Путевой Объездчик

Пытаюсь зарегистрироваться, пишет сообщение об ошибке Undefined. А что она там определить хочет, если новый пользователь?

Да, понял. 674к при этом грохнут, скорее всего. Или даже его продлят до УАЯ, сделав обсуждаемый маршрут, он же отдельной строкой идёт. Могут даже номер не поменять, у нас и такое возможно. Но не хотелось, чтобы при этом 674 перевели в полупризраки. Скорее всего, «объединят в один маршрут» со 151к по его трассе.

Дык, смысл в том, что на ЛП уже тогда построили лестницы. Т. е. идея пассажирского движения на МК МЖД рассматривалась уже тогда, а не возникла при Собянине. Однако, при проектировании и строительстве последующих линий на этом решили сэкономить. К счастью, некоторые станции всё же были построены в непосредственной близости к МК МЖД.

А не может ли быть, что 674 отдадут частнику и это будет считаться новым маршрутом?

Я имел в виду, что через ДЦ крюк относительно АПЛ. Но как пролегают линии я в курсе. МЦК к сожалению, из-за хреновой тучи недопересадок имеет ограниченные возможности. Очень не хватает Верхних Котлов между Тульской и Нагатинской и Зорге между Полежаевской и ОП. А заделы там есть, и линии мелкие. Но с югом ЛДЛ и западом АПЛ к сожалению, ничего не сделать. Восток ТКЛ получит связь через Некралинию.

Полно было мест не у окон без коленок напротив. Но по мне лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять.

Трассы маршруты меняют с сохранением номера.

А какой смысл менять номер?

И будет ли совокупление 3 и 16?

Нормально там было, не жарко и не холодно. Но ты вроде писал, что всегда стараешься сесть по возможности и даже готов ради этого ехать более долгим путём. Не понял, если ты уже влез на Выхине и проехал 3 остановки, то какой смысл вылезать?? Я понимаю ещё, если вообще на ТКЛ не входить.

До Арбата и Кремля да. На Сокольническую тоже. В другие места лишний крюк и пересадка.

Это понятно. Вот, сейчас наблюдал интересное явление: в тамбуре стояли 2 мужЫка вполне нормального (немаргинального) вида, причём по отдельности, в разных углах. Думал, готовятся к выходу. Но нет, я на Дмитровской вышел, они остались. При том, что более половины сидячки была свободной. Какой-то тамбур головного мозга, я не знаю, как это ещё назвать..

Я уж посмотрел, от Иерусалима идёт. Я думал, их с 21.11 убрали/продлили.

Может, я упустил что, но сел сейчас на Трикотах на собаку до Щербинки, ЭП2Д. Это что за изврат такой, ближе конечной МЦД?

Почти тёзки - на одну цифру номер отличается?

?

Упомянутая выше БДД: http:// Креативно, не правда ли? И на какой D переход на Тимирязевской? А на Дмитровской?

Зло выбрал не я, а те, кто придумал компоновку Иволги. Но я уже писал, что если 7-вагонная Иволга впихнётся на все станции МЦК, то она будет только благом, бо и сидячих и стоячих мест станет больше. Если 6, то сидячих меньше ненамного, стоячих всё равно больше. А я уже пару раз мясо на МЦК видел, и даже люди оставались на платформе (хотя я бы, конечно, оставаться не стал). А для низкого потока наоборот лучше классические электрички с малым количеством вагонов. А, кстати, что за маршрут у тебя более 30 мин? Люди в другие города ездят каждый день?

Не люблю, иногда даже из-за этого приходится выслушивать бурление говен в НОТе или ловить недовольные взгляды. Но считаю, что постоять 10-20 мин на МЦК проще, чем час на МЦД.

Нет, она как раз для больших потоков и коротких поездок.

Конструктивно нет, даже те, у которых межвагонные двери, оборудованы туалетами, однако, эксплуатирующие их подразделения РЖД (а ранее МПС), похоже, об этом не догадывались. Дык на Ласточке же. Потому и комфортно.

А смотря с чем их сравнивать. У Ласточки и динамические характеристики и скорость посадки/высадки не хуже. Но салон во многом проигрывает. Для МЦК с короткими поездками она бы вполне сгодилась, но для более длительных поездок уже неудобна.

Проехался от Каланчёвской до Красного Строителя на Утке Иволге. (А, кстати, почему он Красный? От работы на морозе или от неумеренного употребления?) Время самое пиковое 18:22 - 19:05. Надо отдать должное, что всю дорогу шёл минуту в минуту. На Каланче вышло примерно 5-7 чел из двери и чел 10 вошло, место нашёл с трудом и не у окна. На Курском состоялся примерно такой же обмен, и появились первые стоячие. Т. е. достаточно много пассажиров ехали через центр насквозь. Дальше до Текстилей посадка-высадка была незначительной, странно, что и на Новохохловской тоже. Но стоячие понемногу прибавлялись. На Текстилях из ближайшей двери вышли чел 10-12 вошли не меньше 20. Дальше опять понемногу. Сколько вышли на Царицыне не зафиксировал, но немного, зато вошедшие заполнили все проходы и площадки у дверей. На Покровской ничего особо не изменилось, на Строителе кроме меня из двери вышли ещё двое, сели четверо. Вот так выглядел поезд перед отправлением от Кр. Стр: http:// Иволга была 11 вагонов (5+6). Вот интересно, как эти дубоголовые рассчитывали впихнуть всю эту толпу в 6-7 вагонов?

А на хрена ему рыло-то замыливают? 24 годика, мальчик взрослый уже.

В общем да, двери Русича для Москвы самый идеальный вариант.