Евгений36

На прошлой неделе ехал на Стахановской машине.

По свежим следам прогулки в Касторное в субботу, 22.02, сегодня я хочу чуть-чуть прервать рассказ об автобусных маршрутах Семилукского района и вне очереди рассказать немного об автобусном маршруте,который существовал больше 20 лет назад и существовал совсем чуть-чуть. МАРШРУТ № ? Касторное-Воронеж (Ц/АВ) (закрыт) Обслуживающее предприятие: Касторенское АТП, пгт Касторное Как я уже сказал,рассказ навеян прогулкой в Касторное,поэтому он будет немного перекликаться с рассказом пользователя Легенда 677 в теме "Встречи и поинтовки фанатов ОТ в Воронеже". Как известно,в советское время транспортная связь Воронежа с Касторным осуществлялась дизель-поездами Д1.И вот в самом-самом конце 80-х годов появился автобусный маршрут,соединивший наш город с этим железнодорожным узлом.Первый раз автобус на этом маршруте я увидел в конце марта 1990 года.Следовательно,возник он в самом конце 1989 года,либо в самом начале 1990 года.Автобус следовал по дороге,параллельной ж/д линии "Касторное-Старый Оскол" и выезжал на трассу А-144 "Курск-Воронеж-Саратов" в селе Быково (примерно в 12 км западнее Горшечного),после чего на этой трассе поворачивал на восток и ехал на Воронеж.По пути производились заезды в Горшечное (3 км к югу от трассы А-144) и (внимание!) на Нижнедевицкую автостанцию.Это достаточно редкий случай,когда межобластной маршрут Курско-Белгородского направления отправлением от Центрального автовокзала заезжал в Нижнедевицк,поскольку 99 % всех рейсов идут по трассе,не сворачивая.Однозначно могу сказать,что заезд осуществлялся при следовании из Касторного в Воронеж,насчёт заезда в обратном направлении точной информации нет.А вот в Горшечное автобус заезжал при следовании в обоих направлениях.Стоянка в заездах была 10-15 минут. Из Касторного автобус отправлялся в 07.40, из Воронежа-в 15.35.Время в пути было примерно 3,5 часа,т.е., примерно то же самое,что и у дизель-поезда.Рейсы были ежедневные. Обслуживало маршрут Касторенское АТП. Как совершенно правильно пишет Артём,в новое российское время предприятие превратилось в ООО "Автошанс",и сейчас оно в стадии банкротства.В статье,ссылку на которую приводит Артём,говорится,что сейчас все перевозки осуществляет ИП Шматова.Как мне удалось дополнительно выяснить,Шматов-это директор "Автошанса",а ИП Шматова-вероятно,его родственница,возможно,жена. Чтобы не прекратились перевозки,было организовано новое предприятие,пока старое банкротят.Такая ситуация характерна для многих десятков АТП России,испытывающих тяжёлое финансовое положение.Во многих случаях эта схема весьма неплохо работает.В данной ситуации всё зависит от того,как дальше будет проходить процесс банкротства.Если возникнет ситуация с продажей ПС за долги,то тогда запахнет жареным,поскольку возить людей будет некому и не на чем-помимо АТП мы с Артёмом в райцентре кроме таксистов-частников не видели никого.Разумеется,они не замедлят взвинтить цены.Ну а если до продажи ПС дело не дойдёт,то такая схема вполне себе может работать годами. Ну а в более благополучные годы Касторенское АТП помимо внутрирайонных маршрутов обслуживало междугородные маршруты в Курск и Старый Оскол (2 рейса),к которым добавился и маршрут в Воронеж. От Касторного до Быково (трасса А-144) все 3 маршрута шли одинаково,после чего маршрут на Курск поворачивает на запад,а маршруты на Старый Оскол и Воронеж-на восток.До Горшеченской АС оба маршрута опять шли одинаково,после чего маршрут на Старый Оскол шёл дальше на юг,а маршрут на Воронеж разворачивался и ехал обратно на трассу А-144 и продолжал движение на восток.На межгороде работали ЛАЗы-699Р и ЛАЗы-695Н.Причём,на маршруте "Касторное-Воронеж" я видел только ЛАЗы-695Н,мягкие мне не попадались. Ну а затем наступили суровые перестроечные времена.Первым прекратил существование маршрут на Воронеж.Когда это произошло,точно сказать не могу,ориентировочно вторая половина 1991-начало 1992 года.Маршрут на Старый Оскол сохранился,причём помимо 2-х рейсов Касторенского АТП также 2 рейса выполняло и Старооскольское ПАТП-2.В конце 90-х АТП прекратило выполнять рейсы в Старый Оскол,при этом Старооскольский автобус продолжил работу.Он и сейчас работает (по-прежнему 2 рейса),только обслуживает его уже ИП Гриднев-один из арендаторов ПС МБУ "Пассажирское". Что касается маршрута в Курск,то уже в 2000-х годах в дополнение к действующему маршруту был открыт маршрут через Кшень,Щигры, т.е., параллельно ж/д линии "Касторное-Курск".В настоящее время,как следует из статьи,на обоих маршрутах в Курск работают микроавтобусы,один из которых мы видели с Артёмом-он как раз вернулся из Курска. Схема автобусного маршрута "Касторное-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f32c73637f8ff7f4d&msa=0&ll=51.679368,38.537292&spn=0.579885,1.105499&iwloc=0004f32c7a8ec1d042cf8 Ну и традиционно я рекомендую воспользоваться функцией изменения масштаба.На этой схеме я показал заезды на Нижнедевицкую и Горшеченскую автостанции.Но был ещё один заезд-в посёлок Олымский,больше известный,как Сахзавод.Как написал Артём,в Касторном не было и нет автостанции,её роль выполняет автобусная остановка рядом с Вокзалом "Касторная-Восточная" (разумеется,Артём это узнал от меня ).На остановочном павильоне висел большой щит с расписанием всех рейсов (сейчас его нет). АТП находится от остановки примерно в 100-150 метрах.Ближе к отправлению того или иного рейса автобус выезжал из АТП и подъезжал на посадку.Затем из АТП приходила кассир и всех обилечивала. Вполне возможно,что на междугородные рейсы была организована предварительная продажа.Сейчас,видимо,примерно так же,только обилечивает,наверное,водитель. А вот что касается Сахзавода,то там был кассовый пункт,в котором сидела кассир и продавала билеты.Поэтому все междугородные рейсы (на Курск,Старый Оскол и Воронеж) туда заезжали,брали пассажиров и отмечались у кассира,причём отправление было строго по времени.Также туда заезжают и некоторые пригородные рейсы,плюс существовал и сейчас существует отдельный маршрут "Касторное-Сахзавод" с несколькими рейсами в день.На ГАЗели именно этого маршрута мы и переехали с Артёмом из Касторного в Олымский. Добавлю также,что и Старооскольский автобус туда заезжал,возможно,заезжает и сейчас. Поэтому заезд на Сахзавод я тоже показал на схеме. Конечная "Касторное" Вот она-та самая остановка,выполняющая роль автостанции. АТП чуть впереди по дороге с правой стороны.Эта дорога ведёт в центр посёлка,туда,где Артём фотографировал церковь.По этой дороге идут маршруты на Старый Оскол, Курск ч/з Тим (трасса А-144) и Сахзавод.По этой дороге начинался и маршрут в Воронеж.Что касается маршрута в Курск ч/з Кшень,Щигры,то он,наоборот,начинается в Центре (на остановке,сфотографированной Артёмом) и идёт сюда,через эту остановку в противоположную сторону.На фото вы видите 2 легковушки справа от водонапорной башни.Одна из них засела в грязь,вторая начала её вытаскивать и тоже села. А эта дорога идёт в Курск параллельно ж/д линии."Касторное-Курск".По этой дороге идёт автобус "Касторное-Курск ч/з Кшень,Щигры". Жёлтое здание,которое виднеется за остановочным павильоном,-Вокзал "Касторная-Восточная". Бывший кассовый пункт "Сахзавод" Налево-дорога в Касторное,Старый Оскол,Воронеж,Курск.Т.е.,автобусы приезжали с левой стороны,разворачивались,забирали пассажиров и отправлялись обратно.Белое длинное здание-возможно,бывший ДК Сахзавода.Сейчас это здание закрыто.Сразу за этим зданием проходит ж/д линия "Касторное-Воронеж" и примерно в 100 метрах от здания находится остановочная платформа "158 км".Ну а ГАЗель-та самая,на которой мы ехали. Это панорамный вид конечной в западном направлении. Как справедливо заметил Артём,время жестоко обошлось с этим населённым пунктом. Слева-дорога в Касторное,Курск,Старый Оскол,Воронеж.Вы видите новый остановочный павильон.Сам кассовый пункт пал смертью храбрых,от него остался кусок стены с окошком,что правее павильона.А ещё правее находится магазин с теми самыми похоронными вывесками,которые так испугали Артёма.И что ужасно,вывески эти висят как бы к месту,поскольку прямо за остановкой вы видите посмертные остатки старого сахзавода.Картина примерно такая же,как в Рамони. Ну и немножко взгляд в прошлое. Вы видите на ГАЗели маршрутоуказатель "Касторное-Погожево".Он не соответствовал действительности,поскольку в тот день ГАЗель ездила только до Сахзавода,о чём свидетельствует бумажный трафарет справа (маршрут в Погожево является удлинённым вариантом маршрута на Сахзавод,но формально это разные маршруты). Я хочу обратить ваше внимание на шрифт маршрутоуказателя "Касторное-Погожево".Этот шрифт Касторенское АТП использовало ещё с 80-х годов прошлого века.Таким образом,на Касторенских автобусах,приезжавших в Воронеж,стояли маршрутоуказатели,написаннные вот этим шрифтом. Такой вот получился не очень весёлый рассказ... P.S. В своём следующем сообщении в теме "Встречи и поинтовки..." я немного дополню рассказ Артёма в части,касающейся железной дороги.После чего мы вернёмся к рассмотрению автобусных маршрутов Семилукского района.

Артём,Америку ты не открыл. Маршрут "Воронеж-Днепропетровск" уже довольно давно работает по этому расписанию.

У Панино новый ПАЗ-32054 С 514 ХН.

Очень даже по теме. Мы вроде договорились писАть в этой теме и о межобластном межгороде. Это он у нас ночует? На Яндексе-расписаниях этого маршрута пока нет.Надо ждать,когда появится,чтобы определить перевозчика.А то Тамбовские редакторы Фотобуса совершенно беспомощны перед Мичуринском и по большому счёту на него забили.

Обе электрички-бывшие "Воронеж-Грязи".

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района МАРШРУТ № 303А (межмуниципальный, до 2003 года-№ 338) Село Латное-Воронеж (Вокзал Воронеж-Курский) Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП" , г. Семилуки (маршрут № 303А) Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик , г. Воронеж (маршрут № 338) Маршрут открыт в 1999 году как сезонный.До 1999 года автобусного сообщения в село Латное не было,единственным транспортом были пригородные поезда,которые останавливались на тогда ещё разъезде "226-й км".Но до этого разъезда надо было ещё дойти 3-4 километра.Первые два сезона-1999 и 2000 автобус отправлялся от ВГУ.Следовал по Плехановской,затем поворачивал на Донбасскую.На д/п "ВГУ" висело расписание,автобус отмечался.С сезона 2001 года маршрут перевели на Курский Вокзал.До ст.Латная следовал как автобус № 303,включая заезд на саму ж/д станцию.Собственно говоря,маршрут обслуживал тот же самый перевозчик,что и маршрут № 303.Если ООО "ПАРК" работал в 1999-2002 годах,значит,именно он обслуживал маршрут № 338.Итак,до ст. Латная автобус следовал точно так же,как и автобусы 303-го маршрута.Затем автобус разворачивался и ехал в село Латное.Дорога в это село проходит рядом с ж/д линией,к северу от неё.При следовании из села Латное также производился заезд на ж/д станцию Латная,тем самым автобус вклинивался в общее расписание 303-го маршрута.В общем,ситуация та же самая,что с рейсами до Ляпино и до элеватора.Как я уже сказал, в 1999-2002 годах маршрут был сезонным.Мне немного запомнился 2002 год.Автобусы по 338-му маршруту ходили по средам,пятницам,субботам и воскресеньям.Было 2 рейса.Один был утром,точно уже не помню,во сколько.А вот второй рейс отправлялся от Курского Вокзала в 16.10,из села Латное-в 17.10.По понедельникам,вторникам и четвергам оба эти рейса тоже выполнялись,но это были рейсы 303-го маршрута только до станции Латная. ПС: ПАЗ-3205(1999-2000),затем те же автобусы БВ-скандинавы,что и на маршруте № 303 (2001-2002). Весной 2003 года маршрут передан на обслуживание Семилукскому АТП,и практически сразу был перенумерован в 303А (напомню,что этот номер имел маршрут "Воронеж-Ляпино",после чего у Ляпинских рейсов убрали букву А,и они стали просто удлинёнными рейсами маршрута № 303) Новый перевозчик перекроил расписание,теперь автобус начинает и заканчивает работу в селе Латное,а не в Воронеже.При этом заезд на станцию Латная сейчас не производится.Утром и вечером рейсы из АТП в Латное и обратно осуществляются нулевым пробегом.И ещё один момент: спустя некоторое время после начала работы Семилукского АТП маршрут стал круглогодичным. Действующее расписание: с. Латное: 06.30,09.30,13.40,16.05 Воронеж (Курский Вокзал): 08.20,12.35,15.00,17.25 В данном случае все рейсы выполняются строго по времени. Время в пути-около часа. ПС Семилукского АТП-различные ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/180092/ Схема маршрута № 303А "с. Латное-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f2d819c0c2c3ca72e&msa=0 Как всегда,я даю совет воспользоваться функцией изменения масштаба,чтобы поподробнее рассмотреть схему. Итак,синий цвет-это линия маршрута № 303А в современном варианте.Как я уже сказал,сейчас заезд на ст. Латная не производится,а у 338-го автобуса он был.Поэтому,этот заезд я показал красной линией.Ну и зелёная линия-это участок маршрута в 1999-2000 годах,когда он ходил от ВГУ. Что касается фотографий конечной,то снова возвращаемся вот к этому сообщению: http://fot.com.ru/index.php/topic/12908-%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BE%D1%82-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B5/?view=findpost&p=464111 Я добавлю ещё одну фотографию: Дорога,по которой удаляется легковушка,идёт на станцию Латная.Именно по ней из Воронежа приезжает автобус 303А.Поэтому для маршрута № 303А-это вид в сторону Воронежа.Напомню,что на фотографии в сообщении,ссылку на которое я дал,ребята идут по дороге,по которой из Семилук в Латное приезжает ГАЗель маршрута № 1А. Возможно, у кого-то возникнет вопрос: если ГАЗель маршрута № 1А едет по кратчайшему пути,то зачем автобус № 303А делает крюк через ст. Латная,тем более,что в Латной "царствует" 303-й маршрут,и ему там ничего не "обломится"? Отвечаю: ширина проезжей части на том участке,особенно ширина мостов в селе Латное такова,что ПАЗик там пускать нельзя. И ещё: если вы сопоставите 2 фотографии,то увидите,что на конечной нет разворотного кольца,как такового,и автобусу не очень удобно разворачиваться.Тем не менее,на этом пятачке в своё время разворачивались длинные "скандинавы". (продолжение следует)

Я же говорил,что на участке "Графская-Усмань" они никуда не денутся.

Кстати,остановочный павильон на новой разворотной площадке в Медвежье (см. фото) тоже новый.Когда автобусы разворачивались у магазина,павильона не было вообще.И вполне возможно,что его установили одновременно с асфальтированием этой площадки.

Тогда не нужно заводить разговоры о деградации и исчезновении железных дорог.Они нам ещё долго будут служить. Вы давно смотрели карту Новгородской области? Советую ещё раз посмотреть район той ж/д линии "Окуловка-Неболчи",а также "Будогощь-Пестово". Автобусы на базе вездеходов в России ещё не выпускают.

Алексей,заезд наверняка осуществляется. Если свернуть с дороги "с. Семилуки-Медвежье" в Приволье,то дорога сразу уходит под горку,после чего будет мост через реку Трещевка, а после моста будет Раздолье.Так вот,там стоит остановочный павильон,причём достаточно свежий.Скорее всего,он используется по назначению.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района. И ещё один маршрут на северо-восток района. МАРШРУТ № 105 (муниципальный) Семилуки (КП)-Медвежье Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Это внутрирайонный маршрут,существующий с советских времён.Трасса его проста: от Семилукского КП до Вышки идёт так же,как и 102-й маршрут "Семилуки-Воронеж",а от Вышки-точно так же,как маршрут № 116 "Воронеж-Медвежье". До конца 90-х-начала 2000-х годов расписание этого маршрута было таково,что автобус всегда приезжал в Медвежье немного раньше автобуса Воронежского ПАТП-5 с маршрута № 116. Из Семилук автобус отправлялся в 07.00,12.00 и 16.10.Забегая вперёд,скажу,что сейчас расписание изменилось незначительно. На маршруте работали ПАЗы-672М, а с начала 90-х годов и ПАЗы-3205. Итак,до начала 2000-х годов всё было постоянно и практически ничего не менялось. В начале 2000-х годов возникла потребность в перевозке горожан-семилукцев на дачные участки, поэтому весной 2001 года был открыт МАРШРУТ № ? Семилуки (КП)-Чернышова Гора (муниципальный, сезонный,закрыт). Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Это был сезонный маршрут,просуществовавший всего один сезон.Чернышова Гора-место на восточной окраине села Губарёво,вблизи которого находится большое количество дачных участков.Автобус из Семилук ехал через село Семилуки до Губарёво,затем поворачивал на восток, конечная находилась на автодороге "Губарёво-Русская Гвоздёвка".Было 2 рейса в выходные дни: один утром,второй-вечером.В принципе,всё логично-утренний рейс отвозил на дачи,вечерний-забирал с дач. В сезоне 2002 года маршрут на Чернышову Гору уже не ходил,однако у маршрута № 105 "Семилуки-Медвежье" сделали заезд туда в определённые дни и на определённых рейсах.В то же время у маршрута № 105 изменилось расписание.Последний рейс стал отправляться из Семилук в 17.00.Соответственно,из Медвежья автобус отправлялся примерно в 17.45-17.50.В августе 2002 года я попал именно на этот рейс,причём было воскресенье,и автобус при следовании в Семилуки заехал на Чернышову Гору. Как в дальнейшем развивались события,я,к сожалению,не в курсе,но я не исключаю,что в последние годы в дачный сезон в определённые дни определённые рейсы заезжают на Чернышову Гору. В октябре 2012 года я был в Семилуках.В расписании Семилукского КП,висевшем на тот момент,было указано,что в отдельные дни и на отдельных рейсах автобус выполнял заезд в Приволье.К сожалению,я тогда не записал и не запомнил точную информацию,а через некоторое время расписание было сорвано со стендов.Новое расписание появилось осенью 2013 года,однако в нём вообще не упоминается о заезде в Приволье.Также не упоминается об этом заезде и в новом реестре маршрутов,который увидел свет летом прошлого года.Однако я также не исключаю существование этого заезда в настоящее время.А вот в какие дни он выполняется,на каких рейсах,и в какой момент (при следовании в Медвежье или при следовании в Семилуки),мне неизвестно. Современное расписание маршрута № 105: Семилуки,КП: 07.15,12.00, 17.00 (кроме выходных дней) Медвежье: 08.00, 12.55,17.30 (кроме выходных дней) Это официальное расписание,которое висит на Семилукском КП.Давайте попробуем его проанализировать на предмет отправления с конечного пункта. Время отправления 08.00-очень даже реальное,поскольку время в пути как раз составляет 40-45 минут. А вот отправление в 12.55 вызывает вопрос.Я думаю,реальное время отправления на 10-15 минут раньше указанного,если только этот запас не сделан под заезд в Приволье,в чём нужно досконально разбираться. Ну а отправление в 17.30,наверное,указано рановато-автобус вряд ли успеет доехать за 30 минут.Так что реальное время отправления, вероятно,чуть позже указанного. Что касается ПС,то на маршруте работают различные ПАЗики Схема маршрута № 105 "Семилуки-Медвежье": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f27ef1e390bb57bd8&msa=0 На этой схеме я разными цветами показал основной маршрут и заезды на Чернышову Гору и в Приволье. Для подробного рассмотрения рекомендуется воспользоваться функцией изменения масштаба. Фото конечной "Медвежье" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 116 "Воронеж-Медвежье" (пост № 264 данной темы),теперь посмотрим другие конечные. Конечная остановка заезда на Чернышову Гору Вот на этом Т-образном перекрёстке осуществлялся разорот.Дорога прямо-в Русскую Гвоздёвку,по ней в дачный сезон ходит автобус № 339 "Воронеж-Репное" (о нём я расскажу при рассмотрении автобусных маршрутов Рамонского района). Вид в сторону Семилук.Для маршрута № 339-это вид в сторону Воронежа. Предполагаемая конечная остановка заезда в Приволье Наиболее вероятная конечная-вот этот магазин.В поисках других вариантов я прошёл дальше по этому асфальту.Улица закончилась вместе с асфальтом,резко началось поле, и никаких следов остановки я не обнаружил. Налево-вид в сторону Семилук,направо-дорога идёт в Перлёвку,правда, максимум через 100 метров асфальт заканчивается. Несколько слов об этой дороге и о Перлёвке. Село Перлёвка по размерам превосходит Землянск,несмотря на то,что Землянск когда-то был райцентром. Есть в Перлёвке улица,которая вытянута далеко на юго-восток.Называется она Чагодаевка.Судя по названию,эта улица,вероятно,когда-то была отдельной деревней, а после присоединения к Перлёвке название новообразованной улицы решили не менять. Так вот,если идти по этой дороге, то самый крайний дом на улице Чагодаевка находится примерно в 2,5 километрах от магазина в Приволье, т.е., от предполагаемой конечной.С другой стороны,ближайшая автобусная остановка маршрута "Воронеж-Перлёвка" находится от крайнего дома Чагодаевки примерно в 4,5 километрах. И в заключение ещё один момент.Как я говорил в самом начале рассказа, маршрут "Семилуки-Медвежье" существует ещё с советских времён.В 1989 году был открыт маршрут "Каверье-Воронеж",тем самым,в Каверье пришло автобусное сообщение.Однако автобусный маршрут "Семилуки-Каверье" открыт не был и впоследствии никогда не открывался.Нет его и сейчас.Для поездок в райцентр жители села Каверье используют автобус "Каверье-Воронеж", доезжают на нём до остановки "Вышка" и пересаживаются на автобус № 102 "Воронеж-Семилуки".Правда,интервал на этом маршруте составляет 10 минут. Такая вот занимательная транспортная география... (продолжение следует)

Нужно больше.В восточной части страны расстояния между региональными центрами колеблются в интервале 500-1000 км.Например,от Красноярска до Иркутска где-то 1000 км. В Красноярском крае люди едут на выходные в деревни,которые расположены в 500-700 километрах от Красноярска,и это у них не считается далеко. И потом,нужно учитывать,что на востоке туго обстоит дело с дублирующими автодорогами,поэтому скоростное сообщение должно ещё дополняться и местным.,т.е., укаждостолбными поездами.

А у нас в России всё возможно.В Воронеже деградировал и исчез трамвай,но это не значит,что он невостребован в мире.Так и железная дорога.Её деградация будет означать деградацию тех личностей,кто эту деградацию сотворит,прошу прощения за каламбур. А теперь я Вас подколю.Есть такая железнодорожная ветка "Окуловка-Неболчи" в Новгородской области,на которой недавно отменили пригородный поезд-единственную связь с внешним миром, т.е., говоря Вашим языком,железная дорога деградировала.Если провести эксперимент и поселить Вас в одной из деревень,расположенных вблизи этой ветки,то через некоторое время Вы сами начнёте пиарить Орловских рысаков,потому как другой альтернативы нет. А то Вы живёте в комфортных городских условиях.

Разумеется, я заметил. Но если говорить о дальнем сообщении,то я не сторонник американского автобусно-самолётного варианта,который Вы предлагаете.Автобус до 500 км ещё терпимо,а уже от 500 до 1000 многих начинает напрягать.А про авиацию я уже сказал,повторю ещё раз: когда этот вид транспорта перестанет быть похоронной конторой и действительно станет видом транспорта с нормальным и новым ПС,вот тогда и можно будет о чём-то говорить... P.S. Если что,то я относительно часто летаю в командировки,а посему не страдаю аэрофобией и не являюсь самолётоненавистником. А вот в отпуске предпочитаю путешествовать наземными видами транспорта,если,конечно,есть альтернатива. А мысль свою я уже озвучивал и ещё раз повторю: нужно равномерно развивать все виды транспорта.

Да нет,я как раз всё прекрасно понял.И я всё написал,исходя из того,что мы имеем сейчас,а не из того,что наблюдается в Америке и в других счастливых транспортных странах, и что,возможно, через ...дцать лет будет у нас. И если говорить о том,что мы имеем сейчас,да ещё и не отклоняться от темы,то можно констатировать,что на данный момент отмена пригородного ж/д сообщения может означать смерть многих населённых пунктов.Людям ведь не объяснишь,что через ...дцать лет к вам в деревню проведут дорогу и обеспечат вас личными автомобилями,и будет так же замечательно, как в Америке. Людям надо жить сейчас. А самолёты в деревни даже в Америке не летают,так что говорить о них не имеет смысла. Так что,уважаемый собеседник,не грезьте об американской мечте,а возвращайтесь-ка в российскую реальность.

Я написал про трудности пользования Воронежским и другими провинциальными аэропортами,а добраться из Москвы в Московские аэропорты не составляет труда. Опять мимо кассы. Где Аэроэкспресс и где Воронеж? Каким боком прогресс логистики Московских аэропортов относится к Воронежу? Сноб-это когда человек едет на такси при наличии ОТ.В случае с Воронежем такси-единственный транспорт,тут уже не до снобизма. Попробуйте в этом убедить автобусных перевозчиков. Я что-то не пойму: Вы конформистская сволочь или человек милосердный? Определитесь,пожалуйста. А то эти 2 понятия мало сочетаются. Есть люди,которые не хотят пользоваться услугами похоронной конторы под названием Российская Авиация.Лично я их понимаю и не вижу в этом ничего странного.Именно поэтому у человека должен быть выбор,а загонять всех в самолёт-значит лишать выбора. Как в анекдоте про чукчу: "Фантастика на втором этаже". Я когда в 04.10 приезжаю в Воронеж Калининградским поездом,то от Вокзала до ВАЁв доезжаю на такси за 230-240 рублей.А Вы хотите из аэропорта до города добраться за 150 рублей.Да Вы коммунист,батенька.

Ну я думаю,с желающими будет туго,народ больше дома предпочитает сидеть.Я бы лично очень хотел,чтобы поехал Алексей Лаушкин,но никто не вправе его принуждать. Что касается даты,то я возвращаюсь в Воронеж утром 20 февраля.Это будет четверг.Можно поехать в субботу 22 февраля.По поводу расписания расклад не очень хороший.Поезд выходит из Воронежа в 08.48 и приходит на Касторную-Курскую в 12.32.От неё до центра идти 3-4 километра.А вот уезжать надо будет от Касторной-Новой в 16.10.Здесь ситуация сложнее-от центра до станции больше 5 километров.Вопрос в том,как в Касторном ходят внутрирайонные автобусы.Я последний раз был там в 1999 году,поэтому не могу оценить,какая сейчас ситуация.Возможно,по субботам ничего не ходит.Тогда либо идти пешком без гарантий успеть,либо брать такси,либо где-то ночевать... Так что думайте,господа...

Пасспоток не знаю,но осталось,кажись,4 пары поездов (без учёта "Латная-Хава-Анна").На Вокзале есть билетная касса на ПДСы,и даже есть ЛОВД.Так что создают видимость нужности этого вокзала.

Алексей,скорее всего. Ладно,раз уж такая нездоровая обстановка складывается вокруг пригородного сообщения,я принял решение, что по возвращению из командировки (после 20 февраля) расскажу о ж/д сообщении области,начиная с того момента,как я помню,т.е., c начала 80-х.Пусть народ знает,как раньше ходили поезда.Расскажу как о пригородных поездах,так и о дальних.

Ну Ваши американские пристрастия всем давно известны. Вы и на БВФе ратуете за то,чтобы общественного транспорта у нас в городе было бы по минимуму,как в Америке. Но к счастью,большинство людей считает по другому. А я вот не понимаю,почему я должен ехать на такси до аэропорта по цене плацкарта до Москвы,раздеваться до трусов,чтобы сесть в самолёт до Москвы,в Москве ещё раз раздеваться до трусов,чтобы сесть в самолёт до Самары,а потом из Курумоча ехать в город на такси по цене плацкарта от Воронежа до Самары.Да я лучше сяду в поезд и на следующий день буду в Самаре. И не в Курумоче,а в центре,который в 10 минутах от Вокзала. А откуда ты знаешь, как было раньше? Ты изобрёл машину времени и тайком периодически посещаешь прошлое? Да будет тебе известно,что раньше и поезда,и самолёты были доступны по цене,и любой простой советский трудяга мог ими воспользоваться.А что сейчас? А сейчас поездка для большинства семей,скажем,на восток страны остаётся мечтой.Нужно все виды транспорта развивать,а не быть фанатом какого-то одного.А насчёт правильности личного авто: тебя нужно поселить в какой-нибудь медвежий уголок на Новгородчине,где кроме поезда до деревни можно добраться только на лошади или вездеходе.Я посмотрю,как ты будешь пользоваться личным автомобилем. В точку. А точнее,взамен поезда предлагается гроб под названием б/у Боинг,ведь своих новых самолётов у нас нет,и непонятно, будут они когда-нибудь.А вот Тверской вагоностроительный завод худо-бедно,но пассажирские вагоны выпускает.Новочеркасск и Коломна худо бедно,но пассажирские электровозы выпускают.

Вообще,вот этот квадрат "Ендовище-Терновое-Богоявленовка-Губарёво-село Семилуки" сам по себе очень живописен,да и вообще Семилукский район живописен.А когда едешь на автобусе любого маршрута Землянского АТП,так аж душа радуется.Особенно за Землянском и Нижней Ведугой. Но... не будем забегать вперёд,я ещё дойду до тех маршрутов-всему свое время.Сергей п.,возможно,что-нибудь сообщит по истории тех маршрутов,а я поделюсь своими впечатлениями от посещения тех краёв.

Этот процесс идёт по всей России.В Новгородской области больше половины ж/д линий,проходящих по территории области,остались вообще без пригородного сообщения.Дело доходило до того,что на главном ходу "Москва-Питер" на участке "Бологое-Угловка" не было пригородного движения.А сейчас на Транссибе в Забайкалье и на Дальнем Востоке есть 500-600 километровые куски без пригородного движения.Областной центр Благовещенск оказался без пригородных поездов. Так что Воронеж тут ни при чём.Это заболевание всей страны.

Сергей,106-й,116-й и 319-й сажают людей как на повороте с МП на пр-кт Труда,так и у Пивзавода.Народу садится немало.Видимо,исторически сложилось,что с 9 Января народ едет в Семилуки и ближние сёла Семилукского района-Медвежье,Богоявленовку.Это примерно то же самое,что автобус "Воронеж-Гремячье",следуя от ЮЗ Автостанции,делает крюк через "Цирк",ведь этот маршрут изначально ходил от АС/Луч. Есть такой пруд. Только народу сильно много я что-то там не видел.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района.И снова отправимся на северо-восток района. МАРШРУТ № 319 (межмуниципальный,сезонный) Воронеж (Ц/АВ,ранее АС/Луч,АС/Я)-Богоявленовка Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Ранее обслуживающие предприятия: ИП Лесных, г. Воронеж ПАТП-5, г.Воронеж Этот маршрут работает только в дачный сезон.Ну а поскольку маршрут связан с дачами, то его конечная находится не в самой Богоявленовке,а на дачах, расположенных сразу за западной окраиной посёлка.Более того, 2 рейса этого маршрута практически не проходят непосредственно через Богоявленовку-ближайшая остановка находится примерно в 100 метрах от крайнего дома.Так что название конечной в какой-то мере является условным.Но обо всём по порядку. Маршрут был открыт в 1998 году от АС/Луч как сезонный,и в том году на нём работало Воронежское ПАТП-5.Работали ЛАЗы-695НГ.В подробном рассказе о ПАТП-5 я говорил,что у предприятия было всего 3 газовых ЛАЗа.Один из них сразу стал работать на линии,а остальные 2 (80 37 ВВР и 80 38 ВВР) сначала несколько лет работали в качестве заказных,а уже затем вышли на линию.Так вот,работали попеременно именно 2 вот этих автобуса.На маршрутоуказателях номер маршрут не ставился,просто была табличка "Богоявленовка",поэтому точный номер маршрута того времени пока что для меня неизвестен.Что касается расписания,то оно в тот год как-то проскочило мимо меня,но могу сказать,что рейсы были ежедневные в количестве 3-4.Помню,что последнее отправление от "Луча" было в 16.40. Наступил суровый для Воронежского автобуса 1999-й год.Начала разваливаться стройная система пассажирских перевозок,и как следствие, ПАТП-5 не смогло больше обслуживать данный маршрут. "Упавшее знамя" тут же подхватил частный перевозчик ИП Лесных.Он запустил в Богоявленовку маршрут,который уже имел номер 319.Правда,льгот в нём уже не было.Работал ПАЗ-3205.Что касается расписания,то количество рейсов увеличилось до 5.Я запомнил последние два.Один отправлялся в 14.45 из Воронежа,а вот обратно он шёл аж в 17.00.Время в пути составляет 40-45 минут,поэтому автобус стоял на конечной полтора часа.Я как раз пользовался этим рейсом,поэтому был немало удивлён таким расписанием.Автобус приходил в Воронеж ближе к 18.00,а уже в 18.15 снова ехал в Богоявленовку,ну а примерно в 19.15 возвращался обратно. В декабре 1999 года АС/Луч была закрыта,поэтому с сезона 2000-го года автобус стал ходить от АС/Ярмарка.Расписание не изменилось. Ну а теперь о самом маршруте.Он проходит через Подклетное,село Семилуки и поворачивает на Медвежье.И вот здесь начинаются нюансы.Первоначально автобус после села Семилуки ехал через Губарёво до Богоявленовки и поворачивал в неё.Проехав всю деревню,автобус поворачивал направо на дачи,где примерно через 500 метров у него конечная.А вот обратно он ехал немного по-другому.Выезжая с дач,автобус не поворачивал в Богоявленовку,а ехал прямо,по параллельной дороге через Гудовку,Терновое и выезжал на дорогу "Семилуки-Медвежье" между Губарёво,которое оставалось в стороне, и селом Семилуки,ну а далее по маршруту.Такая вот причудливая схема работала несколько лет. В начале 2003 года АС/Ярмарка была закрыта,и маршрут перевели на Центральный автовокзал.Ну а с сезона 2004 года на маршруте стало работать Семилукское АТП.Забегая вперёд,скажу,что у ИП Лесных было 4 пригородных маршрута,причём он являлся первооткрывателем трёх из них.Постепенно,в течение 2004-2007 годов его "вежливо попросили" со всех,тем самым,расчистив дорогу Семилукскому АТП и Воронежскому ПАТП-3. Семилукское АТП,придя на маршрут,в течение нескольких лет оптимизировало расписание,и сейчас в дачный сезон выполняется 4 ежедневных рейса.Но самое главное-та причудливая схема была изменена на более понятную,а именно произошло разделение рейсов.Т.е.,2 рейса в прямом и обратном направлении ездят через Губарёво,а 2 рейса также в прямом и обратном направлениях ездят через Терновое и Гудовку.Всё-таки это более логичнее и понятнее.Таким образом,имеем как бы 2 маршрута.Но формально он один,просто рейсы разделяются. Итак,расписание. Воронеж (Ц/АВ): 07.15 (через Терновое), 09.25 (через Губарёво), 14.30 (через Губарёво), 17.00 (через Терновое) Богоявленовка: 08.20 (через Терновое), 10.20 (через Губарёво), 15.40 (через Губарёво),18.10 (через Терновое). В данном случае,судя по моим наблюдениям,расписание достаточно точно соблюдается.К тому же,как и у всех дачных маршрутов, на конечной надо занимать очередь. Мы видим,что при таком расписании автобус начинает и заканчивает работу в Воронеже.Т.е., совершенно очевидно,что автобус Семилукского АТП выполняет нулевой пробег от АТП до Воронежского Автовокзала и обратно. Посмотрим,каким будет расписание в этом году. ПС-различные ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/212356/ http://fotobus.msk.ru/photo/164635/ Схема маршрута № 319 "Воронеж-Богоявленовка": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f22496b01a11286a4&msa=0 Вы видите участки нескольких цветов. Итак,синий цвет-это маршрут через Губарёво.Красный цвет-это участок маршрута через Терновое.Т.е, от конечных до точек пересечения красной и синей линий автобус идёт по синему маршруту,а затем поворачивает на красную.Если рейс через Губарёво,то полностью по синей линии.Я думаю,это понятно.Напомню,что по старой схеме движения из Воронежа автобус шёл полностью по синей линии,а возвращался по красной. Что касается маршрута внутри Воронежа,то путь таков: Ц/АВ-Московский пр-кт-Пр-кт Труда-9 Января. Когда маршрут работал от "Луча", путь был прямым-9 Января (обратно-Свободы). Ну и на схеме вы видите ещё и зелёный участок.Когда маршрут работал от "Ярмарки",то путь следования из Воронежа был интересным.Автобус выезжал с автостанции,поворачивал на Донбасскую в сторону Заставы.После Заставы ехал по Плехановской,поворачивал на Кольцовскую,затем поворачивал на 9 Января.Таким образом,автобус делал круг.При этом у "Луча" всегда были пассажиры. А когда он ехал из Богоявленовки,то этого круга не было-с виадука на 9 Января автобус съезжал на Донбасскую и через несколько сот метров оказывался на автостанции. Конечная "Богоявленовка" Складывается впечатление,что асфальт заканчивается.Но это не так.На самом деле,дорога раздваивается на две-налево и направо.Обе идут непосредственно по дачным улицам,и через пару километров асфальт на обеих заканчивается. Вид в сторону Воронежа.Через несколько сотен метров дорога разделится на две.Одна повернёт направо в Богоявленковку и далее через Губарёво к Вышке,вторая пойдёт прямо,и через Терновое,минуя Губарёо,также выйдет к Вышке.Автобус поедет через Губарёво (рейс 10.20) (продолжение следует)