Путевой Объездчик

Я-таки Фанатову осилил. С двумя недочетами, но осилил И нашел ещё одну пару "белых" улиц

Опубликовать ответ не проблема, просто тут так сложилось, что большие загадки гадают только 3-4 человека, они же их и придумывают. Ответы напишут автору в личку, и этого бывает достаточно. Но если есть интерес - это, конечно, хорошо. Как только последний из желающих отгадать мне напишет правильный ответ, я его обязательно опубликую.

Ну, по мне, так чем больше разных возможных маршрутов и связей, тем лучше. У людей будет выбор. Прежний-то довоз до СЛ остаётся. Вот у тебя есть выбор между АПЛ и ТКЛ, у меня есть связки СТЛ с ГЗЛ и КРЛ, теперь и у Солнцевских будет

902 из НП, Солнцево он походит по краю. 788 тоже неполноценный вариант, Он не весь район охватывает, его бы закольцевать, прокачать и протянуть до к/с МГУ. А что хорошего в больших интервалах?

А какой смысл было делать тупик в обратную сторону?

Т. е. тупик на ДЦ в сторону ПП? Это был исключительный случай. Всегда маршруты менялись на следующий день, а при пуске Марьино - Зябликово даже через несколько дней. 788 по Солнцеву без изменений?

Если маршрут пойдет 1.02, значит открыть собираются 31.01. Выходит, до нового участка будет только 2 маршрута из Солнцева?

ХЗ как они там считали. Может за счет отсутствия сидений в торцах и более широких площадок, но цифра эта была озвучена.

Для пассажиров именно первого февраля, без "вроде" ;-DСтало доброй традицией открывать новые участки в ДР выдающихся форумян

Странное решение. Если анонсируют вместительность чуть ли не 14% больше, почему снижают мощность? Или там движки мощнее, чем у Ок стоят?В ГА далеко не все борты соответствовали модели, только 76, 86, 96. 104 - 42***, 134 - 65***, 154 - 85***. У 62 тоже 86*** были.

А там что, безмоторные будут?

Жаль, номера не видно. Известно, кстати, продолжится Окская или новую начнут?

Если по уму, то трамвай да, обеспечит, только вот вопрос, хватит ли этого ума у лиц, принимающих решение?

Дык, по первоначальному проекту ЛДЛ и должна была пройти восточнее ОЖД с одной или двумя станциями в р-не Останкина/Марфина. Но как раз там, где искривление, причем очень незначительное, было бы полезным, его как раз и не сделали.

По уму СТЛ нужно было действительно продлевать на пару станций в ЮБ и продлевать КРЛ на один перегон до УАЯ. Все связи бы сохранились, у ЮБ была бы прямая связь с центром, ну или по желанию как сейчас с одной пересадкой. Также связка КРЛ-СТЛ была бы намного удобнее. И по деньгам скорее всего бы вышло дешевле.

Надо будет хоть с дочкой на нем прокатиться, а то она только 13-ю линию на схеме знает, а что это такое в реале - нет. Да и сам несколько лет не ездил. А вообще-то связь СТЛ с ул. Королева и ВДНХ удобная была при нормальных интервалах, сам несколько раз пользовался именно как транспортом, а для кого-то это была кратчайшая дорога на работу, например, с юга СТЛ в р-н Телецентра.

Ну таки-да, по меньшей цене, так и должно быть. У людей появилась возможность доехать дешевле не в скотовозке.

По сравнению с плацкартом двухэтажник комфортнее. А командировочным-то пофиг, 1 или 2 этажа, у них из вещей как правило, один портфель/сумка.

Аня вышла из Д на небольшой площади. Она имеет название?

А зачем третий, когда можно увеличить количество вагонов в двух существующих? У купейного двухэтажника один минус - некуда деть большое количество вещей. В остальном это существенно комфортнее плацкартного, скотовознее которого может быть только общак.

З Имеются ввиду всё маршруты, принимающие Тройку, включая бывшие маршрутки?

Возникли вопросы: 1. Пересечение шоссе - это обязательно что-то крестообразное или возможны другие варианты (Т, Y-образные)? 2. 3 маршрута непосредственно у вестибюля - это означает, что только 3 маршрута имеют остановку с названием этой станции, или есть ещё с этим же названием, но в стороне? 3. Разная нумерация частей здания - это разные номера (300, 302, 304) или разные корпуса (300, кор. 1; 300, кор. 2; 300, кор 3)? 4. ЛДЛ не диаметр?

Как вариант, решили сначала построить Кожуховскую линию, соединив ее с Солнцевской по северу ТПК, и весь ТПК и посмотреть, как оно там будет. Если потоки перераспределятся так, что оно будет работать без закритичного невывоза (на мясо им насрать), то центр 8 линии - да, никогда. Если будут коллапсы на отдельных станциях/участках, то возможно, когда-то за участок Третьяковская - ДЦ и возьмутся. Тем более, что после постройки того, что сейчас стоит в конкретных планах, и строить-то особо нечего будет. ИМХО.

Мне двухэтажник в Питер вполне понравился. Вещей было немного, поэтому проблемы с их размещением не было. Кондиционер работал, духоты не было, вагоны новые, чистые. Уж точно с плацкартной скотовозкой ни в какое сравнение не идут.

С квартирами всё было сложно и неоднозначно. Некторорые предприятия строили свои ведомственные дома, там НЯП, была возможность кого-то поощрить квартирой, но в любом случае только нуждающихся, если меньше 5 м2 жилой площади на человека приходится (руководство в расчёт не беру). А у тех, кто ведомственного жилья на строил, соответсвенно и возможности этой не было. Ну и наверняка там куча других заморочек была, это всё через райкомы-райсоветы проходило. А товарами дефицитными, конечно, могли наградить. Думаю, где реально награждали, а не только начальников, там был стимул. Но я выше к тому написал, что начиная с Хрущёва у людей постепенно мозги встали на место, и работать они уже стали исключительно во имя собственных благ.