Путевой Объездчик

Вот, только сейчас пришла мысль, как можно немного проложить свою загадку, возможно, поможет Касыму или кто ещё решит вдруг отгадывать: ...Йохан вернулся в отель, раскрыл ноутбук и стал изучать московский транспорт. Он нашёл много чего интересного, в том числе и что современный А имеет достаточно протяженный общий участок с А-4 времён его молодости...

Не совсем так, бо с появлением метро близко к дому на него частично переориентируются кто ездил на электричке, в. т. ч. дальше Выхина, и до Новокосино. И не стоит забывать, что Люля активно застраиваются.

А вот тут я не согласен либо с тобой, либо с тем, чью идею ты транслируешь. Для большей интеграции в систему ОТ города они должны быть сделаны максималтео удобны и для электричек и для НОТ и по возможности для метро. Мне кажется, это очевидно. И на двух обсуждаемых станциях единственным оптимальным и удобным для людей решением было бы по 2 выхода. Так и хочется тебя спросить, как в том анекдоте: «Эй, Гоги, я не пойму, ты чей друг, мой или медведя» А на счёт остановки на Котлах я в курсе, только это 3 маршрута из 16.

Какие 100, Олег? На Котлах до шоссе 230, до остановок на нем 270, на Ростокино 340 и 480соответственно. Много ли остановок на подобном расстоянии от метро? А там, где есть, думаю, пассажиры не очень этим довольны, мягко говоря, да и тут на форуме это постоянно обсуждается. А МЦК вроде как метро у нас позиционируют.

ИМХО, но этого делать категорически нельзя, бо ТКЛ придёт стая белых полярных лисов. Кожуховскую можно пускать только всю сразу вместе с как минимум восточной частью БКЛ. Не согласен. Кроме транзита между радиусами, МЦК ещё и обеспечивает непосредственный подвоз к территориям, как удаленным от метро, так и альтернативный, как в Сити. Для кого-то он более быстрый, но при удачных пересадках мог бы быть таковым для большего количества. И перехват с электричек при более удобных пересадках на метро был бы эффективнее.

Первая очередь это Некрасовка - Косино?

А где у нас долгие пересадки? На Павелецких, если не через верх? Или с Боровицкой на Ал. Сад? Но там была ощутимо дольше этих, причём по узким коридорам, где ещё и идут навстречу. Хм... Я, если честно, не понял вопроса про необходимость. Естественно, она и была и есть, а какие могут быть сомнения? С шансами, конечно, дела обстояли намного худе, но можно было сделать максимально удобно из того, что есть. Вот возьми, к примеру, Верхние Котлы. Мало того, что там от Нагатинской и так далеко, так ещё и искусственно сделано ещё дальше вглубь от Варшавки. А ведь там мост был разобран полностью, срезано часть насыпи для расширения шоссе, ну можно было бы срезать ещё больше и под путями соорудить кассовый зал и эскалаторы на станцию, как это сделано на эстакадных станциях Бутовской линии. А тот, дальний выход пока сделать в конструкциях для перехода на новую станцию Павелецкого направления. Аналогичная ситуация, НЯП, и в Ростокино.

Да ну брось, нормальные пересадки, в метро есть и длиннее и короче. И без выхода на улицу.

Фанат разгрыз! Была небольшая подсказка, но эта загадка для Стариков.

Да, попал однажды на такую, но там хоть под землёй. Хотя, в хорошую погоду может и приятнее по улице пройти, но вот с ней у нас похуже, чем в Барселоне В Париже, кстати тоже есть длиннющие, но с траволаторами.

А там где с одной стороны шоссе, а с другой жд, как на Ростокино или В. Котлах, надо было просто делать 2 вестибюля, причём подземные. Разве что с вышеперечисленными. Но по сравнению с Кутузовской или ЛП, это недопересадки.

Не видишь проблем на ТКЛ, юге СТЛ и ЛДЛ? Странно.

Рано или поздно придёт озарение Советую тянуть с самого начала. Это место тебе хорошо знакомо.

Мне кажется, ты её быстро разгрызёшь. Удачи!

Это он над рельсами летел что ли? Но ведь тоже не спроста, наверняка опоздание нагонял.

Его грохнули при пуске Волжской?

Удачи!Только все вопросы и ответы в личку, плз. Парни, ВНИМАНИЕ!!! В этом предложении: Вместо А должно стоять А-1. Каюсь, приношу извинения. Проверил же дважды! Спмсио mishelю, заметил. @mishel разгрыз!

@art_b, а ты мою будешь пробовать, или слишком молод для неё?

Да, тем более идея опассажирить МК МЖД не в 10-е годы появилась, и был прецедент задела под переход ещё в первой половине 60-х на Ленинском Проспекте.

а если до бкл на нот?Долго, в таком случае традиционно через Боровицкую быстрее.

Есть некие сомнения по поводу удобства. Меня беспокоит переход Севастопольская - Каховская. Если он сейчас с трудом справляется при линни в 3 станции, то что будет, когда она станет полноценным Кольцом? Слышал про некие планы сделать второй с северного торца станции, но не останутся ли они сферическими на неопределённый срок? Рассматриваю альтернативный маршрут на работу по БКЛ до Рубцовской.

Это пока. Но всё равно рано или поздно все Оки с ТКЛ уберут.

Интересно, кому достанется "Космос"?

У 2-й двери новый, у 3 и 4-й старые, у 1-й не видел, т. к. автобус был встречный. А я комплексами не страдаю, мне не перед кем стыдиться. Проезд я честно оплатил за 3 месяца вперёд. Так что вхожу в последнюю дверь и сажусь на любимое место за ней.

Это хорошо, конечно. А Владыкино, по идее должно отдать состав в Свиблово?Интересно, а два других вернут?