Путевой Объездчик

Скорее всего, на него пошли выходы с 668.

Хуснуллинское Уличное Иннометро.

Да , где-то резко, где-то грубо, но мы тут в конце концов не в Институте Благородных Девиц собрались. И не буями же друг друга обкладываем, а делимся своими мыслями, наблюдениями и, конечно же, эмоциями о происходящем. Это нормально.

Олигофрены с тёмной чётной стороны лепят куличики из собственного говна. Но понятно, что не победят ни те, ни другие, а будет так, как порешат сверху, но в любом случае по многочисленным просьбам местных жителей.

Увы, это теперь норма такая. Трафарет с 675 и без 635 у северного вестибюля Южной провисел более 3 месяцев после их изменения.

Дык, об том и речь. Ну, допустим, 2000 чел как-то бы упихнулись в недоИволгу, и при отсутствии сбоев в условиях жёсткого мяса они бы всех вывезли. Но ведь МЦД пиарилось с каждого столба и утюга как нечто лучшее существующего, очевидно, с целью привлечения пассажиров. А по факту искусственно сделали так, чтобы отбить желание им пользоваться. Повторюсь, искусственно, бо это не тот случай, как в метро, где и составы не удлинить и интервалы не сократить. Да здесь уже 18 страниц критическими замечаниями исписали, и многие из них имхо вполне здравые. Но спокойно не всегда получается, иногда хочется и резко высказаться. Это нормально, тем более, ты сам в других темах не всегда спокоен.

Они лучше на МЦК, чем на МЦД, бо в первом случае улучшение: плюс 1 или 2 вагона и при 7-вагонном исполнении даже увеличение сидячих мест, 396 против 346, и незначительное уменьшение в 6-вагонном (328). На МЦД 6-7 вагонов очевидное ухудшение. И неизвестна ещё дельнейшая судьба Иволг, хорошо, если примут решение достроить недостающие промежутки, а то ведь могут ничего не делать и втихаря, когда всё поутихнет, снова расцепить.

Но ведь одно депо может одновременно обслуживать и Ёжики и Москвы.

Рано или поздно да, будет. Но ты же не будешь спорить, что если бы начали решать не накануне, а за разумный срок, то к пуску решили бы и протестировали. Это же не стройка, где физически и технологически может быть объём работ, который невозможно завершить к высосанной из царского пальца дате ни по свистку, ни по пинку. Возможно, были бы шероховатости, как ты выражаешься, но шероховатости это когда иногда где-то что-то не срабатывает, а не наоборот, срабатывает иногда.

Имхо, для МЦД идеален сцеп из двух Ласточек в компоновке 2+3, тем более, она уже хорошо себя зарекомендовала. А вот Иволги лучше на МЦК, там среднее время поездки намного меньше, правда, не знаю, на все ли станции влезут 6 или 7 вагонов.

Коллега из Нахабина сказала, что на Волоколамской вышло приличное количество народа, хоть и меньше, чем на Тушинской. Ждём-с пуска Славбуля...

Что, и 742? Я на нём не раз кубики видел.

В пятницу и выходные пришлось покататься по городу. Из моих наблюдений: БВ: 903, ОБВ: Т11, Т71, 742, 907. Это нормальный ПС для данных маршрутов или подмены?

Вообще, к востоку от Варшавки всё сильно запущено. Маршрутная сеть по-хорошему, должна была претерпеть серьёзные изменения с пуском УАЯ, однако, этого не произошло. Но пасспоток на существующих маршрутах, естественно, упал и перенаправился. Позже на существующие маршруты наложили ещё и новые, и большинство маршрутов свалились до получасовых и более интервалов. И по сути там осталось только два вменяемых маршрута - 680 и 682. Собсно, они плюс с нормальными интервалом по трассе 241 в состоянии вывезти весь район к метро, но там ещё куча поликлиник, МФЦ и 2 жд станции, теперь МЦД. По-хорошему, там бы перерисовать всю сеть с чистого листа, оставив неизменными 680 и 682 и сделав что-то вменяемое из всех редкоходов. Но как?

А легко ли заметить в темноте с неидеальным зрением эти буковки после звёздочки, которые раз в 10 меньше других и после большого пробела? Вот за каким хреном, спрашивается, так изощрённо издеваться над людьми? Я понимаю, что не ты это писал, но ты же «медведя друг, а не мой» (если помнишь этот анекдот). А потом, вот разглядел я, что кроме экспрессов, а тут не раз писали, что Иволги местами объявляют экспрессами. Вот услышу я это, выматерюсь и буду ждать обычную собаку. А тут двухэтажник следом подкатит, на котором «Аэроэкспоесс» написано. Ну это точно экспресс, не мой, мать его. Так дождусь наконец, обычную «зелёную» собаку, и подумаю, что за те 20 минут, которые я на холодном ветру мёрз, уже почти до дома в тёплом и светлом метро бы доехал, и хрен бы ними с двумя пересадками. Туалет на форуме несколькими этажами ниже.

Ну да, истинные-то Специалисты уже пятый день поют «Всё хорошо, хорошая маркиза». @art_b И что, эти объявы висят на каждой станции вдоль всей плптылрмы?

А что, если оставить всё, как есть, только развернуть 241 следующим образом: Варшавка - П. Курсантов - Дорожная - 2-стор. заезд к Покровской - Дорожная - Россошанская - УАЯ - к/с. Желательно, с прокачкой до мин 15 в пик, под это дело грохнув 683, правда, его одного выхода не хватит. Можно, кстати, его вместо части Варшавки и Курсантов по Дорожной запустить.

Я рассказывал о посещении Савёловского в четверг вечером...

«...Если кто-то кое-где у нас порой...» (с)

Ну вот видишь, ты даже со мной согласен. А график был только на бумаге, по крайней мере, два первых рабочих дня. Посмотрим, что будет сегодня. А я и не у тебя лично спрашивал. Просто указал на явный косяк.

Ты не жил тогда, а я там ездил, и народ возмущался вовсю. В метро, в автобусах, но интернетов тогда не было, а в советских газетах такое писать было нельзя. А с задержками, невывозом и сломанными дверьми это ты называешь поехало? А кто мешал турникеты за 2 недели перепрошить, наладить и протестировать? Так вот надо было сначала ПС полностью подготовить, а только потом запускать. На полгода позже, на год, но не через такую жопу, как это сделали.

Поставить укорочённые почти в два раза составы если не провал, то что? Умышленное вредительство? Давай тебе на КРЛ подгонят в час пик 4-вагонки.

ВС в другой теме уверял меня, что есть.

Дабы не засорять МЦДшные темы, креативненьная реклама МЦД: https://m.youtube.com/watch?v=H1tGQD1MClY

Ну вот смотри. 43 маршрут от БДД приходит на Боровицкую в еврейские 7:40, и эскалаторы на Арбатскую пустые. (Для меня это труднообъяснимый парадокс, бо если приезжаю на 3 минуты раньше на 40 маршруте, то перед эскалаторами небольшие толпы.) И благодаря тем, кто быстрым шагом идут к эскалаторам, толпа рассредотачивается. А если бы все шли бульварным шагом, то толпа была бы больше, а эскалатор оставался бы дольше пустым. Кроме того, я не дожидаюсь, как многие, когда двери в вагоне откроются полностью, а выскакиваю из него боком до полного открытия, тем самым примерно на секунду сокращая время выгрузки. .