Евгений36

Ещё нужно учесть, что 220-ФЗ вроде как не приветствует этот запрет. В частности, статья 23., пункт 3.

Решил написать здесь, всё-таки это больше имеет отношение к истории. Многие на Фотобусе наверняка видели фотографии этого автобуса: http://fotobus.msk.ru/vehicle/51904/#n1261048 По фотографиям и комментариям было понятно, что автобус этот изначально Воронежский, более того, понятно, что изначально он был в ПАТП-5. Вопрос был только в госномере. И вот 2 года назад госномер наконец-то был установлен, однако я этот момент упустил, и только сейчас, зайдя в Московский раздел Фотобуса, увидел. Итак, это автобус 44 37 ВВФ. С момента поступления в ПАТП-5 работал во второй колонне на одном из "моих" маршрутов - № 20 "Пушкинская - Овощная база № 6". Напомню, что этот маршрут соединял центр с микрорайоном ВАИ, но через Вогрэсовский мост, улицу Менделеева. Естественно, он бывал на подменах и на других маршрутах, но основное его место работы - 20-ка. Изначальный его цвет был белый с красной юбкой. Чем-то похож на такой: http://fotobus.msk.ru/photo/782864/ Только у 4436 оба бампера тоже были красными. У этого автобуса был "брат - близнец" - 4436. он работал в 1-й колонне на пригородных маршрутах в т.н. "Нововоронежской" бригаде, о которой я рассказывал в областной теме. Ну и ещё 4 автобуса в такой же окраске пришли в ПАТП-5 чуть раньше, примерно на полмесяца - месяц.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Южное направление Часть 2 (пригородные внутрирайонные маршруты) В качестве продолжения обзора маршрутов южного направления сегодня немного расскажу о пригородных внутрирайонных маршрутах, которые соединяют Н.Девицк с самыми южными населёнными пунктами района. На данный работает 2 таких маршрута. Они совершенно не связаны друг с другом, поэтому рассмотрим их по отдельности. МАРШРУТ № 109 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Лебяжье Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Схема автобусного сообщения "Н.Девицк - Лебяжье" Здесь также рекомендую увеличить масштаб, поскольку и в данном случае есть наложение друг на друга красной и синей линий. Этот маршрут известен мне ещё с 80-х годов прошлого века. Однако тогда он ходил по другой схеме - не так, как сейчас. Тогдашний путь следования: Н.Девицк - Ротаево - Маяк (Глазово) - Синие Липяги - Лебяжье. Этот путь на схеме показан синей линией. И снова я напоминаю об исторической особенности внутрирайонной маршрутной сети: 2 маршрута были проложены не напрямую, а с крюком. В предыдущем рассказе обзора я познакомил вас с одним таким маршрутом, а это - второй такой маршрут. В сводных расписаниях протяжённость его указывалась 45 км. Что интересно, при построении схемы Гугл-карты выдали почти такой же результат. Расписание советского периода у меня не сохранилось, но ежедневно было 2 - 3 рейса. По данным 1997 года маршрут также работал ежедневно. Отправление из Н.Девицка было 05.30 и 11.30, обратное отправление указано 07.00 и 13.00. Фактическое время в пути было примерно час, поэтому обратно автобус наверняка отправлялся гораздо раньше указанного времени. Ну а в мае 1999 года при посещении Н.Девицкой АС я не увидел в расписании этого маршрута. Видимо, он стал жертвой кризиса внутрирайонных перевозок, о котором я неоднократно говорил. В 2000-х годах маршрут, вероятно, был восстановлен, но уже по другой трассе. На сей раз автобус пустили по прямой дороге - через Першино. Современная трасса маршрута показана красной линией. При спрямлении трассы маршрут стал короче почти на 11 км - Гугл карты показывают примерно 34 км. Правда, в реестре маршрутов на сайте "Воронежрегионтранса" указана цифра 37 км. В 2013 - 2018 годах маршрут работает один день в неделю - четверг. Отправление из Н.Девицка - 06.00 и 13.00. Обратное отправление на сайте "Воронежрегионтранса" указано 06.45 и 13.45. Это очень близко к истине. Время в пути по современному маршруту - примерно 40-45 минут, поэтому на конечной автобус почти не стоит. Что касается ПС, то в советское время было всего 2 варианта - ПАЗ -672М и ЛАЗ -695Н. В 90-е годы добавился ПАЗ-3205. Сейчас, скорее всего, работают ПАЗики - больше ничего не осталось. Но поскольку маршрут работает всего один день в неделю, у меня нет возможности понаблюдать за ним. Ну и, как я говорил раньше, автобусы, вероятно, ездят с МУ "Н.Девицк - Воронеж", поскольку АТП почти не использует трафареты с названиями внутрирайонных маршрутов. Конечная "Лебяжье" (август 2015 года) Вид из Н.Девицка. Первый раз я был здесь в июне 1999 года, и вот такого безобразия в виде зарослей клёна не было. Но время берёт свое, и, как видите, остановочный павильон грустно выглядывает из-за кустов. Дорога дальше идёт по сельской улице до самого её конца. Практически сразу же, как заканчивается улица, начинается Курская область. До границы отсюда примерно 700 - 800 метров. Вид в сторону Н.Девицка - на развилке нужно повернуть направо. Что касается дороги налево, то здесь та же ситуация, что и на предыдущем фото: дорога идёт по улице до самого конца, и примерно через 700 - 800 метров начинается Курская область. Т.е., Лебяжье находится как бы в углу - с двух сторон зажато границей Воронежской и Курской областей. Ну а сейчас МАРШРУТ № 101 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Скупая Потудань / х. Дмитриевский Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Это объединённый маршрут, который действует уже более 20 лет. Он появился путём объединения двух маршрутов: МАРШРУТ № ? (закрыт) Н.Девицк (АС) - Скупая Потудань Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк МАРШРУТ № ? (закрыт - преобразован) Н.Девицк (АС) - х. Дмитриевский Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк Схема автобусного сообщения "Н.Девицк - Скупая Потудань - Димитриевский" Эти маршруты также известны ещё с 80-х годов. Итак, раньше работало 2 отдельных маршрута: Н.Девицк - Скупая Потудань, Н.Девицк - х. Дмитриевский. Оба автобуса ходили по кратчайшей дороге - через Першино. Маршрут в х. Дмитриевский проходил также через село Острянку. Что касается протяжённости, то тут тёмный лес. В советских сводных расписаниях указывались завышенные данные. Протяжённость маршрута в Скупую Потудань указывалась 51(!) км. Интересно, откуда они это накопали? Гугл - карты при построении показали примерно 40 км. У маршрута в Дмитриевский протяжённость указана 43 км. Фактически - на 3 - 4 км меньше. Что касается расписания, то в Скупую Потудань выполнялось в день 2 - 3 рейса, но расписание у меня не сохранилось.Время в пути в одну сторону - примерно час. В Дмитриевский было 3 рейса. Из Н.Девицка автобус отправлялся в 05.00, 11.40, 17.00. Обратное отправление указано было 06.40, 13.20, 18.35. Фактическое время в пути было также примерно час, поэтому обратное отправление наверняка было гораздо раньше. В середине 90-х произошло объединение маршрутов. В мае 1996 года я как раз изучал это направление - автобус уже шёл по объединённому маршруту. При этом, расписание объединённого маршрута было полностью взято от маршрута "Н.Девицк - х. Дмитриевский". Автобус отправлялся из Н.Девицка в 05.00, 11.40 и 17.00. Сначала автобус ехал из Н.Девицка в Скупую Потудань - время в пути примерно час. Затем автобус ехал из Скупой Потудани в х. Дмитриевский. Это занимало ещё 20 - 25 минут. Ну а уже из Дмитриевского автобус шёл в Н.Девицк. Отправление в Н.Девицк было примерно на полтора часа позже отправления из Н.Девицка. Забегая вперёд, скажу, что такой порядок объезда действует и в настоящее время. В сводном расписании 1997 года указан уже один маршрут "Н.Девицк - х.Дмитриевский". Это означает, что объединение двух маршрутов произошло не "по факту", а было узаконено на официальном уровне. Начиная с этого момента, во всех расписаниях фигурирует только один маршрут. Что интересно, протяжённость маршрута в том расписании была по-прежнему 43 км. Т.е., заезд в Скупую Потудань вообще никак не был учтён. При посещении Н.Девицкой АС в мае 1999 года я увидел, что расписание изменилось. Прежде всего изменились дни работы: вместо ежедневных рейсы стали выполняться по вторникам, средам и пятницам. Ну и изменилось само расписание: вместо трёх рейсов осталось два. Время отправления из Н.Девицка было 05.00 и 13.00. Полное время круга, как я описал выше, было около трёх часов. Что касается ПС, то в те далёкие годы работали ЛАЗы - 695Н и ПАЗы - 672М. Позже добавились ПАЗы - 3205. В мае 1996 года, когда я ездил, был ПАЗ-672М. Ну а с весны 2003 года маршрут начал работать в новом формате и по новому расписанию. Об этом я подробнее расскажу в следующем сообщении. Ну и а сейчас не будем терять, так сказать, драгоценные килобайты и посмотрим конечную в Скупой Потудани. Конечная "Скупая Потудань" (сентябрь 2014 года) Вид из Н.Девицка. Налево дорога идёт на с/х объекты, до которых несколько сотен метров. А вот дорога прямо гораздо интереснее. Если по ней пойти, то одна улица будет тут же сменяться другой. Затем Скупая Потудань незаметно перейдёт в населённый пункт с забавным названием Менжулюк, который уже находится в Старооскольском городском округе Белгородской области. Ну и в конечном итоге вы придёте в Преображенку, которая имеет автобусное сообщение со Старым Осколом. Причём оттуда есть вечерний рейс ориентировочно в 18.30 - 18.40. От этой конечной до конечной в Преображенке примерно 10 - 11 километров. Но как я уже сказал, дорога не будет скучной, поскольку почти сплошняком идёт населённый пункт. Вид в сторону Н.Девицка - прямо. На этом пока останавливаемся. Продолжение в следующем рассказе.

Подскажи, пожалуйста, каким образом? Как только я эту схему построил, я сразу всем открыл доступ (иногда я забывал это делать). Может, я позже что-то не то нажал? Я так понял, у некоторых пользователей возникли проблемы с просмотром старой схемы маршрута "Н.Девицк - Синие Липяги". Я, кажется, с помощью одного из пользователей разобрался, в чём состоит проблема, поэтому постараюсь выкладывать схемы в строго определённом формате. Ну а пока выйти из ситуации предлагаю таким способом: Вот по такой схеме ходили автобусы "Н.Девицк - Синие Липяги" в 80-е - 90-е годы.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Южное направление Часть 1 (Маршруты в Синие Липяги) Сегодня я начинаю большой обзор, посвящённый маршрутам так называемого "южного" направления. Это маршруты, которые проложены в населённые пункты, находящиеся на самом юге Нижнедевицкого района. Какие это населённые пункты? Прежде всего это очень крупное село Синие Липяги, а также все населённые пункты, расположенные южнее этого села. Ну а поскольку, как я уже сказал, Синие Липяги - очень крупное село, то исторически оно имело свои собственные автобусные маршруты. Вот с этих маршрутов я и начну этот обзор. МАРШРУТ № 125 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Синие Липяги (КП) - Дружба Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк МАРШРУТ № 632 Дружба - Синие Липяги (КП) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Современная схема автобусного сообщения в село Синие Липяги Эти два маршрута существуют очень давно - я думаю, как минимум с 70-х годов прошлого века. По крайней мере, маршрут "Синие Липяги - Воронеж" присутствует в расписании 1982 года. Надо сказать, что оба маршрута связаны между собой, о чём и расскажу поподробнее. Итак, в 80-е - 90- е годы на обоих маршрутах в общей сложности работало 2 автобуса. Первый автобус отправлялся из Н.Девицка очень рано утром и по прибытию в Синие Липяги переключался на маршрут "Синие Липяги -Воронеж", на котором работал весь день. Вечером происходило обратное переключение, и автобус ехал в Н.Девицк, где и заканчивал работу. Второй автобус отправлялся из Н.Девицка в Синие Липяги немного позже первого и весь день работал только на внутрирайонных рейсах. Ну а теперь внимание: Старая схема автобусного маршрута "Н.Девицк - Синие Липяги" Путь следования: Н.Девицк - Вязноватовка - Маяк (Глазово) - Михнево - Синие Липяги. Как видите, автобус следовал не по кратчайшей дороге, а вот с таким крюком. Т.е., он сначала ехал в направлении в Воронежа, а затем с трассы А-144 поворачивал в Синие Липяги. Причём это касается даже первого автобуса, который выполнял рейсы для переключения на Воронежский маршрут и обратно. В сводных расписаниях протяжённость этого маршрута указывалась 45 км. В самом начале обзора маршрутов Нижнедевицкого района я отмечал эту особенность, а именно, что 2 внутрирайонных маршрута были проложены не прямым, а извилистым путём. Вот это был один из двух маршрутов. Кстати, в предыдущем обзоре я упоминал об удлинённом рейсе по вторникам из Н.Девицка в Синие Липяги через Ротаево, Маяк и Михнево. Этот рейс является как бы отголоском той особенности. Как я уже сказал, в общей сложности работало 2 автобуса. Первый автобус в 80-е - 90-е годы отправлялся из Н.Девицка очень рано, если я не ошибаюсь, в 05.00, и ехал вот по такому кружному маршруту. Путь занимал 1 час или даже чуть больше. В Синих Липягах он переключался на Воронежский маршрут и отправлялся в областной центр в 06.20. Скажу, что в Синих Липягах есть кассовый пункт, в котором продавались билеты на рейсы, поэтому отправление от КП осуществлялось строго по времени. Путь автобуса в Воронеж показан на первой схеме толстой синей линией.Автобус следовал через Михнево, Маяк (Глазово), Верхнее Турово, Кузиху, Девицу. Время в пути до Воронежа - 01.30 - 01.40, поэтому уже к 08.00 автобус прибывал на Юго - Западную автостанцию. Первое отправление из Воронежа было в 10.30, прибытие в Синие Липяги - 12.00-12.10. Второй рейс в Воронеж отправлялся в 13.10, прибытие на ЮЗ/АС - в 14.40 - 14.50. Ну а вечером в 17.20 выполнялся второй рейс из Воронежа с прибытием в Синие Липяги около 19.00. Затем было обратное переключение, и автобус ехал в Н.Девицк опять же вот по этому петляющему маршруту. В сводных расписаниях было указано время отправления 19.40. Но вполне возможно, что КП в это время уже не работал, и автобус отправлялся немного раньше. Ну а в районе 20.30-21.00 автобус заканчивал работу. Что касается протяжённости маршрута в Воронеж, то в советских расписаниях она указывалась 80 км. Но это завышенная цифра, поэтому в расписании 1995 года стоит уже 76 км. Но и здесь чуть-чуть перебор - при построении схемы Гугл -карты показали от ЮЗ/АС до КП "Синие Липяги" 73 км. Вот такое очень стабильное расписание действовало с начала 80-х (именно оно указано в справочнике 1982 года) и до конца 90-х, затем чуть-чуть изменилось. Что касается второго автобуса, то, как я уже сказал, он выполнял только внутрирайонные рейсы, но тоже вот по такому извилистому пути. Расписание советского периода у меня не сохранилось, но я помню, что было 3 рейса. Из Н.Девицка автобус отправлялся где-то около 06.00, затем в 11.00 - это время я запомнил точно, и третий рейс - около 16.00. Обратное отправление с учётом наличия кассового пункта - через 90 - 100 минут после отправления из Н.Девицка. Во второй половине 90-х потихоньку началось сокращение. В сводном расписании 1997 года в части второго автобуса указан только один рейс - 11.30. Обратное отправление указано 13.10. Видимо, первый и третий рейсы оказались невостребованными, и их отменили, а второй рейс сместили на 30 минут позже. У первого автобуса время отправления было смещено с 05.00 на 04.40. Я подозреваю, что немного изменилось время отправления рейса "Синие Липяги - Воронеж". Вместо 06.20 автобус стал отправляться в 06.10 или даже в 06.00. Ну а в мае 1999 года при посещении Н.Девицкой АС я вообще не обнаружил в расписании маршрута "Н.Девицк - Синие Липяги". Видимо, маршрут с такой причудливой трассой совсем отменили - это касается второго автобуса. А первый автобус, который переключается на Воронежский маршрут, вероятно, пустили по короткой дороге - через Першино. Здесь 2 варианта: 1) рейс сделали "нулевым": автобус сразу из АТП ехал в Синие Липяги, не заезжая на автостанцию; 2) рейс был официальным с отправлением от АС. Просто по какой-то причине не указали в расписании. Забегая вперёд, скажу, что сейчас вот этот раннеутренний рейс присутствует в расписании АС. Ну а на маршруте "Синие Липяги - Воронеж" в 2000-х годах или в начале 2010-х произошло одно маленькое изменение. Как я уже говорил, Синие Липяги - очень крупное село. В 80-е годы в крупных сёлах, как правило, всегда было 2 колхоза. Но Синие Липяги уникальны тем, что в нём было не 2, а 3(!) колхоза. Пожалуй,это единственный случай в Воронежской области. Так вот, в самой южной части села находился колхоз "Дружба". И теперь автобус на первом рейсе едет именно до этой южной окраины, а остановка так и называется - "Дружба". Очевидно, в память о колхозе. Итак, давайте, используя первую схему, подробно рассмотрим, как работает автобус в нынешнем десятилетии. Прежде всего я рекомендую при рассмотрении схемы сильно увеличить масштаб. Когда я рисовал схему, на общем участке в селе Синие Липяги произошло наложение красной и синих линий друг на друга, поэтому при мелком масштабе вы ничего не разберёте. Итак, в 05.20 автобус отправляется из Н.Девицка в Синие Липяги по внутрирайонному маршруту, который получил номер 125. Этот рейс присутствует в расписании АС в 2013-2018 годах. Автобус теперь едет не по тому легендарному маршруту, а по кратчайшей дороге - через Першино. Время в пути от Н.Девицка до КП - примерно 30 минут. Но, как я уже сказал выше, этим рейсом автобус едет не до КП, а до южной окраины, именуемой "Дружба". Это занимает ещё примерно 5 минут. На той остановке автобус стоит также примерно 5 минут и ровно в 06.00 отправляется в Воронеж. Таким образом, автобус переключается на Воронежский маршрут , который при наведении порядка в нумерации получил номер 632. По пути автобус заезжает на КП, от которого отправляется в 06.10, и уже в районе 07.45 - 07.50 автобус прибывает в Воронеж. Ну а дальше без изменений. В 10.30 автобус отправляется в Синие Липяги, но едет только до КП, до "Дружбы" не идёт.Отправляется в Воронеж он также от КП в 13.10. Ну и вечернее отправление из Воронежа - по- прежнему 17.20. И снова автобус едет только до КП, по крайней мере, я не находил информации, что на вечернем рейсе автобус едет до "Дружбы". Ну а вечером в Синих Липягах автобус переключается обратно на районный маршрут и отправляется в Н.Девицк в 19.30, если верить реестру. Но возможно, по факту отправление производится раньше. Как я уже сказал, я не находил информации, что вечерний рейс выполняется до "Дружбы", поэтому отправление в Н.Девицк, по идее, производится от КП. Добавлю, что автобус в Н.Девицк едет через Першино. Ну а теперь подробнее посмотрим на схему: а) красная толстая линия - основной участок внутрирайонного маршрута № 125 (от АС до КП); б) красная тонкая линия - участок утреннего внутрирайонного рейса от КП до "Дружбы"; в) тонкая синяя линия - участок утреннего рейса 632-го маршрута от "Дружбы" до КП; г) толстая синяя линия - основной участок 632-го маршрута (от КП до ЮЗ/АС). Ключевые конечные остановки показаны метками разных цветов. Ну и в прошлом обзоре я обещал показать на схеме маршрут 631 "Михнево - Воронеж". Выполняю своё обещание. Отдельной меткой я показал конечную "Михнево". Так вот, синий толстый участок от ЮЗ/АС до конечной "Михнево" - это и есть 631-й маршрут. Как вы поняли, он был фактически укороченным вариантом 632-го маршрута. Несколько слов о ПС. В советское время и в 90-е годы на обоих маршрутах преобладали ЛАЗы-695Н. Особенно это касается Воронежского маршрута. Я даже не могу припомнить, чтобы в 80-е - 90-е годы я видел ПАЗик на маршруте из Воронежа в Синие Липяги. А вот ЛАЗы-699Р, которые работали на маршруте "Н.Девицк - Воронеж", не работали на маршруте "Синие Липяги - Воронеж", хотя этот маршрут длиннее. По крайней мере, мягких "Туристов" на маршруте в Синие Липяги я никогда не видел. Во второй половине 2000-х годов ЛАЗы ушли в прошлое, и на маршруте стали работать только ПАЗики. Автобус 632-го маршрута Судя по времени съёмки, автобус едет на 17.20 из Воронежа. Обратите внимание, что на МУ не указан номер маршрута. Здесь та же история, что и с маршрутом "Н.Девицк -Воронеж", только в усиленном виде: МУ с номером 632 я видел всего буквально 2-3 раза. Ну и в прошлом рассказе я говорил, что Нижнедевицкое АТП почти не использует трафареты с названиями внутрирайонных маршрутов. Я уверен, что когда автобус едет по внутрирайонному маршруту, он также использует МУ "Синие Липяги - Воронеж". Ну а 3 года назад я наблюдал очень редкое явление. Экзотический ПС на маршруте № 632 (ноябрь 2015 года) Автобус стоит на Юго-Западной автостанции в ожидании рейса. Сзади видна табличка 630-го маршрута, но впереди стоит "Синие Липяги - Воронеж". Ну а теперь давайте посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот с трассы А-144 в Синие Липяги Это вид в западном направлении. Прямо - Курск, а вот налево - Глазово, Михнево, Синие Липяги. Именно здесь поворачивает автобус "Воронеж - Синие Липяги". Здесь же поворачивал и автобус "Воронеж - Михнево". Здесь же в 80-е - 90-е годы поворачивал и автобус "Н.Девицк - Синие Липяги", только он поворачивал с противоположной стороны. Кассовый пункт "Синие Липяги" (ноябрь 2015 года) Вид из Воронежа (Н.Девицка) в южном направлении. Дорога идёт на самый юг района, а к кассовому пункту нужно повернуть налево - вот тот голубой вагончик. Рядом площадка для автобусов. После знака "Уступите дорогу": направо - Воронеж и Н.Девицк, налево - юг района. На момент съёмки кассовый пункт был закрыт, на окошке висит расписание рейсов "Синие Липяги - Воронеж". Именно оттуда я узнал о том, что рано утром автобус едет до "Дружбы". Вполне возможно, что перед рейсами приходит кассир и продаёт билеты. Остановка "Дружба" (ноябрь 2015 года) Вид в южном направлении (из Воронежа и Н.Девицка). Это самая окраина села Синие Липяги. Дальше дорога идёт в сёла Скупая Потудань и Острянка. Автобус разворачивается, вероятно, на том маленьком перекрёстке. Вид в северном направлении (в Н.Девицк и Воронеж). Разворотные следы, возможно, от автобуса, всё-таки от момента отправления до момента съёмки прошло всего 3,5 часа. В следующем сообщении я продолжу обзор маршрутов южного направления.

Судя по базе ФБ, аж целых 2. Как много на 32 района! Это мне напоминает Александра Губина, который на разных форумах утверждал, что 309-й автобус из Воронежа в Курбатово ходит каждый час. Отродясь такого не было! Летом 4 рейса, зимой - 3. Так и этот корреспондент, видимо, перепутал нашу область с Владимирской.

Интересное кино. Это в каком же районе области корреспондент откопал еврохлам? Да и ПАЗиков начала нулевых годов уже почти не осталось.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Глазовское направление Сегодняшний обзор посвящён маршрутам, конечные пункты которых расположены к юго-востоку от Нижнедевицка. Если брать относительно расположения всего района, то можно сказать, что эти пункты расположены на востоке центральной части Нижнедевицкого района. МАРШРУТ № 110 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Заря / Михнево Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Это действующий маршрут. Также вспоминаем исторический маршрут, который существовал на этом направлении. МАРШРУТ № ? (закрыт) Н.Девицк (АС) - колхоз "Маяк" Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк Ориентировочная схема автобусного сообщения "Н.Девицк - Заря - Михнево" Путь следования по маршруту № 110: Н.Девицк - Ротаево (на картах подписывается "Петровка") - Глазово (Маяк) - заезд Заря (Лопатиха) - Михнево. Итак, в советское время существовало 2 маршрута, один из которых фактически представлял собой укороченную версию другого. С маршрутом "Н.Девицк -Михнево" мне как-то сразу было понятно, всё-таки Михнево - довольно большое село, которое подписывалось даже на общегеографических картах. Кроме того, я сразу был уверен, что автобус ходит по кратчайшей дороге, которая соединяет Н.Девицк и Глазово - есть такая дорога. А вот с маршрутом "Н.Девицк - Маяк" было сложнее. Как известно, названия колхозов и совхозов на картах не подписываются, за исключением случаев, когда у населённого пункта нет другого названия. Но в сводных расписаниях было указано, что на маршруте "Н.Девицк - Михнево" основным промежуточным пунктом был колхоз "Маяк". Это означает, что конечная находится где-то на Михневском маршруте, но где конкретно, я долгое время не знал. Ясность для меня наступила в июне 1999 года. Я тогда впервые поехал на автобусе "Воронеж - Синие Липяги". И когда автобус остановился в селе Глазово, то я увидел, что на остановочном павильоне висит табличка с названием "Маяк", и всё для меня стало понятно. Итак, конечная "Маяк" находилась на пересечении двух дорог: одна дорога соединяет Н.Девицк и Глазово, а вторая идёт от трассы А-144 в село Синие Липяги. На схеме маршрута конечную "Маяк" я показал тёмно-оранжевой меткой. Как я уже сказал, оба маршрута существовали, как минимум, с 80-х годов. Протяжённость маршрута до колхоза "Маяк" указывалась 15 км, протяжённость маршрута в Михнево - 21-22 км (к сожалению, точные данные мною утрачены).Расписание советского времени тоже не сохранилось, но в день на каждом маршруте было несколько рейсов. В 90-е годы оба маршрута сохранились. По данным 1997 года на "Маяковском" маршруте было следующее расписание: Н.Девицк: 08.30, 14.00 Маяк: 09.05, 14.35. Фактическое время в пути 20-25 минут, поэтому вполне возможно, из "Маяка" автобус отправлялся немного раньше вышеуказанного времени. А вот Михневского маршрута в сводных расписаниях за 1997 год почему-то нет. То ли я не переписал, то ли не напечатали. Но я думаю, автобус наверняка ходил. Весной 1999 года я был на Нижнедевицкой АС. На сей раз маршрут в "Маяк" отсутствовал в расписании АС - видимо, он попал под кризис районных перевозок, о котором я неоднократно говорил. А вот маршрут в Михнево был в расписании АС. Время отправления было указано ежедневно в 08.30 и 14.10. Такое ощущение, что маршрут в "Маяк" отменили с передачей его расписания Михневскому маршруту, при этом время второго рейса сместили на 10 минут позже. Правда, и здесь позднее время первого утреннего рейса вызывает вопросы, но, как говорится, что есть, то есть. И ещё одно новшество: появился заезд в "Зарю" - об этом было сказано в расписании. Скажу честно, я долгое время не знал, что это за "Заря", и где её искать, пока один мой коллега по работе, который родом из Н.Девицкого района, не объяснил мне. Итак, в Нижнедевицком районе есть небольшое село Лопатиха, которое почему-то не показывается на картах. В советское время в этом селе располагался колхоз, который назывался "Заря". Вот по имени этого колхоза, а не села, и назвали конечную остановку заезда, хотя колхоза уже давным - давно нету. На схеме конечная остановка заезда показана тёмно-синей меткой. Правда, есть один нюанс. На момент исследования того участка маршрута на всём его протяжении не было обозначено ни одной остановки, поэтому я выбрал предполагаемое место, которое может служить конечной. В 2013 - 2018 годах маршрут работает с ежедневным отправлением из Н.Девицка в 07.30 и 14.10. Доехав до "Маяка", автобус сначала едет в "Зарю". Время в пути от Н.Девицка до "Зари" примерно 25-30 минут. Затем автобус из "Зари" едет в Михнево. Это занимает ещё примерно 10-15 минут. Ну а уже из Михнево автобус едет в Н.Девицк. Общее время вот этого круга занимает 70-80 минут. Ну и при посещении Н,Девицкой АС в сентябре этого года я увидел, что на основном стенде расписания фломастером был дописан ещё один рейс - 12.30. Он выполняется по вторникам и идёт (внимание!) до села Синие Липяги. То есть получается удлинённый рейс. Видимо, есть какой-то специфический пассажиропоток между сёлами Михнево и Синие Липяги, а иначе зачем делать такой петляющий рейс? Что интересно, на дублирующем листочке, который висит на окошке кассы (я о нём говорил в прошлом обзоре), этого рейса нету. Но тот листочек датирован 2017 годом - видимо, рейс ввели в этом году. Ну и я предполагаю, что на этом рейсе автобус не заезжает в "Зарю". На схеме участок удлинённого рейса я показал тонкой линией, в отличие от остального маршрута, который показан толстой линией. Конечная в Синих Липягах показана фиолетовой меткой.Обратное отправление из Синих Липягов - ориентировочно 13.30 - 14.00, точно не могу сказать. Что касается ПС, то в советское время на обоих маршрутах работали либо ЛАЗы-695Н, либо ПАЗы-672М - других вариантов просто не было. В 90-е годы добавились ПАЗы-3205. В настоящее время работают преимущественно ПАЗики. Но особенность Н.Девицких автобусов заключается в том, что на подавляющем большинстве внутрирайонных маршрутов таблички с номером и названием маршрута не ставятся, а автобусы ездят с МУ "Н.Девицк - Воронеж". Автобус 110-го маршрута на посадке (ноябрь 2015 года) Лишь время съёмки на фотоаппарате говорит о том, что это рейс не в Воронеж. А летом 2014 года я ехал от "Маяка" до Н.Девицка - была ГАЗель вообще без трафарета! Ну а теперь давайте посмотрим конечные. Бывшая конечная "Маяк" (июль 2014 года) Вид из Н.Девицка. Вот оно - то самое пересечение дорог. Направо - Михнево и Синие Липяги, налево - "Заря" и трасса А-144, и далее Воронеж. Вид в северном направлении. Налево - Н.Девицк, прямо - "Заря" и трасса А-144 (Воронеж). До трассы примерно 7 километров. Вид в южном направлении. Направо - Н.Девицк, прямо - Михнево и Синие Липяги. Как я уже говорил, через эту остановку проходит автобус "Воронеж - Синие Липяги". Предполагаемая конечная "Заря" (июль 2014 года) Вид из Н.Девицка. Это место наиболее удачно подходит для конечной. Автобус может разворачиваться либо около магазина, либо подальше, где заканчивается асфальт - места для разворота там предостаточно. Вид в сторону Н.Девицка. Магазин отсюда не виден - он за кустами. Конечная "Михнево" (август 2014 года) Вид из Н.Девицка в южном направлении. Дальше - Синие Липяги. Вид в сторону Н.Девицка в северном направлении. Как раз на левой обочине видны следы разворота автобусов.Асфальт направо идёт в село, но он всего буквально 200 метров и упирается в магазин. Ну и добавлю, что автобус "Воронеж - Синие Липяги" проходит и через эту остановку, поэтому для него - это вид в сторону Воронежа. Ну а конечную в Синих Липягах я сейчас показывать не буду. Во - первых, я выбрал лимит по общему размеру загружаемого фотоматериала в одном сообщении, а во-вторых, этому селу будет посвящён следующий обзор. Ну а сейчас ещё один маршрут, который в той или иной степени можно отнести к Глазовскому направлению. МАРШРУТ № 631 (закрыт) Михнево - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк Такой маршрут существовал в 80-е годы и до начала 90-х. Он есть даже в расписании 1982 года. Путь следования: Михнево - Глазово (Маяк) - Верхнее Турово - Кузиха - Девица - Воронеж. Протяжённость в сводных расписаниях указывалась 67 км. Расписание было в общем-то, стабильным. Из Михнево автобус, согласно сводным расписаниям, отправлялся в 06.00 и 11.00 ( по данным 1982 года - 11.10). Из Воронежа автобус отправлялся в 08.50 и 13.30. Рейсы были ежедневными. Время в пути -примерно 01.20 - 01.30. Получается, что в Михнево автобус приезжал до 10.30. Я не могу сказать, ждал ли автобус 11.00, или сразу же отправлялся в Воронеж. Так получилось, что я ни разу не видел автобус этого маршрута. Я уже говорил, что до начала 90-х я очень редко бывал на Юго - Западной автостанции. Ну а рейсы из АТП в Михнево и обратно, скорее всего были "нулевыми". По крайней мере, я не находил информации, что существовали рейсы "Н.Девицк - Михнево - Н.Девицк", которые по времени были "привязаны" к Воронежскому маршруту. Как я уже сказал, автобус я ни разу не видел, поэтому не могу сказать, какая модель преобладала. Но вариантов тоже всего два - ПАЗик и ЛАЗ. Отдельную схему этого маршрута я рисовать не буду - вы увидите её в следующем рассказе в составе схемы другого маршрута. Ну и добавлю, что этот маршрут присутствует в реестре 2010 года под номером 631. Видимо, в конце прошлого десятилетия - начале нынешнего предпринимались какие-то попытки возродить этот маршрут. Но ни в расписании ЮЗ/АС, ни, тем более, наяву я этот маршрут не видел. Очевидно, что если и были попытки запуска, они оказались неудачными. Следующий обзор маршрутов будет посвящён селу Синие Липяги.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Першинское направление Сегодня рассказываю о маршрутах, конечные пункты которых находятся к югу от райцентра Нижнедевицк. Если брать относительно расположения всего района, то можно сказать, что эти пункты расположены на западе центральной части Нижнедевицкого района. МАРШРУТ № 108 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Першино Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк МАРШРУТ № 132 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - с-з "Кучугуровский" Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Прежде всего хочу заметить, что название "совхоз "Кучугуровский" не имеет никакого отношения к селу Кучугуры, которое расположено на самом западе Нижнедевицкого района. Этот населённый пункт имеет такое название ещё с советских времён. Совхоз уже давно ликвидирован, но название населённого пункта сохранилось до сих пор. Схема автобусного сообщения "Н.Девицк" - Першино - с-з "Кучугуровский" Оба маршрута существуют ещё с советских времён. Протяжённость маршрута "Н.Девицк - Першино" в сводных расписаниях указывалась 7 км, маршрута в совхоз "Кучугуровский" -21 км. У этого маршрута Першино является промежуточным пунктом, также он проходит через село Хвощеватовку. Расписание советского периода у меня не сохранились, но в день на каждом маршруте выполнялось несколько рейсов. По состоянию на 1996 - 1997 годы на маршруте "Н.Девицк - Першино" было следующее расписание: Н.Девицк: 06.00, 11.45, 16.55 Першино: 06.20, 12.05, 17.15 Время в пути примерно 15 минут, поэтому обратное время отправления весьма близко к истине. На маршруте "Н.Девицк - с-з "Кучугуровский" по данным 1997 года: Н.Девицк: 08.30, 15.00 с-з "Кучугуровский": 09.25, 16.15. Столь позднее время первого рейса вызывает вопросы, но именно так у меня переписано со сводного расписания. Добавлю, что здесь время в пути составляет от 30 до 40 минут, поэтому фактическое время обратного отправления было наверняка раньше. Наступивший кризис в районных перевозках в конце 90-х вроде бы не затронул эти маршруты. В мае 1999-го года оба маршрута присутствовали в расписании Нижнедевицкой АС. У Першинского маршрута время отправления второго и третьего рейсов сместилось на 5 минут: с 11.45 на 11.40 ( раньше) и с 16.55 на 17.00 (позже). У маршрута в "Кучугуровский" изменилось расписание обоих рейсов: 07.00 и 13.00. Согласитесь, время первого рейса для сельского маршрута всё-таки стало более приемлемым. В 21-м веке маршруты продолжили работу. Маршрут в совхоз "Кучугуровский" (получил номер 132) в 2013 - 2018 годах работает с отправлением из Н.Девицка по-прежнему в 07.00 и 13.00 ежедневно. Время круга составляет 65-75 минут, поэтому соответственно к 08.10 - 08.15 и 14.10 - 14.15 автобус возвращается в Н.Девицк. С маршрутом "Н.Девицк - Першино" (получил номер 108) немного посложнее. Я допускаю, что на протяжении последних примерно 15-ти лет он работал с перерывами. В 2013 - 2015 годах маршрут отсутствовал на стенде расписания автостанции. В начале сентября нынешнего года мы с Артёмом Меньшиковым были в Н.Девицке. Маршрут по-прежнему отсутствует на основном стенде расписания, которое висит в зале ожидания. Однако в настоящее время касса перенесена в другую комнату, поэтому окошко для пассажиров, в котором они покупают билеты, выходит на улицу. Так вот, на этом окошке висит листок с расписанием, который дублирует основной стенд. Датирован этот листок 2017 годом. И вот на этом листочке, в отличие от основного стенда, всё-таки указан всего один рейс в Першино - 07.00. Правда, дни не указаны.И вполне возможно, что это имеется ввиду рейс маршрута № 132 на 07.00, ведь он тоже проходит через Першино. В общем, не совсем понятно. Что, касается ПС, то в советское время было всего 2 варианта - ЛАЗ-695Н и ПАЗ-672М. В 90-е годы добавился ПАЗ-3205. В сентябре 2018 года мы с Артёмом наблюдали рейс в "Кучугуровский" на 13.00. Поехал ПАЗ - 32054 с МУ "Н.Девицк - Воронеж". На рейс 07.00 в Першино, скорее всего, тоже ставят ПАЗик, если этот рейс существует. Всё-таки у меня нет возможности попасть в столь раннее время в Н.Девицк, чтобы прояснить ситуацию. Ну и в заключение конечные. Прежде всего хочу сказать, что точное место конечной в Першино я так и не выяснил в связи с достаточно затруднённой возможностью наблюдения за этим маршрутом. Но у меня есть 2 варианта. Первый вариант: конечная находится на автодороге из Н.Девицка в Синие Липяги. В этом случае она показана зелёной меткой и подписана "Першино - 1". Остановка "Першино - 1" (ноябрь 2015 года) Вид из Н.Девицка в южном направлении. Дорога идёт на юг района в Синие Липяги, ну и также в совхоз "Кучугуровский". Примерно через 100 метров будет поворот налево (виден указатель, который показывает направление налево - к церкви), и пойдёт дорога в центр села (несколько сотен метров). Там, возможно, и находится настоящая конечная. Вид в сторону Н.Девицка (в северном направлении). Второй вариант: как я уже сказал выше, конечная находится в центре села. На схеме это красная метка, которая подписана "Першино-2". Участок между остановками "Першино-1" и "Першино-2" показан тонкой линией, в отличие от остального участка.Как вы поняли, этот участок является гипотетическим. Возможная конечная "Першино - 2" (ноябрь 2015 года) Вид из Н.Девицка. Вот то здание с колоннами, вполне возможно, представляет какую-либо историческую ценность. У нас на форуме есть специалисты по данному вопросу. Вид в сторону Н.Девицка. Предполагаемая конечная "совхоз "Кучугуровский" (сентябрь 2015 года) Вид из Н.Девицка. Здесь также не было возможности выяснить точное место конечной. И здесь со мной был Артём Меньшиков. Мы с ним сошлись во мнении, что конечная здесь: автобус разворачивается либо около магазина, либо на том перекрёстке. Если идти прямо, то через несколько сотен метров улица закончится, и дорога пойдёт по полю вдоль лесополосы. Через пару километров вы придёте в Курскую область. Вид в сторону Н.Девицка (прямо). В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах южной части района.

Не всё время. В 2005-м я ехал на нём, он прибывал в 11.40. А в декабре 2013-го, когда я ездил в Скандинавию из Питера, этот поезд прибывал в 13.26.

Я от Вас просто балдею. В том-то и дело, что часы размазаны почти одинаково. Из Воронежа в Питер Вы находитесь дороге с 19.00 до 12.30. Из Питера в Воронеж Вы едете с 20.00 до 13.05. То есть, у Вас "размазанность" часов смещена в пределах 30-60 минут. Или Вы считаете, что если поезд прибывает в 12.30, то он "ночной", а если в 13.05, то уже не "ночной" ? Подтверждается практикой. Сколько отслеживаю расписание из Воронежа на Питерском направлении, не припоминаю такого, чтобы поезд прибывал в Питер не то, что поздним вечером, а даже после 15.00. Хотя нет, один поезд такой есть. Но всего один.

Вопрос про логику был задан с упором на арифметику. Ещё раз подробно: Из Воронежа в Питер Вы добираетесь за 17,5 часов. По Вашему, это "ночной" поезд, и это есть гуд. Из Питера на Воронеж едет на 25 минут меньше и выходит из Питера на час позже, чем из Воронежа.Но Вы почему-то пишете, что это не есть гуд. Так всё-таки, с точки зрения цифр, почему Вам не нравится из Питера на Воронежа ехать на полчаса меньше?

Ну вообще-то, называемые Вами "ночные" поезда в Питер уже давно существуют. По крайней мере, один точно есть. Но они проходят через Придачу. А наш поезд на Питер исторически ездил со скоростью лошадиной телеги. Ну вот решили немного ускорить.Ничего необычного в этом событии не вижу. Какая-то непонятная у Вас арифметика. Из Воронежа в Питер - за 17,5 часов -это Вы считаете "хорошо". А вот обратно за 17 часов -это "плохо". Где логика?

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Внутрисельские маршруты Нижнедевицка Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Ориентировочная схема автобусного сообщения по селу Нижнедевицк Автобусные маршруты внутри Нижнедевицка существовали ещё в советское время. И хотя они были внутрисельские, тем не менее, они присутствовали в сводных расписаниях в списке пригородных маршрутов. В расписаниях было записано 2 маршрута: "Н.Девицк - Поликлиника" и "Н.Девицк - Антаевка". Оба маршрута начинались на автостанции. Протяжённость первого была указана 2 км, протяжённость второго - 5 км. По названию "Поликлиника" было понятно, что этот маршрут не выходит за пределы райцентра, и эту поликлинику нужно было просто найти. Учитывая, что протяжённость была указана всего 2 км, понятно, что она находится относительно недалеко от автостанции. А вот с названием "Антаевка" посложнее. Естественно, я думал, что это населённый пункт. Но до середины 90-х, как я уже говорил ранее, у меня в наличии была только общегеографическая карта Воронежской области, на которой были показаны только крупные сёла.В 1996-м я купил топографическую 2-х километровку с подробно показанными в том числе и мелкими населёнными пунктами. Но и там названия "Антаевка" вблизи Нижнедевицка не было. Поэтому вплоть до середины нынешнего десятилетия по этим двум маршрутам у меня так и не было ясности. В 2013 году я рассматривал подробно Нижнедевицк на Гугл - картах и увидел, что на юге Нижнедевицка есть улица, которая подписана "Антаевская". И тогда я понял, что "Антаевка" - это название южной окраины села Нижнедевицк, а маршрут "Н.Девицк - Антаевка" является внутрисельским. Ну а осенью 2015 года я наконец-то добрался до этих двух маршрутов и изучил их на местности. Ну и уже в 21-м веке появилась ещё одна конечная, которая принимает участие во внутрисельских перевозках - "Газовая". Это не название улицы. Данная конечная расположена рядом с районным отделением "Газпрома", которое занимается обслуживанием населения, поэтому она и получила такое название. Таким образом, все 4 конечные (Автостанция, Газовая, Антаевка, Поликлиника) показаны на схеме, которую я привёл выше. Итак, в 80-е - 90-е годы было всего 2 маршрута: 1) "Автостанция - Поликлиника" - на схеме участок от жёлтой метки до голубой; 2) "Автостанция - Антаевка" - на схеме участок от жёлтой метки до зелёной. Расписание советского времени у меня не сохранилось, но в день выполнялось несколько рейсов на каждом маршруте. Расписание маршрута на поликлинику было ориентировано преимущественно на режим работы поликлиники. После распада СССР оба маршрута уцелели, но их расписание резко сократилось. Привожу данные, которые имеются у меня за 1997 год. От автостанции на поликлинику: 08.00, 13.40 От поликлиники: 08.10, 13.50 От автостанции на Антаевку: 07.30, 13.00, 18.10 От Антаевки: 07.40, 13.20, 18.20 В 1999 году в расписании автостанции не было этих маршрутов. Но вполне возможно, что они работали, просто не были указаны в расписании. В 2000-е годы ситуация с внутрирайонными перевозками стала стабилизироваться. Ну а в декабре 2013 года я зафиксировал на Нижнедевицкой АС следующую информацию по внутрисельским маршрутам. Маршрут "Автостанция - Поликлиника" присутствовал на основном стенде расписания. Время отправления указано 08.10, 08.20, 08.45. Обратное отправление на 5-10 минут позже. Что интересно, этот маршрут встречался в реестре 2013 года на сайте "Воронежрегионтранса" под номером 107. Получается, что он там числился пригородным, что очень странно. Всё-таки на пригородный он никак не тянет. Также рядом с основным стендом расписания висели листочки с дополнительной информацией. На одном из этих листочков была информация, что по понедельникам, средам и четвергам выполняется рейс от АС до Антаевки на 12.30. Обратное отправление - ориентировочно через 10-15 минут. На другом листочке была информация, что выполняется также рейс "Антаевка - Газовая - АС - Поликлиника". Отправление от Антаевки - 07.20 и 12.30, отправление от Газовой - 07.40 и 12.45. Очевидно, что при следовании от Антаевки до АС выполняется заезд на Газовую. Этот рейс также курсирует по понедельникам, средам и четвергам. А вот по поводу обратного рейса информации не было никакой. Также не было информации и по поводу каких-либо других рейсов. Этот листочек висел и в 2014 - 2015 годах. А вот при посещении АС в начале сентября нынешнего года этого листочка я уже не увидел.Но я думаю, что все эти рейсы сохранились. Рейсы от АС на поликлинику по-прежнему присутствуют на основном стенде расписания. Возможно, существуют и другие рейсы. В общем, информация нуждается в уточнении. Что касается ПС, то в советское время работали либо ПАЗики, либо ЛАЗы - других вариантов нет. В декабре 2013-го на рейсе "АС - Антаевка" на 12.30 я видел белую ГАЗель, причём она поехала с трафаретом "Н.Девицк - Воронеж". Водитель не отмечался на АС. Эту же ГАЗель я видел на рейсе на 08.20 на поликлинику осенью 2015 года. Причём ехала она не от АС, а видимо, с Газовой или Антаевки - на автостанцию она даже не заехала. Так что действительно требуется уточнение. Я думаю, и сейчас по всем рейсам работают ГАЗели. Ну а сейчас давайте посмотрим все ключевые остановки, кроме автостанции, которую мы уже видели. Конечная "Поликлиника" (ноябрь 2015 года) Это вид от автостанции. Вид в сторону автостанции. Дорога поворачивает направо (оттуда выезжает машина). Ну и как это обычно водится в большинстве небольших райцентров, за зданием поликлиники находится центральная районная больница. Конечная "Газовая" (ноябрь 2015 года) Вид от автостанции. Вот то двухэтажное здание и есть "Газпром". Вид в сторону автостанции. Предполагаемая конечная "Антаевка" (ноябрь 2015 года) Вид от автостанции. Здесь посложнее. На этой южной окраине Н.Девицка вот это место является единственным, которое хоть как-то обозначено остановочной табличкой. Асфальт заканчивается через несколько сотен метров. Я всё-таки предполагаю, что именно это место служит конечной остановкой, хотя и могу ошибаться. В принципе, автобус здесь развернётся без проблем. А это вид в сторону автостанции. Следующие несколько сообщений будут посвящены маршрутам, конечные пункты которых находятся в южной части Нижнедевицкого района. Конкретно - к югу от трассы А-144.

Каким образом? Весь левый берег Дона в том районе относится к Воронежу. Продлить до Аэропорта? Да, он стал бы пригородным, но где гарантия, что перестали бы бить палками и монтировками? Мне кажется, тем отморозкам всё равно, какой автобус, городской или пригородный.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Восточное направление Часть 3 (Курбатово и Андреевка) Сегодня рассказываю о маршрутах в сёла, расположенные на самом северо-востоке Нижнедевицкого района - Курбатово и Андреевку. Первое из этих сёл достаточно хорошо знакомо Воронежским любителям транспорта. Там расположена одноимённая ж/д станция, плюс Курбатово с Воронежем соединяет автобусный маршрут № 309, о котором я рассказывал ещё 5 лет назад на заре создания данной темы. К этому рассказу я ещё вернусь попозже, но сегодняшний обзор посвящён всё-таки автобусному сообщению этих двух сёл с райцентром. МАРШРУТ № 316 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Андреевка Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж МАРШРУТ № ? (закрыт) Н.Девицк (АС) - Курбатово Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк Я думаю, многие обратили внимание, что номер 316 - нехарактерен для внутрирайонного маршрута в нашей Воронежской области, в районах больше преобладает 100-я нумерация. Я тоже обратил внимание на этот номер. А буквально год назад я прояснил для себя причину появления этого номера, и могу сказать, что появился он не "с потолка". Но обо всём по порядку. Итак, в советские 80-е годы существовало 2 внутрирайонных автобусных маршрута: в Курбатово и в Андреевку. Возможно, формально это был один маршрут с укороченными рейсами до Курбатово. К сожалению, у меня не сохранилось расписание тех лет, поэтому я не могу сказать, были ли связаны между собой расписания этих двух маршрутов. Помню, что в Андреевку было 2-3 рейса в день, в Курбатово - 1-2 рейса. Путь следования: Н.Девицк - Вязноватовка - Верхнее Турово - Курбатово - Андреевка. Работали, вероятнее всего, всё-таки ПАЗики, хотя и ЛАЗы могли изредка ставить на эти маршруты. Практически сразу же после распада СССР рейсы до Курбатово были отменены, остались только до Андреевки. Андреевский маршрут проработал до конца 90-х. По данным 1997 года протяжённость маршрута - 38 км. Фактическое время в пути - около часа. В расписании 1997 года указаны 2 ежедневных рейса: 05.30 и 12.30. Обратные отправления указаны 07.00 и 13.30. Как оно по факту было, сказать не могу. Ну а затем наступил тот кризис во внутрирайонных перевозках, о котором я говорил в предыдущем рассказе. Андреевский маршрут оказался среди тех, рейсы по которому перестали выполняться. Произошло это в конце 1998 - начале 1999 года. В мае 1999-го в расписании Н.Девицкой АС этого маршрута не было. А дальнейший ход событий я узнал только в прошлом году. Как известно, в 1998 -1999 году частники открыли много своих пригородных маршрутов, которые получили преимущественно 300-е номера. И вот в мае 1999 года я всего один - единственный раз увидел ПАЗ - 3205 с МУ 316-го маршрута. Он ехал по Курской трассе и спускался к мосту через Дон около посёлка Подпольный. Я ехал навстречу в автобусе в Старый Оскол и, к сожалению, не смог прочитать трафарет. Так и остался этот маршрут для меня загадкой.И вот год назад наш коллега по увлечению Евгений Первушин из Ельца любезно предоставил мне копию транспортного справочника Воронежа за 1999 год. Там есть раздел, посвящённый коммерческим пригородным маршрутам Воронежа. И в этом списке есть 316 маршрут. Записан он так: Андреевка - Н.Девицк - Воронеж. Таким образом, картина событий немного прояснилась. После отмены Нижнедевицкого автобуса некий Воронежский частник решил помочь селянам, которые остались без автобусного сообщения. Правда, маршрут он открыл весьма замысловатый. Этим маршрутом он связал Воронеж одновременно и с Н.Девицком, и с Андреевкой. Конечно, я не могу привести расписание и последовательность прохождения конечных точек. Расписание этого маршрута нигде не висело, и, как я уже сказал, автобус я видел всего один раз.Видимо, такой слишком сложный маршрут не нашёл поддержки у пассажиров и, как следствие, быстро закрылся.Я думаю, к концу 1999-го года маршрут уже не работал. А может, и раньше прекратил работу. Летом 2000-го года я посещал Андреевку - никаких признаков автобусного сообщения я не увидел. Ну а в начале 2000-х годов ситуация стала постепенно нормализовываться, и внутрирайонный маршрут восстановили. А вот номер, видимо, решили взять от того частного маршрута. В 2013 - 2018 годах маршрут работает в будние дни, кроме субботы и воскресенья. Время отправления из Н.Девицка почти то же самое, что и в 90-е годы - 05.30 и 12.25. Ну а сейчас посмотрим схему маршрута и ключевые точки. Схема автобусного маршрута № 316 Обратите внимание, что в селе Верхнее Турово автобус отклоняется от трассы А-144 и выполняет сквозной заезд в это село. Это связано с размерами и особенностями расположения этого села. Вполне возможно, что в 80-е - 90 - е годы этого заезда не было. Итак, при следовании из Н.Девицка автобус доезжает до Верхнего Турово и поворачивает в центр вот в этом месте Воронеж - прямо, а автобус поворачивает налево. Выезжает он на трассу уже в этом месте Воронеж - прямо. Автобус поворачивает слева. Ну а вдалеке вы видите эстакаду - это уже поворот в Курбатово. Таким образом, автобус проезжает по трассе всего-то буквально 100 метров. Конечную в Курбатово я уже показывал в рассказе о маршруте № 309. Конечная "Андреевка" (июнь 2013 года) Вид из Н.Девицка. Вид в сторону Н.Девицка. Ну а сейчас более панорамный вид в сторону Н.Девицка: Остановочный павильон - немного выше центра кадра Как я уже сказал, Андреевка находится на самом северо-востоке района. Крайние дома этого села соседствуют с крайними домами села Избище Семилукского района. И что интересно, от границы двух сёл примерно одинаково идти как на автобусную остановку в Андреевку, так и на остановку в Избище. Путь неблизкий - несколько километров. Автобус 316-го маршрута (декабрь 2013 года) Снято около вокзала станции Курбатово. На этом автобусе я доехал из Н.Девицка до Курбатово, сейчас автобус направляется в Андреевку. Собственно говоря, именно из той поездки я узнал о существовании сквозного заезда в Верхнее Турово. Ну а сейчас, как и обещал, вспомним мой рассказ 5-летней давности о маршруте № 309. Сам рассказ Итак, что изменилось за эти 5 лет? Произошли 2 важных изменения. 1) С начала нынешнего десятилетия по пятницам, субботам и воскресеньям отдельные рейсы стали выполняться до Андреевки. Вполне возможно, что в момент написания того рассказа эти рейсы уже работали до Андреевки. 2) Перевозчик ИП Ермаков работал на маршруте до конца 2017 года, после чего он прекратил деятельность, и маршрут был передан Нижнедевицкому АТП. Автобусы остались те же самые. Вполне возможно, что Ермаков в какой-то мере в этой схеме остался работать, но теперь он работает на Нижнедевицкое АТП. Уточнённая схема маршрута № 309 На схеме вы видите и расписание маршрута. Авторы взяли его, видимо, из реестра. Следующее сообщение будет посвящено маршрутам, которые работают внутри райцентра Нижнедевицк.

Она схлопнулась 1 декабря 1999 года. ПАЗики белого цвета с разноцветными тонкими полосами (кусочек автобуса по правому краю фото) пошли в АТП Воронежской области только с весны 2001 года. При Шабанове не было обновления районных АТП (почти или совсем). Один такой ПАЗ пришёл в ПАТП-5 ещё осенью 2000-го. Но он не работал на Семилукском маршруте. Перед тем, как ПАТП-5 ушло с Семилукского маршрута, там преимущественно ЛАЗ -695Н работал в гордом одиночестве.

Это самое начало 2000-х годов. Автобус 102-го маршрута - Воронежский частник. В рассказе о маршруте № 102 я говорил, что с 1998 года на маршруте работают частники. Трафарет, кстати, у него - образца 1998 - 1999 годов. Как Вы помните, в 1998 - 1999 году частники начали массово открывать свои многочисленные пригородные маршруты, которые имели преимущественно 300-е номера. Так вот, на подавляющем большинстве маршрутов трафареты были сделаны вот таким шрифтом. Такое впечатление, будто их рисовала одна контора. Ну а малюсенький кусочек ПАЗика в кадре говорит о том, что это автобус где-то 2001 года выпуска, судя по полосам на белом фоне. Это автобус Семлукского АТП, который поступил на предприятие по программе обновления областного транспорта, которую начал Кулаков практически сразу после избрания губернатором. У частников не было таких автобусов на 102-м маршруте, по крайней мере, в первой половине 2000-х.

МАРШРУТЫ НИЖНЕДЕВИЦКОГО РАЙОНА Восточное направление Часть 2 (Нижнее Турово) Сегодняшний обзор посвящён автобусному сообщению в село Нижнее Турово. МАРШРУТ № 115 (муниципальный) Н.Девицк (АС) - Нижнее Турово Обслуживающее предприятие: ООО "Нижнедевицкое АТП", с. Н.Девицк Также немного вспомним исторический МАРШРУТ № ? (закрыт) Нижнее Турово - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: Нижнедевицкое АТП, с. Н.Девицк Итак, в советское время это довольно крупное село имело не только автобусное сообщение с райцентром, и полноценный автобусный маршрут в Воронеж. На маршруте "Н. Девицк - Н.Турово" в советское время работали 2 автобуса. Первый автобус выполнял только рейсы между райцентром и Н.Турово. Расписание тех лет у меня не сохранилось, но могу сказать, что в день выполнялось 2 или 3 рейса - рано утром и в обед точно, возможно, ещё и вечером. Второй автобус начинал работу в Н.Девицке, а затем переключался на маршрут "Н.Турово - Воронеж". Выглядело это так. Автобус отправлялся из Н.Девицка около 08.00 (точное время не сохранилось) и примерно через 45-50 минут приезжал в Нижнее Турово. Затем было переключение на Воронежский маршрут. В сводных расписаниях отправление на Воронеж значилось 09.05. Не могу сказать, соблюдал автобус это время отправления, либо сразу же ехал по прибытию из Н.Девицка. Время в пути до Воронежа примерно час, поэтому в интервале 10.00 -10.15 автобус однозначно приезжал в Воронеж. Обратное отправление из Воронежа было 13.00. Примерно в 14.00 - 14.10 автобус приезжал в Н.Турово. Затем было обратное переключение. По расписанию в Н.Девицк автобус должен был отправляться в 14.30. Также не могу сказать, соблюдалось ли это время отправления. В любом случае, в интервале 15.00 - 15.30 автобус заканчивал работу. Что касается маршрута "Воронеж - Н.Турово", то его протяжённость в сводных расписаниях указывалась 47 км. По факту, карты Google показывают немного больше - 49-50 км. Да-да, это такой же пригородный маршрут Воронежа, как и все остальные. Только это, наверное, самый малоизвестный пригородный маршрут, по крайней мере, для участников данного форума наверняка, а для кого-то он вообще неизвестный. Вот такая синхронная конструкция из двух маршрутов проработала до начала 90-х. Практически сразу после распада СССР маршрут "Н.Турово - Воронеж" был закрыт, а вместе с ним был отменён и рейс-переключатель с Н.Девицкого маршрута. Правда, маршрут "Н.Турово - Воронеж" присутствует в сводном расписании 1995 года. Там он указан по средам, субботам и воскресеньям с тем же расписанием. Правда, я не помню, чтобы этот маршрут присутствовал в расписании автостанции, скорее всего, всё так и осталось только на бумаге. На маршруте "Н.Турово - Воронеж" работали преимущественно ЛАЗы-695Н и реже- ПАЗ-672М. Что касается чисто внутрирайонного маршрута, то не могу сказать, какие автобусы преобладали, но вариантов тоже всего два. В расписании 1997 года указано всего два рейса - 06.00 и 13.00. Обратные отправления указаны 07.00 и 14.00. Протяжённость маршрута указана 31 км. Ну а в самом конце 90-х в Нижнедевицком районе произошёл небольшой транспортный кризис: несколько внутрирайонных маршрутов прекратили работу. Среди них был и маршрут в Нижнее Турово. Когда я был на Н.Девицкой АС в мае 1999 года, этого маршрута не было в расписании. Таким образом, несколько лет в Н.Турово вообще не было автобусного сообщения. В начале 2000-х всё стало постепенно восстанавливаться. В 2013 -2018 годах маршрут работает один день в неделю - вторник. Отправление из Н.Девицка 06.00 и 13.00. Обратное отправление в реестре указано 07.01 и 14.01. Автобус этого маршрута я не видел, поскольку вырваться во вторник в Н.Девицк у меня как-то нет возможности. Скорее всего, работают ПАЗики семейства 3205. Схему маршрутов я не рисовать не буду, поскольку она почти повторяет схему маршрута № 630, которую я дал в первом рассказе. На той схеме маршрут № 115 представляет собой участок толстой линии от Н.Девицкой АС (оранжевая метка) до поворота на Н.Турово (фиолетовая метка) плюс тонкий участок. Маршрут "Н.Турово - Воронеж" представляет собой тонкий участок плюс толстый от поворота в Н.Турово (фиолетовая метка) до ЮЗ/АС (голубая метка). Ну и как я говорил в том рассказе, в 2013-2015 годах один рейс "Н.Девицк - Воронеж" 2 раза в неделю заезжал в Нижнее Турово. Возможно, этот заезд существует и сейчас. Это в какой-то мере восстановление прямого сообщения между Н.Турово и Воронежем. Пусть в несколько ином виде и в меньшем объёме, но всё-таки. Давайте посмотрим точки маршрутов. Поворот в Н.Турово с трассы А-144 Прямо- Курск, а вот налево - Н.Турово. Конечная "Нижнее Турово" (июль 2014 года) Вид из Н.Девицка ( с трассы А-144) Вид в сторону Н.Девицка (трассы А-144) (прямо, затем налево) В прошлом рассказе я как-то забыл вам показать поворот с трассы А-144 в Н.Девицк. давайте посмотрим Я специально показал не сам поворот, а точку в 400-х метрах от него, чтобы вы оценили пейзаж. Итак, прямо трасса поднимается в гору и идёт в Курск. Справа - село Лог, дорога направо уходит на ж/д станцию Нижнедевицк. А вот слева - сам райцентр Н.Девицк, и дорога в него идёт как раз налево. Скажу, что пейзажи Нижнедевицкого района - одни из самых живописных в области. Желающие посмотреть местность, могут покрутить и поперемещать панораму. Ну и на связь со мной вышел Александр Лышов, поэтому покажу обещанный в прошлом сообщении ЛАЗ. ЛАЗ-695Н на маршруте "Воронеж - Н.Девицк" (фото Александра Лышова) Фото сделано на Юго - Западной автостанции. Как сказал Александр, последний раз ЛАЗы на этом маршруте он видел в 2007 году, значит, этот снимок сделан не позднее 2007 года. Кстати, "Аврора" справа от него - тоже Нижнедевицкая. Она часто работала на маршруте № 633, значит, и на маршрут № 630 её также ставили. В следующем сообщении продолжу рассказывать о маршрутах восточного направления.

В любом случае из-за хотелок одного Воронежского форумщика-мечтателя это точно никто делать не будет. В центре Москвы за экологию борются, программу "Моя улица" реализуют, а он хочет, чтобы в центре столицы весь воздух был загажен автобусами, пригнанными с разных помоек Европы. А посему: Вы как с Луны свалились. У нас автобусные перевозки уже давным-давно находятся в ведении регионов. На территории Москвы именно Московские власти, и только они решают, какие маршруты разрешить, а какие не разрешить. Захотят -разрешат ездить до Красной площади, а не захотят - выгонят весь межгород за МКАД, куда-нибудь, например, в Саларьево. Однако, батенька, Вы снова скатываетесь в оффтоп. Ну прямо-таки не можете без этого.

Сильно лучше, это когда междугородные автобусы не стоят в пробках и не выезжают из города по 2-3 часа. И с этой точки зрения московские власти совершенно правильно поступили, что разместили автовокзалы на окраинах, либо в периферийных районах. Кстати, в Москве и при СССР так было. Так что политика тут ни при чём. Иногда политические эмоции становятся причиной решений, грамотность которых вызывает вопросы.

Вот только количество рейсов именно в "нулевые" годы именно в дальние райцентры заметно увеличилось. На Таловую дневные рейсы восстановили, в те же Борисоглебск и Бутурлиновку отменённые дневные рейсы вернули. И автомобили растут, и рейсы растут. Действительно, какая-то аномалия.

Я уже писал в параллельной теме, что в центральной части Москвы междугородные автобусы вне закона. И власти Москвы не разрешат около Павеляги строить автовокзал.

Стандартное расписание для стандартного райцентра. На Острогожск последний рейс 19.50, в Лиски 19.00. В остальные райцентры (кроме Семилук, Рамони, Каширского и Хохольского) все рейсы отправляются до 19.00. И то, в нашей Воронежской области это ещё рано заканчивают. Есть регионы, в которых автобусные рейсы из областного центра во все райцентры после 20.00, вне зависимости от расстояния, считаются обычным явлением. Ну давайте все города России объединим в одну агломерацию, чего уж там мелочиться. И потом, этот термин больше встречается в научно-методической литературе. В законодательной я что-то не встречал. Это я к тому, что пока нет примеров, чтобы в какой-либо агломерации действовали единые транспортные правила - Вы ведь на это намекаете и об этом мечтаете. Ладно, мы снова начинаем оффтопить. Если желаете продолжить, пишите в "Околотранспортное".

Уже несколько лет ставит преимущественно относительно свежие Юнивёрсы: http://fotobus.msk.ru/photo/1084531/ Ерунда написана. Анна -10-15 минут Борисоглебск ~20-30 минут Балашов ~15-20 минут Калининск ~10 минут