Евгений36

В какой-то мере согласен. В советское время, когда не было диаметральных маршрутов, но были проездные, я с удовольствием этим пользовался. Доезжал до центра, садился на Пушкинской на свой автобус и ехал домой именно сидя, подрёмывая под булькающий звук ЛиАЗа. Да и вообще, имея проездной на все виды транспорта, по городу было удобно перемещаться. Сейчас есть прямой маршрут от работы до дома (от Мехзавода на ВАИ). Казалось бы, не нужно переплачивать за пересадку. Но из-за этой жлобской диаметральности на Мехзавод автобус приезжает полным, и нет никакого желания ехать целый час по пробкам, стоя в забитом салоне. Поэтому я за хотя бы частичное раздиаметраливание маршрутов при условии введения каких-либо проездных, либо беспересадочных тарифов.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Юго-Западное направление Часть 2 (Россошь - Ольховатка) Итак, снова был продолжительный перерыв, связанный с длительной командировкой, а затем отпуском. Сегодня- вторая часть обзора маршрутов юго-западного направления, и я расскажу о классических маршрутах данного направления - №№ 524 и 528. МАРШРУТ № 524 Ольховатка (АС) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ИП Крицин В.Н., г. Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: ОАО "ОльховаткаАвтоТранспорт", с. Заболотовка, Ольховатский район МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (ЮЗ/АС) -Ольховатка (АС) Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж МАРШРУТ № 528 Воронеж (ЮЗ/АС) - Россошь (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 528А Россошь (АВ) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Автовокзал города Россошь" (Автоколонна № 1501), г. Россошь Итак, эти маршруты я назвал классическими. Напомню, что классическими маршрутами в предыдущих обзорах я называл маршруты, которые существуют ещё с советского периода. Именно это можно сказать по отношению к рассматриваемым сегодня маршрутам. История этих маршрутов уходит в советское прошлое, в связи с чем хочется упомянуть об одном факте.Когда я учился в ВГЛТА на старших курсах, то у нас были дисциплины на кафедре, посвящённой эксплуатации автомобильного транспорта. В одной из аудиторий этой кафедры висело несколько стендов, посвященных истории Воронежского автобуса. Так вот, на одном из стендов было написано, что в 20-х годах прошлого века из Воронежа было открыто несколько междугородных маршрутов, среди которых был назван маршрут в Ольховатку. Ориентировочно это произошло в 1926-1927 годах. Естественно, подробности того маршрута мне неизвестны. Вроде схематично было нарисовано, что шёл через Россошь. Очень любопытно, какие автобусы ездили. Также интересно, сколь долго существовал этот маршрут. Я думаю, самое позднее, он закрылся в начале Великой Отечественной Войны. Ну а уже современные маршруты из Воронежа в Россошь и в Ольховатку были открыты в 60-х - 70-х годах прошлого века. Схема автобусного маршрута № 524 Схема автобусного маршрута № 528 Итак, путь следования: Воронеж (ЮЗ/АС) - Солдатское - Острогожск (АС) - Каменка (КП) - Россошь (АВ) - Ольховатка (АС). До 1982 года автобусы обоих маршрутов отправлялись от Центрального автовокзала Воронежа. С 05.04.1982 они были переведены на новую Юго-Западную автостанцию. По пути автобусы обоих маршрутов заходят на Острогожскую АС и Каменский КП. Примерно до 2003 года Острогожская АС размещалась в одном здании с жд Вокзалом, поэтому у обоих маршрутов существовал заезд к Вокзалу, который я показал на схеме 524-го маршрута синей меткой. Как я уже говорил в предыдущем обзоре, из-за особенностей расположения Каменского КП автобусы обоих маршрутов при подъезде к КП совершают круг по параллельным улицам. К этому моменту я ещё вернусь. Ну и добавлю, что автобус "Воронеж -Ольховатка - Воронеж" заезжает также на Россошанский АВ, несмотря на то, что даже сам город Россошь находится чуть -чуть в стороне от трассы этого маршрута. Итак, на маршруте "Воронеж - Россошь - Воронеж" ещё с советского времени работали 2 предприятия: Воронежское ПАТП-3 и Россошанская Автоколонна № 1501. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях 80-х -90-х годов указывалась 221 км. От ВПАТП-3 ездил один автобус, расписание которого было неизменным с 1982 года (если верить справочнику) и до начала 90-х. Поскольку я в советское время вообще не ездил по данному направлению, то параметры обоих маршрутов буду давать весьма приблизительные. Из Воронежа автобус отправлялся в 08.30. До Острогожска было примерно 2 часа пути, на АС была стоянка 10-20 минут. От Острогожска до Каменки -около часа пути, стоянка на КП - 5 - 10 минут.Ну и от Каменки до Россоши ещё примерно час. Прибытие в Россошь было 12.45 - 13.00. Из Россоши автобус отправлялся в 15.30. График приблизительно тот же самый, только в обратной последовательности. Прибытие в Воронеж было 19.45 - 20.00. Рейсы были ежедневными. Ездили Икарусы-250 и -256. От Россошанской автоколонны было 4 автобуса. График прохождения маршрута примерно тот же самый, что и у Воронежского автобуса. Время в пути -04.15 - 04.30. График № 1: Это самый ранний график. По данным справочника 1982 года из Россоши автобус отправлялся в 05.00.В дальнейшем это время было немного скорректировано, и где-то со второй половины 80-х и до 2000-х годов автобус отправлялся в 04.50. Отправление из Воронежа - 12.05. Это время отправления не менялось График № 2: Отправление из Россоши - 07.10. Отправление из Воронежа -13.45 Этот график не менялся с 1982 года и до начала 90-х. График № 3: Отправление из Россоши - 09.10 (по данным 1982 года). Затем в середине 90-х время отправления изменилось - стало 08.30. Отправление из Воронежа - 15.05. Здесь изменений не было. График № 4: Отправление из Россоши - 10.10 Отправление из Воронежа - 16.30. Этот график не менялся с 1982 года до начала 90-х. Все рейсы были ежедневными. Ездили практически все модели автобусов: ПАЗ-672М, ЛАЗ - 695Н, ЛАЗ - 699Р, Икарус - 250(256). Наверняка было разделение рейсов по "жёстким" и "мягким" автобусам. Но в связи с тем, что до начала 90-х я очень редко бывал на ЮЗ/АС, я не могу написать, как были разделены рейсы.В самом конце 80-х жёсткие автобусы исчезли с маршрута Переходим к маршруту "Воронеж - Ольховатка - Воронеж". Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 244 км. Здесь также работали 2 предприятия: Воронежское ПАТП-3 и Ольховатское АТП. От ПАТП-3 ездил один автобус. Отправление из Воронежа было 09.00.График рейса был примерно тот же самый, что и у автобуса "Воронеж - Россошь". Здесь ещё добавлялся заезд на Россошанскую АС со стоянкой 10-15 минут. Время в пути от Россоши до Ольховатки - 25-30 минут. Общее время в пути было 04.45 - 05.00. В Ольховатку прибывал ориентировочно в 13.45 - 14.00. Из Ольховатки отправлялся в 16.30. Из Россоши отправление было примерно 17.00 - 17.15. В Воронеж прибывал примерно в 21.15 - 21.30. Рейсы были ежедневными. Ездили Икарусы - 250 и -256. От Ольховатского АТП было 2 графика. График № 1: Отправление из Ольховатки - 04.35 (данные 1982 года). В середине 80-х время отправления было немного подкорректировано и стало 04.30. Действовало до начала 90-х. Отправление из Воронежа - 12.50. Это время отправления не менялось. График № 2: Отправление из Ольховатки - 08.45 Отправление из Воронежа - 16.00. Этот график не менялся с 1982 года и до начала 90-х. Все рейсы были ежедневными. Напомню, общее время в пути было 04.45 -05.00 И в данном случае можно говорить, что работали практически все модели автобусов: ПАЗ-672М, ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, Икарус-250 (256). И здесь наверняка было разделение на "жёсткий" и "мягкий" рейсы.По причине, озвученной выше, я не могу привести это разделение. В самом конце 80-х жёсткие автобусы исчезли с маршрута. Вот по таким графикам оба маршрута работали до начала 90-х. Самое первое изменение произошло, если я ничего не путаю, в 1991-1992 году. Время отправления первого рейса из Ольховатки было сдвинуто с 04.30 на 03.45. Но это действовало буквально 2-3 года, после чего снова вернули 04.30. Ну а после распада СССР начались сокращения. Маршрут "Воронеж -Ольховатка" сумел сохранить все 3 рейса без отмены, а вот маршруту "Воронеж -Россошь" досталось по полной. Рейсы Воронежского автобуса были отменены - ПАТП-3 прекратило работу на маршруте. Что касается Россошанских автобусов, то их расписание было "уполовинено" - были отменены графики № 2 и № 4. Таким образом, из Россоши автобусы отправлялись в 04.50 и 08.30, из Воронежа - 12.05 и 15.05. Где-то осенью 1998 года было введено ещё одно новшество. На маршруте "Ольховатка - Воронеж" самый ранний утренний рейс стал доезжать до Воронежского Ц/АВ. Обратно стал также отправляться от Ц/АВ в 12.15. До ЮЗ/АС доезжал примерно за 15 минут, и там стоял до 12.50, ну а дальше ехал по уже привычному графику. Это дело действовало весьма недолго - примерно год или даже меньше, после чего конечной точкой этого рейса снова сделали ЮЗ/АС. Ну а в 1998-2000 годах произошли очередные изменения. Они касались рейсов ВПАТП-3. Рейс "Воронеж - Ольховатка" в исполнении ПАТП-3 был отменён - примерно вторая половина 1999-го -начало 2000-го.. ПАТП-3 ушло с этого маршрута и больше никогда на него не возвращалось. Зато оно вернулось на маршрут "Воронеж - Россошь", правда, уже с изменённым расписанием. Отправление из Воронежа стало 07.30, отправление из Россоши - 16.00. С того момента и по настоящее время это расписание не менялось. Чуть позже я подробнее остановлюсь на графике рейса. Единственный момент: я не могу точно привести последовательность событий. Возможно, запуск Россошанского рейса и отмена Ольховатского произошли одновременно. Ну а уже в 2000-е годы произошли изменения, которые окончательно сформировали современное расписание. Итак, маршрут "Воронеж - Россошь" получил номер 528. Автобус ПАТП-3 работает по следующему графику: Отправление из Воронежа -07.30 Отправление от Острогожской АС - 09.45 ( стоянка 20 - 25 минут). Отправление от Каменского КП - 10.40 (стоянка 5 - 10 минут) Прибытие в Россошь - 11.30 -11.40. Отправление из Россоши - 16.00. Отправление из Каменки -17.10 (стоянка 3 - 5 минут). Раньше, когда Каменский КП располагался на старом месте, время отправления было указано 17.00. Однако автобус всегда опаздывал на 10 -15 минут. Видимо, сейчас написали время, которое соответствует действительности. Отправление из Острогожска -18.00 (стоянка 10 - 15 минут). Прибытие в Воронеж - 19.30 - 19.45. Рейс выполняется ежедневно. До 2005-2006 года этот маршрут обслуживала междугородная колонна, поэтому ездили Икарусы -250 и -256. С указанного времени маршрут обслуживает пригородная колонна, поэтому на маршруте стали работать вот эти ГолАЗы С 2011 года на маршруте закреплён вот этот ГолАЗ, однако те ГолАзы тоже периодически ставят в рейс. Что касается Россошанской автоколонны, то в 90-е годы она была акционирована, а в начале 2000-х была юридически разделена на три "дочерних" ООО. Междугородными перевозками стало заниматься ООО "Автовокзал города Россошь". Именно оно обслуживает маршрут "Россошь - Воронеж". Рассмотрим графики рейсов этого предприятия. График № 1: Отправление из Россоши - 06.00. Это время отправления сформировалось в 2000-х годах (напомню, что ранее время отправления было 04.50) Отправление из Каменки ~07.20 (стоянка 10-15 минут). В Каменке несколько лет не был, поэтому здесь и ниже буду давать приблизительное время прохождения Отправление из Острогожска -08.20 (стоянка 5-10 минут). Данные взяты с сайта All-transport.info Прибытие в Воронеж - около 10.00. Отправление из Воронежа - 12.05 Отправление из Острогожска -14.00 (стоянка 5-10 минут). Данные с сайта All-transport.info Отправление из Каменки ~ 14.55 (стоянка 5 - 10 минут) Прибытие в Россошь - 15.55 -16.10 График № 2: Отправление из Россоши - 08.30 Отправление из Каменки ~09.55 (стоянка 10 -15 минут) Отправление из Острогожска - 10.54 (стоянка 5 -10 минут). Данные сайта All-transport.info Прибытие в Воронеж - 12.30 -12.40 Отправление из Воронежа -15.05 Отправление из Острогожска - 17.00 (стоянка 10 - 15 минут). Данные с сайта All-transport.info Отправление из Каменки ~17.55 ( стоянка 5-10 минут) Прибытие в Россошь - 18.55 - 19.10 Оба рейса выполняются ежедневно. И несколько лет назад появился ещё один график, работает по пятницам. Отправление из Россоши - 12.00 Отправление из Каменки -13.15 Отправление из Воронежа - 16.45 Контрольное время по Острогожску мне неизвестно. Также я не знаю время прохождения Каменки при следовании из Воронежа. Но в целом нужно ориентироваться, что общее время в пути составляет примерно 4 часа. Где-то 2 года назад к номеру маршрута Россошанских автобусов добавили букву А, и теперь номер маршрута - 528А. Это сделано для того, чтобы отличать маршруты по перевозчикам. Что касается ПС, то здесь нужно отметить один момент. Россошанское предприятие является одним из немногих в области, которое продолжает эксплуатацию на межгороде Икарусов -256, в том числе и на маршруте "Россошь - Воронеж". Несколько лет назад работал и Икарус -250. Также на линии работают автобусы других моделей, в том числе и экзотических для наших краёв. http://fotobus.msk.ru/photo/1614779/ http://fotobus.msk.ru/photo/1103585/ http://fotobus.msk.ru/photo/865671/ Буквально пару лет назад на линии стали появляться и автобусы малого и среднего класса. http://fotobus.msk.ru/photo/2188687/ http://fotobus.msk.ru/photo/2274990/ Их ставят в рейс в малозагруженные дни. Переходим к маршруту "Ольховатка - Воронеж". Примерно до 2017 года стабильно работали 2 графика от ОАО "ОльховаткаАвтоТранспорт", в которое было преобразовано Ольховатское АТП График № 1: Отправление из Ольховатки - 03.50. Напомню, что до этого время отправления было 04.30, изменение произошло в 2000-х годах. Прибытие в Воронеж - 07.50 - 08.10 Что интересно, в расписаниях Россоши, Острогожска и Каменки этого рейса нету. Вполне возможно, что в Россошь в такое раннее время (ориентировочно 04.15) вообще не заезжал. В Каменку тоже мог не заезжать (примерно 05.15 - 05.20). А вот в Острогожске наверняка останавливался на 5-10 минут, только без отметки на автостанции. Отправление из Воронежа - 12.50 Отправление из Острогожска - 14.50 (стоянка 5-10 минут) Отправление из Каменки ~15.45 (стоянка 5 - 10 минут) В расписании Россошанского АВ этого рейса нету, но автобус заезжал туда на 5 - 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 16.50 -17.00. Прибытие в Ольховатку - 17.20 - 17.30. График № 2: Отправление из Ольховатки - 08.45 Отправление из Россоши - 09.20 (стоянка 5 - 10 минут) Отправление из Каменки ~ 10.40 (стоянка 10 - 15 минут) Отправление из Острогожска - 11.40 (стоянка 5 - 10 минут). Данные с сайта All-transport.info Прибытие в Воронеж - 13.15 - 13.30 Отправление из Воронежа - 16.00 Отправление из Острогожска - 17.45 ( стоянка 5 - 10 минут). Данные с сайта All-transport.info Отправление из Каменки ~ 18.40 ( стоянка 5 - 10 минут). На Россошанский АВ автобус заезжал, но там почти не стоял, только высаживал пассажиров. В расписании АВ этого рейса нету, ориентировочное время прохождения - 19.40 - 19.50. Прибытие в Ольховатку - 20.10 - 20.20. Где-то до конца 2017 года оба графика работали стабильно и ежедневно. Затем график № 1 отменили. Видимо, стал приносить убытки. После чего были короткие периоды, когда его возобновляли, но только по пятницам и понедельникам. Последний такой период был буквально нынешней зимой. График № 2 всё это время работал ежедневно. Что касается ПС, то от Ольховатского предприятия ездили, в общем-то, неплохие автобусы. http://fotobus.msk.ru/photo/442395/ http://fotobus.msk.ru/photo/1404682/ http://fotobus.msk.ru/photo/746523/ http://fotobus.msk.ru/photo/836403/ В июле 2019 года на маршруте № 524 произошла смена перевозчика. Вместо ОАО "Ольховаткаавтотранспорт" маршрут стал обслуживать Воронежский частный перевозчик ИП Крицин. Таким образом, вместо больших автобусов на маршруте стали работать микроавтобусы Расписание маршрута не изменилось. Более того, в реестре указано, что ИП Крицин должен обслуживать оба графика, в том числе и тот, который пару лет назад перестало обслуживать Ольховатское предприятие. Но Крицин тоже пока не стал обслуживать тот график.Он обслуживает только второй график. Отправление из Ольховатки - 08.45 Отправление из Воронежа - 16.00 Поскольку расписание не изменилось, а оно изначально ориентировано на Ольховатские автобусы, то Крицинский микроавтобус ночует в Ольховатке. Добавлю также, что микроавтобусы ездят чуть быстрее больших автобусов, поэтому график рейса может немного корректироваться. Почему произошла смена перевозчика? Я предполагаю, что Ольховатское предприятие вынуждено было отказаться от маршрута в Воронеж, поскольку он стал приносить предприятию убытки. А каковы причины убытков? Давайте попробуем порассуждать. 1) Неплохое пригородное жд сообщение между Воронежем и Россошью. Всё-таки значительная часть пассажиров 524-го маршрута пользуется только участком "Воронеж-Россошь". А пригородными поездами пользуется большое количество студентов, у которых 50 %-ная скидка на проезд. 2) В 2011-2012 году были запущены микроавтобусы по альтернативному маршруту "Воронеж - Россошь" через Лосево, Белогорье, Подгоренский. Это тоже оттянуло большое количество пассажиров; 3) Запуск маршрута № 547 "Воронеж - Ольховатка" более короткой дорогой. Надо сказать, что факторы, перечисленные в п.1 и п.2, ощущает на себе и Россошанское предприятие ООО "Автовокзал города Россошь". Но то предприятие вовремя отследило момент и приобрело несколько микроавтобусов. С их помощью предприятие сумело закрепиться на том альтернативном маршруте "Воронеж - Россошь", и как я сказал выше, периодически ставит их и на маршрут 528А. А вот Ольховатское автопредприятие упустило момент с микроавтобусами и продолжало возить пассажиров большими автобусами. Конечно, наверняка есть и другие причины, приведшие к смене перевозчика. Сейчас немного подробнее остановлюсь на заездах в Острогожск и Каменку. Как я уже неоднократно говорил, примерно до 2003 года автостанция в Острогожске располагалась в одном здании с жд Вокзалом, поэтому был заезд к Вокзалу. На схеме маршрута № 524 этот заезд показан синей линией. Правда, чтобы его увидеть, нужно сильно увеличить масштаб в районе Острогожска. После 2003 года АС Острогожск располагается в здании автоколонны, поэтому заезд к Вокзалу отменили. А теперь предлагаю увеличить масштаб схемы в районе Каменки. Вы увидите кольцевой участок маршрута в районе кассового пункта. Как я уже говорил, большие автобусы вынуждены так ездить, поскольку не могут развернуться около КП. Как конкретно ездят автобусы? Автобус ВПАТП-3 с маршрута № 528 при следовании в обе стороны едет по этому кольцевому участку против часовой стрелки. Россошанские автобусы при следовании в Воронеж едут против часовой стрелки, при следовании в Россошь - по часовой стрелке. Точно так же ездили и Ольховатские автобусы. Как ездит Крицинский микроавтобус - не знаю, пока ещё не сталкивался. Возможно, он не едет по этому кольцевому участку, поскольку микроавтобус около КП вполне нормально развернётся. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Каменку ( с севера) Вид в южном направлении. Каменка - левая дорога. Здесь автобусы выезжают из Каменки, когда следуют в Воронеж и заезжают в Каменку, когда следуют из Воронежа. Поворот в Каменку (с запада) Вид со стороны Россоши. Каменка - правая дорога.Здесь автобусы выезжают из Каменки, когда следуют из Воронежа и заезжают в Каменку, когда следуют в Воронеж. Развилка Россошь - Ольховатка Вид в южном направлении. Налево - Россошь, направо - Ольховатка, прямо - Кантемировка. Автовокзал "Россошь" Вот это двухэтажное здание и есть автовокзал. Он был построен относительно недавно - в конце 90-х -начале 2000-х. До этого чуть левее стояла маленькая автостанция. Внешне она выглядела чуть лучше деревенского сарая, но это нисколько не мешало тому факту, что около неё была конечная городских автобусов, и разворачивались Икарусы-280. Как видите, сейчас вместо них - полчища ГАЗелей. По правому краю панорамы вы видите белый ГолАЗ. Это тот самый закреплённый автобус ВПАТП-3 с 528-го маршрута, который я вам показывал. Желающие осмотреться могут покрутить панораму. Если вы повернёте панораму направо, то увидите дорогу в Воронеж. Автостанция "Ольховатка" Здесь поскромнее - автостанцией является одноэтажное здание с правой стороны. Вы также можете покрутить панораму. Дорогу в Воронеж увидите, если повернёте панораму влево. В следующем сообщении продолжу обзор маршрутов Юго - Западного направления.

Скажу, что здесь не первый раз поднимается вопрос о том, что воронежские водители частных автобусов какие-то особенные, будто они прилетели с Марса или Венеры. В ряде других городов заставили возить частников по транспортным картам - никто не разбежался. Опять же, далеко ходить не буду - соседний Липецк. На стыке осени и лета 2017 года по всей области резко ввели транспортные карты по типу подмосковной "Стрелки". На повестке дня даже не стоял вопрос, о том, что частники могут отказаться их принимать. Им сказали: "Кто не с нами, тот против нас". В итоге: несколько десятков городских коммерческих маршрутов 300-й нумерации, которые ещё вчера были безо всяких льгот, в один миг стали принимать к оплате все транспортные карты. Никто не разбежался, ни один из этих 300-х маршрутов не закрылся.

Также вполне возможно, что это кольцевая "единичка". Фото с ЗИУ-5,скорее всего, сделано не позднее 1983-го. Левый РАФик собирается поворачивать на Пушкинскую. Так ходила только маршрутка № 6. РАФики на ней ездили вплоть до 1983 года.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Юго-Западное направление Часть 1 (Каменка - Ольховатка) Итак, как и обещал, начинаю небольшую тему под названием "Юго-Западное направление". В этой теме я расскажу о междугородных маршрутах, соединяющих Воронеж с райцентрами , расположенными на юго - западе области. Ну а начну я с совершенно нового маршрута, которого раньше не было в маршрутной сети. Но он появился путём продления более старого маршрута, поэтому тому старому маршруту я тоже уделю внимание. Итак, сегодня рассматриваем: МАРШРУТ № 547 Воронеж (ЮЗ/АС) - Ольховатка (АС) (до 2017 - Каменка (КП)) Обслуживающее предприятие: ИП Крицин В.Н., г. Воронеж МАРШРУТ № ? (закрыт) Каменка (КП) -Воронеж (ЮЗ/АС) - Каменка (КП) Обслуживающие предприятия: Каменское АТП, пгт Каменка ООО "Экспресс", г. Острогожск Возможное обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж Схема автобусного сообщения "Воронеж - Каменка - Ольховатка" Итак, в советское время существовал автобусный маршрут "Воронеж - Каменка". Появился он, как минимум, в 70-е годы прошлого века. Маршрут проходил через Солдатское, Острогожск. Этот маршрут показан на схеме толстой чёрной линией. Если верить архивным данным, до 1982 года автобусы в Каменку отправлялись от Ц/АВ. 05.04.1982 маршрут был переведён на новую Юго-Западную автостанцию. В справочнике 1982 года этот маршрут указан уже от ЮЗ/АС. Что интересно, в том справочнике указано 2 рейса: Из Воронежа: 07.00, 10.35 Из Каменки: 05.50, 12.30 Рейс 05.50 из Каменки / 10.35 из Воронежа однозначно выполнялся автобусом Каменского АТП. А вот второй рейс, похоже, был закреплён за Воронежским автобусом. И вероятно, это был автобус ПАТП-3. Честно говоря, ничего не могу сказать по этому поводу, никогда не видел автобус ПАТП-3 на этом маршруте. Могу только сказать, что к середине 80-х на этом маршруте остался один рейс - Каменского АТП. Время отправления было немного скорректировано. Из Каменки автобус стал отправляться в 06.00, из Воронежа -11.00. Рейсы были ежедневными. Это расписание действовало на маршруте вплоть до его отмены. В сводных расписаниях второй половины 80-х протяжённость маршрута указывалась 151 км. Время пути - примерно 3 часа. Была предусмотрена остановка на Острогожской автостанции продолжительностью 5 -10 минут. Это была ещё старая автостанция, которая располагалась в здании Вокзала. Заезд на эту АС на схеме показан зелёной линией. Но чтобы увидеть этот заезд, нужно сильно увеличить схему в районе Острогожска. Как я уже говорил, в школьном возрасте я крайне редко бывал в районе Юго-Западной АС, поэтому автобус этого маршрута я видел всего пару раз. Был ЛАЗ-697Р. Возможно, на маршруте бывали и ПАЗ-672М, и ЛАЗ-695Н. Вообще, Каменское АТП - одно из самых малоизвестных для меня областных предприятий. Возможно, оно называлось не АТП, а какая-нибудь автоколонна. Маршрут закрылся в первой половине 90-х. В сводном расписании 1995 года маршрут ещё присутствовал, но вполне вероятно, что автобус уже не ходил. Ну а в конце 90-х развалилось и само АТП. Теперь уже прекратились перевозки по Каменскому району. Продолжалось это до 2001-2002 года. Было создано новое муниципальное предприятие, которое стало заниматься перевозками по району, но к маршруту в Воронеж оно не проявило никакого интереса. Зато к этому маршруту в конце 90-х проявила интерес тогда ещё Автоколонна 1426 из Острогожска. Был запущен рейс "Каменка - Воронеж" в коммерческом режиме (в то время на межгороде ещё были льготы). Ездили, вероятно, ГАЗели. На ЮЗ/АС было вывешено соответствующее объявление. Правда, продолжалось это весьма короткое время в 1998-1999 годах. Поэтому расписание я так и не смог зафиксировать. Но точно помню, из Воронежа отправление было в районе обеда. Значит, из Каменки отправление было утром. Вероятно, по маршруту "Острогожск -Каменка - Острогожск" автобусы ездили в режиме "нулевых" рейсов. Вторую попытку автоколонна теперь уже в ранге ООО "Экспресс" предприняла во второй половине 2000-х. Льготы на межгороде уже отменили, поэтому рейсы назывались экспрессными с теми же самыми ГАЗелями. Но и в этот раз аттракцион продолжался недолго, поэтому расписание я не успел сохранить для истории. Но принцип построения расписания был тот же, что и в конце 90-х. Разница теперь заключалась в том, что автостанцию в Острогожске перенесли к автоколонне, поэтому заезда к Вокзалу не было. Дальнейших попыток закрепиться на этом маршруте Острогожское предприятие не предпринимало. Ну а в 2015 году Воронежский частный перевозчик ИП Крицин открыл рейс "Воронеж -Каменка". Таким образом, маршрут был возрождён под номером 547. Отправление из Воронежа было 09.30, из Каменки -13.15.Время в пути - 2,5 - 3 часа. Выполнялся заезд на Острогожскую АС. Стоянка 5 -10 минут. Рейсы были ежедневными. Ездили микроавтобусы Примерно летом 2017 года маршрут 547 был продлён до Ольховатки. Но продлён по новому участку - напрямую через Ольхов Лог. Такой маршрут был открыт впервые. По крайней мере, в 80-е годы его точно не было.Продлённый участок маршрута я показал тонкой чёрной линией. Более того, ИП Крицин, вероятно, является первооткрывателем пассажирского движения на участке от села Ольхов Лог Каменского района и далее в Ольховтский район. На моей памяти никакие маршрутные автобусы по этому участку никогда не ходили. По-прежнему ездят микроавтобусы После продления маршрута его расписание изменилось. Из Воронежа отправление стало 11.00, из Ольховатки - 16.00. Время в пути - примерно 3,5 часа. Иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Расписанием предусмотрены заезды на Острогожскую АС и Каменский КП с остановкой от 5 до 15 минут. Рейсы выполняются ежедневно. Ну а сейчас давайте посмотрим Каменский кассовый пункт. Он располагается рядом с жд станцией Евдаково, но только на противоположной от Вокзала стороне железной дороги. КП "Каменка" по состоянию на август 2014 года Прежде всего хочу сказать, что территория КП такова, что полноценно развернуться рядом с КП могут только микроавтобусы и ПАЗики, работающие на внутрирайонных маршрутах. Автобусы БК транзитных маршрутов, заходящие на КП, вынуждены делать круг по параллельным близлежащим улицам. На данном ракурсе показан вид в северном направлении. Автобус в кадре - Россошанский, следует по маршруту "Россошь - Воронеж".Вообще, этот автобус чаще ездит в Белгород, но вот тот редкий случай, когда его поставили на Воронежский маршрут. До лета 2015 года Каменский КП находился вот в этой постройке. Вход в КП - правые двери. Вот эта постройка появилась в начале 2010-х годов. До этого на его месте было что-то похожее на строительную бытовку, в которой и размещался КП. В помещении этой бытовки рядом с ожидающими пассажирами лежал уголь для отопления, причём лежал даже летом. Ну чтобы далеко не ходить... Справа от постройки расположен проход к пешеходному мосту через железную дорогу. Перейдя по этому мосту, вы окажетесь рядом со зданием вокзала станции Евдаково. Правда, местные давно забили на этот мост, ходят прямо по путям. Летом 2015 года автобусную кассу выгнали из этой постройки. Некоторое время билеты вообще не продавались, а на двери висело расписание. В конце лета того же 2015 года примерно в 100 метрах южнее поставили другую бытовку и приспособили её под автобусную кассу. Это ещё старый КП - вид в южном направлении. Каменский КП по состоянию на сентябрь 2015 года А это уже новый КП - вид в северном направлении. Автобусная касса - вот тот белый маленький вагончик с открытой дверью. Чуть дальше вы видите постройку, в которой до этого размещалась автокасса. Новый КП - вид в южном направлении. Ольховатскую автостанцию я сейчас показывать не буду. Оставим её для следующего обзора, в котором я продолжу рассказывать о маршрутах Юго-Западного направления.

Москва -Кызыл -Орда. Конкурентов нет, вино есть.

Вот эти слова в вышенаписанном опусе совершенно не упоминаются. Наоборот, описано, как стюардессы предлагают вино, а мол, у нас запрещено. Ну извините, искусство чтения между строк я пока ещё не освоил. А принесённое с собой нигде нельзя, даже в самой захудалой кафешке.

И здесь ты в роли Мюнхгаузена оплошал. Аэрофлот вполне практикует. Наши летали в командировку, на бесплатное вино попадали.

Знаю я прекрасно, как они ходили, потому как живу там с января 1981 года. Их запустили с весны 1981-го. Но причём тут Саврасова и Нефтебаза? Если бы я не был местным жителем, то в эту сказку я, может быть, и поверил. Очень даже была Иркутская. 5-ти и 9-ти этажные дома появились там ещё в 70-е. Не получился из тебя Мюнхгаузен.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Таловское направление: современное состояние и некоторые исторические факты Сегодняшний обзор будет посвящен автобусному сообщению "Воронеж - Анна - Таловая". Об этом направлении я очень подробно рассказывал в начале 2013 года. Тогдашний обзор состоял из 4-х частей. За эти 6,5 лет произошли определённые изменения, которым я и решил сегодня уделить внимание. Ну и плюс сообщу дополнительные сведения по истории. Прежде всего тот обзор. Часть первая Ссылки на последующие части не даю, они идут друг за другом сразу же после первой части. Так что найдёте очень легко. Напомню, что первые 3 части были исторического плана, а в 4-й я описывал состояние маршрутов на начало 2013 года. Поэтому именно по последней части я и буду давать корректирующую информацию. Прежде всего дам полноценную схему. Схема автобусного сообщения "Воронеж - Анна - Таловая" Итак, по состоянию на начало 2013 года работали 2 маршрута: 529 Воронеж - Таловая 660 Воронеж - Таловая с заездом в Новую Чиглу. Заезд в Новую Чиглу для маршрута № 660 на схеме я показал красной линией. КП "Новая Чигла" - коричневая метка. К сожалению, дальнейшая судьба маршрута № 660 была печальной. Он проработал ещё примерно год и был отменён. Перед отменой он ходил 2 раза в неделю - понедельник и пятница. Но перед самой отменой в его работе всё-таки произошли небольшие изменения. Случилось это примерно в конце 2013 года. Как я писал в том обзоре, время отправления из Новой Чиглы было 06.00. Так вот, по понедельникам время отправления сделали 05.50, и автобус стал заезжать в Старую Тишанку - отдалённую часть села Верхняя Тишанка. Этот заезд на схеме показан зелёной линией, а конечная в Старой Тишанке - сиреневой меткой. Забегая вперёд, скажу, что до этой конечной всегда ходил и ходит внутрирайонный автобус "Таловая - Тишанка". Этот заезд сделали для учащихся, которые из Тишанки поступили в Аннинские профтехучилища. Вообще, Анна и Тишанка издавна имели тесные автобусные связи, но это тема отдельного разговора. К сожалению, и заезд, и маршрут просуществовали недолго. Маршрут отменили ориентировочно весной 2014 года. Некоторое время после отмены он присутствовал в реестре маршрутов, но затем и оттуда убрали. Таким образом, уже как несколько лет маршрут № 660 официально закрыт. Переходим к маршруту № 529. Напомню, что по состоянию на 2013 год на этом маршруте работали 3 перевозчика: ОАО "Таловское АТП", ОАО "ВПАТП-3" и ИП Исайкин. Примерно в 2015 году Исайкин перенёс время отправления из Воронежа с 08.30 на 08.15 и практически одновременно продлил маршрут от Таловой до Новохопёрска. В итоге получился другой маршрут, который мы здесь не рассматриваем. Ему будет посвящена немного другая тема. Где-то в 2017 году произошло маленькое изменение в нумерации, чтобы отличать маршруты по перевозчикам. Маршрут № 529 остался за ПАТП-3, а вот рейсы Таловского АТП теперь являются маршрутом № 529А. Кстати, на МУ автобусов Таловского АТП стоит номер именно 529А. Расписание рейса ПАТП-3 совершенно не изменилось. Из Воронежа -07.45,из Анны - 10.03 (стоянка 15 -20 минут) Из Таловой - 13.15, из Анны -14.35 (стоянка 10 -15 минут). С 01.07.2016 при следовании из Воронежа производится заезд на Левобережную АС. Заезд производится почти всегда. Отправление от Л/АС - 08.10. Рейс выполняется ежедневно. С ПС произошли определённые изменения. Примерно с середины 2016 года маршрут по всем признакам передали в пригородную колонну.Основным ПС стали вот эти ГолАЗы - их ставят в рейс в основном в выходные дни. В менее загруженные дни работают ПАЗы - 4234 Конечно, бывают на маршруте и автобусы из междугородней колонны, но сейчас гораздо реже. Переходим к рейсам Таловского АТП. После отмены маршрута № 660 осталось 3 графика, причём расписание немного изменилось по сравнению с 2013 годом. Итак: 1-й автобус: Из Таловой -05.20 Из Анны - 06.40 (стоянка 15 - 20 минут) Из Воронежа - 14.05, из Анны - 16.15 (стоянка 10 - 15 минут). Этот график работает ежедневно, кроме воскресенья. 2-й автобус: Отправление из Таловой - 08.30 (все дни, кроме воскресенья), 09.45 (воскресенье) Отправление из Анны - 11.05 (воскресенье), 09.55 (все остальные дни) (стоянка 15-20 минут) Отправление из Воронежа - 15.25 (все дни) Отправление из Анны - 17.35 (стоянка 10 -15 минут) Этот график ежедневный, просто время отправления из Таловой в воскресенье отличается от остальных дней недели. 3-й автобус: Отправление из Таловой -12.00 (все дни, кроме воскресенья), 11.45 (воскресенье) Отправление из Анны - 13.20 (все дни) (стоянка 15 -20 минут) Отправление из Воронежа -17.30 (все дни) Отправление из Анны -19.40 (стоянка 5 -10 минут). Здесь аналогия со вторым графиком: тоже ежедневно, но воскресное отправление из Таловой отличается от остальных дней недели. Но есть и отличие от второго графика. Обратите внимание, что воскресное отправление сдвинуто в более раннюю сторону на 15 минут. Это сделано не просто так. По воскресеньям при следовании в Воронеж автобус выполняет заезд в Старую Тишанку, о котором я уже говорил, и который есть на схеме. Что интересно, рейс удлиняется почти на 20 км, но на стоимости билета это не отражается. Село очень большое, поэтому пассажиров там достаточно много. Этот заезд существует, как минимум 2-3 года. Что касается ПС, то особых изменений нет, за исключением того, что за эти годы АТП приобрело несколько микроавтобусов, которые активно ставят на маршрут в малозагруженные дни. Воскресный рейс на 11.45 через Старую Тишанку всегда выполняется большим автобусом. Ну вот собственно и всё, что касается современной работы маршрута. Так получилось, что тот обзор вышел очень большим, но никаких фотографий на тот момент у меня не было. Сейчас кое-какие фотографии появились Прежде всего посмотрим конечную на моей исторической родине - в Новой Чигле. Бывший КП "Новая Чигла" (ноябрь 2015 года) Вот она - остановка моего детства, да и всей моей жизни. Правда, после отмены рейсов в Воронеж я перестал уезжать с этой остановки, поскольку существует более близкая к моему дому остановка. Вот здесь была конечная остановка для заезда автобуса 660-го маршрута. Показан вид из Таловой (Воронежа). Это центр села. Как я уже говорил в том обзоре, КП размещался внутри остановочного павильона, который, к сожалению, снесли. Павильон располагался на правой стороне дороги напротив магазина "Берёзка" (большое отделанное здание). Автобус разворачивался вот на той площадке справа. Она была как раз за остановочным павильоном. И как я говорил, после закрытия КП некоторое время в этом магазине одна из продавщиц по совместительству работала кассиром и продавала билеты на Воронежские рейсы.Вдалеке с правой стороны вы видите красно-кирпичную постройку. Она появилась где-то в 2000-2001 году. Там много помещений, и планировалось одно из помещений отдать под кассовый пункт. Но в итоге не сложилось, а КП закрылся. А это строение так стоит неиспользуемым. Что касается внутрирайонного маршрута "Таловая - Н.Чигла", то до 1990 года его конечная также была в этом месте. Затем была достаточно насыщенная история у этого маршрута, о которой я расскажу точно не сейчас. В настоящее время ситуация такая: Внутрирайонный маршрут сейчас работает 3 раза в неделю - пн, ср, пт. В каждый из этих дней выполняется 3 рейса. На утреннем и обеденном рейсах автобус следует до старой (бывшей) больницы, которая расположена на конце села на другом берегу реки Чигла. Вы видите, что дорога упирается в домик с финской крышей, после чего разветвляется. Автобус после этой остановки поворачивает направо. А вот вечерний рейс выполняется только до этой остановки - как бы по старинке. Добавлю, что стоимость проезда от Таловой до этой остановки и до старой больницы немного отличаются. Это вид в сторону Таловой (Воронежа). Здесь местоположение КП - с левой стороны. Слева вы видите 2-х опорный столб. Остановочный павильон с КП располагался между этим столбом и дорогой. Автостанция "Таловая" (июнь 2019 года) Здесь я взял удалённый общий план. Автостанция представляет собой вот то белое одноэтажное здание. Рядом с ней платформы и место для отстоя автобусов. Дорога, на которой расположена АС - это улица Советская. Начиная от здания АС, участок улицы Советской в западном направлении уже достаточно давно закрыт для движения транспорта. На фото этот участок слева от автостанции. Все автобусы заезжают на автостанцию с восточной стороны улицы Советской. На фото - этот участок дороги справа от АС. Бюст в кадре - одному из земляков, Герою Социалистического Труда. Ну а теперь обещанный исторический факт. В конце 80-х - начале 90-х существовал нерегулярный автобусный маршрут из Воронежа в Таловский район. МАРШРУТ № ? (закрыт - только дополнительные рейсы) Воронеж (Ц/АВ) - Верхняя Тишанка (КП) Обслуживающее предприятие: ПАТП-4, г. Воронеж Я уже неоднократно говорил, что в 80-х - начале 90-х ПАТП-4 подрабатывало на межгороде в "пиковые" дни в режиме дополнительных рейсов. Их маршруты повторяли маршруты традиционных предприятий. Но вот этот маршрут был оригинальным маршрутом ПАТП-4. Такого регулярного маршрута не существовало в природе. Этому маршруту присуща та же особенность, что и всем остальным маршрутам ПАТП-4: чётких дат выполнения рейсов не было. Но зато, в отличие от других маршрутов ПАТП-4, у этого было сложившееся расписание. Рейсы выполнялись всегда в одно и то же время. Автобус выполнял 2 рейса в день. Из Воронежа отправлялся в 07.00 и в 14.35. Из Тишанки отправление было в 11.00 и 18.00. По пути автобус заезжал на Аннинскую АС, где стоял 5-10 минут. В Верхней Тишанке конечной был кассовый пункт, который располагался почти на автодороге "Анна - Таловая". В Старую Тишанку автобус не ехал. На схеме этот КП обозначен зелёной меткой. Работал постоянно один и тот же Икарус-260.27 (пригородная модификация). У него было 2 особенности: 1) Он не работал на городских маршрутах, в отличие от остальных Икарусов - 260, а обслуживал какие-то заказы и ездил по нуждам предприятия; 2) У него был госномер стандарта 1958 года ( в простонародии - "чёрный"). Для начала 90-х автобус с такими госномерами - это уже была редкость. Этот маршрут я наблюдал в основном в 1989 - 1991 годах. Позже 1991-го уже не встречался. Бывший КП "Тишанка" (июнь 2019 года) Вот идёт автодорога "Анна - Таловая". Показан вид из Воронежа (Анны) в Таловую. Вот на этом перекрёстке раньше был остановка автобусов. КП находится с правой стороны за кустами - нужно повернуть на дорогу направо. Всё тот же вид в сторону Таловой, только я прошёл чуть вперёд.Вот на месте того кирпичного магазинчика и располагался кассовый пункт. К нему идёт асфальтированная дорожка, чтобы могли подъезжать автобусы. Около него имеется разворотная площадка. Как я уже говорил, в былые времена в этом КП отмечались автобусы "Воронеж - Таловая" и "Воронеж - Бутурлиновка через Анну". Но автобусы не подъезжали к КП. Они останавливались на остановке, а водитель с путёвкой ножками шёл отмечаться. Ну а автобус "Воронеж - Тишанка" подъезжал непосредственно к КП. Вид в сторону Анны (Воронежа). На данном ракурсе бывший КП находится слева от дороги. Сейчас остановка автобусов перенесена в другое место - в направлении Таловой, рядом с поворотом в Старую Тишанку. Верхняя Тишанка - просто огромное село протяжённостью с запада на восток примерно 10 километров. Как я уже сказал, самая западная, удалённая от а/д "Анна - Таловая" часть села называется Старая Тишанка. Весной 1990 года в СМИ совершенно серьёзно обсуждался вопрос о запуске в Тишанке троллейбусного движения. Троллейбусный маршрут должен был связать противоположные концы села. Планировалось, что на линии будут работать 4 троллейбуса. Последовавший распад СССР поставил жирный крест на всех этих планах. К автобусному сообщению Верхней Тишанки я ещё буду возвращаться при рассмотрении транспорта районов области. В следующем сообщении продолжу рассказывать об автобусных маршрутах области и планирую начать очередную небольшую тему - "Юго -Западное направление". В этой теме я планирую рассказать о маршрутах №№ 524, 527, 528, 547.

Э-э-э...Это какой же такой маршрут в СССР связывал нефтебазу и Саврасова??? Я аж от интереса чуть пряником не подавился

А что это за навязчивая идея - больше 100 маршрутов? На какой хрен? Вот я навскидку вспоминаю города - миллионники (кроме Москвы и Питера). Почти нигде нумерация городских автобусных маршрутов (именно автобусных, а не маршруточных) не выскакивает за сотню. Правда,. встречаются отдельные исключения, например Омск. Но это именно исключения. Правда, есть Новосиб, где 6-7 лет назад убрали 4-х значную нумерацию маршрутов. Надо будет как-нибудь разобраться. Но он по размерам поболее Воронежа. Даже Пермь с его вытянутостью вдоль Камы и то за сотню не выпрыгивает. Так зачем нам нужен 101-й маршрут? Показать всем, что Воронеж круче других?

Очередное ухудшение качества перевозок. Вместо нормальных автобусов - очередные корыта.

После продолжительного перерыва, связанного с командировкой, продолжаю знакомить читателей с автобусными маршрутами Воронежской области. Но сегодня речь пойдёт не об истории конкретного маршрута или конкретного направления. Сегодня я поделюсь кое-какими историческими данными, которые я накопал в подшивках Воронежской областной газеты "Коммуна". Итак, данную тему форума я начинал с краткого обзора Воронежских автовокзалов и автостанций. Вот здесь про них написано. Там я говорил, в частности о том, что современная Юго-Западная автостанция, которая находится около Юго-Западного рынка, была открыта в 1983 году. Но вот тут с помощью подшивок "Коммуны" уточнил, что на самом деле автостанция была открыта в январе 1982 года. Кстати, городской автобусный маршрут № 34, который соединил новую автостанцию с Центральным рынком, был открыт 15 января 1982 года. Старая Юго-западная автостанция, напомню, находилась на пересечении Краснознамённой, Матросова и Острогожской. Вот это здание Пространство за этим зданием и было территорией автостанции. Сейчас оно частично застроено. Очень долгое время я думал, что с той автостанции отправлялись все маршруты, которые впоследствии стали отправляться с новой автостанции. И люди старшего поколения вроде бы подтверждали эту информацию. С другой стороны, я недоумевал, как на маленькой территории могли размещаться автобусы такого большого количества маршрутов. И вот в этом году с помощью подшивок "Коммуны" я немного прояснил ситуацию в этом вопросе. Итак, со старой автостанции отправлялись маршруты преимущественно в сёла Хохольского района и в сам Хохольский, а также в Бахчеево Семилукского района. Как вы поняли, это в основном пригородные маршруты. Возможно, также отправлялись автобусы в некоторые сёла Репьёвского района. Но вот маршрут "Воронеж - Репьёвка" отправлялся от Центрального автовокзала. Также от Ц/АВ отправлялись маршруты в дальние райцентры, а также (внимание!) маршруты в Нижнедевицкий район. Из тех маршрутов, о которых я уже рассказал в этой теме, с Ц/АВ отправлялись автобусы по следующим маршрутам: Воронеж - Острогожск Воронеж - Н.Девицк Воронеж - Михнево Воронеж - Синие Липяги. Перевод маршрутов с Ц/АВ на новую ЮЗ/АС состоялся 5 апреля 1982 года. Кстати, я смутно помню, что на Ц/АВ висело какое-то объявление, в котором перечислялись маршруты в том числе и Нижнедевицкого направления. Но вот в связи с чем оно висело, я так и не мог вспомнить. Но вот теперь всё встало на свои места. И ещё один маршрут упоминается как в подшивке "Коммуны", так и в том объявлении - "Воронеж - Кулёвка". И я тоже очень смутно, помню, что он вроде был в том объявлении. Оказывается, он действительно существовал. Кулёвка - это село в Горшеченском районе Курской области, которое расположено практически на трассе А-144 " и между Нижнедевицком и Горшечным. Собственно говоря, между этими райцентрами непосредственно вблизи трассы расположены 2 села - Ясенки и Кулёвка. Они расположены очень близко друг от друга. Про Ясенки я упоминал при рассмотрении маршрутов Нижнедевицкого района. Напомню, что у ныне неработающего межобластного маршрута № 560 "Старый Оскол - Нижнедевицк" в конце 90-х - начале 2000-х существовал заезд в это село. Что интересно, в справочнике 1982 года, в котором приведены расписания Воронежских автостанций, маршрут "Воронеж - Кулёвка" уже не упоминается. По всей вероятности, маршрут был закрыт практически сразу же после перевода с Ц/АВ на ЮЗ/АС. Естественно, расписание его даже и приблизительно осталось для меня неизвестным. Также я теряюсь в догадках относительно обслуживающего предприятия. Теоретически могли обслуживать 4 предприятия: Нижнедевицкое АТП, Горшеченская А/К 1776, Воронежское ПАТП-3, Воронежское ПАТП-5. Какое конкретно предприятие обслуживало, я не знаю. Ну и также остаётся открытым вопрос о конечной остановке. Давайте посмотрим на карту. Поворот на Кулёвку с трассы А-144 Показан вид в западном направлении. Прямо - Курск, направо - Кулёвка. Всё дело в том, что практически до начала 2000-х в Кулёвку не было асфальта. Поэтому трудно сказать, где разворачивался автобус. То ли он разворачивался на трассе вот в этом месте, то ли поворачивал в село и ехал по грунтовке. Вот такие загадки истории. В обзоре маршрутов В.Хавского района я упоминал о маршруте № 225 "Воронеж - Крутченская Байгора". Я тогда говорил, что это был в своём роде единственный маршрут, который соединял Воронеж с обычным селом (не райцентром) соседней области. Оказывается, не один. Маршрут "Воронеж - Кулёвка" - второй такой маршрут. В следующем сообщении продолжу рассказывать о междугородных автобусных маршрутах Воронежа.

При любом возрасте ПС ПАЗ-3204 как-то слабовато ассоциируется с понятием "цивилизованный ОТ". По крайней мере, у меня. И я думаю, что я не одинок в этом плане. Не будем брать Москву и Питер - их никто и никогда не догонит, а обратим взоры на соседний с Воронежем Липецк. Те новые автобусы, которые приходят туда последние 2 года, гораздо цивилизованнее 3204.

Пешком лучше, не правда ли? Автомобили есть не у всех. Лично у меня нету и в ближайшее время не предвидится. Ишь чего захотел - цивилизованный ОТ. За 32 рубля и такой сгодится: http://fotobus.msk.ru/photo/1410301/ И даже такой: http://fotobus.msk.ru/photo/1778551/

Вообще-то длинный 26э "ГОО - Морозова". Это был основной маршрут. Остальные вариации 26-го - только лишь на подменах. После закрытия длинного 26э стал работать на 76э (ГОО - Опытная станция СХИ). 4981, 4982, 4983, 4984. Там уже вроде "Волжанин" работал. А один из этих работал на маршруте № 5.

В наших карманах. Все мы, т.е. горожане. Примеры? Петрозаводск. "Питеравто" зашло туда и задавило почти всех местных частников, оставив им жалкие крохи маршрутной сети. Проезд - 32 рубля. Я не думаю, что в Карелии уровень зарплат выше наших, скорее наоборот. На улицах города я не увидел толп протестующих. Все садятся и платят. Пока никто не привёл убедительные аргументы, что у нас такое теоретически невозможно.

Это не ТОТ, который ВОЛЖАНИН. Этот автобус - один из 4-х с двигателем RABA MAN, поступивших в ПАТП-4 весной 1993 года. Думаю, к ВОЛЖАНИНУ он не имеет никакого отношения.

Точно уже не помню, но вроде полосатые бело- голубые.

В первой половине 80-х в ПАТП-4 работали такие такие автобусы на маршрутах 9а и 9б. Возможно, это были именно ЛАЗ-4202.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Восточное направление Часть 3 (Терновка - Жердевка) Сегодня третья часть обзора маршрутов восточного направления, и я расскажу о классическом автобусном маршруте, соединяющем Воронеж с сельским райцентром Терновка. МАРШРУТ № 530 Терновка (АС) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: МУП "Транссервис", с. Терновка Со стороны Воронежа также существует такой маршрут, однако он идёт не до Терновки, а немного дальше - до ближайшего райцентра соседней Тамбовской области, поэтому этот маршрут уже является межобластным (межсубъектным). МАРШРУТ № 530 Воронеж (Ц/АВ) - Жердевка (АС) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж. Этот маршрут также имеет номер 530. Если подходить с формальной точки зрения, то задвоения нумерации здесь нету, поскольку маршруты находятся в разных реестрах. Схема автобусного маршрута № 530 "Воронеж - Терновка" Для изменения масштаба схемы нужно пройти по этой ссылке и нажать "Карта маршрута". Появится вот эта картинка. Дальнейшим нажатием на "+" или "-" с левой стороны вы можете менять масштаб. Схема автобусного маршрута № 530 "Воронеж - Жердевка" Для полного рассмотрения этой схемы советую воспользоваться функцией изменения масштаба. И этот маршрут можно назвать классическим по той причине, что он существует ещё с советского времени. Тоже, как минимум, с 70 -х годов прошлого века. Путь следования: Воронеж - Новая Усмань - Рогачёвка - 2-й Лиман - Криуша - Васильевка - Анна - Хлебородное - Архангельское - Новомакарово - Листопадовка - Братки -Терновка - Есипово - Жердевка. В названии "Жердевка" ударение ставится на первую букву "е". Протяжённость маршрута "Воронеж - Терновка" в сводных расписаниях указывалась 216 км. Итак, в 80-е - 90-е годы существовал только маршрут "Воронеж - Терновка", на котором работали 2 предприятия: Терновское АТП и Воронежское ПАТП-3. Каждое из них выполняло по одному рейсу. По традиции, начну с Воронежского автобуса. С начала 80-х (справочник 1982 года) расписание его не менялось. Из Воронежа автобус ВПАТП-3 отправлялся в 07.10. Примерно в 09.20 - 09.30 автобус проходил Аннинскую АС, на которой стоял 15 - 20 минут. В Терновку прибывал в интервале 11.10 -11.20. Отправление из Терновки было в 13.30. Ориентировочное время прохождения Аннинской АС - 15.30 - 15.50. Прибытие в Воронеж было в интервале 17.30 - 17.50. В обоих направлениях автобус отмечался на Архангельском КП. Рейсы в советское время были ежедневными. Распад СССР вообще никак не повлиял на работу этого рейса. Работали только Икарусы - 250. 256-х на этом маршруте не было, поскольку маршрут обслуживала так называемая "московская" бригада, а в ней, как я уже неоднократно говорил, Икарусов-256 не было. Теперь о Терновском автобусе. Его график не менялся от начала 80-х и вплоть до начала 2000-х. Отправление из Терновки - 06.00 Отправление от Аннинской АС - ориентировочно в интервале 08.00 - 08.15 (стоянка 10 - 15 минут) Прибытие в Воронеж - ориентировочно в интервале 10.00 -10.15 Отправление из Воронежа - 13.50 Отправление от Аннинской АС - в интервале 15.50 - 16.10 (стоянка 10 -15 минут) Прибытие в Терновку - около 18.00 (иногда чуть раньше, иногда чуть позже). Автобус также отмечался на Архангельском КП. Основным ПС на маршруте в 80-е - 90-е годы были ЛАЗы - 699Р. Но иногда ставили ЛАЗы - 695Н и даже ПАЗы - 672М. Нечасто, но такое случалось. Что касается Икарусов-междугородников, то, как я понял, в Терновском АТП их вообще не было. По крайней мере, я ни разу не видел.  Этот рейс также успешно пережил 90-е годы - он всегда оставался ежедневным. Вот так оба рейса работали до 1997 года, после чего история каждого из них развивалась по своему сценарию. Летом 1997 года начался ремонт моста через реку Савала в селе Братки. Это между Листопадовкой и Терновкой. В связи с этим оба автобуса стали временно ездить по изменённому маршруту. Автобусы стали ездить по Тамбовской трассе: Воронеж - Бол. Самовец - Битюг-Матрёновка - Ячейка - Эртиль - Козловка - Терновка. Забегая вперёд, скажу, что сейчас так работает маршрут № 761. Время отправления обоих рейсов не изменилось. По поводу Терновского автобуса не скажу, но вот Воронежский автобус при следовании в Терновку стал заезжать на Левобережный АВ. Отправлялся от него в 07.30 -07.35. К посадочной платформе автобус не подъезжал, а останавливался на площадке перед входом в автовокзал (она сейчас огорожена забором - а вообще это была площадка прибытия). Водитель заходил и отмечал путёвку. Ну и если ему кого-то удавалось зазвать, то некоторые пассажиры уезжали этим рейсом. Эртильскую автостанцию автобус проходил в 09.30 -09.45, на обратном пути - около 15.00. И также летом 1997 года произошло ещё одно знаменательное событие: рейс ВПАТП-3 был продлён до Жердевки - до районного центра соседней Тамбовской области. Я даже не могу точно сказать, что произошло раньше: временное изменение трассы или продление маршрута. Если первое событие, то мы имеем уникальный случай: продление маршрута состоялось в тот момент, когда он работал по временной схеме. В этом плане вспоминается эпизод. В сентябре 1997-го я решил воспользоваться этим рейсом для проезда по участку "Бол. Самовец - Эртиль". Автобус "Воронеж - Эртиль через Ячейку" в исполнении ПАТП-5 в то время ходил только до Ячейки, а оставшийся путь нужно было проделать на попутке, либо долго ждать редкоходящий внутрирайонный автобус. А тут такая возможность. Автобус выехал с трафаретом "Терновка". Когда приехали на Эртильскую АС, кассир вышла нас встречать. Она отчитала водителя за устаревший МУ. Мол, надо ставить "Жердевка". Водитель оправдывался тем, что он только что вышел из отпуска и чуть ли не перед самым рейсом узнал, что теперь надо ехать до Жердевки. Поэтому просто не успел найти у коллег нужный трафарет. Ремонт моста закончился в конце сентября, после чего автобусы вернулись на привычную трассу. Ещё один момент нужно подчеркнуть. Если ехать из Эртиля в Терновку, то поворот в Жердевку будет раньше Терновки. Однако автобус всё равно заезжал в Терновку в обоих направлениях. Сейчас по этой трассе ходит автобус маршрута № 534А с той разницей, что в Терновку он не заходит. Что касается расписания, то после продления рейса оно не изменилось. Автобус по-прежнему отправлялся из Воронежа в 07.10, только теперь он ехал до Жердевки (от Терновки ехать буквально 20 минут). Обратное отправление было 13.05. Это время было принято с тем расчётом, чтобы в 13.30 отправиться из Терновки и далее следовать по привычному графику. После продления в Жердевку маршрут продолжал оставаться в "московской" бригаде и по-прежнему обслуживался только Икарусами -250. В 2000-е годы в связи с резким сокращением междугородней маршрутной сети в ПАТП-3 была проведена реорганизация бригад, поэтому я вполне допускаю, что на этом маршруте появлялись Икарусы - 256, но я такого случая не могу вспомнить. Какой график этого рейса в настоящее время? Отправление из Воронежа - 07.10 (ежедневно) Отправление из Анны - 09.34 ( стоянка 20 - 25 минут) Прибытие в Терновку - около 11.10 -11.15. В Терновке автобус совершенно не стоит, водитель отмечает путёвку и сразу же отправляется. Если касса в этот момент закрыта, он сразу же едет. Что интересно, в расписании Терновской АС стоит время отправления 11.57. Это полная лабуда, которая, к сожалению, кочует по транспортным сайтам типа All-transport.info. тем самым, вводя в заблуждение законопослушных путешественников. В Жердевку прибывает в районе 11.35 - 11.45. Отправление из Жердевки - 13.05. Здесь хочу уточнить один момент. До второй половины 2000-х годов работала классическая схема: билеты продавались в кассе. Во второй половине 2000-х местное Жердевское АТП развалилось и прекратило существование. Также была закрыта и автостанция. Если она принадлежала АТП, то всё понятно. Если же она принадлежала какой-то областной конторе, то возможно, главк посчитал нерентабельным её дальнейшую эксплуатацию. Полным преемником АТП в плане маршрутов стал некий ИП Колмаков, который открыл свою автобусную кассу в помещении рядом со старой автостанцией. При этом он своеобразно подошёл к взаимоотношениям с неЖердевским перевозчиками. Видимо, сотрудничество этого предпринимателя с ПАТП-3 в плане обслуживания его рейса не получилось, поэтому рейс "Жердевка - Воронеж" в исполнении ВПАТП-3 Жердевской автокассой сейчас не обслуживается. То же самое относится и к рейсу "Жердевка - Тамбов" в исполнении Тамбовского перевозчика ИП Ахметова (напомню, он - один из преемников Автоколонны № 1309). Я был в Жердевке в январе 2015-го. Приехал на пригородном поезде и когда зашёл в помещение автокассы, то не увидел Воронежского рейса ПАТП-3. Это вызвало недоумение, поскольку я точно знал, что автобус ходит. Но кассир объяснила, что автобус действительно ходит, но этот рейс они не обслуживают. Мол, подождите, ещё рано - скоро придёт. Итак, из Жердевки автобус отправляется без участия автокассы - обилечивают водители. Отправление из Терновки - 13.30. Вот здесь уже билеты продаются, причём даже есть предварительная продажа. Когда мы садились в Жердевке, водитель объявил, чтобы места с такого по такое не занимать - они предназначены для Терновских пассажиров. В Терновке стоит буквально 5 минут - время необходимое для посадки пассажиров. Отправление из Анны - 16.01 (стоянка 10 - 15 минут) Прибытие в Воронеж - 17.45 - 18.00. В обоих направлениях водитель отмечается на Архангельском КП. Как я уже сказал, исторический ПС - Икарусы-250, которые доработали до середины нынешнего десятилетия. В нынешнем веке стали работать ГолАЗы , Волжанины, а также некоторые иномарки, например, Kia Granbird У рейса Терновского автобуса своя история. До начала 2000-х расписание вообще не менялось. Затем произошло небольшое изменение. По воскресеньям автобус стал отправляться из Терновки в 10.00, из Воронежа - 16.00. В остальные дни расписание не изменилось. В конце 2000-х отправление из Воронежа стало ежедневно в 16.00. Таким образом, время отправления 13.50 ушло в историю. В 2000-е годы ЛАЗы - 699Р постепенно дорабатывали свой ресурс. Плюс АТП переоборудовало салон ЛАЗ-695Н и ПАЗ -3205 под междугородные сиденья и тоже пускало эти автобусы в Воронеж. Примерно в 2012 - 2013 году АТП вообще отменило рейс - остался только рейс ПАТП-3 до Жердевки. Видимо, стало совсем нечего выпускать на линию. Где-то летом- осенью 2014 года рейс возобновился, но на нём стал работать IVECO, специально приобретённый для этого маршрута. Смотрим график. Отправление из Терновки: 05.40 - все дни, кроме воскресенья 10.25 - воскресенье. Отправление из Анны: 07.10 - все дни, кроме воскресенья 12.10 - воскресенье В обоих случаях стоянка примерно 10 минут. Прибытие в Воронеж: ~09.00 -09.10 -все дни, кроме воскресенья ~14.00 - 14.10 - воскресенье. Отправление из Воронежа: 16.00 - ежедневно Отправление из Анны - 18.10 (стоянка примерно 10 минут) Прибытие в Терновку - 19.40 - 20.00 При следовании в Воронеж, вероятно, отмечается на Архангельском КП, при следовнии в Терновку КП уже закрыт. Ну а теперь обратимся немного к схемам. Прежде всего проезд по Воронежу. На схеме маршрута "Воронеж - Терновка" показано, что от Ц/АВ автобус следует по Московскому проспекту, Плехановской, Кольцовской. Так Терновский автобус может ехать в сторону Ц/АВ. Но скорее всего, в обоих направлениях ездит по Урицкого. В 80-е годы Терновские автобусы предпочитали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной. При следовании из Воронежа автобусы не заходят на жд Вокзал, при следовании в Воронеж заходят.Это касается обоих маршрутов Автобусы ВПАТП-3 в 80-е годы в обоих направлениях ездили по улице Урицкого. В 90-е годы стали ездить от Вокзала как раз по Кольцовской. Этот участок обратного пути на схеме маршрута "Воронеж - Жердевка" показан синей линией. Ну и как обычно, конечные точки (автостанции). Прежде всего посмотрим поворот в Листопадовке с трассы А-144 в Терновку Прямо - Саратов, налево - Терновка, Жердевка. Кстати, направо поворачивает автобус маршрута № 523. Ещё один момент. На схеме маршрута "Воронеж - Терновка" показан заезд в центр Листопадовки. Скорее всего, это ошибка - вряд ли туда едет автобус. Автостанция "Терновка" (ноябрь 2014 года) Вот то маленькое помещение и есть автостанция. Показан вид из Воронежа. Автобус "Воронеж - Жердевка" едет дальше по этой дороге. Также по этой дороге можно проехать в Эртиль, а затем в Воронеж. По такому пути ходят автобусы других маршрутов, о которых я сегодня не буду рассказывать, поэтому для них эта дорога - вид в сторону Воронежа. Вид в сторону Воронежа (для маршрутов № 530). Вдалеке вы видите грузовую ГАЗель. Слева от неё - здание вокзала станции Терновка. Здесь его видно гораздо лучше. Автостанция "Жердевка" (январь 2015 года) Общий вид автостанции. Дорога прямо как раз идёт в Воронеж.Автобус приезжает вот на эту площадку.Как видите, в данный момент он заставлена машинами. Длинное тёмно - красное здание - старая автостанция. Касса ИП Колмакова разместилась в здании слева. Она занимает в этом здании небольшой угол.Около входа в кассу стоит ГАЗель. Она, кстати, Колмаковская и собирается ехать по какому-то пригородному маршруту.Ну а в проеме между зданиями вы можете разглядеть пассажирский вагон. Это на станции Жердевка остановился пассажирский поезд . В следующем сообщении продолжу обзор междугородных маршрутов Воронежа.

Где это было видано, чтобы на АС в заштатном райцентре была комната матери и ребёнка. Даже в советское время не помню такого. И это не только в Воронежской области, а по всей стране. Как в том анекдоте про чукчу: фантастика на втором этаже. Возможно по этой причине, на некоторых АС в Воронежской и Курской областях появились названия "Кассовый пункт" или "автобусная касса". Но в обзорах я по старинке называю автостанциями.

Никак не организована. На входе в некоторые автостанции рамки стоят. Но они только пищат. Ах да, в Бутурлиновке на входе вроде охранник сидит. И потом: Вы же читали обзоры и видели автостанции, которые я показывал либо на фото, либо на панорамах. Уже по внешнему виду автостанции можно примерно определить, ведётся ли там борьба с терроризмом, или нет. Первая важная народная примета - это наличие или отсутствие забора по периметру. Смотрите ещё раз фотографии и делайте выводы.

Сразу вопрос: о каких частниках идёт речь? Если коммерция (маршруты начинаются на букву "К")., то да, не входят. Если частники на социале, то очень даже входят. Заезжал в январе на денёк в Питер, там уже появился суточный проездной по аналогии с Москвой. Купил "Подорожник", записал проездной и без проблем катался. Ездил в социальных автобусах, причём без разницы, ПАТовский он или частный. Не "муниципальный", а "социальный". В МО на 99 % отсутствуют муниципальные автобусные предприятия. На социале, как МТА работает, так и частники. Карту "Стрелка" все принимают, даже большинство маршруток. Просто в маршрутках скидка может быть, а может и не быть, и размер этой скидки устанавливает сам перевозчик. Езжу в командировки на предприятия по нашей отрасли в двух городах.. Зарплаты на должности моего уровня там примерно в 1,7 -2 раза выше той, которую я получаю на своём предприятии.