Путевой Объездчик

Кого???

Надо дождаться и посмотреть, что там будет. Хорошего, конечно, мало, но там ситуация схожа с Каширской в нынешнем виде. Поезда будут приходить примерно с тем же интервалом, что и от Каховской. Разница по длине - 1 вагон. Вопрос с заполнением. В самый пик Каховские приходят не в мясо, но весьма плотненькие. Невывоза там нет. Но после Каширской есть ещё Коломенская (ТП и АЗ не беру, там выходят примерно столько же, сколько и входит). После ПП - Кольцо.

А если не выдергивать цитраты из контекста? Да, автобусы и троллейбусы в идеале внутрирайонными или в соседний район. Для более дальних поездок не в центр типа Чертаново - ЮЗ или Ясенево - Орехово в идеале или трамвай по выделенке с более редкими (примерно раза в 2) остановками, чем у автобуса, или метро минуя центр (БКЛ, прочие окраинные связки) и МЦК. А вот от примкадных и замкадных районов в центр или на другой конец города, естественно, только метро.

905 как раз раскатался когда ему добавили немало остановок. Когда останавливался тупо только у метро, возил между Белорусской и Войковской если не воздух, то половину сидячки в час пик.

Его надо будет не отменять, а добавлять остановок.

Сейчас ГЗЛ (Домодедовская, Красногвардейская) идёт по центру района, по одной из его осей. А ты же предлагаешь всего 2 станции на краю района. Вот ЛДЛ можно было бы продлить на одну станцию на пересечении Ясеневой и Каширского.

Бред! До КГ трассировка грамоная, и недостаток пассажиров этот участок точно не испытывает. А можно огласить альтернативные варианты трассировки?

Ты думаешь это панацея? И те, для которых только что зажегшийся красный - такой же зелёный, куда-то исчезнут? Или разворачивающиеся по бОльшему радиусу не будут притирать на путях тех, кто по меньшему, стремясь быстрее них воткнуться а левый ряд?

Дык, и в метро точно также. Всё так, но трамвай надо строить не только давно, а всегда. А когда у нас новые линии не строятся уже 35 лет (не считая нескольких сотен метров у Белорусской), это, мягко говоря, не совсем нормально. Дык, у нас большинство линий построено напрямую или почти напрямую. Исключения известны всем, но это уже ноу-хау последних полутора десятилетий. Тм 1 весь на обособленном полотне, кроме одного последнего перегона. Однако, ДТП и на его пути встречаются на разворотах. А как полностью изолировать его от машин? Вырыть тоннель или построить эстакаду? Но тогда это уже будет метро и стоить совсем других денег.

Гыыы! А в автобусах типпо давки не бывает, и в них всегда можно ехать Сидя! И ходят они всегда с интервалом 95 секунд, а говнопробки облетают по воздуху. Рассказывай сказки своему Котику на ночь.... Однако, этот синдром говорит об удачной для Чертнанова трассировке метро, при которой район (точнее искусственно поделеное на 3 района Чертаново) имеет 5 станций, и бОльшая часть района имеет пешую досягаемость др метро, в противном же случае - короткий подвоз до метро. Ну и не забывай, что чуть севернее есть Каховская линия с выходом на ГЗЛ, чуть южнее Бутовская с выходом на КРЛ. Трамвай это не автобус на рельсах. И в моем представлении идеального мегаполиса он как раз и нужен для межрайонных связей. Многосекционный, ходящий по выделенке. А для движения в центр только метро.

Понятно. А вот интересно, насколько значителен поток на Тб72 едущих от Ясенева до Каховской? Или он полностью сменяется?

Вот мне тоже кажется, что при интервалах 10 мин у него будет стабильный поток. Я не думаю, что количество желающих попасть из Ясенева на юг ГЗЛ и в район Каховской исчезающе мало. Ну и на юг СТЛ с северной части Ясенева. С южной части на СТЛ всё же удобнее через Бутовскую линию. Дык, на Каховскую с той стороны всё по утрам в мясо приходит. Он набился в Ясеневе или уже на Каховке?

Прокачали 651?

А не хотели ли там сделать автоведение без машинистов? Эта идея-фикс тоже в своё время в прессе обсасывалась. Везде, где это существует (в других странах), есть станционные двери. Ну, кроме Нюрнберга, пожалуй.

Да, что-то щёлкает ТКЛ, обычно всё это гораздо оперативнее бывает. Правда вот, помницца, на одной из линий пересадку на Каховской/Севастопольской оч долго не объявляли, на какой уже не помню. Хе. Попробовал выстроить в Я-Метро маршрут от ПетроПарка до Раменок, выбрав из предложенных бирюзовый. Отправил с пересадкой на Шелепихе

284 не надо было менять трассу, а по трассе нынешнего пустить другой маршрут. И с пуском Ховрина 284 стал бы ещё более востребован, особенно если его ещё и продлить куда-нибудь до Корнейчука и по возможности обрезать по Ховрину.

А когда он был классическим САСом, то возил воздух, по крайней мере, по Проспекту. Выше Войковской - скажу честно, не знаю. А после того, как ему добавили остановок, стал популярным, что, собсно вполне логично в виду отсутствия нормальной связи Проспекта и Шоссе.

Ну во-первых, 284 - вроде как и есть, но связь до 21 с чем-то и в выходные с 40-мин интервалом это связь неполноценная. Про Планерную тоже писали не раз.

Количество ПС НОТ у нас не резиново, поэтому пусть лучше автобусы выполняют свою прямую функцию местного и межрайонного (где нет метро) подвоза, а метро - свою. На севере Москвы есть маршруты (направления), которые не мешало бы прокачать и есть отсутствующие связи, которые не мешало бы организовать. САС вдоль метро - глупая и вредная затея.

Их бы прокачать, а 284 ещё и довести до нормального состояния за счёт освободившихся выходов. На кой ляд там САС вдоль метро? До Савеловской есть метро, до промежуточных остановок САС не нужен.

...Идеальный мегаполис, где автобусы нужны лишь для развозки по району...

Чувствуется стиль 11-й линии На Каширской в сторону Каховской точно также делают, когда поезд из центра приходит.

@NikOl, любопытная статья, но вот упоминаемых в ней "городов-призраков" не лично я не встречал. Хотя, недострой, стоящий в незыблемом состоянии кое-где попадается. Но и да, лично мне сильно вкладываться в дачу в ущерб поездкам не хочется, хотя ещё лет 10-15 назад было планов громадьё. В основном поддерживаю для шашлычной романтики на летних Выходных.

Петровский Парк вроде как зелёный, только очень тёмно-зелёный

Да, таких много, не спорю. Но значит, они как взрослые люди, полностью отвечающие за свои поступки, до сих пор не оформились.