

А если дождь?

Но с парностью 25 для замкнутого кольца достаточно будет и 2 депо. Если грубо - примерно в полтора раза ниже парность, примерно в полтора раза больше протяжённость, чем у длинных линий, у которых по 2 депо. Ну и есть резервы у Руднева. Так что третье депо скорее всего на перспективу, когда на БКЛ уже будет мало 25 пар, и будет необходимо доводить до стандартных 36-38.

Меньше идти

Ну, такими темпами, успели бы к замыканию БКЛ. А какие планы по вводу других депо для БКЛ - Аминьевского и Нижегородского?

Такой вопрос: Заморье в будущем году начнёт обслуживать часть БКЛ. Продолжит ли оно обслуживать ГЗЛ? И часть поездов, как я понимаю, уйдут в новое-старое депо Сокол?

Да, да, Костя, в натуре попальцевать. Не одному же тебе дорогую колбаску кушать. А это хто такие? ? А быть может, это какие-то особые сообщения должны быть? Ну, возможно, одно-два слова каких-то?

Ты что-то путаешь. От капусты говорят, сиськи у Фемин растут, а от ковида был вброс про лимоны и имбирь. Цены на них пипец весной выросли, приходилось по 400₽ как-то лимоны покупать, чтобы рыбку в духовке запечь.

А если он передаётся через сообщения на ФОТе?

Пишут, что уже завтра заработает. https://www.m24.ru/news/transport/21122020/146581

Опять ? Но покороче. Вроде как с пересадкой да.

Закрыты (официально) только Хорошёвская и Шелепиха. ДЦ работает. Немножко другой, но видимо, решили об этом умолчать, авось не заметят, станции-то одинаковые

Летим в Сочи через Новосибирск!

Вообще, пипец, конечно, условия. Как там можно жить постоянно?

А мне приснилось, что наступило Лето. Вокруг всё зелёное, и я еду в шортах и в футболке на Дачу. Но доехать не успел, проснулся

Ну я то исходил из чего: если я правильно понимаю, то поезд не выпустят с Лефортово, пока предыдущий не затолкается в тупик. Собсно, этим и определяется парность/интервал. Но время на недоехать до ЭЗ и заехать в тупик существенно меньше, чем доехать до ЭЗ, высадить пассажиров и вернуться в тупик. Если я в чём-то ошибаюсь, то укажите в чём именно.

У них мнение не такое скромное Но тут чистая математика.

По моему скромному мнению, время на манёвры с выездом на Электрозаводскую 2 раза да ещё и с высадкой и посадкой существенно отличается от времени без выездов на станцию.