Путевой Объездчик

Похоже, мы с тобой возрастом поменялись

В Средней полосе слишком короткие ярковыраженные сезоны, особенно лето, да и зима в последнее время стала тоже, и слишком долго тянутся эти унылые и никчемные промежуточные периоды. По мне, так или полгода лето, а другие полгода бабье лето, переходящее в весну или полгода настоящее лето, 3-4 мес настоящая зима, остальные 2-3 мес на бессезонье. ИМХО. Ну так я и говорю, что старая, я её давно прочитала и себе сохранила ))) Но актуальности она не теряет )))Надо себе тоже сохранить.

Прикольная сказка! Только мне по ней лет 30

Костя, ты откровенно троллишь. Для жизни выбрали страну не мы, а наши далекие предки. Я уже писал, что климат далеко не определяющий фактор в выборе местожительства. А так, конечно, да, если бы он был единственным фактором, то выбрали бы что потеплее, но с горами поблизости, где зимой белая зима. Например, к югу от Альп. Или в Италии мы обнаружили такую замечательную область, как Умбрия - зимой бывает снег, много лесов, в местная кухня изобилует блюдами с белыми грибами, но в полусотне км море, тепло, солнце.А суровые места, конечно, интересны для посещения, но не для жизни. Я о более суровых местах, конечно, чем Ценральная Россия.

Остается позавидовать. В Москве грязно-серое беспросветное небо, из которого периодически что-то проливается и жалкие +13. Это даже ниже среднесуточной нормы.

Ну да, это понятно, но я по Москве все равно пересматриваю все предлагаемые варианты, а потом принимаю решение, выбрать какой-то из них или ехать по-своему. Но иногда он предлагает неожиданный, но верный маршрут, иногда откровенно тупой. Но я к тому, что хотя бы посмотреть и оценить перед поездкой - вещь необходимая. А я не поехал на дачу Жена еще больший дождефоб, чем я и судя по текущей погоде, она поступила мудро!

Если речь идет о по Москве, то в чем разница, между строить маршруты и для пробок? Если, конечно, не ночами ездить? А через Чертаново сейчас да, можно выиграть только если на Варшавке ДТП, а вот раньше можно было, если пользоваться законными дырами. Правда, Яндекс их не знал

Если со светофорами и поворотами быстрее, то конечно разница есть. А по Москве, как без Яндекса? Ты можешь как угодно хорошо знать Москву, но как ты можешь знать, где какого размера пробка в тот момент, когда тебе ехать? Ведь далеко не все пробки работают "по расписанию". Любая самая мелкая авария может поставить раком и твой привычный маршрут и прилегающие улицы. Ну что я тебе объясняю, это вроде как прописные истины для водителя.

Интервалов меньше минуты в ММ не бывает!

Что значит настроение на объезды? А для них оно вообще нужно? Ставишь в Янднексе, оцениваешь его маршрут, бывает, конечно, что он тебя ведет по дорогам, по которым ты заведомо знаешь, что или дорога в усмерть убитая или еще что. Но в большинстве случаев он все-таки правильный маршрут показывает, разве не так? А небо, кстати, да, чудесным образом к субботе очистилось. Но как бы не омерзительна бала сегодняшняя погода, дождь был нужен.

А по Чертановской еще хуже? Яндекс поставил на Варшавку?

Но М2 должна быть норм. Сч пути!

Так, с этого места подробнее! Откуда такие познания? Виноват тот, кто въехал в зад! Не держал дистанцию, неправильно оценивал дорожную ситуацию, неправильно выбрал скорость в потоке, даже если ее и не превышал, отвлекся от дороги и т.д. И он оплачивает ремонт машины, в которую въехал. Ну или его страховая, если правильнее. И как можно кому-то платить страховку??? Страховку платит каждый сам, виновный оплачивает, если нанес ущерб выше страховой суммы или не был застрахован.

А сколько пар сейчас на ТКЛ, АПЛ, ЛДЛ?

Да я даже не про моральное основание, а что меньшее из зол.

Ну женатому на 15 минут, как это сказать-то... менее неправильно, что ли. Ну прижался где-то на корпоративе или оставшись, например, наедине в купе поезда, что-то где-то взыграло, сделали дело, разбежались, всякое случается. А вот длительные левые отношения на стороне, это уже гораздо большее зло по отношению к своей второй половине, утопание во вранье, отвлечение ресурсов - душевных, физических, финансовых от семьи, детей и т. д.

Ну типпо да, ничего не происходит, люди просто на ровном месте надумали себе проблему от бешенства с жиру. Всего какой-то дополнительный час в день на дорогу туда-обратно в три круголя и шоколадней быть не может.

Однако, мясище на многих маршрутах и тогда было знатное. Не меньшее, наврное, чем сейчас на 714, от которого мы успели отвыкнуть.

В Москве полно маршрутов, которые спокойно можно отдавать частникам на Ивеках. Передали бы их, проблем бы не было. Но тогда бы "новую модель" никто бы не заметил. Так у нас нельзя...

Да не, и частник может нормально, главное его грамотно в начале организовать и заинтересовать хорошо работать с помощью гибкой системы кнутов и пряников.

Да не смеши, я сам у Колледжа живу. Мясо, конечно, иногда случается, но исключительно из-за парности 682 и несогласованности расписания. в 90% случаев за первым мясным автобусом идет еще парочка из 682, 675, двух видов 147 на выбор, последний не загружается даже по сидячке. Оттого там и маршрутка сдохла, что автобусы нормально ходят, я не припоминю, чтобы их больше 10 мин ждал, а обычно и покурить не успеваешь. Там по сути именно от метро едут преимущественно до двух остановок - Колледж и Мебель, но не от метро поток тоже немаленький. А вот в обратную сторону, по Чертановской поток больше, оно и понятно, намного больше остановок далеко от метро.

28 усилить бы неплохо, а 682 бессмысленно. У него адекватный выпуск и нормальное расписание, серьезных пробок на маршруте теперь нет даже по пятницам. У него проблема в том, автобусы ходят парами, вот если их распарить, то будет всё ок. А отмена бобиков вряд ли даст серьезное увеличение потока, тем более, там еще 674 неплохо ходит. Но лучше, конечно, маршрут прокачать ОБВ.

Ну вообще-то статистика - наука точная и прогулками не меряется. Другое дело, что у нас реальную загруженность линии измерять, похоже, не научились. По крайней мере, я не смог найти данных, кроме как тупо по количеству пассажиров, скорее всего, вошедших. Ясен пень, что при таких подсчетах короткие линии никогда не будут загруженными, сколько бы они чел не провозили через лимитирующий перегон.

Похоже, я разгадал. Минут за 10. Все подсказки сошлись, ответ отправил. Три чего? С платформами по краям я насчитал 7. Или 6,5. Только 2 из них не на улице.

Оч смахивает или на сознательное вредительство или крайнюю степень непрофеесионализма, если мягко выразится. Мои маршруты, к счастью, остались в МГТ, но вот заменять полноценные автобусы на букашки на единственных вывозных к метро маршрутах типа 815, или с таким потоком, как 13, 714... Да за яйца на ближайших столбах авторов этой "модели" подвесить не жалко. Ну есть же малополезные дублируемые маршруты, с ними бы и ставили "экскременты". Вот по моему району, например, 643, 668, 675, 683, 831. Берите, и вытрахивайте с ними, что вашей левой (или правой) ягодице вздумается. А от тех, что толпы людей возят, руки нах!