Путевой Объездчик

Это точно. Жизнь надо спускать на троллинг на десятке форумов и просмотр всех футбольных матчей подряд.

У людей уровень интеллекта бывает несколько повыше, чем интерес к сральням.

Та ты же сам пишешь, что именно вспахиваешь так, что устаёшь. А по интернету много чего можно, и на женщин, например, смотреть.

А на хрена так впахивать, если нет ни сил на нормальную жизнь, ни денег на нормальный отпуск?

Нет, это не дежавю. В основном в спальных районах, где их точно не было. Причём, некоторые районы выглядели не совсем так, как в реальности...

А третий откуда взяли?

А мне раньше часто снились трамваи в различных местах Москвы, где их нет. Но последние лет 10 не снятся.

Ну, приезжать домой в 3 ночи это, конечно не для вставать на работу в жесть утра. Однако, далеко не все встают во столько. Ну а в командировку вообще непонятно, зачем ехать на нем. Есть два семичасовых для этого.

Как может подавляющее большинство проехать даже в течение часа? Если по ТКЛ в сутки проезжает порядка 1,4 миллиона чел, поделим цифру на 4 (один радиус в одном направлении), получим 350 тыс. Будем считать, что за час в одном направлении линия может прокачать 76 тыс. По грубым подсчетам это ок. 22%. Явно не подавляющее большинство.

Похоже, РЖД хочет перетянуть на себя часть клиентов авиакомпаний. Есть куча поздних и ночных рейсов, и хоть цена на них ниже, но самолёты гонять себе в убыток ни одна АК не будет, значит спрос есть. И те, кому выезжать в 7 вечера слишком рано, а поспать предпочтительнее дома, с удовольствием поедет на 10-часовом.

Когда я работал на Алтухе, меня часто рубило по утрам, и не раз будила дежурная. Кроме как одеколонном, от меня вряд ли чем-то пахло. Кстати, ни разу ничего не пропало.

На днях был вынужден спереть в Ашане перчик Чили. Положил на весы - 22 грамма, но они стали писать какую-то хрень типа "положите товар на весы". Двое других - то же самое. Но мне был нужен именно один перчик. Подошел к работнице, культурно попросил помочь решить проблему, однако был почти что послан...

Ока тоже пиарилась. И бравурные репортажи про первый поезд с пассажирами были. Просто уже подзабылось за 6 лет.

Там вообще, такую чертовщину нагородили. На схемах ТПК черная, на выходе из Петровского Парка вставка бирюзовая. Как они собираются линию Раменки - Петровский парк обозначать на схемах, путевых стенах? Как она будет назваться и какой иметь номер? А два наименования уже в свое время было - официально ЛДЛ, публично ЛЛ.

Вот и я не уверен. То, что под Соловьиным не провести - это точно. Если только параллельно КРЛ и у Ясенева завернуть под прямым углом. Но один хрен это не более, чем рисование воздушных замков, никто этого делать и на планирует.

17АП совсем охренел - выпустил гармонь на 668.

Ну, я бы не сказал, что это очевидно. Есть множество остановок в непосредственной близости к транспортным предприятиям, называющихся иначе. Но кажется, я что-то нащупал. Но сейчас много всяких дел, попробую покрутить поздним вечером.

Остановка А у транспортного предприятия называется по нему?

Дык, я и не пытаюсь. Говорили бы везде так. Зачем этот словесный зоопарк?

Меня тока шо впервые в жизни просветили в метро, входил в Дмитровскую с приличного размера картонной коробкой. Все вежливо, да и я был вежлив.

Не во всех еще. Вчера ехал - не было. Так кто-то может сказать, почему на ТКЛ и вроде Кольце interchange, на других линиях - change. Мои познания английского не столь глубоки, чтобы оценить корректность.

Но она периферийная, и потоки по ней заведомо меньше радиальных (диаметральных) в центр. Тем более потоки эти условно разнонаправленные, т. е. если из спального района утром по радиальной линии подавляющее большинство едет в одну сторону, то по этой линии то же количество человек будет распределяться по двум направлениям. Да, соглашусь, лучше, конечно, под землёй. Но между Соловьиным и Бутлерова сильно рубить ничего не надо.

Вроде планов загнуть КСЛ в Московский не было. Только какие-то радужные во Внуково. А вот как мне кажется наиболее оптимальным и интересным с т. з. большего количества связей: 1. СЛ протянуть в Московский. 2. От Саларьева до Столбова построить первоначально отдельную наземную линию 12А с 90-метровыми станциями. 3. Линию Новаторов - Столбово. 4. Сединить существующую 12 с 12А. 5. Продлить 12 в Солнцево, оптимальнее до Боровского Шоссе. 6. Не знаю, насколько это возможно технически, пролить 12 от БП до Зюзина, тем самым обеспечив прямой выход на ТПК (11) и разгрузив соответствующие участки. СТЛ и КРЛ. Причём между Соловьиным и Балаклавским можно проложить поверху параллельно Севастопольскому. ИМХО.

Объявляют об отсутствии движухи от Марьиной Рощи до П-Разумовской. Что там?

Дык вот и я о том же. В спальниках не менее половины суточного пассажирооборота приходится на пиковые утренние часы. Т. е. это 40-50 тыс/час или 400-500 забитых автобусов БК. Ясно же, что бред. Большому самотеку там взяться неоткуда.