Путевой Объездчик

По МКАДу или Балаклавке-Обручева? Теоретически да, связь такая нужна, конечно, но с постройкой БКЛ он будет ей сильно проигрывать. А причём оно тут?

Да нет никакого Чертановского синдрома, на метро ездят из любого отдалённого района, где оно есть. Единственное отличие Чертанова (и ещё некоторых районов) что мы имеем возможность ехать на метро не только в центр или из него, а попадать минуя центр на другие линии. А Богородское намного ближе к центру и исторически имеет разветвлённую трамвайную сеть. А зачем он нужен Ясеневу? Куда на нём ездить? На Севастопольском так много рабмест? Крымская вам не нужна, у вас прекрасный переход на Площадь Гагарина. Есть Тб85, дальше 826. С пересадкой, да, но ведь и САС не везде бы останавливался, пришлось бы делать пересадку. Поясни, плз, что сие есть?

Помню, ещё была схожая тема, кто какие метрополитены посетил. Хотел обновить, но не нашёл. Даже не помню, в каком разделе. Если кто знает, прошу подсказать или дать ссылку. Печально, когда нет планов Вот я бы с радостью обновил свои северную и восточную точки. Они примерно, как у тебя - Выборг и Листвянка.

Но тут было несколько планов в разное время. Если я правильно понимаю, то:1. От к/с УАЯ через просеку и далее по Новоясевскому. Докуда - не знаю. Ещё тут писали про линию от м. БП (НЯ) по Соловьиному и далее. 2. От к/с УАЯ по Янгеля, Россошанской и далее по путепроводу через Курское направление в БЗ 3. Линия вдоль Каширского шоссе в ОБ, как дальше по ОБ - хз.

Ничего не отложено, всё должно быть. С меганедоделками, правда, как водится.

Ну физически место для станции есть, для перегона тоже - сначала лес, потом гаражи на Янгеля. Но в любом случае КРЛ должна поднырнуть под СТЛ, хотя бы тупиками. Предусмотрено ли это - хз. А так было бы шикарно, конечно, в пешей досягаемости 2 линии метро.

По той "моей" трассе всё как раз неплохо получается. По Ясеневу да, не слишком быстро, 5 пересечений, зато потом - просека на одном дыхании, на Янгеля ни одного сфетофора, Варшавка - только дублеры, далее на Роосошанской без светофоров, эстакада и 3 пересечения в ЗБ и 1 в ВБ. Далее опять до Домодедовской ул. без светофоров. С Каширкой желательно развести в разных уровнях, но тут и без трамваев давно назрело. Дальше ещё 2 светофора. Т. е. в целом для такого расстояния совсем неплохо.

А зачем было лезть на 93 в говнище, когда в двух остановках от Ориона есть метро?

Дык, там у вас II-49 вроде больше.

Слышал, что есть некая принципиальная позиция на МКАДе не делать. Истинных причин не знаю.

Не уверен, что 37 в таком случае в полной мере. Возможно, оставить от КГ до Лесопарковой с бОльшими интервалами для обслуживания остановок на МКАДе. Дальше для МКАДа есть 165, 202, 642.

Предложенная мною трасса не вдоль МКАДа, а по жилым районам и через станции метро. Причём, согласно разным планам, трамвай планировался и по Новоясеневскому, и по просеке, и по Янгеля - Россошанской и Харьковской. Как он планировался по Орешнику - хз, но по Каширскому туда точно было в планах. Так что моих фантазий тут не так много.

Уже пускали и 37э и 903. Только толку? У него проблема не в остановках, а в г-пробочном МКАДе.

Трамвай развивать, а не сохранять. Без автобуса, понятно, в нынешних реалиях никак...

Всё верно, против автобуса по крючковатой, местами говнопробочной трассе, причём сильно другой, чем у трамвая. И с учётом ожидания, через Каховскую линию все равно было бы быстрее. Трасса трамвая дальше от Каховской линии и по выделенке, к тому же ещё и от Ясенева, от которого или непредсказуемый 37 или на метро через центр или с 4 пересадками.

Да, без бурления говен в наше время, к сожалению, не обойтись. Но я-то просто сравнивал, насколько трамвай был бы удобнее упомянутого тобой 37, если бы его строили равномерно тогда, когда изначально планировалось. А под пересечение Курского направления техзона имеется.

А как любимые некоторыми товарищами САСы? Они и по несколько остановок пропускают. Ну и потом, возьми наш Чертановский трамвай. Там местами остановки у каждого второго столба. Такой большой пешкодрал, если, например, между УАЯ и Аптекой сделать одну остановку, а не две?

Дятлов действительно намного меньше. Вспомни, как было лет 10-15 назад. Как пропускали переходов, как катались по встречкам, да много что ещё.

А я и не говорю, что радужно. Просто как ездящий за рулём тебе слегка возразил.

Мне больше нравится подпирать Соседкину грудь, чем спину А твои рассуждения про метро очень смахивают на рассуждения упоротых автовладельцев, которые туда принципиально не спускаются, но зато лучше других знают, что там жуткое мясо по всем направлениям с 5 утра до 1 ночи. А после Калужской из центра, тем более в то время, когда ты едешь с работы, никому никакую часть тела подпирать на приходится, ну кроме своей любимой Задницы, хотя, если ехать от ВДНХ, то в центре найти для неё место проблем не составляет. Так что не надо тут за дураков всех держать. А в Автобусе, конечно всегда свободно, да? Ну проедься в своём любимом САСе в час пик по 904 или 907, особенно, когда он не по расписанию, а с задержкой придёт, предварительно прождав его на г-погоде. Только ещё впихнись и пролезь за г-палку. А там это повседневное явление, в отличие от метро, где задержка это уже ЧП. Мне за выделенку не прилетало ни разу.

Да, разумеется, больше, и возможно, даже не в 3. Понятно, что сейчас разом отрамваить всю Москву нереально, но я начал разговор именно о своём видении идеального мегаполиса в плане транспорта. А теперь представь вместо 37 автобуса трамвай: Новоясеневский - просека - Янгеля - Россошанская - Харьковская - Лебедянская - южный край Бирюлевского Дендропарка - Шипиловский - Ореховый б-р. Примерно с каждой второй существующей автобусной остановкой и без остановок по лесам. Причём, часть линий в то или иное время по этому маршруту было запроектировано. Ну и на чем было бы быстрее - на трамвае или по г-пробкам по МКАДу?

Хорошо, удобно, быстро - это метро. САС всего лишь быстрее неэкспрессных маршрутов, да ещё и с непредсказуемым интервалом.

Это разговор ни о чём. Тут нужны цифры. На юге ГЗЛ висит еще и ст. Царицыно с большим потоком с электричек. ГЗЛ помогает ЛДЛ, но весомая часть Митина и Строгина пользуется ТКЛ. ИМХО, но тут решающим будет сколько выйдет на ПП с АПЛ для пересадки на БКЛ. С Каширской пока есть возможность попасть только на одну линию, с ПП вскоре будет на 3, правда ТКЛ нужно считать с сильно понижающим коэффициентом, бо с Митина и Строгина проще попасть на неё напрямую, с Крылатского и Молодёжной - по ситуации.

А тебе-то зачем? Загнаться в метро хочешь? Ведь Автобусы же есть!

С ненормальными выходами только...