Евгений36

Продолжаем вспоминать частные маршруты Новоусманского района,которые в начале 2000-х прекратили существование (маршруты "первой волны"). Сейчас хочу уделить внимание маршруту,который не был закрыт,а был очень сильно видоизменён. МАРШРУТ № 312А (первый вариант, изменён) Юго-Западный рынок-Шуберское Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Да-да,это тот самый 312А: http://fotobus.msk.ru/photo/982055/ От ЮЗ Рынка до Новой Усмани ходил почти так же,как и сейчас,только при следовании в сторону Новой Усмани вместо пр-кта Революции ходил по Ф.Энгельса (обратно-по проспекту Революции).От Новой Усмани следовал через Орлово,Волю до Шуберского.Ездили несколько автобусов.ПС: ПАЗ-3205. Схема маршрута № 312А в варианте "Юго-Западный Рынок-Шуберское" : http://maps.yandex.ru/?rtext=51.645496%2C39.141210~51.650929%2C39.165868~51.658979%2C39.194546~51.667615%2C39.203583~51.669203%2C39.251062~51.623518%2C39.356601~51.727117%2C39.552841~51.756725%2C39.422994&sll=39.390740%2C51.682112&sspn=0.645447%2C0.259946&rtm=atm&source=route&via=1~2~3~4~5~6&ll=39.390740%2C51.682112&spn=0.645447%2C0.259946&z=11&l=map Как видите,автобусы делали большой крюк. Также добавлю,что в районе ЮЗ Рынка автобусы ходили точно так же,как ходят сейчас,т.е. по кругу. Ну а теперь небольшой географическо-исторический экскурс.Село Шуберское Новоусманского района расположено в непосредственной близости от Воронежа.В частности, до микрорайона Сомово-3-4 километра.В настоящее время границы городского округа Воронеж вплотную подошли к Шуберскому. Как это ни парадоксально выглядит,несмотря на такое близкое к Воронежу расположение, до конца 90-х годов в Шуберское вообще не было асфальта: ни стороны Сомово,ни стороны посёлка Воля.Соответственно не было никакого автобусного сообщения,единственным транспортом были пригородные поезда.Доехать из Шуберского до райцентра тогда не составляло труда.Человек садился на электричку (они ходили тогда весьма часто),доезжал до Воронежа,где пересаживался на частоходящий 101-й. И когда в 1999-м году в Шуберском впервые появился рейсовый автобус,местные смотрели на него точно так же,как индейцы Америки смотрели на Колумба и членов его экспедиции.Но поскольку у этого автобусного маршрута был такой крюк, потенциальные пассажиры восприняли этот маршрут без энтузиазма: ехать долго,утомительно, и дороже,чем на электричке.Поэтому маршрут не просуществовал долго. Что касается конечной,то она осталась для меня неизвестной.Но я всё-таки предположу,что она находилась рядом с ж/д платформой,т.е., рядом с библиотекой и амбулаторией.Всё-таки при таком раскладе маршрут охватывал всё село. Предполагаемая конечная "Шуберское" (маршрут 312А) Это вид в сторону Сомово.Однако 312-й автобус в том варианте туда не ехал. А это вид в сторону посёлка Воля.Для тогдашнего маршрута 312А это был вид в сторону Воронежа. Ну и в заключение напомню,что сейчас по этой дороге довольно часто ходят автобусы 371-го маршрута.Вид на первом фото для них является видом в сторону Воронежа,а вид на втором фото-видом в сторону Орлово. МАРШРУТ № 312А (второй вариант, изменён) Юго-Западный Рынок-Орлово Годы работы: 2000-2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Сократив маршрут до села Орлово,перевозчик вновь решил попытать счастья.И опять его постигла неудача,поскольку в Орлово ходит много альтернативного транспорта.ПС: ПАЗ-3205.Так же,как и в Шуберское ездили несколько автобусов. Схема маршрута № 312А в варианте "Юго-Западный Рынок-Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbWrU0c Схема движения в центре Воронежа и в районе ЮЗ Рынка-аналогично первому варианту. Ну а конечная в Орлово была та же самая,что и у маршрутов №№ 371 и 113 (короткий вариант до Орлово).Фото конечной я показывал в рассказе о маршруте № 371. Автобус 312А разворачивался так же,как и автобус № 113,т.е. чуть-чуть поближе. В 2001 маршрут укоротили до Новой Усмани,после чего он работает и в настоящее время.Об этом варианте маршрута я уже рассказывал-см.навигацию-пост № 1 данной темы. (продолжение следует)

Вот здесь слово "почти" при определённых условиях может означать определённую разницу.Ведь 102к идёт через Колодезную,а 382-й "прокидывает" её по окружной дороге. НЯП,спрос на беспересадочные поездки от МП до Колодезной стремится к нулю,иначе 102к независимо от 382-го жил бы в шоколаде.А так да,382-й его будет душить.Единственное,за счёт чего 102к может выиграть-так это за счёт демпингования.Я как-то оставлял сообщение,что видел на одном из автобусов 102к таблички со стоимостью проезда.Тарифы были именно демпинговые

Маршрут запрыгал от одной конечной к другой.О чём это говорит? Да о том,что его работа не очень складывается.Так и до закрытия недалеко...

Продолжаем рассматривать закрытые автобусные маршруты Новоусманского района. Ну а сейчас переходим к рассмотрению частных автобусных маршрутов.Как вы уже знаете,в 1998-1999 годах на рынок пригородных перевозок вышли частники, и как раз в указанный период они начали стремительно один за другим открывать маршруты.Поскольку Новая Усмань является самым близлежащим к Воронежу райцентром области,жители которого по максимуму учатся и работают в Воронеже,то нетрудно предположить,что наибольшее количество частных маршрутов было проложено из Воронежа именно в Новую Усмань и Новоусманский район.Частные маршруты,открытые в 1998-2001 годах,можно условно назвать "маршрутами первой волны".Из этих маршрутов до настоящего времени в неизменном виде дожили только № 306В "Димитрова-Бабяково" (причём этот вариант окончательно выделился из первоначального № 306 "Димитрова-Бабяково",у которого путь следования был немного другим), № 322 "Вокзал-1-Рыкань" и № 352 "Воронеж-Крыловка".Об этих трёх маршрутах я уже достаточно подробно рассказывал. Остальные частные маршруты "первой волны" постепенно до 2004 года прекратили существование. Одновременно,начиная с 2001 года происходил процесс появление частных маршрутов так называемой "второй волны".В отличие от маршрутов "первой волны",эти маршруты почти все (за исключением двух-трёх) до сих пор работают.Как видите,их судьба оказалась более счастливой.Напомню эти маршруты: 312, 312А (в современном варианте), 312Д, 313В, 361А, 363, 365, 371, 386. Обо всех этих маршрутах я тоже уже рассказывал. И ещё один момент.Сейчас у вышеперечисленных маршрутов "второй волны" конечные в Новой Усмани различаются, т.е. эти маршруты соединяют Воронеж с разными районами Новой Усмани.У всех маршрутов "первой волны",которые ходили до Новой Усмани,конечная была одна-остановка "1-я Усмань".Это тоже одно из основных отличий от маршрутов "второй волны" Ну а сейчас начинаем вспоминать частные маршруты "первой волны",которые прекратили существование. МАРШРУТ № 306А (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Новая Усмань через Бабяково Годы работы: 1999-2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Путь следования: АС/Луч-Кольцовская-ж.д. Вокзал-1-Чернавский мост-Ленинский пр-кт-Остужева-Больница "Электроника"-Репное-Бабяково-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань").Работал один автобус.Выполнял несколько рейсов в день по расписанию.В дачный сезон на некоторых рейсах вводился заезд на с/т "Б.Семья". Как видите,этот маршрут был предшественником нынешнего маршрута № 306В в части удлинённых рейсов до Новой Усмани. Только маршрут № 306В сейчас работает от "Димитрова", а этот маршрут был из центра. Что касается АС/Луч,то этот маршрут не имел к ней никакого отношения.Он отправлялся от отдельной остановки,которая была расположена рядом с Автостанцией.После закрытия автостанции продолжал отправляться от "Луча".В Новой Усмани конечная была на остановке "1-ая Усмань".ПС: ПАЗ-672М. Условная схема маршрута № 306А "АС/Луч-Бабяково-Новая Усмань": http://maps.yandex.ru/-/CVbSFPPz Схему я назвал условной из-за нескольких моментов: 1) На обратном пути на участке от Первомайского Сада до АС/Луч автобус,скорее всего,следовал по улице Фридриха Энгельса; 2) Для меня остался неизвестен путь следования автобуса по селу Бабяково.Я показал путь прямым,но возможно,автобус совершал круг по Бабяково, аналогично автобусам маршрута № 306В (подробнее-см. рассказ об этом маршруте); 3) как я уже сказал,в дачный сезон на отдельных рейсах выполнялся заезд на с/т "Б.Семья" (после Бабяково нужно повернуть налево в направлении Сомово).Этот заезд я не показал,поскольку мне неизвестна конечная точка заезда,т.е. место,где автобус разворачивался. Ну а фотографию конечной остановки "1-я Усмань" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № 318 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Сомово Годы работы: 1999 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Этот маршрут был круговым и на мой взгляд,немного дурацким .Если говорить точнее,работали 2 маршрута навстречу другу. Круг был такой: АС/Луч-Кольцовская-Ж/д Вокзал-1-Чернавский мост-Ленинский пр-кт-Остужева-б-ца "Электроника"-Репное-Бабяково-с/т "Б.Семья"-Сомово-поворот на Репное-Больница "Электроника"-Остужева-Ленинский пр-кт-Чернавский мост-Вокзал-1-Кольцовская-АС/Луч. Другой маршрут ходил навстречу этому.ПС: ГАЗели. К АС/Луч маршрут не имел отношения,отправлялся от отдельной остановки рядом с автостанцией.Висело расписание.На обоих маршрутах интервал составлял около 30 минут.Если бы не крюк через Бабяково,то этот маршрут имел бы статус городского. Проработал маршрут всего несколько месяцев,начиная с марта. Схема полукольца маршрута № 318 (без заезда в Бабяково): http://maps.yandex.ru/-/CVbSFZPH Схема полукольца маршрута № 318 ( через Бабяково ): http://maps.yandex.ru/-/CVbWjSKl Если внимательно посмотреть на схему полукольца без заезда в Бабяково,то можно увидеть что эта схема на участке от вокзала Воронеж-1 до Сомово в общих чертах повторяла схему городского автобусного маршрута № 53э. Возможно,организаторы маршрута № 318 ставили задачу извести под корень маршрут № 53э.И хотя он тогда ходил не через "Остужева",а через ОблГАИ,намёк здесь всё равно просматривается.Но как я уже сказал,ГАЗели проходили всего несколько месяцев. К сожалению,через несколько лет маршрут № 53 пал жертвой другого пригородного маршрута-№ 371. Ну а конечную в Сомово я показывал год назад,когда в теме "История городского транспорта Воронежа" я делал фотообзор исторических Сомовских конечных.Правда,в том сообщении я показал несколько конечных,поэтому во избежание путаницы я ещё раз покажу эту фотографию. Конечная "Сомово" (маршрут № 318) Итак,ещё раз напомню,что эта остановка была конечной городского маршрута № 53э с 1993 по 1997 годы.Она находится в непосредственной близости от ж/д платформы "Дубовка". Направо-Воронеж,налево-Шуберское. Через данную остановку в настоящее время ходят автобусы маршрута № 371. (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать закрытые автобусные маршруты Новоусманского района. Итак,мы рассмотрели маршруты,которые существовали с советских времён и до начала 21-го века.Эти маршруты обслуживались государственными предприятиями. А сейчас я хочу уделить внимание маршруту,который как бы стоит особняком.Про этот маршрут можно сказать,что он мелькнул как метеор.К сожалению,он мелькнул так быстро,что мне так и не довелось его увидеть. МАРШРУТ № 175 (закрыт) Воронеж (Димитрова)-Александровка Обслуживающее предприятие: ?, возможно ГУП ВО "ВПАТП-3", г. Воронеж Прежде всего небольшой географический ликбез.Маленькая деревня Александровка расположена в непосредственной близости от микрорайона Никольское.В настоящее время туда из Никольского проложен асфальт,по которому в Александровку ходит ГАЗель маршрута № 51м. Расстояние от конечной маршрута № 39 в Никольском до конечной маршрута № 51м в Александровке составляет примерно 1 километр,может быть чуть больше. В новое российское время от Никольского проложили хорошую асфальтированную дорогу,которая выходит на трассу М-4 около поворота на Отрадное.Эта дорога может служить замечательным средством для объезда пробок,особенно для тех,кто едет со стороны Новой Усмани в район Машмета. И также в новое российское время в поле,которое непосредственно прилегает вот к этой самой дороге, возник коттеджный посёлок,который также получил название Александровка.С учётом некоторой растянутости расстояние от этого посёлка до Отрадненского поворота на трассе М-4 составляет 1-2 километра.Замечу,что с той,старой исконной Александровкой этот новообразованный посёлок не имеет ничего общего и удалён от неё примерно на 3-4 километра,если ехать по этой объездной дороге. Весной я рассказывал о том,что в этот коттеджный посёлок,судя по остановочным табличкам,в определённое время в течение дня заезжают ГАЗели маршрута № 361А: http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=506386 Но самая первая попытка запустить общественный транспорт в этот посёлок была предпринята во второй половине 2000-х годов. Это как раз и был маршрут № 175.Было это где-то в 2007-2008 году. Маршрут просуществовал очень короткое время и оставил после себя память в виде табличек с расписанием на обеих конечных. Отправление от "Димитрова" Табличка висит на том же самом столбе,что и расписание маршрута № 124 "Воронеж-Отрадное".Таким образом,175-й автобус отправлялся с того же самого места,с которого сейчас отправляются автобусы городского маршрута № 59 и пригородных маршрутов №№ 124 и 306В. Отправление из Александровки Схема маршрута № 175 "Воронеж-Александровка": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004e9df3d30eb4f63048&msa=0 В том весеннем сообщении я показывал фото самой дальней остановки,до которой доезжают ГАЗели маршрута № 361А,а также расположение той остановки на карте.И сейчас я показал ту остановку (жёлтая метка) на данной схеме,для того,чтобы наглядно было видно взаимное расположение той остановки относительно конечной маршрута № 175.Добавлю,что между этими двумя остановками буквально 300 метров. Конечная "Александровка" Прямо-дорога на трассу М-4 и,соответственно, в Воронеж.На "рогатом" 3-х опорном столбе видна табличка с расписанием. Дорога вдоль посадки ведёт в Никольское,а также к остановке,до которой доезжают ГАЗели № 361А.И снова на столбе мы видим табличку с расписанием. К сожалению,помимо этих двух табличек с расписанием, другой информации,включая перевозчика,по этому маршруту у меня нет. И всё-таки почему в качестве возможного перевозчика я предполагаю ПАТП-3? Да потому что таким шрифтом несколько лет назад писали таблички для маршрутов именно ПАТП-3.Хотя вполне могли быть и исключения.ПС на маршруте также остался для меня неизвестен.Если обслуживало ПАТП-3,то это могли быть ПАЗики,снимавшиеся с маршрута № 124,либо жёлтые ЛиАЗы,снимавшиеся с маршрута № 101. Если у кого-то есть информация по этому маршруту,просьба поделиться. (продолжение следует)

Видишь ли Света,на "загнивающем" западе эти самые АЭС только в мини-варианте установлены в... подвалах жилых домов и служат для обеспечения электроснабжения этих самых домов.Так что,как это ни странно выглядит,АЭС-это прогресс и...экология. Да,я понимаю твоё опасение-Чернобыль и всё такое...Но ведь аварии на АЭС случаются раз в несколько десятков лет и причина их в основном-человеческий фактор.Но в то же время,благодаря этим самым АЭС, ты включаешь в сеть компьютер, выходишь в Интернет и затеваешь дискуссию на Воронежском разделе ФОТа. Это как с самолётами: аварии случаются,но всё равно миллионы людей пользуются самолётами. А отрицать атомную энергетику и воздушный транспорт-это жить в средневековье.

Продолжаем вспоминать исторические,ныне закрытые автобусные маршруты Новоусманского района. МАРШРУТ № 136 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Новая Усмань (ост."1-я Усмань") через совхоз "Воронежский". Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж Этот маршрут был предком нынешнего маршрута № 363 в исполнении ИП Крылова.Об этом маршруте я уже рассказывал (см. навигацию-пост № 1 данной темы).До второй половины 80-х годов автобусной связи между совхозом "Масловский" и Новой Усманью не было.Маршрут № 136 появился примерно в 1986-1987 году. Автобус следовал от АС/Луч через Цирк, по 20-летия Октября,через Вогрэс,по Лебедева,нижней дороге (Менделеева),Просторной,через Машмет, 1-е отделение совхоза "Масловский"; также в обоих направлениях совершал заезды в совхоз "Воронежский".В общем,маршрут был таким же,как нынешний 363-й,только ходил из центра. Согласно данным сводных расписаний за 1987-1995 годы протяжённость маршрута-47 км. Отправление из Воронежа: 07.00,14.00. Время в пути-примерно полтора часа. Отправление из Новой Усмани: 09.00,16.00 Совершенно очевидно,что этот маршрут предназначался для связи жителей совхозов "Масловский" и "Воронежский" с райцентром.Вряд ли кто-то ездил на нём от конечной до конечной,ведь для этого можно воспользоваться маршрутом № 101,который гораздо удобнее и быстрее.Кстати, у обоих маршрутов конечная в Новой Усмани была одна и та же- "1-я Усмань". В качестве ПС работали ПАЗы-672М. Маршрут был закрыт в конце 1991-начале 1992 года.Второе рождение этого маршрута состоялось в 1995 году.Тогда он проходил всего несколько месяцев.Расписание было то же самое. ПС: ПАЗ-3205. Схема закрытого маршрута № 136 "Воронеж-Новая Усмань": http://maps.yandex.ru/-/CVbKr-Zw На этой схеме не показан заезд в совхоз "Воронежский".Этот заезд показан на схеме маршрута № 363,которую я приводил в рассказе об этом маршруте: https://maps.google....062488,0.154324 Относительно заезда в совхоз "Воронежский" есть один момент.Сейчас,как я уже рассказывал,совхоз "Воронежский" объезжается по кругу.Логично предположить,что и во времена 136-го маршрута совхоз "Воронежский" объезжался по кругу.Весь вопрос в том,когда заасфальтировали южный поворот в посёлок совхоза с трассы "Воронеж- Н. Воронеж".Вполне возможно,что в начальный период работы автобус № 136 доезжал в посёлке до какой-то остановки и разворачивался.Этот вопрос является предметом исследования. В целом,обе схемы дают отличное представление о маршруте № 136.Нужно только помнить,что сейчас автобусы 363-го маршрута в Новой Усмани следуют до Больницы,т.е. чуть-чуть дальше "1-й Усмани". Ну а фото конечной "1-я Усмань" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 101,я там её показывал. МАРШРУТ № ? (сезонный,закрыт) Воронеж(Л/АВ)-Успенская Хава. Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж Если быть точным,этот маршрут имел статус не "сезонного",а "дополнительных рейсов в дачный сезон".В чём отличие на практике,поясню на примере.Возьмём маршрут № 140 "Воронеж-с/т "Лира",о котором я уже рассказывал.Он является сезонным.На стенде Левобережного автовокзала этот маршрут есть в расписании.Когда наступает ноябрь,работники автовокзала убирают со стенда цифры,обозначающие время отправления.Название конечного пункта остаётся.Таким образом,строка с расписанием пустует до мая.Маршрут в Успенскую Хаву никогда не присутствовал на стенде расписания.Однако в 90-е годы на каждой автостанции вывешивались дополнительные листки.Эти листки назывались "Расписание дополнительных рейсов по направлениям садоводческих товариществ в 199Х году".В больших рассказах о Воронежских ПАТП я рассказывал,что все три предприятия в 90-е годы организовывали дополнительные рейсы по маршрутам районных АТП (ПАТП-3 и ПАТП-4) и по своим собственным (ПАТП-5). Вот эти-то рейсы и были указаны в тех листках.На каждой автостанции в этих листках были указаны те рейсы,которые отправлялись с этой автостанции.Маршрут в Успенскую Хаву как раз и был указан в листке,висевшем на Левобережном АВ.Ну а поскольку в регулярном сообщении этого маршрута не было,то несмотря на статус "дополнительных рейсов",фактически это был отдельный сезонный маршрут.Добавлю,что сейчас такие листки в дачный сезон на автовокзалах также вывешиваются,но называются они по-другому.Сейчас дополнительные рейсы не организовываются,поэтому в этих листках просто приводится всё пригородное расписание.Причём бывают случаи,что в этих листках информация оказывается полнее и точнее,нежели на основном стенде.Особенно это касается рейсов Землянского АТП. Но вернёмся к описываемому маршруту.Автобус следовал через Новую Усмань(официальная остановка-"Больница"),Рыкань,Волну,Тимирязево. Маршрут существовал с 1995 по 1998 годы . Отправление из Воронежа: 17.00(пятница),08.00(суббота,воскресенье),16.00(суббота,воскресенье). Время в пути-примерно час.Относительно обратного отправления данных у меня нет,этот вопрос я на практике не исследовал.Но логично предположить,что время обратного отправления отличалось от времени отправления из Воронежа ориентировочно на 01.05-01.15 Маршрут не обслуживался первой колонной,автобусы были со 2-й колонны (возможно,также и из 3-ей),которые работали на городских маршрутах.Лично я видел несколько раз только один автобус 2-й колонны.Это был ЛиАЗ-677М с маршрута № 2. Кусочек этого автобуса можно увидеть здесь: http://transphoto.ru/photo/37816/ Этот автобус из партии последних новых ЛиАЗов-677М,поступивших в ПАТП-5.Это А 125 АР,его ни с чем не спутаешь. Добавлю,что cудя по месту съёмки,на фото показан редчайший момент,когда автобус со своего постоянного маршрута № 2 перебросили на маршрут № 32. О работниках транспорта,так или иначе связанных с этим автобусом,я могу немного рассказать отдельно (в другой теме). Схема маршрута "Воронеж-Успенская Хава": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004e9a2939ba221e8ae7&msa=0 Предполагаемая конечная "Успенская Хава" Сама деревня состоит всего лишь из пары маленьких улиц.Дачный массив,окруживший деревню,больше,чем она сама.Мне не довелось проехать на маршруте "Воронеж-Успенская Хава",поэтому,следуя всем законам жанра,конечную я назвал "предполагаемой".Я думаю,вы поняли,что в качестве конечной я предположил ту небольшую площадку.Налево асфальт есть,но он резко сужается и примерно через 500-700 метров приводит на пляж на реке Хаве.Курсирование по этой дороге ЛиАЗов и их разворот на пляже представляется мне весьма малореальным. Вид в сторону Воронежа (прямо).Направо идёт та самая узенькая дорога,о которой я говорил. Добавлю,что в 90-е годы в дачный сезон организовывался дополнительный рейс "Воронеж-Горенские Выселки с заездом в Успенскую Хаву" (указывался также на листочке).Этот маршрут я также не изучал,поэтому не могу сказать,в какой последовательности автобус выполнял заезды.Единственное,что я запомнил,этот рейс выполнялся по воскресеньям в 17.20. Ну и в заключение скажу,что сейчас потребности в автобусном маршруте в Успенскую Хаву нет,поскольку народ активно обзавёлся машинами.Ну а для тех,у кого нет машины,могу сказать,что ближайшая действующая автобусная остановка находится примерно в 2-х километрах от Успенской Хавы.Это развилка дорог на Успенскую Хаву и Горенские Выселки.Эту остановку я показал на схеме маршрута жёлтой меткой.Через эту остановку проходят автобусы маршрута № 135 "Воронеж-Горенские Выселки". (продолжение следует)

Ну-ка расскажи,какими автобусами можно доехать из Воронежа,например до платформ "631 км", "Аношкино", "Беляево", "Московка". Неужели я не знаю таких автобусных маршрутов?

Ну тогда это не конкурс,а детский сад. Такие конкурсы лично я конкурсами не считаю. Это просто механическое распределение маршрутов по бог знает какому принципу.Почему-то во всех остальных регионах они как раз по 94-му закону и проводятся. И опять намёк на исключительность Воронежа и исключительность Воронежских частников. Честно говоря,я так до сих пор и не понял,на чём эта исключительность основывается. Есть примеры областных городов,где все перевозки осуществляют как раз 3-4 крупных,но частных перевозчиков,но там почему-то никаких ужасов не наблюдается.И наоборот,поучительна история 2009 года,случившаяся в Перми.Там количество перевозчиков превышает 50.В один из осенних дней 2009 года больше половины из них объявили забастовку,в результате которой на несколько дней отдалённые районы города остались отрезаны от центра.На помощь приезжали автобусы с водителями из Челябинска,Ижевска и других городов. При всей многочисленности перевозчиков в Перми там до сих пор не могут вывести нелегальные маршруты. Так что,я думаю,всё определяется умением или неумением властей работать.

Вообще-то такие конкурсы проводятся в мэрии,куда придти могут все. Сам конкурс заключается во вскрытии конвертов с заявками участников,ну а затем идёт непосредственно рассмотрение заявок и принятие решения.Причём протокол итогов конкурса публикуется в официальных СМИ.Так что увильнуть в подполье не получится. Ладно,если удастся сделать так,как пишут,то дай бог.Честно говоря,я сам сторонник того,чтобы в городе работало 3-4 предприятия вместо 30.Ну а как оно выйдет на самом деле,поживём-увидим.

Вот как раз с этим и можно переборщить.Если прописать в КД конкретную модель ПС,то это будет прямым нарушением тех самых 15-й и 17-й статей.То же самое с количеством лотов.Здесь арифметика простая.Чем меньше лотов,тем больше маршрутов в одном лоте.Чем больше маршрутов в лоте,тем меньше перевозчиков смогут обслуживать этот лот.А это есть создание условий,ограничивающих конкуренцию,что не допускается законом.Именно такой логикой руководствуются Арбитражные Суды,опротестовывая результаты конкурсов. Так что с написанием условий надо быть поосторожней.

А на каком основании не допустить остальных?

А кто сказал,что будет паника? Будет просто-напросто опротестование результатов конкурса,если конечно же,перевозчики не будут ртом ловить мух.Я в Интернете находил не один десяток решений Арбитражного Суда по разным городам и регионам,когда опротестовывались результаты конкурсов как раз по двум вышеуказанным причинам.УФАС не понимает,что такое "правильные" и "неправильные" перевозчики.Для неё априори все равны.

Если перевозчики не последние лохи,то как говорится,ждите УФАС в гости. Статьи 15 и 17 Закона "О защите конкуренции" пока ещё никто не отменял.

Как говорится,дежа вю.Где-то в 2001-2002 планировалось в Воронеже создать сборочное автобусное производство.А ещё в 2001 году,перед тем,как добить трамвай,Ковалёв наобещал,что Воронеж наводнят автобусы из Польши.И будут они работать в качестве муниципальных... И наступит транспортный рай и блаженство... А если серьёзно,то давайте заглянем в Мичуринск.МАРЗ вроде пока ещё живой.Можно сколько угодно долго дискутировать о качестве Мичуринских автобусов,но факт остаётся фактом: завод выпускал автобусы БВ. Что мы наблюдаем в последние лет 5-7 на улицах Мичуринска в качестве ОТ? 80-90 процентов ГАЗели,10-20 процентов ПАЗики.Классический случай,когда сапожник разут. Так что,на мой взгляд,радоваться ещё рано,тем более при Воронежской системе общественного транспорта.

В принципе,во многих городах транспортные МУПы объединяют автобусные и электротранспортные предприятия.И есть города,в которых автобусы периодически работают на подменах электротранспортных маршрутов,в частности,Тамбов и Москва. А вот в Калиниграде муниципальные автобусы работают исключительно на трамвайных и троллейбусных маршрутах.Так что,у нашего МКП есть все возможности покомбинировать.

Согласен с Сергеем.Если и пускать БВ,то по трассе 49Б.Правда,у леса БВ-шкам будет проблематично разворачиваться,но хотя бы до клуба.

Продолжаем рассматривать исторические,ныне закрытые автобусные маршруты Новоусманского района. МАРШРУТ № 113 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Орлово. Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж Этот маршрут имел точно такой же номер,что и маршрут "Воронеж-с-з "Дзержинский".Более того,маршрут в "Дзержинский" проходит через Орлово и как бы является удлинённым вариантом Орловского маршрута,при этом от Воронежа до конечной в Орлово оба маршрута полностью совпадали. Однако,как я уже говорил, оба этих маршрута всё-таки были разными.В первую очередь это касается графиков.Расписание автобуса,ходившего в Орлово, совершенно не совпадало с расписанием "Дзержинского" автобуса,и вообще расписания обоих маршрутов совершенно не зависели друг от друга.Да и обслуживались эти 2 маршрута хоть и первой колонной ПАТП-5,но разными бригадами. Маршрут проходил через Новую Усмань(официальная остановка-"Больница").Путь следования и официальные остановки по городу-аналогично маршрутам №№ 124 и 131.Отличие состояло в том,что с конца 80-х посадка на остановке "Димитрова" при следовании в Орлово производилась на остановке ОТ рядом с Левобережным Автовокзалом (т.е. там,где сейчас сажает 101-й автобус).Согласно данным сводных расписаний за 1987-1995 годы протяжённость маршрута-42 км. Ходил один автобус.Отправление из Воронежа (от "Луча"): 05.10,08.40,12.00,16.00.Первый рейс фактически отправлялся от Левобережного автовокзала примерно в 05.25-05.30 (обилечивал водитель) Время в пути 01.00-01.10 Фактическое отправление из Орлово: 06.20...06.30,09.50...10.00,13.20...13.30.17.05...17.15 Как видите,автобус обеденного рейса почему-то чуть больше стоял в Орлово,чем остальные. Последний рейс из Орлово следовал до Левобережного автовокзала.Кроме того,где-то в 1991 или 1992 году время отправления последнего рейса из Воронежа было изменено: он стал отправляться в 15.35 (соответственно из Орлово в 16.40...16.50) ПС: 1) ПАЗ-672М (примерно до 1986-1987 года) 2) после ПАЗиков стали ходить ЛиАЗы-677М и -677МБ, правда ПАЗики эпизодически появлялись на маршруте вплоть до 1990 года. Несмотря на то,что этот маршрут полностью дублировался маршрутом в "Дзержинский",автобусы этого маршрута не ходили пустыми.В выходные дни ЛиАЗы забивались под завязку.В середине 90-х,видимо,рентабельность работы маршрута стала падать,и ориентировочно в 1995-1996 году маршрут был закрыт. Схема закрытого маршрута № 113 "Воронеж-Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbzJR1p Что касается конечной этого маршрута,то она совпадала с конечной нынешнего маршрута № 371,о котором я уже рассказал.Поэтому,здесь я не буду выкладывать фото конечной,а отправлю вас к рассказу о том маршруте: http://fot.com.ru/index.php/topic/21082-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81/?view=findpost&p=474418 Но всё-таки маленькое различие между конечными было.В том сообщении я под фотографией конечной объяснял,где сажают автобусы 371-го маршрута.Так вот у автобуса 113-го маршрута конечная была чуть-чуть поближе.Между двумя белыми зданиями вы видите зелёный киоск.Вот примерно на этом месте и стоял остановочный павильон.Соответственно,113-й автобус тоже разворачивался чуть-чуть ближе,нежели 371-й. МАРШРУТ № 142 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-с-з "Красинский". Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г.Воронеж Ну а сейчас я хочу уделить внимание маршруту,который очень мало кому известен Через Новую Усмань(официальная остановка-"Больница"),Орлово.Маршрут существовал достаточно короткое время: в 1991-1992 годах. Немного географических пояснений.Посёлок Красинки Вы не найдёте на карте.Смотрим на карту Новоусманского района.Находим достаточно большое село Орлово.Рядом с Орлово,к юго-востоку от него на противоположном берегу Усманки показан небольшой посёлок.Он подписан мелким шрифтом "Орлово".Это и есть посёлок Красинки (в советское время там находился достаточно крупный плодосовхоз).Автобус не ездил в центр села Орлово.Согласно данным сводных расписаний протяжённость маршрута-44 км. Отправление от "Луча": 06.30,13.00,17.00.Путь следования и остановки по городу-аналогично маршрутам 124 и 131(посадка на "Димитрова"-около автовокзала). Время в пути-01.00-01.10 Фактическое отправление из "Красинского": 07.35...07.40,14.05...14.10,18.05...18.10 Последний обратный рейс следовал до Димитрова.ПС: ПАЗ-672М,ЛАЗ-695Н.Маршрут не отличался большой наполняемостью,поэтому просуществовал недолго. Предполагаемая схема маршрута № 142 "Воронеж-с-з "Красинский": http://maps.yandex.ru/-/CVbzJKNI Схему я назвал предполагаемой,поскольку маршрут я изучал в марте 1993 года,когда он уже не работал.Удалось найти только одну остановку с павильоном.Хотя на ней разворот и трудноосуществим,но эта остановка расположена около магазина,а как известно,магазины в небольших посёлках являются центром притяжения населения и в большинстве случаев автобусной конечной Предполагаемая конечная "с-з "Красинский" Как я уже сказал,разворачиваться здесь относительно сложно.Если ПАЗику здесь было как-то попроще,то вот ЛАЗу приходилось покорячиться. Вид в сторону Воронежа (после знака "Уступите дорогу" нужно повернуть налево).Вполне,возможно,что с помощью этой Т-образной развилки автобус разворачивался с применением заднего хода.Дорога направо примерно через 500 метров приводит непосредственно в плодосовхоз.Затем посёлок заканчивается,а асфальт переходит в грунтовку.Но дорога не заканчивается.Она выводит на трассу "Воронеж-Тамбов" прямо к повороту на Рождественскую Хаву (отсюда до этого места примерно 8-9 километров). Ну а данный остановочный павильон сейчас используется в качестве остановки школьного автобуса,о чём свидетельствует синяя остановочная табличка.Сейчас потребности в этом маршруте,видимо,нет,поскольку идти отсюда до ближайшей автобусной остановки в Орлово примерно 25-30 минут. С осени 1998 года по весну 1999 на несколько месяцев запускался совмещённый маршрут Воронеж(АС/Луч)-Орлово-с-з "Красинский". Время отправления из Воронежа: 05.15,10.45,14.05,17.30.Автобус этого маршрута я ни разу не видел,поэтому у меня нет информации по этому маршруту.В частности,я не знаю в какой последовательности производился заезд в Красинки и в Орлово. Что касается перевозчика,то скорее всего,это было ПАТП-5,поскольку частники в тот период только-только поднимали голову. Информацию об этом маршруте я получил со стендов автостанции "Луч". (продолжение следует)

Это называется простым словом троллинг.Не знаю,как другие,но лично я тратить энергию на продолжение дискуссии с человеком,у которого отсутствуют элементарные познания в классификации автомобилей,не собираюсь.

Когда я учился в институте,то за такие "познания" в классификации автомобилей и автобусов,преподаватель по "Основам конструкции автомобилей" выгонял с экзамена.Ведь именно с классификации начинается изучение устройства.Также он выгонял,если студент произносил околоавтомобильные термины,например,вместо "сцепление" говорил "муфта" и т.д.

] Да причём тут производитель? Волжанин-5270,который ездит из Воронежа в Липецк-это автобус пригородной модификации,а Volgabus-5270-это городской,да ещё и низкопол.Здесь нужно сравнивать не по заводу-изготовителю,а по типу и классу автобуса.У Икарусов-250 и Икарусов-260 тоже один производитель,но ведь это же разные автобусы.

Итак, приступаем к обзору исторических маршрутов Новоусманского района,которые в настоящее время не работают,и вообще,стали уже достоянием истории (Хотя не исключено их внезапное возрождение ) Сначала вспомним маршруты,которые существовали ещё в советское время.Прежде всего стоит отметить удлинённые варианты маршрута № 101.Это маршруты "Воронеж-Бабяково через Новую Усмань", "Воронеж-пос.Воля" и "Воронеж-Синицино".Об этих маршрутах я рассказывал,когда подробно освещал маршрут № 101.В первом сообщении данной темы вы найдёте ссылки на сообщения,в которых рассказывается о маршруте № 101.В рассказе о маршруте № 101 я также говорил о маршруте "Воронеж-Бабяково через Остужева" .Этот маршрут существовал не в советское время,а в самом конце 90-х,но непосредственно перед появлением частников,поэтому его очень и очень условно можно отнести к маршрутам советского периода. Ну а теперь переходим к следующему маршруту. МАРШРУТ № 137 (закрыт) Воронеж(Л/АВ)-Крыловка. Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г.Воронеж В настоящее время Воронеж с Крыловкой соединяет маршрут № 352.О нём я рассказывал зимой (ссылку на сообщение см. навигацию-пост № 1 данной темы).Из того рассказа следует,что маршрут № 352 появился только лишь в 1999 году.Возникает вопрос: а как раньше осуществлялась автобусная связь Воронежа с Крыловкой? А вот посредством маршрута № 137 и осуществлялась.Но обо всём по порядку. Маршрут проходил через Новую Усмань(официальная остановка-"СХТ"),Подклетное,Рогачёвку,Лекарственные травы.Согласно данным сводных расписаний за 1987-1995 годы протяжённость маршрута-40 км.Однако,должен заметить,что это неточные данные.Фактически протяжённость маршрута на 3-4 километра больше. Отправление из Воронежа : 06.15,12.20,16.00. Время в пути-01.00-01.05 Фактическое отправление из Крыловки: 07.15...07.20,13.20...13.25,17.00...17.05. Это так сказать,историческое расписание,которое действовало с середины 80-х до конца 90-х. Со второй половины 90-х годов рейс на 06.15 стал отправляться в 06.00.С 1994 по 1998 годы в дачный сезон по пятницам,субботам и воскресеньям выполнялись дополнительные рейсы. ПС: ПАЗ-672М-ходил примерно до 1985-1986 года,затем на маршрут вышли ЛиАЗы-677М и -677МБ,которые работали всё время практически до закрытия маршрута. Летом 1999 года появился частный маршрут № 352. И хотя его рейсы по времени были разведены с рейсами маршрута № 137,всё равно,по-видимому,это событие неблагоприятно отразилось на рентабельности работы маршрута № 137.Весной 2000 года было изменено расписание.Второй и третий рейсы стали отправляться из Воронежа соответственно в 14.00 и в 17.00.Но это не помогло.В ноябре-декабре 2000 года маршрут был закрыт (последние несколько месяцев на маршруте работал ЛАЗ-695Н).Начиная с этого момента, и до настоящего времени в Крыловку ездит в гордом одиночестве ИП Стаханов.Добавлю,что до 2005 года Стаханов возил пассажиров без предоставления льгот,затем маршрут 352 стал льготным.Маршрут № 137 всегда был льготным,правда, в 1999-2000 годах льготы были ограничены,как и на большинстве пригородных маршрутов (об этом я тоже говорил). По каким-то причинам направление в Крыловку оказалось вне сферы деятельности ПАТП-3. Правда,в дачный сезон по выходным дням ПАТП-3 в какой-то мере не даёт расслабляться Стаханову. Я имею ввиду маршрут № 140,о котором я рассказал в предыдущем сообщении.В том сообщении я говорил о "борьбе за пассажира" на последнем вечернем рейсе. Схема маршрута № 137 полностью совпадала со схемой нынешнего маршрута № 352,которую вы можете увидеть в рассказе об этом маршруте. Конечная "Крыловка" Как видите,разворотного круга здесь нет.Автобусы разворачиваются,совершая манёвры задним ходом.На этом перекрёстке заканчивается асфальт.Прямо идёт дорога на дачи (примерно 1 километр).А вот налево идёт грунтовая дорога,которая через 30 минут приведёт вас на остановку в Ушановке.Напомню,что по вторникам автобусы маршрута № 112 "Воронеж-Тимирязево" выполняют рейсы до Ушановки.На самом деле,Ушановка ещё ближе от Крыловки.От этой остановки до крайнего дома в Ушановке примерно полтора километра.Если стоять около крайнего дома в Ушановке,то весьма отчётливо буден виден купол Крыловской церкви.Ну и напомню на всякий случай,что эта остановка является действующей конечной маршрута № 352. Вид в сторону Воронежа.Здесь дорога на Ушановку-направо. Ну и в заключение рассказа о маршрутах Крыловско-Лировского направления хочу рассказать об одном эпизоде,который я вспомнил. В мае 2005 года я поехал в Крыловку рейсом на 09.00 .Тогда ещё Стаханов выпускал на маршрут Икарус-211.Купив в кассе билет,я вышел на перрон.Было примерно 08.45-08.50.Однако Икаруса я не обнаружил. Игорёк на своём тюнингованном ЛиАЗе уже вернулся с "Лиры".Скучая,он ходил по перрону и подошёл к старшему из братьев Садыриных ( http://fotobus.msk.ru/photo/88145/ оба брата до сих пор работают на этом автобусе).Между ними завязался разговор,в котором Игорёк пожаловался,что мало народу.Буквально через 5 минут произошло событие,напомнившее немую сцену из Гоголевского "Ревизора".На посадку на маршрут "Воронеж-Крыловка" на 09.00 подъезжает.... Игорёк на своём ЛиАЗе.Как оказалось,Икарус сдох где-то по дороге,и Автовокзал,видимо,по согласованию с ПАТП-3,отправил Игорька в Крыловский рейс.Он должен был ехать на "Лиру" в 10.40,и из Крыловки он явно не успевал вернуться к этому времени.Как сказала посадочный контролёр, "будем искать варианты".Автобус забился под завязку (я не представляю,где бы разместился весь народ в этом малюсеньком Икарусе).Садырин-старший,наблюдая всё это дело,засмеялся и говорит: "Ну вот видишь,Игорёк, а ты говорил,что мало народу.Глянь,сразу сколько!" В Крыловке Игорёк очень легко сориентировался.Да и что там ориентироваться: после поворота с трассы А-144 нужно ехать прямо,никуда не поворачивая,пока не закончится асфальт.Приедете к церкви и к остановке. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж(Л/АВ)-Рыкань ч-з Новую Усмань. Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г.Воронеж Этот маршрут существовал до начала или середины 80-х годов.Я видел его всего пару раз (в 1983 году).Один раз это был ПАЗ-672,другой раз-ЛАЗ-695Н.А посему,у меня нет по этому маршруту подробной информации. Что касается схемы маршрута,то она повторяет схему маршрута № 322 (навигацию см. пост № 1 данной темы),только маршрут начинается от Левобережного автовокзала.Ну и скажу,что автобус не заезжал на Рыканские дачи,поскольку их в то время,скорее всего,ещё не существовало в природе.Фото конечной-также см. рассказ о маршруте № 322. Отмена этого маршрута,видимо,была связана с нерентабельностью.Но катастрофы это не вызвало,поскольку тогда и сейчас работали и работают маршруты №№ 112 и 135,которые проходят через Рыкань. (продолжение следует)

Ну прежде чем так заявлять,надо бы поосновательнее изучить вопрос. Плюс надо вести речь о сопоставимых категориях. Давайте разбираться.Для начала у меня вопрос к Алексею Лаушкину,как к человеку в нашем сообществе самому компетентному в вопросах моделей: Алексей,Volgabus-5270,существуют ли пригородные модификации этого модельного ряда?

Который вполне можно было задать в областной теме. А то тут некоторые ворчат,мол,им хочется читать именно про автобусы,а тут пишут про какие-то пригородные маршруты. Сейчас конец сезона,поэтому второй график по выходным вполне может не работать.Проезд в пределах 15-16 рублей.

Ну до этого пока ещё далеко.А оба поезда реально сезонные. Курбатовский из года в год назначается как сезонный.А что касается 6407,то я что-то не припоминаю в прошлые годы,чтобы он назначался.Поэтому,курсирование этого поезда в этом году,наоборот,можно считать прогрессом. А пока что панику отставить.О возможном кирдыке пригородного движения можно будет говорить тогда,когда в каждом направлении останется по 2 поезда в день-утром и вечером.Поверьте,такие областные центры уже есть.