Путевой Объездчик

Продление до Потапово с пересадкой на СЛ сейчас куда полезней бы было.

БКЛ способна снять всех, кому надо с запада АПЛ на юга вплоть до ГЗЛ. Плюс она снимет многих с Солнцевской линии, разгрузив ПП.

На Бауманской построили, когда она на ремонт эскалаторов закрывалась. Как мне объяснили, под оборудования для АЛС-АРС, но не вплотную. Но это не самая большая проблема. Не забывай про короткое депо Митино и вроде как в Измайлово тоже 8 вагонов не влезут. Плюс несколько станций на востоке короче 8 вагонов.

А сколько вагонов в составе не разглядел?

Но это более поздний шрифт 5АП. До этого цифры были поуже и позакругленнее. И глядя на трафарет 691 становится понятно, что занимались ими то ли с бодуна, то ли люди, мало имеющие отношение к Москве, во все времена. Бо 691 никогда не ходил по Карамышевскому проезду и Рублёвскому шоссе. Но именно этот трафарет был на нём с самого первого дня и вроде как до передачи частнику. Что сейчас, не знаю.

...Ехал сейчас в Т25, в середине салона монитор, показывает остановки и на какой транспорт можно пересесть на них. Итак, на обеих остановках «м. Бауманская» возможна пересадка на саму станцию и М3, 22, Т88. И всё! А где трамваи?? Где 425? Почему обозначены попутно двигающиеся практически от конечной маршруты, но нет в перпендикулярном направлении, на которые действительно можно пересесть?? Это вообще на основании чего так нарисовано??

Но откуда тогда взялись сомнения на счёт открывания снаружи? Впрочем, надо будет на досуге купить обычный билет от В. Котлов до Павелецкого и попробовать.

А в чём проблема нажать н неё снаружи?

Однако, именно до Кольцевой самый быстрый и удобный путь именно через ТКЛ. И вроде как не раз писали, что на Лермонтовском зайти в конец поезда не проблема. И совани по времени, сколько ты будешь ехать стоя от ЛП до Таганки на метро и стоя от Нижегородской на М7.

Кнопочка только с внутренней стороны? Не как в Ласточке?

А как там они устроены? Ни разу не ездил на Аэроэкспрессе.

Какой-то эффект будет, конечно, но по сути только за счёт желающих пересесть на МЦК. Наземная пересадка на Калинку большого эффекта не даст, бо кому нужна именно она, имеют возможность доехать непосредственно из Некрасовки и Кожухова. Но, какое-то количество живущих у станций НекЛ скорее всего, воспользуются этим переходом.

Пока БКЛ не замкнётся, особо лучше не будет. Вот, кстати, ещё один косвенный вред от осени

А по каким билетам/тарифам сейчас можно доехать на Аэроэкспрессе от В. Котлов до Павелецкого и от Окружной до Белорусского?

Т. е. можно будет, например, на Тульской электричке доехать от Красного Строителя до Курского ничего не платя, имея безлимит на Тройке?

И на Курской.

В моём понимании или когда на ОТ ехать бессмысленно или когда не принципально. Ну то есть самый близкий магазин из перечисленных находится через дом, а самые дальние в 12-13 минутах пешком. Обычный московский стёб.

Хм.. В Москве до недавних пор был троллейбусный маршрут, проходящий аж мимо двух совершено разных частных секторов. Вот тебе и загадка ? Да тоже хватает, другое дело, что в любом московском спальнике плотность населения повыше будет. А так у меня в пешей доступности 2 Красно-Белых, 2 Отдохни, 2 Бристоля, 1 Винлаб.

Сели бы, там двери с другой стороны ?

А остался ли смысл в 895 после открытия Коммунарки? Значительная часть переориентировалась на неё. Не будет ли достаточно для связи с БЛ одного 288, тем более, что он подъезжает к ближайшей станции и охватывает всю Коммунарку. А 895 вместо ТС направить к м. Коммунарка.

Увы, пока так: http://

Я бы лучше сказал обычным ?

Прокатился вчера от Сокольников до Луга на метро. Впервые за много лет не смог в первый день, будучи в отпуске, но лучше поздно, чем никогда. Начну по порядку, т. е. по ходу из центра. НЯП, до Коммунарки идёт только каждый третий поезд, по крайней мере в час пик. Вот что обнаружил на перегоне до Луга: http:// Что это? Задел под станцию? Ну и собсно, Филатов Луг. Первая станция в истории Московского метрополитена, названная в честь СНТ http:// Вот такой вот незатейливый дворец в складском стиле с гофряной крышей. Необычные виды и содержание указателей: http:// http:// http:// А так станция выглядит внешне: http:// http:// И всё-таки обнаружил небольшую ложечку мёда, это же луг! http:// Далее Прокшино - сестра-близнец, только вместо жёлтого цвета в оформлении задействован тёмно-красный: http:// Брутальненько: http:// И снова дачно-деревенские мотивы в навигации: http:// Когда ушёл поезд в центр, я остался на станции один-одинёшенек. По-моему со мной такое случалось однажды на Лесопарковой. Ольховая: http:// http:// Хоть и подземная, но... Полы не сверкают, просто квадратная плитка. Мне кажется красные тона не очень вяжутся с общей концепцией станции: http:// Нечто невообразимое на поверхности: http:// А вот это симпатично, и никакого информационного мусора, просто «Московский метрополитен» http:// «Через четыре года здесь будет город-сад». А пока вникуда: http:// Остановка. Не густо. http:// И, наконец, Коммунака. Не шедевр, но похожа на классическую станцию ММ, полы блестят: http:// И в отличие от предыдущих, имеется людской поток: http:// Переход на Троицкую линию: http:// На поверхности: http:// Но тут уже автобусы неплохо заполняются: http:// Но только связь с Южным Бутово и прилегающими кварталами сделана из рук вон отвратительно, единственный 636 с «социальными» интервалами. И да, везде ощущается близость Внукова: http:// http:// Но, «первым делом, первым делом самолёты, ну а девушки, а девушки потом»))) http://

Всё верно. Скажет какая-нибудь блондинка «ой, а мне около того столба», и вот летит маршрутка резко тормозя, через все ряды не глядя на другие машины.

Да ничего я никогда не требовал. Да и даже бы если требовал - от меня что зависит? Просто высказал своё мнение по поводу их осоциаливаня и приведения к более цивилизованнованному виду. А чем они стали менее удобными? Именно бывшие маршрутки, а не автобусы МГТ?