Путевой Объездчик

Как кто же ещё? ПО, естественно.

Ну для меня удобство, это когда есть возможность разумного выбора. Есть случаи, когда она всё же в Москве удобнее и без сумок, особенно по выходным. Да и за МКАДом жизнь тоже есть, даже зимой ? Ездили в зимнее время и по области, и в Тулу, Калугу, Смоленск и даже Вильнюс. А сейчас ездит жена на работу, но она недалеко работает, и на машине выходит быстрее.

Зато на юге СТЛ самая удачная пересадка, удачнее, пожалуй, только на Дубровке. И если приезжаешь/уезжаешь на Верхние Котлы по часовой стреле, то самый быстрый путь через такую вот лесенку: http://

@Krendel79 Ну я в основном имел в виду своих коллег. На Бауманскую маршрут как раз по направлению в центр. Ну я так планы свои менять не привык. Резину зимнюю всегда обуваю, бо машину покупал для собственного удобства. Зачем себя лишать возможности съездить в гипермаркет раз в неделю или куда-то на выходные или каникулы, куда на машине удобнее? Да и мало ли какая необходимость может возникнуть?

Это делается раз в неделю. Гипермаркеты типа Ашана есть в пределах 5, ну пусть даже 10 км от дома. Зачем для этого ездить каждый день на работу через весь город? Ты эти инсталляции каждый день возишь? Причины бывают, да. Но не поверю, что у всех, кто живет и работает близко к метро они есть каждый день. Я и сам, когда надо куда-то после работы именно на машине, еду на ней на работу. Но это случается редко. Я тоже раньше так думал. Но когда ещё выплачивал кредит, КАСКО было обязательно. И в этот период сынуля опнул машинку. Ремонт оценили в 600+ тыр, хотя машина оставалась на ходу. Хорошо, он за умеренную цену договорился с ментами, что как будто я был за рулём. Мои расходы были 100 с небольшим тыр на КАСКО + франшизу. После этого решили с женой страховаться добровольно, тем более, что сейчас больше она ездит, а стаж у неё меньше 2 лет.

Ко мне приезжал осмотрщик в гараж. Но даже если ехать в СК, это же раз в год, а не каждый день.

Я подкалываю лишь тех, чьи начальные и конечные точки знаю, в основном на работе. И прежде интересовался при очередном плаче, почему не на метро. Вразумительного ответа так и не получил, лишь в стиле «нунахэтометро», «а я на метро так не оденусь». Хотя, вот есть, как минимум одна, которая гордо выставив вперёд грудь (а там есть, что выставить) говорит, что на метро ей быстрее. Врёт, конечно, но хоть не плачется, поэтому и подколоть повода нет. ...Утро на работе началась с очередного душещипательного повествования о вчерашних 3 часах езды домой. Я, конечно, понимаю, что на Беловеге нет метро, но не думаю, что от Молодёжной до её начала потребовалось бы 2 часа.

Так-то всё верно, за исключением того, что на МКАДе ВП нет, и если попав в стоячую жопу в самом городе, ты можешь выйти из автобуса или такси и пройти пешком, то на МКАДе такой возможности во многих местах просто нет. Да пусть говорят, только не стонут и не рыдают. А то у некоторых рабдень начинается с опозданий и плача об ужасных пробках, в которые они попали, а заканчивается тем же плачем, только глядя в Яндекс. Хе, а я, если знаю, что плакальщик(-ца) живет рядом с метро, ещё и подъязвлю. Одно дело в условиях глобальной жопы доехать из Бирюлева до ближайшего метро, другое - на машине в Алтуфьево.

Любишь ты, Костя, порой такую волну нагнать на ровном месте - «лютый», «адский», «памагииите»... Можно конечно, и башкой о рельс или бетон долбануться с печальными последствиями, но это, если тебе не повезёт. Но высота там такая, что можно обойтись и без последствий. Ну или даже перелом ребра или ноги вещь, конечно неприятная, но на «лютый пипец» уж точно не тянет.

Да, легкий стёб по поводу выхода из Новокосина сразу в два города

На Новокосино надо писать «Выход в города» ?

Соглашусь, но до постройки Адмиралтейской (5) она была ещё актуальнее. Но меня вот больше удивляет, какой такой светлой головушке пришла мысль захреначить в центре города 3+км перегон, минуя центральную площадь города, а также густозастроенные районы с обилием как жилья, так и всевозможных контор и учреждений. Ну даже при проблемах со строительством наклона можно было бы сделать станцию в конструкциях и открыть её несколькими годами позже. Ну, собсно, та же хрень, что и с Якиманкой, когда при строительсте перегона мимо неё уже было понятно, как пойдёт СТЛ. В отличие от Маросейки. У Питера ещё ещё впереди - 6 линия.

К тому же города, где водные объекты занимают немаловажную роль, к коим относится Нижний и Городец, для более полного восприятия намного лучше посещать летом, ну или точнее с мая по сентябрь.

Не понял.

@Krendel79 @Вперёдсмотрящий А почему вы считаете, что станции и линии обязательно надо назвать в честь кого-то? Это коммуноиды вам так прочно вдолбили в головы? Есть исторические топонимы в городе, и, кстати, существует документ (нет времени сейчас искать), в котором обозначено, что названия станций должны отражать объекты и топонимы на поверхности. Что отражает Площадь Ильича, Библиотека им. Ленина, Калининская линия? Только вводит в заблуждение. А вот Ленинский Проспект да, отражает, несмотря на сомнительность названия самого проспекта.

@Дон Корлеоне Дык, это же Тунис, чего хорошего от тамошних водил ждать ещё? Если уж в Италии обогнать через сплошную обычное дело...

Только там, где есть красные лампочки и пищалки. ...Вот только что услышал на переходе на Арбатскую объявление про закрытие Ховрина, начинающееся со слов: «Пассажиры зелёной Замоскворецкой линии...»

А мне приятно произносить исторические названия, безо всякого политического шлака. Например, Арбатско-Покровская, Филёвская, Люблинско-Дмитровская. А Таганско-Пресненская звучала бы намного удобопроизносимее, выкинь эту никчёмную вставку. А ты, наверное, кончаешь, произнося «Станция Площадь Ильича Калининской линии Московского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени Метрополитена имени В. И. Ленина»? Да, только бОльшая часть линии находилась в Перовском районе, но нормальная логика в эпоху топонимических уродств не работала. Удивительно только, что её не переименовали вместе с Кировско-Фрунзенской и одноимённой станцией, да ещё и оставив на ней станцию с именем несуществующей площади.

Нельзя сравнивать Москву в европейскими городами, население которых в разы, а то и на порядок меньше, потоки тоже соответствующие. Так что никакой НОТ ни с какими выделенками ситуацию при коллапсе в метро не спасёт. Бо, чтобы вывезти 60 килопаксов в час, гармошки со 150 чел на борту должны ходить с интервалом 9(!) секунд. Так что помогут лишь альтернативные линии метро и интегрированные в городской транспорт электрички по типу МЦК. И БКЛ как раз будет способна перераспределить потоки, главное, чтобы до неё можно было добраться. Трамвайные или автобусные системы нужны не столько для разгрузки метро, сколько для удобства пассажиров, чтобы круголями в соседний район не ездить. А вот внутригородские электрички по типу МЦК с интервалом 4 мин, как скоро будет на МЦК, да, способны на многое.

Не факт, что её закроют. Есть вариант без остановки движения с закрытиями только на выходные.

Если на ГЗЛ вроде как объявили, что встал раком поезд в районе Технопарка, то что было на самом деле на ТКЛ, нам так и не объяснили. Официальная версия для блондинок - пассажиры держали долго двери. Ну понятно, что суперсовременный поезд сломаться не может никак. Да, и вот такой момент, связанный с непродуманным путевым развитием в ММ. Получилось, что из-за аварии на Технопарке вырубился участок от Автозаводской аж до Орехова. А ведь будь полноценный тупик на Каширской, можно было бы довозить в подобных случаях до БКЛ, а там бы народ уже распределялся бы по другим линиям, и подобный коллапс был менее ощутим. Но это я больше на будущее, сейчас бы Каховская и СТЛ всех бы не переварила, но с Орехова и Кантима была бы возможность нормально доехать до ЛДЛ. А, кстати, как она сегодняшнее утро пережила? На неё же частично сливались с обеих терпящих бедствие линий.

Это ты Свистушек на факультете подслушиваешь?

На ТКЛ особо не замечал, вроде вайфай нормально ловился в Москвах, но я и не часто по ней езжу.

А он на перегонах либо не ловит, либо ловит плохо.

Вчера ехал по КРЛ на Москве, к интернету так и не смог подключиться с двух гаджетов. Вагон 66539, если что. Т. е. оборудование для интернета не на заводе, а в депо устанавливают?