Евгений36

Не будет только потому,что я в него не спускался и не пользовался,ввиду ограниченности во времени. Автобусами и трамваями я тоже не пользовался,но ведь они по земле ездят,а посему впечатление можно составить уже чисто по наблюдениям за ними,что я и сделал. По той причине,что билет внутри ТС купить невозможно,это делается где-то на земле.Финского и шведского языков я не знаю,а насчёт английского я не уверен,что поголовно все транспортники Хельсинки его знают.Ну а если ехать без билета,то можно нарваться на солидный штраф,чего мне очень не хотелось.

Ай-ай,Коля! Большой мальчик,а пальцем показываешь. Советую в той самой ЛАХДЕНПОХЬЕ побывать,будешь приятно удивлён природой,ну и немного архитектурой. Итак, Дамы и Господа,поздравляю всех с прошедшими праздниками.Как и обещал,поделюсь немного своими транспортными впечатлениями. Но прежде всего несколько оговорок: 1) Речь пойдёт не только об ЭТ,но и о других видах транспорта; 2) В связи с большим объёмом фотоматериалов и ограничениями,связанными с объёмом загружаемых фотоматериалов в одном сообщении,рассказ будет разбит на несколько частей; 3) Фотографировать приходилось практически в непрерывный дождь,поэтому на фотографиях периодически будут пятна-это капли дождя на объективе.Поэтому заранее приношу извинения. Итак,отправляемся в город Хельсинки и немного посмотрим,как там работает транспорт. Сначала уделим немного внимания железнодорожному транспорту. Все поезда прибывают в Хельсинки и отправляются из него на так называемый Центральный Вокзал. Вы видите главный вход.Над входом написаны слова "Железнодорожный Вокзал" на 2-х языках: слева-на финском,справа-на шведском.Напомню,что шведский язык в Финляндии является таким же государственным языком,что и финский,поэтому во всех местах все основные надписи приводятся на двух языках. В финском варианте в окончании вы видите "ASEMA".Это слово в финском языке в общем случае обозначает "Вокзал", "Станция". А поскольку финский язык долгое время был (а возможно,и остаётся) вторым официальным языком в республике Карелия,то на здании Петрозаводского автовокзала можно увидеть крупную надпись "AUTOASEMA". Помимо главного входа функционируют также боковые входы-западный и восточный. Западный вход в вокзал Восточный вход в вокзал Как видите,на остановке достаточно много автобусов,и постулат о том,что вся Европа давно пересела на личные авто,по крайней мере,в Хельсинки не подтверждается. Все три входа работают без ограничений,никаких рамок с металлодетекторами там нет. Если зайти через главный вход,то откроется вот такой вид: К поездам нужно идти прямо.Вы видите также эскалатор вниз.Он ведёт к одному из входов в метрополитен,а также к многочисленным магазинам,торговым центрам и кафешкам, которые могут тянуться не на один километр,вследствие чего есть риск немного заблудиться. Как мне объяснили,это сделано для того,чтобы люди не мёрзли,ведь в Хельсинки зачастую преобладает сырая и промозглая погода,часто с дождём или снегом. Если же зайти через западный вход,то откроется такой вид: Выход к поездам-налево,прямо-к восточному входу,направо-к главному входу и эскалатору. Интересная деталь.Здание вокзала закрыто с 02.00 до 05.00.Видимо,в это время проводится какая-то уборка здания. Добавлю также,что выход на перрон не загорожен,как это наблюдается на крупных вокзалах России,вследствие чего на перрон можно пройти прямо с улицы,не заходя в здание вокзала. Давайте немного посмотрим,что происходит на перроне: Это как раз проход с улицы.Вы видите,что вдалеке стоит РЖДшный состав.Когда я подошёл к нему поближе,то никаких табличек с указанием поезда не было.Видимо,это был какой-то дополнительный поезд,что неудивительно,поскольку число российских туристов в Финляндии во время зимних каникул и непосредственно перед ними зашкаливает за среднестатистическую величину. Ну а теперь о самой дороге и локомотивах. Возможно,кто-то не знает,но железные дороги Финляндии электрифицированы полностью на переменном токе с напряжением 25 кВ.Ширина колеи также соответствует Российской.Это автоматически означает,что все наши тепловозы спокойно могут ездить по финским магистралям,что собственно и происходит (об этом чуть ниже).Также по финским магистралям могут ездить и наши электропоезда ЭД9М,а также электровозы ЭП1,ЭП1М,ЧС4т, ВЛ80 разных модификаций.Однако,прямого выхода на переменнотоковые магистрали в России с финской "железки" нет,поскольку прямо сразу же от самой российско-финской границы через Выборг на Санкт-Петербург идёт участок с постоянным током.Поезда на участке от Выборга до финской пограничной станции Vainikkala водят российские тепловозы 2М62,ТЭП-70 и ТЭП-70БС (раньше водили двухсистемные электровозы ВЛ82).Что касается финского скоростного поезда АLLEGRO (своего рода "Сапсан" между Питером и Хельсинки),то ему все эти нюансы по барабану,поскольку он двухсистемный. Что касается пассажирских электровозов в Финляндии,то с 70-х годов основным был электровоз Sr1 производства Новочеркасского завода. На этом фото электровоз Sr1 прибывает с поездом "Лев Толстой" сообщением "Москва-Хельсинки" (формирование РЖД). Как видите,внешне он похож на пассажирский электровоз ЭП1 выпуска также НЭВЗ. Сейчас таких электровозов осталось мало,они интенсивно заменяются электровозами Sr2 швейцарского производства: Слева вы видите тупиковый упор.Данный электровоз определённая часть финских любителей транспорта называет "морской свинкой". И ещё один момент.На обоих электровозах вы видите буквы VR. Это логотип железных дорог Финляндии. Ну и также из Хельсинки в крупные города Финляндии курсируют скоростные поезда. Этот поезд через 5 минут отправится в Тампере.Правда,едет он не сам,впереди электровоз Sr2. Такова Финская Железная дорога.В следующих сообщениях-немного о трамваях и автобусах Хельсинки. (продолжение следует)

Ну я больше люблю маршруты по экзотической местности.Например,"Новокузнецк-Таштагол" в Горной Шории (Юг Кемеровской области),или участок "Таштып-Абаза" в Хакасии.А вот в прошлом году просто очаровали участки "Олонец-Питкяранта-Сортавала" в Карелии и "Сортавала-Лахденпохья-Приозерск-Санкт-Петербург" (Карелия-Ленинградская область).Есть ли в окрестностях Паттайи какая-нибудь изюминка? Ну там какие-нибудь горные участки или что-то наподобе?

Большое спасибо за рассказ,действительно очень интересно и мне понравилось,но вот у меня возникает банальный вопрос: А при чём тут я и Алексей? Алексей специализируется на моделях автобусов и конкретных автобусах,в этом деле он на нашем Воронежском разделе,пожалуй главный знаток.Что касается меня,то я сам не знаю,на чём специализируюсь. Если меня и интересует маршрутная сеть,то в основном пригородная и междугородная,либо маршрутные сети других регионов,мне всё никак не сидится на месте. Так что этот призыв будет интересен,пожалуй,для Vladislove-он у нас главный эксперт по маршрутной сети Воронежа. Ну а я по возвращении из отпуска,если получится,тоже что-нибудь напишу о своих впечатлениях об ОТ других городов и регионов. Пользуясь случаем,с учётом того,что с 25 декабря по 8 января меня не будет в Воронеже,от всей души поздравляю всех участников и гостей Воронежского раздела ФОТа с наступающим Новым Годом и Рождеством! Желаю Всем здоровья и исполнения всех заветных желаний в Новом году! Пусть любовь,счастье и удача посетят каждый дом!

Ну если точнее,то они не отменяются, а укорачиваются до Кшени.Но вот с дневной пересадкой в Касторной по пятницам и субботам от Воронежа до Курска теперь действительно не доедешь. Благо хоть,что ночную стыковку оставили.Она гораздо более эффективна.

Сейчас,в эпоху свободного приобретения автобусов частными лицами этот "киш-миш",когда машина может работать в любом городе и на любом маршруте,лично у меня уже не вызывает удивления. В частности,на 5-м Семилукском маршруте замечена ГАЗель с номерами 48-го региона. Если присмотреться к дублёру госа,то можно заметить,что шрифт такой же,что и у некоторых автобусов Семилукского АТП. Варианта 2: 1) Его наносили в Семилукском АТП; 2) Его наносили в Семилукском ГИБДД. Т.е.,скорее всего,это ТС зарегистрировано в Семилукском районе,т.е. владелец живёт в Семилуках.Ну а то,что оно работало в Воронеже у "Интранса",неудивительно-см. мои слова выше.

ГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ г. СЕМИЛУКИ (окончание) МАРШРУТ № 4 Вокзал-ТРСХТ Появился в начале 2000-х годов. Конечные у этого маршрута те же самые,что и у маршрута № 1 в раннем варианте,однако следует он по другому пути.Обслуживается привлечёнными машинами Семилукского АТП. Схема маршрута № 4 "Вокзал-ТРСХТ": http://maps.yandex.ru/-/CVb2mTpS Фото обеих конечных-см. пост № 234 данной темы. Время рейса в одну сторону-примерно 20-25 минут.Выпуск на линию 4-5 машин. ГАЗель на маршруте № 4 И ещё один интересный момент. Вот эта ГАЗель как следует из салонной таблички, работает от Воронежского ООО "АТП-1". Причём рядом с табличкой висит Семилукская реклама. Не совсем понятно: то ли водитель никак не снимет табличку, то ли эта машина работает по договорённости "АТП-1" с Семилукской администрацией.Как я уже сказал,ГАЗели на маршрутах всё время меняются.Эта же машина постоянно работает только на маршруте № 4. МАРШРУТ № 5 Берёзки-Вокзал-Газопровод Появился в начале 2000-х годов. Второй городской маршрут Семилук,который проезжает Вокзал транзитом,хотя не так давно он тоже начинался от Вокзала и ходил до Газопровода. Время рейса в одну сторону-примерно 30 минут.Выпуск на линию: рабочие дни-2 машины, выходные дни-1 машина. Схема маршрута № 5 "Берёзки-Газопровод": http://maps.yandex.ru/-/CVb2m2lw Конечная "Берёзки" Вот этот магазин под названием "Берёзка" и служит конечной. Вид в сторону Центра,Вокзала,Газопровода.На остановке как раз "пятёрка" стоит.Как видите,и здесь дорога такова,что ПАЗик сюда пускать сомнительно. Конечная "Газопровод" Через эту остановку проходит также маршрут № 1.Направо-в сторону ТРСХТ. Вид в сторону Центра,Вокзала,Берёзок,пос. Новый. Учитывая большие интервалы на маршрутах №№ 1 и 5,можно сказать,что общественный транспорт на этой остановке появляется нечасто. Однако в 100 метрах от этой остановки ездит частоходящая "двойка",а в 200-х метрах-частоходящая "четвёрка".Вообще,не совсем понятно,почему эта остановка называется "Газопровод".Может быть,сам посёлочек так называется.Вообще,здесь поблизости находится улица Газовая,может быть,по ней назвали так конечную. ГАЗель на маршруте № 5 Вы видите,что слово "Вокзал" написано крупным шрифтом.Это говорит о том,что когда-то Вокзал был конечной,после чего вверху дописали слово "Берёзки". И ещё один момент.В предыдущем сообщении (пост № 234) я показал конечную у Вокзала.Там я обратил внимание на остановочный павильон,от которого когда-то отправлялись ЛиАЗы маршрута № 1.Сейчас от этого павильона отправляется маршрут № 5 на Берёзки.Водитель,подъезжая к остановке,ставит табличку с названием "Берёзки". Итак,это все городские маршруты.В октябре прошлого года я был в Семилуках.Тогда на окошке КДП висело объявление,призывавшее водителей городских маршрутов иногда заходить в диспетчерскую и показываться на глаза диспетчеру.В противном случае обещали погрозить пальчиком.Сейчас это объявление уже сняли.Так вот,возможно,мне померещилось,но среди перечисленных в том объявлении маршрутов,вроде как фигурировала 7-ка.Как она ходила,я не знаю,но сейчас её нет. И ещё один маршрут,который занимает промежуточное положение между городским и пригородным.Он имеет нумерацию городского,но отдельные участки тарифицируются по пригородному тарифу. МАРШРУТ № 1А Семилуки (Вокзал)-село Латное. Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки ПС: ГАЗель. Появился буквально несколько лет назад. Этот маршрут проходит через Центр, ТРСХТ и кратчайшей дорогой до села Латное.Работает собственная машина Семилукского АТП строго по расписанию.В день выполняется порядка 5-7 рейсов.Расписание периодически меняется.Путём наблюдений вычислены рейсы от Вокзала на 13.25 и 17.55.Проезд на участке от Вокзала до ТРСХТ-11 рублей,дальше начинается пригородная тарификация. ГАЗель на маршруте № 1А Схему маршрута Яндекс категорически отказывается строить (непонятно,какую траву курили разработчики этого сервера),поэтому о ней я скажу чуть ниже. Фото конечной в селе Латном см. здесь: http://fot.com.ru/index.php/topic/12908-%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BE%D1%82-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B5/?view=findpost&p=464111 Добавлю,что ГАЗель приезжает из Семилук по дороге, по которой идут ребята.Также эта конечная используется для маршрута № 303А (о нём расскажу позже) Ну и в заключение приведу общую схему городских маршрутов: https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004ece11a0c53e0c422a&msa=0&ll=51.688947,38.99065&spn=0.069385,0.154324 Каждый маршрут показан своим цветом.Для более подробного и тщательного рассмотрения нужно воспользоваться функцией изменения масштаба, также можно переключиться в режим "Спутник".На эту схему я нанёс и маршрут № 1А. Ввиду того,что этот маршрут является полупригородным-полугородским,я показал его утолщённой линией зелёного цвета. Итак,обзор городского транспорта Семилук закончен,впереди-пригородные муниципальные и межмуниципальные маршруты. Но это будет уже после Нового Года. Следите за сообщениями!

Я сам никак не мог заняться непосредственно Семилуками. Получилось лишь только,когда в отпуск пошёл.

Алексей,их все за день не выловить.Потому как ,машина может не каждый день на линии работать.Я замечал машины,стоящие во дворах в частном секторе Семилук,а также в окрестных сёлах Семилуки и Орлов Лог.

АК 672 (маршрут № 1), АУ 836 (маршрут № 3), ВА 427 (маршрут № 2)

Итак,переходим к рассмотрению автобусного транспорта Семилукского района. Как я и планировал, до Нового Года уделим внимание городским маршрутам города Семилуки. ГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ г. СЕМИЛУКИ Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП" ( в том числе привлечённый ПС), г. Семилуки Ранее обслуживающие предприятия: Частные перевозчики (включая ООО "Алекс"), г. Семилуки ПС: ГАЗели. Если рассматривать развитие городской автобусной сети нашего соседа-спутника,то можно сказать,что здесь,в отличие от Воронежа,не было бурных драматических процессов наподобе цапинских и ковалёвских погромов, всё происходило как-то спокойнее. Вплоть до начала 21-го века в Семилуках был всего один городской маршрут ( № 1),который обслуживался местным АТП.Это был полноценный маршрут с полноценными автобусами,а также со всеми льготами и проездными.В течение 2001-2002 годов как-то в одночасье открылись ещё несколько маршрутов.Все они были частно-газельными, и лишь маршрут № 1 по-прежнему обслуживался АТП.Как известно,в середине 2000-х у Воронежских льготников как-то тихо и незаметно украли льготы на проезд в городском транспорте,вместо этого угостили "корочкой хлеба" в виде "народных" автобусов.Надо сказать,что все города области,как попугаи,повторили за Воронежем процесс отбирания льгот на городском транспорте,но вот своих "народных" автобусов в этих городах не нашлось.Этот процесс не обошёл стороной и Семилуки.Дальше-больше.Руководители Семилукского АТП посидели,подумали и решили: ну раз в городском транспорте нашего славного города льгот совсем не осталось,то сделаем как частники-вместо автобусов на наш маршрут № 1 выпустим ГАЗели.Сказано-сделано.Таким образом,во второй половине 2000-х городской транспорт Семилук стал исключительно ГАЗельным.Буквально до 2013 года Семилукское АТП так и работало на своём маршруте № 1,а все остальные маршруты обслуживались частными перевозчиками.Но вот в этом году случилось чудо.Все городские маршруты взяло под своё крыло Семилукское АТП,а все те же самые ГАЗели,работавшие от частника, стали работать от АТП в качестве привлечённых.В общем,как в Воронеже в случае с ВПТ.Правда,есть небольшое отличие от Воронежской системы.Если у нас частные автобусы,работающие от ВПТ,в основном постоянно закреплены на определённых маршрутах,то в Семилуках ГАЗели в течение недели прыгают с одного маршрута на другой. С другой стороны,ГАЗели на городских маршрутах Семилук вполне оправданы.Протяжённость всех маршрутов такова,что если постоять на Вокзале всего один час (желательно в "час пик"),то можно увидеть выпуск всего городского транспорта в данный день.При этом интервалы таковы,что я как-то не видел на остановках толпы людей,желающих залезть на крышу ГАЗели,даже в "час пик".И ещё один момент.Отдельные участки маршрутов № 2, 3А и 5 таковы,что по этим участкам нормальное (не коррумпированное) ГИБДД не разрешит пускать даже ПАЗики. Где-то до 2012-2013 года все городские маршруты начинались на Вокзале.Сейчас 2 маршрута следуют транзитом с заездом на Вокзал.Ну и стоимость проезда такая же,как в Воронеже-11 рублей. Ну а теперь сами маршруты. МАРШРУТ № 1 пос.Новый-Вокзал-ТРСХТ Это и есть тот самый маршрут-старожил.Первоначально ходил от Вокзала до Сельхозтехники (ТРСХТ). Работали ЛиАЗы-677М с интервалами 10-15 минут.Как я уже сказал,это был полноценный городской маршрут. Маршрут начинался от Вокзала,который находится рядом с кассово-диспетчерским пунктом,от которого отправляются все пригородные маршруты,в том числе и маршрут № 102 на Воронеж.Фото этой конечной я уже показывал в рассказе о маршруте № 102,но не будет зазорным повториться. конечная "Вокзал" Чуть-чуть левее ГАЗели вы видите остановочный павильон.Вот как раз от того павильона и отправлялись ЛиАЗы маршрута № 1 (правда,павильон тогда был другим,а торговых павильонов рядом с остановкой не было). Маршрут проходил через центр города и оканчивался на окраине города около Сельхозтехники (примерно в 500-х-600-х метрах от ж/д переезда на автодороге "Воронеж-Семилуки-Латная"). Схема маршрута № 1 "Вокзал-ТРСХТ" в раннем (советском) варианте: http://maps.yandex.ru/-/CVbXRYLM конечная "ТРСХТ" Это вид в сторону Вокзала (т.е. оттуда приезжали автобусы),а также в сторону Воронежа.По этой дороге сейчас ходят автобусы № 303. Это вид в сторону Латной К концу 90-х-началу 2000-х интервалы увеличивались до тех пор,пока не остался всего один автобус.Ну и видимо,наши Семилукские коллеги,"вооружившись" Воронежским опытом,извели под корень все ЛИАЗы.Но поскольку ЛиАЗов в АТП было немного,процесс не был таким трагичным.Ну а на маршруте № 1 стал работать ПАЗ-3205 или КАвЗ-3976.До середины 2000-х льготы ещё действовали,ну а когда они закончились,то после некоторого времени АТП выпустило ГАЗели.Когда это произошло,я сказать не могу,также не могу сказать,сколько единиц ПС работало на маршруте в разные годы. Относительно недавно в состав города были включены некоторые посёлки к югу от Семилук,находящиеся на противоположном берегу реки Девица (Займище,Старое Село и Новое Село).И буквально в скором времени маршрут № 1 от Вокзала был продлён до Нового Села.Конечная стала называться "пос. Новый".Но у маршрута всё равно сохранился заезд на Вокзал. Схема маршрута № 1 "пос.Новый-ТРСХТ" в современном варианте: http://maps.yandex.ru/-/CVbpiIzm Как видите,на участке от Вокзала до ТРСХТ схема немного изменилась по сравнению со старым вариантом. конечная "пос.Новый" Вот на этом повороте разворот и осуществляется.Если повернуть налево и продолжить движение,то через пос. Займище можно выехать на трассу А-144 напротив пос.Подпольный (у моста через Дон).В настоящее время эта дорога является кратчайшим путём из Воронежа в Семилуки.Правда,эта дорога малопригодна для маршрутного движения, даже для ПАЗиков.Отмечу,что в настоящее время в связи с присоединением территории южная окраина города Семилуки (микрорайон Южный) находится примерно в 500-600 метрах от трассы А-144 (около моста через Дон).Поэтому,я не исключаю,что наступит время,когда маршрут № 1 будет продлён до микрорайона Южный. Ну а это вид в сторону центра Семилук,а также Вокзала и ТРСХТ.Добавлю также, что трасса этого маршрута проходит примерно в 500 метрах от известной так называемой "дачи Башкирцева". ГАЗель на маршруте № 1 Надо сказать,что маршрутоуказатель выполнен безобразно в том смысле,что по нему невозможно понять,как ходит маршрут.Такой маршрутоуказатель способен вогнать в ступор даже опытного транспортного путешественника. На маршруте № 1 работает всего одна машина,причём это единственный городской маршрут,на котором работают собственные машины Семилукского АТП. На всех остальных городских маршрутах работают привлечённые машины,которые в свою очередь,не ставят на этот маршрут. Интервал 1 час.На фото машина следует в пос.Новый-посадка в этом направлении осуществляется именно с этого места (в сторону ТРСХТ-там же,где и стоит ГАЗель на дальнем плане). По моим наблюдениям, отправление от Вокзала на пос.Новый- 13.30,14.30,15.30,16.30,17.30 Отправление от пос.Новый-13.42-13.43,14.42-14.43,15.42-15.43,16.42-16.43,17.42-17.43 Отправление от Вокзала на ТРСХТ: 13.52-13.54,14.52-14.54,15.52-15.54,16.52-16.54,17.52-17.54. Разумеется,это не все рейсы,а только те,которые я наблюдал. МАРШРУТ № 2 Вокзал-ул. Йиглавская. Возник в 2001-2002 году.Этот маршрут АТП обслуживает полностью привлечёнными машинами.Здесь нужно отметить один момент.Улица Йиглавская находится уже далековато от современной конечной (примерно в километре).Видимо,сначала маршрут действительно работал до Йиглавской,затем продлили,но вот название конечной на маршрутоуказателях не сменили.А фактическая конечная находится на улице Химиков около магазина.Правда,водители иногда безобразничают: если все пассажиры вышли,то они могут до этого магазина не доехать (примерно 300-400 метров),а развернуться на трассе "Воронеж-Семилуки-Латная". Схема маршрута № 2 "Вокзал-Йиглавская": http://maps.yandex.ru/-/CVb2mLZl Конечная маршрута № 2 Как я уже объяснил выше,эту конечную я не могу назвать "Йиглавская".Как видите,это совершенно новый район Семилук,возникший в новое русское время.Здесь даже дорог толком нет,а посему пускать сюда именно автобусы нереально. Направо-вид в сторону центра и Вокзала. Время в пути в одну сторону примерно-25 минут.Выпуск на линию от 4-х до 6 машин.Пожалуй,это самый машиноёмкий маршрут. ГАЗель на маршруте № 2 МАРШРУТ № 3А Вокзал-Панельные дома Открыт в 2001-2002 году.Обслуживается полностью привлечёнными машинами Семилукского АТП.У этого маршрута, пожалуй, самая прямая трасса из всех городских маршрутов.Конечная находится рядом с трассой "Воронеж-Семилуки-Латная" Схема маршрута № 3А "Вокзал-Панельные дома": http://maps.yandex.ru/-/CVb2mP8H Конечная "Панельные дома" Разворот около павильона.Далее дорога выводит на улицу Курскую. Вид в сторону Вокзала.Как видите,и здесь дорога такова,что ПАЗики сюда пускать затруднительно. Время рейса в одну сторону примерно 20-25 минут.Выпуск на линию 3-4 машины. ГАЗель на маршруте № 3А: http://fotobus.msk.ru/photo/585583/ Что касается маршрута № 3 без букв,то сейчас он не наблюдается.Был ли он когда-нибудь,мне неизвестно.Если кто-то что-то знает,просьба сообщить. (продолжение следует)

Учитывая,что работают ПАЗики,действительно не надо.

Обнаружен в селе Семилуки.В базе ФБ отсутствует.

Да,Коля,узнать можно,исходя из расписания.Перед тем,как я его сфотографировал,он стоял на автостанции на обеде.А в момент съёмки он подъехал на посадку для выполнения рейса "Рамонь-Бор" на 14.30. Кстати,Коля, фото с расписанием этих двух маршрутов я вроде тебе прислал в ЛС. Так вот,этот автобус отправился из Ивниц в 12.30,в 13.00 он поехал из Айдарово,но до Рамонской автостанции,где встал на перерыв.Ну а в 14.30 он пошёл в Бор.

Уточню.В середине 80-х был так называемый "терминал" местных авиалиний,находился слева от основного здания аэропорта.Посадка на "кукурузники" производилась именно оттуда.Что там сейчас,и вообще,цело ли это здание,не знаю. Ну и коли мы уж заговорили о местных авиалиниях,то могу сказать,что в 70-80-х годах Воронеж был связан авиасообщением со многими сельскими населёнными пунктами.В частности,я в рассказах о маршрутах "Воронеж-Таловая" говорил о селе Новая Чигла.Туда тоже самолёт летал.Стоил на 50 копеек дороже автобуса.

Два маршрута: 1) Айдарово-Ивницы-Лопатки; 2) Рамонь-Бор. Но графики составлены так,что в течение дня выполняются рейсы по обоим маршрутам.

И всё-таки он жив. Работает у ИП Колчина.

Хорошо,Сергей,я буду иметь ввиду. В принципе,я изучал Землянское направление с 1992 года,пешком через поля ходил от Землянска до Старой Ольшанки,а также от Меловатки до Землянска. Информации вроде достаточно,но всё равно могу что-то упустить.Поэтому Ваши дополнения будут кстати.

Наша экскурсия по автобусным маршрутам Новоусманского района плавно подходит к концу. Итак,последние частные маршруты так называемой "первой волны",которые прекратили существование в начале 2000-х годов. МАРШРУТ № ? (сезонный,закрыт) Юго-Западный Рынок-Сады "Парусное" Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Следовал по Ворошилова,Кольцовской,Степана Разина,Чернавскому мосту,Ленинскому пр-кту,Димитрова и далее,как современный сезонный маршрут № 131А. Ездил один автобус,выловить который было тяжело,расписание было неизвестно.ПС: КАвЗ-3976. Итак,участок маршрута от ЮЗ Рынка до Димитрова: http://maps.yandex.ru/-/CVbTRD6Q Здесь некоторые сомнения у меня остались относительно Кольцовской.Я видел автобус этого маршрута,следовавший на Сады, на улице Кольцовской между 9 Января и Плехановской.Возможно,он поворачивал на Плехановскую,а затем на Фридриха Энгельса,а возможно,так и ехал по Кольцовской,а затем по Феоктистова.Ну и вызывает вопрос обратный путь к ЮЗ Рынку на участке от Первомайского Сада до Цирка. Ну а схема маршрута на участке от Димитрова до Садов полностью совпадает со схемой современного сезонного маршрута № 131А. Эту схему,а также фото конечной "Сады "Парусное" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 131А (пост № 181 данной темы). МАРШРУТ № 361 (не обслуживается) Воронеж(Л/АВ )-Шуберское Годы работы: 2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) Как вы уже знаете,первая попытка запустить автобусный маршрут в Шуберское окончилась полным провалом (см. пост № 217 данной темы).На этот раз было решено немного спрямить путь: Воронеж-Нечаевка-Новая Усмань-1-отд. свх."Новоусманский"-2 отд.свх."Новоусманский"-Шуберское. Было организовано несколько рейсов в день.В кассе Левобережного АВ продавались билеты.И снова потенциальный пассажир не оценил старания перевозчика,предпочтя электрички.Маршрут заглох,по сути,так и не начав работать.ПС: КАвЗ-685М (зелёного цвета). Предполагаемая схема маршрута № 361 "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPR0~j Что касается конечной в Шуберском,то я склоняюсь к варианту,что она была около ж/д платформы,т.е., как и у маршрута № 312А в первом варианте.Фото этой предполагаемой конечной вы можете увидеть в рассказе об этом маршруте (пост № 217 данной темы). Но история маршрута № 361 на этом не закончилась.Этот маршрут в настоящее время присутствует в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области.Перевозчиком числится ООО "Новоусманская транспортная компания".Именно так написано в реестре.Очевидно,что речь идёт либо о "Коллективе",либо о "Корпорации". К сожалению,в реестре по этому вопросу нет уточнения (там перевозчиком по всем маршрутам обеих "НТК" числится именно "Новоусманская транспортная компания"). Соответственно,мы не можем предполагать,какой ПС должен работать на линии.Но как бы там ни было,маршрут этот все эти годы так и присутствует всего лишь на бумаге.Лично я этот маршрут в последние,по крайней мере,3 года ни разу не видел.Если кто-то видел,просьба сообщить. А посему этому маршруту мы присвоим категорию "НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ". Был ещё один маршрут,который я мельком видел летом 2001 года около АС/Ярмарка (была ГАЗель).Имел номер из 370-й нумерации (точный номер я,к сожалению,не запомнил).Ходил куда-то в Новую Усмань.Маршрут этот я видел всего лишь один раз,поэтому можно говорить о каком-то пробном пуске.По всей вероятности,маршрут проработал от силы месяц. Ну а сейчас хочу уделить немного внимания маршруту,который относится уже ко "второй волне".Как я уже сказал,почти все маршруты "второй волны" успешно работают до настоящего времени,но вот судьба этого маршрута оказалась неудачной. МАРШРУТ № 371А (закрыт) Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Шуберское Годы работы: 2002-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) При взгляде на номер маршрута сразу возникает ощущение,что это был укороченный вариант маршрута № 371.В принципе,так оно и есть,но не совсем.От Вокзала до Остужева оба маршрута шли одинаково.А дальше начинаются различия.Автобус № 371 ходил и ходит через больницу "Электроника", поворот на Репное,пляж,т.е., как раньше ходил городской автобус № 53.А маршрут № 371А от Остужева следовал по трассе "Воронеж-Тамбов" до Бабяково,затем поворачивал на Сомово и уже потом ехал до Шуберского.Проработал маршрут недолго.Стабильная работа наблюдалась где-то до осени 2003 года.Затем маршрут исчез,однако в течение 2004 года были лишь какие-то эпизодические появления. ПС: ГАЗель.Ездили 2-3 машины. И третья попытка пустить чисто Шуберский маршрут закончилась неудачей.Если не считать "бумажное" существование маршрута № 361,то можно сказать,что больше таких попыток пока ещё не предпринималось. Предполагаемая схема маршрута № 371А "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPRD6v А вот здесь насчёт предполагаемой конечной у меня есть кое-какие мысли.Если маршруты №№ 312А и 361 заезжали в Шуберское со стороны посёлка Воля,то ГАЗели маршрута № 371А заезжали уже со стороны Сомово.В этом случае окончание маршрута около ж/д платформы выглядит уже не очень логичным.Поэтому будем предполагать 2 возможные конечные: 1) около ж/д платформы; 2) около ж/д переезда,рядом с магазином. Конечную остановку на схеме я показал во втором варианте,а саму схему назвал "предполагаемой". Фото предполагаемой конечной в первом варианте вы можете увидеть,если откроете пост № 217 данной темы. Фото предполагаемой конечной во втором варианте-см.ниже. Одна из предполагаемых конечных "Шуберское" (маршрут № 371А) Вот он,тот самый переезд.На противоположной стороне ж/д линии расположено несколько улиц,поэтому и существует эта дорога через переезд.Дорога прямо идёт в посёлок Воля и выходит в Орлово.Именно туда по этой дороге ездят сейчас автобусы маршрута № 371. А это вид в сторону Воронежа.Причём это вид и для маршрута № 371,и для маршрута № 371А.Ну и также по этой дороге можно попасть к ж/д платформе,где находится первая предполагаемая конечная в Шуберском. Маршрут № 371А я отношу всё-таки к маршрутам "второй волны",поскольку он появился уже в 2002 году почти одновременно с маршрутом № 371,который успешно работает и сейчас.И потом,к моменту появления маршрута № 371А подавляющее большинство маршрутов "первой волны" уже прекратили существование. Ну а теперь хочу сказать ещё о двух "бумажных" маршрутах,присутствующих в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области. МАРШРУТ № 311 (не обслуживается) Воронеж(Димитрова)-Новая Усмань (ул.Квартальная). Точная схема этого гипотетического маршрута мне неизвестна,но могу показать расположение улицы Квартальной на карте: http://maps.yandex.ru/-/CVbTZGIU Т.е, конечная этого маршрута должна находиться в районе СХТ. Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань МАРШРУТ № 361В (не обслуживается) Воронеж (Димитрова)-Новая Усмань(Больница). Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань Совершенно очевидно,что это укороченная версия маршрута № 361А. Хотя вполне возможно,что маршрут всё-таки обслуживается отдельными машинами с маршрута № 361А без смены маршрутоуказателей. Возможно,водитель как-то объявляет об этом. В общем,надо наблюдать и выяснять. Ну а сейчас ещё кое-какая информация по маршрутам Новоусманского района. В рассказах о маршрутах "ВПАТП-3" отправлением от Левобережного АВ я говорил о том,что на зимний период часть рейсов может отменяться.Не стала исключением и нынешняя зима. Итак,с 11 ноября 2013 года в расписании Левобережного АВ произошли следующие изменения: На маршруте № 112 "Воронеж-Тимирязево" отменены рейсы на 06.15,12.00. Таким образом,маршрут № 112 временно прекратил работу. На маршруте № 135 "Воронеж-Горенские Выселки" отменены рейсы на 09.00 и 16.00. Остались рейсы на 06.50,13.20 и 17.10.В связи с временным прекращением работы маршрута № 112 рейсы на 06.50 и 13.20 по вторникам следуют с заездом в Ушановку. На маршруте № 352 "Воронеж-Крыловка" отменён рейс на 09.00.Маршрут перешёл на работу по зимнему расписанию с отправлением в 06.00,12.00 и 16.00. На маршруте № 130 "Воронеж-Хреновое" отменён рейс на 13.20.Остались рейсы на 06.20,08.40 и 15.40. На маршруте № 125(225) "Воронеж-Трудолюбовка" отменён рейс на 10.40.Остались рейсы на 06.30 и 16.00 Отмена всех вышеперечисленных рейсов традиционно связана с резким снижением пассажиропотока в зимний период.Ведь зимой дачники посещают свои участки гораздо реже.Все эти рейсы возобновят работу ориентировочно в апреле следующего года. Итак,мы закончили рассмотрение автобусных маршрутов Новоусманского района.Далее я планирую начать рассказ о маршрутах Семилукского района.Однако до Нового Года я собираюсь взять паузу.Причина уважительная: с сегодняшнего дня я нахожусь в отпуске на своей работе. А в отпуске я всегда планирую дальние поездки. Есть альтернативный вариант: при наличии свободного времени, до Нового Года я рассказываю о городских маршрутах города Семилуки,а об остальных маршрутах буду рассказывать уже после Нового Года. В любом случае следите за сообщениями!

Ну а кто мешает быть в Интернете такой же,как и в жизни? Понимаешь,то,какие вещи она пишет,ИМХО,ставит под сомнение её скромность и обаяние.

Во-первых,я в данном случае никого не ругаю. Во-вторых, я уже говорил,но для тех,кто глядя в книгу,видит фигу,ещё раз повторяю: автобусное движение в сёлах несколько отличается от города И вообще там отношения между людьми отличаются от городских. Прокатись хоть раз на сельском пригородном маршруте,и у тебя половина вопросов отпадёт. В-третьих, в теме о происшествиях пиши, наконец, о происшествиях,именно им посвящена та тема.

Правда в том,что он останавливается строго на остановках,но по требованию,то бишь по просьбе пассажиров.Это касается в основном,когда он едет по городу.Не волнуйся,остановок "тута" и "тама", а также "у того столба",он не делает. Что касается сельских населённых пунктов,то там он тоже останавливается на остановках,однако по просьбе какой-нибудь бабушки,которой тяжело идти,он может остановить и на повороте к её улице или дому.И вообще,в сёлах автобусы ходят немного по-другому,чем в городе.

Да, в Рамони на местном маршруте. Что касается АК 873, то он из семейства -3205.Однако,на вид он явно не новый,поэтому лично у меня точная модель вызывает вопрос.Сегодня он тоже работал на местном маршруте.

Алексей,в том Колчинском списке есть 2 автобуса,которых нет в базе.Если я ничего не путаю,то один из них,АК 853-это 672-й.Последний раз я наблюдал его на линии 1 сентября.

Почему бы не перенести в парк Колчина вот эти автобусы? : http://fotobus.msk.ru/vehicle/280736/#n85637 http://fotobus.msk.ru/vehicle/166222/#n176488 http://fotobus.msk.ru/vehicle/234692/#n247697 http://fotobus.msk.ru/vehicle/260828/#n450255