Евгений36

Ну исходя из того,что я видел,получается через "Рамонь".А вот на ВАИ,может быть, и через "Диету".Это всего лишь только предположение.Может быть,организаторы не захотят перегружать разворотными манёврами конечную "Антонова-Овсеенко",поскольку там ну очень много транспорта.А так,он приехал на конечную и далее по прямой продолжает движение.Опять же,это только лишь мои предположения,надо наблюдать.

А я сегодня видел.Так что на шутку не похоже.И потом,сегодня примерно в 16.15 наблюдал 41-й,ехавший с пассажирами от кольца на Молодёжном по В.Невского в сторону Хользунова. Ехал в нём сегодня.Из салона полностью исчезли все реквизиты перевозчика,висит только схема маршрута.

У него есть несколько удлиненных рейсов до Рудкино! Рейсы-то есть, только они формально являются другим маршрутом-№ 152 (по реестру). И потом,а есть ли сейчас эти рейсы? Надо как-нибудь наведаться на Юго-Западную АС.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,которые в начале 90-х стали городскими. МАРШРУТ № 118 (преобразован в городской) Машмет-Семилукские Выселки (Берёзовка) Обслуживающее предприятие: ПАТП-5, г. Воронеж МАРШРУТ № 129 (преобразован в городской) З-д ГОО-Сады Обслуживающее предприятие: ПАТП-4, г.Воронеж Эти маршруты были совершенно одинаковыми,но отличались названиями и обслуживающими предприятиями. Как я уже говорил,ПАТП-5 на трафаретах маршрутов,отправлявшихся с Машмета писало именно "МАШМЕТ" . Конечная маршрута № 129 почему-то называлась "Сады",хотя она находится в населённом пункте.Что касается трафаретов маршрута № 118,то на них вместо названия "Семилукские Выселки" часто можно было увидеть "Берёзовка"-неофициальное название Семилукских Выселок.Применяемость обоих названий на трафаретах была примерно 50/50. Ещё одна разница между маршрутами была в том,что 118-й маршрут заканчивал работу гораздо раньше,нежели 129-й: последнее отправление от Машмета было где-то в 18.15 (обратно примерно 18.45).ПС: ЛиАЗ-677М,-677МБ. Работало 2 или 3 автобуса.В 1994 году маршрут был преобразован в городской № 74э. У 129-го маршрута последнее отправление от Машмета было в районе 21.15,последнее отправление с Садов-в районе 21.45-21.50 ПС-разнообразный.Со второй половины 80-х постоянно работал ЛиАЗ-677М (у водителя,работавшего на этом автобусе,была кличка "сундук").Также на маршрут ставились Икарусы-260(в том числе -260.27) и -263,снимаемые с маршрута № 26.В начале 90-х начался "дачный бум".Это потребовало увеличения количества графиков.Благодаря этому на маршруте периодически стали появляться ЛАЗ-695НГ и ЛиАЗ-5256 с двигателем РАБА-МАН(они как раз только что пришли).Был ещё такой момент.У многих графиков маршрутов №№ 26 и 26э перерыв был на Машмете.Пользуясь этим,водители во время перерыва частенько "шныряли" на Сады с целью заработка. В 1994 году маршрут был преобразован в городской № 75э. Схема маршрутов №№ 118 и 129: http://maps.yandex.ru/-/CVVSBY72 Конечная "Семилукские Выселки (Сады)" Как раз с того дерева,у которого стоят люди, я фотографировал расписание маршрута № 59АС. Налево- Сады "Дружба", направо-артиллерийский полигон. Налево-город,прямо-Сады "Дружба. Эта остановка является конечной для маршрута № 29нс.Также через эту остановку проезжают автобусы маршрута № 59АС. (продолжение следует)

Ну-у ребятки,не надо писАть пальцем в небо...Это бывшая улица Калинина (по Подгоренски-Золотухина).До 7 лет меня водили на остановку 122-го автобуса именно по этой улице.В моём 2-х-3-х летнем возрасте,когда доходили до КТПшки,от которой начинается эта улица,отец сажал меня на шею.Асфальт по ней проложили в конце 80-х для подъезда к пионерскому лагерю.После того,как от лагеря не осталось ни одного кирпича,асфальт приобрёл среднюю степень раздолбанности.Возможно,его сейчас подреанимировали,я давно там не ходил,но всё равно,ширина проезжей части такова,что 2 легковушки еле разъедутся.А Вы предлагаете автобусы пустить... Однако,географию учить надо...

Не совсем понятно,о каких подгоренцах идёт речь.Например,для жителей улиц Княжеской,65 лет Победы,Серафима Саровского,Дмитрия Горина,площади Советов и многих других маршрут № 72 полезен точно так же,как телеге пятое колесо.Может быть,маршрут рассчитан на жителей коттеджного массива,прилегающего к Семилукскому лесхозу и ж/д ветке? Так оттуда идти далековато,и потом,ЯТП, там живут довольно состоятельные люди,которые ездят на личных авто.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты,которые в начале 90-х были преобразованы в городские. МАРШРУТ №106 (преобразован в городской) Воронеж (АС/Луч)-Малышево Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж Этот маршрут я начал смутно помнить ещё на стыке 70-х и 80-х годов.Как я уже говорил,Шилово тогда ещё не было,поэтому этого маршрута вполне хватало для транспортного обслуживания жителей села Малышево,тогда ещё Хохольского района.Изо всех пригородных маршрутов,которые отправлялись от АС/Луч и которые в начале 90-х были преобразованы в городские,Малышевский маршрут был единственным,который отправлялся от платформы автостанции с продажей билетов в кассе. Подвижной состав: ЛАЗ-695Н. Других моделей в бытность Малышевского маршрута пригородным я не видел. Расписание маршрута "Воронеж-Малышево" ориентировочно с 1987 по 1992 годы. Воронеж: 06.00,07.10,08.20,11.00,13.20,14.50,15.40,17.30 Малышево: 06.00 (из Воронежа нулевым рейсом),07.10,08.20,09.30,12.10,14.30,16.00,16.50,18.30 Работали 2 автобуса.Остановки по городу были аналогичны остановкам на маршруте "Воронеж-Шилово".(см. предыдущее сообщение) Это расписание действовало вплоть до преобразования маршрута в городской № 56 весной 1992 года. Данное расписание было взято за основу при разработке расписания маршрута № 56 вплоть до его ликвидации,при этом в течение ряда лет вносились небольшие изменения,однако основа оставалась именно от пригородного расписания. Схема маршрута № 106 "Воронеж-Малышево": http://maps.yandex.ru/-/CVVKzA00 Здесь Яндекс немножко напортачил,а именно: в самом Малышево единственной магистральной дорогой является улица Октябрьская,в то время,как маршрут показан немного в стороне от Октябрьской.Также показано,что от Цирка до АС/Луч автобус следовал по Кольцовской.Такой путь был характерен для движения из Малышево в Воронеж.Из Воронежа в Малышево автобус следовал по 9 Января,Пушкинской,Красноармейской,Кирова,выезжал к Цирку и далее следовал по маршруту. Ну а теперь немного нужно сказать об участке между Шилово и Малышево.Примерно через 300 метров после конечной в Шилово находится поворот в Малышево (дорога прямо-в Гремячье).До первой половины 90-х годов в Малышево вообще не было асфальта.Автобус, повернув в этом месте,сразу же оказывался на грунтовой дороге.Надо сказать,что почва в этой местности преимущественно песчаная и не даёт такого ужасного эффекта во время дождя,как чернозём.Т.е. во время дождя,автобусы по этой дороге,вероятно,всё-таки ездили. Конечная "Малышево" (автобус 106) Автобус разворачивался вокруг вот этих трёх домов.Дорога идёт в направлении Тенистого.Для того,чтобы попробовать представить,как выглядела конечная именно в те годы,нужно мысленно убрать асфальт и дорожный знак. С этого ракурса разворотный круг просматривается получше.Здесь дорога показана в сторону Шилово.Аналогично, для полного восприятия нужно мысленно убрать асфальт и представить,как ЛАЗ совершал здесь разворотный манёвр. В настоящее время по этой дороге ходят автобусы маршрутов №№ 113КТ и 113КШ.Правда,хоть я и нечасто пользуюсь этими маршрутами,но тем не менее, могу сказать,что в последние несколько лет я не наблюдал,чтобы автобусы останавливались в этом месте. Ну а теперь в качестве маленького офф-топа я хочу дополнить рассказ о городском маршруте № 56 (изложен в Исторической теме). Итак,как я уже сказал, до первой половины 90-х в Малышево вообще не было асфальта.Когда его провели,я точно не знаю,но могу сказать,что в 1996 году асфальт был проложен до остановки рядом с клубом и церковью.Также в 1996 автобус № 56 ходил именно до этой остановки,т.е в период с 1992 по 1996 год (точное время требует уточнения) маршрут № 56 был укорочен до клуба. Вот эта остановка: Показан вид в направлении исторической конечной и Тенистого.Дальше этой остановки во второй половине 90-х асфальта не было. Расположение остановки на местности: http://maps.yandex.ru/-/CVVKz01s Расстояние между двумя конечными составляет чуть больше километра. Ну а сквозной асфальт от Шилово до Тенистого был проложен в 2000-м или 2001 году.Сразу же после его прокладки конечная маршрута № 56 вернулась на своё историческое место,правда,cам маршрут после этого просуществовал весьма недолго. Вот собственно и всё,что я хотел добавить. (продолжение следует)

Расписание маршрута 59АС: суббота воскресенье (слева) и будние дни (справа) Курсивом с буквой "Н" обозначены рейсы 29нс.

Весь вопрос в том,как русский народ всё это будет соблюдать (наверное,никак).Особенно это касается ж/д платформ и подобных малолюдных объектов.

Продолжаем рассматривать исторические пригородные маршруты Воронежа,которые в начале 90-х были преобразованы в городские В истории пригородного сообщения Воронежа было 2 маршрута с одинаковым номером 106: "Воронеж-Шилово" и "Воронеж-Малышево".Здесь предыстория такова.Посёлок городского типа Шилово возник в начале 80-х специально для строительства будущей ВАСТ.На тот момент историческим маршрутом,проходящим через те места,был "Воронеж-Малышево".После того,как возникло Шилово,по всей вероятности,Малышевский маршрут перестал справляться с возросшим пассажиропотоком,поэтому где-то в 1985 или 1986 году появился маршрут "Воронеж-Шилово".Однако номер ему также присвоили 106-й.Сегодня я даю информацию о Шиловском маршруте. МАРШРУТ № 106 (преобразован в городской) Воронеж (АС/Луч)-Шилово Обслуживающее предприятие: ПАТП-3,г. Воронеж Как я уже сказал,маршрут появился ориентировочно в 1985 году.Первоначально обслуживался ЛАЗами-695Н,затем где-то с 1987 или 1988 года полностью перешёл на ЛиАЗы-677М и -677МБ.Отправлялся не от платформ автостанции,а от отдельного места,соответственно,обилечивал водитель.Причём место отправления было на противоположной от автостанции стороне улицы,там,где находится кинотеатр (впоследствии,в 90-х годах на этом месте установили диспетчерскую будку для городских маршрутов).Так же,как и в случае с маршрутом № 103,в здании автостанции висело обЪявление о том,что маршрут "Воронеж-Шилово" не обслуживается автостанцией. Остановки по городу: АС/Луч,Цирк,Краснознамённая (на развилке),Острогожская (трамвайная конечная).Далее останавливался по требованию на садовых остановках,обязательная остановка была у Химзавода,ну и пару остановок было непосредственно перед Шилово и в самом Шилово. Расписание было как будним,так и выходным.У меня сохранилось только буднее расписание,действовавшее ориентировочно с 1988 по 1992 годы. Воронеж: 08.20,08.40,09.00,09.20,09.50,10.15,10.50,11.20,11.50,12.25,13.25,14.00,14.30,15.00,15.20,15.55,16.15,16.50,17.25,17.45,18.20, 18.45,19.30,20.20,20.55,22.00,23.30 Шилово: 09.05,09.25,09.45.10.05.10.35.11.00,11.35,12.05,12.35,13.10,14.10,14.45,15.15,15.45,16.05,16.40,17.00,17.35,18.10,18.30,19.05, 19.30,20.15,21.05,21.40,22.45,00.10 Это расписание действовало до весны 1992 года,когда маршрут был преобразован в городской и получил № 50. Я думаю,все обратили внимание,что отправление от АС/Луч начинается после 08.00.С 06.00 до 08.00 выполнялись укороченные рейсы по маршруту "Цирк-Шилово".Собственно говоря,при составлении расписания маршрута № 50 была позаимствована эта традиция. Такие же укороченные рейсы в самые утренние часы были и в выходные дни,сам неоднократно видел в 1991 году,как автобус отправлялся от Цирка в 06.50. Схема маршрута № 106 "Воронеж-Шилово": http://maps.yandex.ru/-/CVVCb8-y На схеме показано,что от АС/Луч до Цирка автобус следовал по Кольцовской.По этому пути автобусы ехали из Шилово.Из Воронежа от автостанции автобус следовал по 9 Января,Пушкинской,Красноармейской,Кирова,выезжал и Цирку и далее следовал по маршруту. Конечная "Шилово" Показан вид в сторону Малышево и Гремячье.Прощу прощения за пятна,это капли дождя на объективе. А это вид в сторону города. Эта остановка является действующей конечной для городских маршрутов №№ 22н и 113.Ну и когда существовали маршруты №№ 50 и 50э,они также ездили до этой остановки. В заключение скажу,что маршруты №№ 103 "Воронеж-Придонской" и 106 "Воронеж-Шилово" обслуживались отдельной бригадой второй колонны ПАТП-3,эта бригада не пересекалась с Новоусманской.Ну и немного забегая вперёд,скажу,что автобусы этой бригады периодически направлялись "в командировки" в Нововоронеж для работы на маршруте № 102 "Нововоронеж-ст.Колодезная". (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать исторические пригородные маршруты Воронежа,которые в начале 90-х были преобразованы в городские. МАРШРУТ № 104 (преобразован в городской) Воронеж (АС/Луч,Центр.Рынок)-Репное Этот маршрут являлся как бы придатком маршрута № 101,поскольку с середины 80-х годов обслуживался той же самой бригадой.Путь следования и остановки на участке от АС/Луч до Димитрова были аналогичны пути следования и остановкам маршрута № 101.Все изменения пути следования производились одновременно с маршрутом № 101 (см. пост № 137 данной темы).Теперь рассмотрим путь следования на участке после Димитрова. Итак,автобус следовал по Ленинскому проспекту,а затем поворачивал на улицу Минскую.Там у него была остановка.Располагалась она около вЪездных ворот на территорию в/ч.Этой остановкой пользовались работники НПО "Электроника",которые проживали в Репном и работали на этом предприятии.После чего автобус следовал по улице Минской,переезжал ж/д переезд,который существовал до конца 80-х годов и выезжал на автодорогу,которая вела от областного ГАИ в Сомово.По этой дороге автобус следовал до поворота в Репное,затем поворачивал уже непосредственно в село. В какой-то из тем Воронежского раздела ФОТа мне встречалось сообщение о подробностях работы маршрута № 104 в советское время.Напомню эти подробности.Как я уже сказал,очень много жителей Репного работали на НПО "Электроника",поэтому в часы "пик" выполнялись укороченные рейсы.А поскольку в советское время все оборонные предприятия назывались почтовыми ящиками с определённым номером,то укороченный маршрут имел очень причудливое название: "п/я 111-Репное". А теперь я хочу уделить внимание одному моменту,о котором я не упомянул в рассказе о маршруте № 101.Как известно,в конце ноября 1988 года Чернавский мост был закрыт.Автобусы маршрута № 101 стали ездить следующим образом: АС/Луч-Кольцовская-Плехановская-Ф.Энгельса-Кольцовская-Пр-кт Революции-Ленина-Северный мост-Остужева-Ленинский-пр-кт-Димитрова и далее по маршруту.Маршрут № 104 проложили точно так же,а именно автобус стал ходить через улицу Димитрова,т.к. одноимённая остановка являлась одной из ключевых для маршрута № 104.С улицы Димитрова автобус мимо облГАИ поворачивал на Сомовскую дорогу и следовал по своему маршруту.В мае 1989 года Чернавский мост открыли,и автобусы 101-го маршрута стали ездить по своему прежнему маршруту.Маршрут № 104 также вернулся на Чернавский мост,однако теперь он уже окончательно стал ходить по улице Димитрова мимо облГАИ (там у него была остановка).Видимо,это было связано с тем,что ж/д переезд на улице Минской закрылся. В конце 1989-начале 1990 года одновременно с маршрутом № 101 конечная маршрута № 104 была перенесена к Центральному Рынку около гостиницы "Брно".Путь следования и остановки были аналогичны маршруту № 101.В таком виде маршрут просуществовал до весны 1992 года,после чего был преобразован в городской № 59. Подвижной состав: ЛАЗ-695Н (до середины 80-х),ЛиАЗ-677М, -677МБ. Что касается ЛиАЗов,то как я уже говорил,это были автобусы с маршрута № 101. Ну а теперь расписание,действовавшее на маршруте № 104 ориентировочно с 1988 года и вплоть до преобразования в городской. Будние дни АС/Луч (Центр.Рынок): 07.10,08.05,09.00,09.30,10.40,11.50,12.20,13.25,14.10,15.00,15.20,15.45,17.20,18.05,18.50,19.35,20.30 Репное: 06.50,07.55,08.50,09.45,10.15,11.25,12.35,13.05,14.10,15.45,16.05,16.30,18.05,19.35,20.20,21.15. Здесь есть пара моментов. 1) Запись "АС/Луч (Центр.Рынок)" означает,что после переноса конечной от "Луча" к Рынку расписание не изменилось; 2) Бросается в глаза подозрительно большой интервал в самые часы "пик".Возможно,это было связано с тем,что автобусы в это время выполняли укороченные рейсы.Как я уже сказал,с 1989 года автобусы перестали ездить через Минскую,поэтому,возможно,существовали укороченные рейсы до Димитрова.Что касается отправления из Репного на 06.50,то скорее всего,в Репное автобус следовал укороченным рейсом,а из Репного уже до "Луча". Выходные дни АС/Луч (Центр.Рынок): 06.40,07.10,07.45,08.15,08.50,09.20,10.10,11.00,11.45,12.35,13.20,13.50,14.25,14.55,15.30,16.05,17.05,17.50,18.50,19.35,20.30 Репное: 06.50,07.25,07.55,08.30,09.00,09.35,10.05,10.55,11.45,12.30,13.20,14.35,15.10,15.40,16.15,16.50,17.50,18.35,19.35,20.20,21.15 В данном случае,для отправления из Репного на 06.50 автобус,вероятно,следовал из гаража нулевым рейсом. Добавлю,что оба расписания действовали и на маршруте № 59 примерно до 1993-1994 года. Схема маршрута № 104 "Воронеж-Репное": http://maps.yandex.ru/-/CVV7EZzW Конечная "Репное" (маршрут № 104) Дорога налево идёт в город.Автобус разворачивался вот у этого красного здания. На этом фото дорога в город-направо.А дорога прямо выходит на трассу "Воронеж-Тамбов".Также она ведёт к действующей конечной городского маршрута № 59. Добавлю,что до 2002 или 2003 года эта остановка была конечной и для маршрута № 59. Ну а если сообщество желает,то в теме,посвящённой городским маршрутам,я выложу фото действующей конечной 59-го маршрута. (продолжение следует)

А 111Б получается как бы вне закона.В реестре,который составляет областное правительство, его нет.Также его нет в расписании автовокзала ни на стенде,ни на листочке,на котором приведено расписание сезонных маршрутов.Вроде как нелегал получается...

Выходит,отработался ?

А вот это что за туфля? Стоит рядом с остановкой "Грузовой Двор".

После некоторого перерыва продолжаем разбираться в многообразии пригородных и междугородных маршрутов Воронежской области,как современных,так и исторических. Сейчас будем вспоминать пригородные маршруты,которые существовали раньше и которые уже точно никогда не появятся именно как пригородные.Возможно,вы уже догадались,что речь пойдёт о маршрутах,которые в начале 90-х превратились из пригородных в городские.Итак,переносимся в 80-е годы,ну и немного в начало 90-х. МАРШРУТ № 103 (преобразован в городской) Воронеж (АС/Луч)-Придонской (Силикатный завод) Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж Скажу сразу,что информации по этому маршруту у меня мало.Отправлялся он не от платформ автостанции,а от отдельного места.Обилечивание производил водитель.Скажу даже больше: в здании автостанции висело обЪявление (прошу прощения-барахлит клавиша с твёрдым знаком),что этот маршрут не обслуживается автостанцией,и справки по нему не выдаются.Вероятно,это означало,что водители в здании автостанции не отмечали путевые листы.Расписание маршрута висело на столбе рядом с местом отправления.Мне так и не довелось его переписать.Оносительно буднего расписания запомнились 2 момента: 1) в час "пик" интервал был 10 минут; 2) Последние рейсы из Воронежа: 22.40,23.05,23.40 Это данные с расписания,которое висело с 1989 по 1992 годы до преобразования в городской. Подвижной состав: ЛиАЗ-677М, -677МБ.Автобусов других моделей я на своей памяти на этом маршруте никогда не видел. Схема маршрута № 103 "Воронеж-Придонской": http://maps.yandex.ru/-/CVVvZCoH В Придонской автобус поворачивал по дороге,которая находится недалеко от Подклетного.С апреля 1992 года маршрут получил статус городского и номер 55.Путь следования остался таким же,как и маршрута 103.В начале 2000-х маршрут № 55 был ликвидирован,и эта дорога перестала использоваться для движения общественного транспорта (за исключением редких попыток пустить маршрут в Подклетное через Придонской).Буквально 3-4 года назад дорога эта была в ужасающе-разбитом состоянии.В прошлом или позапрошлом году её всё-таки сделали. Конечная "Силикатный завод" Эта остановка является действующей конечной всех Придонских маршрутов,включая 55н. Доехать за 11 рублей (или бесплатно ) до этой остановки сможет любой участник Воронежского раздела ФОТа,если сядет на автобус любого маршрута Придонского направления. (продолжение следует)

Расписание в студию,плиз.Вчера с 17.40 до 19.00 была совершена пешая прогулка от Областной больницы до конечной в посёлке Рыбачий и обратно.Автобус обнаружен не был.Также не были обнаружены и пассажиры.

Самое интересное,что на остановке в пос. Рыбачий не было пассажиров.Такое впечатление,что они знали,что автобус не ходит и не пытались его ждать.

Хм,ну не знаю,может быть...Вообще-то,между Губарёво и Хвощеватым расположено большое количество дач,владельцы которых живут в Воронеже и в меньшей степени в Семилуках,но никак не в Рамони.Именно для них в своё время был открыт маршрут "Воронеж-Репное".Любопытно было бы взглянуть на пассажиров,которым нужно,скажем,из Губарёво в Рамонь,а ещё любопытнее было бы посмотреть,как эти пассажиры пытаются влезть в ГАЗель,чтобы уехать в Рамонь. Не,ну можеть быть отдельные товарищи в Русской Гвоздёвке или Хвощеватом случайно,надеясь на русское "авось",и влезут до Рамони.Но подавляющее большинство тех,кому нужно в Рамонь,я думаю,дождутся Воронежского автобуса,в котором железно будут места (пусть даже и стоячие),чтобы доехать до 23-го километра,откуда они железно уедут в Рамонь.Собственно говоря,они так делали всю сознательную жизнь,поскольку чисто исторически маршрута "Рамонь-Русская Гвоздёвка" не существовало,ЯТП,он появился уже в 21-м веке. А там кто его знает... Здесь тоже не всё так однозначно.Буквально в прошлом и позапрошлом году были нередки случаи,когда на Рамонской автостанции некоторые более продвинутые пассажиры специально брали билет на 111А,чтобы объехать пробки,периодически возникавшие в районе поста ДПС из-за частых ремонтов и реконструкций. Объезд был особенно эффективен,если была ГАЗель.

Можно полюбопытствовать,откуда откуда отправляется сей-чудо маршрут? Ответ "Автовокзал" меня как-то не устроит: нет в расписании автовокзала такого маршрута. Интересно,есть какой-нибудь ненормальный,который поедет в Рамонь через Семилуки (пускай и село) ?

Ну и риторический вопрос: с 26 мая будет ли он ходить до станции Анна?

Как-то на Фотобусе возник вопрос вот по этому автобусу: http://fotobus.msk.ru/vehicle/128041/#n137146 Вопрос касался расположения сидений в салоне(см. комментарии): http://fotobus.msk.ru/photo/179476/ Сегодня наконец-то поймал его и проехал на нём Сиденья в нём стоят вполне междугородные И ещё у одного жёлтого ЛиАЗа недавно быо переоборудован салон Однако в данном случае сиденья cтоят пригородные, причём расположены они так же,как были расположены старые сиденья.Этот автобус работает на пригороде,о чём свидетельствует маршрутоуказатель.

Владислав,не совсем так.Номер 1 существовал со второй половины 2000-го до какого-то месяца 2001.А затем маршрут не обслуживался вообще.Я это прекрасно помню,поскольку некоторые знакомые сталкивались с этой проблемой.А весной 2003 года работа маршрута возобновилась,но уже с номером 120. А под номером 1 лично я видел ЛиАЗ-677М. А сейчас перехожу к маршрутам Воронежского ПАТП-3.Сами маршруты я со временем подробно опишу в областной теме,здесь же я их только перечислю,а также в случае необходимости дам краткие пояснения.Исторические городские маршруты ПАТП-3 я здесь перечислять не буду,поскольку я подробно о них рассказал в теме "История городского транспорта Воронежа".Также я не буду перечислять и городские "Народные" маршруты,поскольку их,пожалуй,знает любой школьник начальных классов.Здесь я напишу только пригородные и междугородные маршруты. Итак,поехали. ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 (КРУГЛОГОДИЧНЫЕ) Отправлением от Центрального Автовокзала 110 Воронеж-Новоживотинное 111 Воронеж-Рамонь 111А Воронеж-Рамонь через Медовку 136 Воронеж-Кривоборье 143 Воронеж-Русская Гвоздёвка 145 Воронеж-Медовка 146 Воронеж-Чертовицк Отправлением от Юго-Западной Автостанции 107 Воронеж-Орловка 108 Воронеж-Бахчеево 109 Воронеж-Хохольский 326 Воронеж-1-я Еманча Отправлением от Левобережного Автовокзала 112 Воронеж-Тимирязево (с 2003,передан из ПАТП-5) 113 Воронеж-с-з "Дзержинский"(с 2003,передан из ПАТП-5) 114 Воронеж-Нововоронеж (с 2003,передан из ПАТП-5) 117 Воронеж-Рождественская Хава (с 2003,передан из ПАТП-5) 127 Воронеж-11-й Конезавод (с 2003,передан из ПАТП-5) 130 Воронеж-Хреновое (Новоусманский р-н) (с 2003,передан из ПАТП-5) 131 Воронеж-Парусное (с 2003,передан из ПАТП-5) 135 Воронеж-Горенские Выселки (с 2003,передан из ПАТП-5) 225 Воронеж-Трудолюбовка (с 2003,передан из ПАТП-5) Отправлением от других конечных пунктов 101 Центр. Рынок-Новая Усмань 101 Центр.Рынок-Плодосовхоз 104 Рамонь-Русская Гвоздёвка (данные официального сайта ПАТП-3) 105 Машмет-с-з "Масловский" 1-е отделение 105 Машмет-с-з "Масловский" 2-е отделение 106 Рамонь-Кривоборье (данные официального сайта ПАТП-3) 120 Ж.Д.Вокзал-1-Аэропорт 124 Димитрова-Отрадное ДЕЙСТВУЮЩИЕ СЕЗОННЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 103С ВГУ-пост ГАИ-с/т "Роща" (Рамонский р-н) (с 2003,передан из ПАТП-4) 131А Воронеж (Л/АВ)-Сады "Парусное" (с 2003,передан из ПАТП-5) 140 Воронеж (Л/АВ)-с/т "Лира" (Панинский р-н) (с 2003,передан из ПАТП-5) 145А Памятник Славы-Медовка через Ямное 145Б Памятник Славы-Медовка через Поле 150 Гост. "Брно"-с/т "Салют" (Рамонский р-н) 154 Воронеж-с/т "За Рулём" (Семилукский р-н) 155 Воронеж-с/т "Крона" (Хохольский р-н) (с 2003,передан из ПАТП-4) 315 Воронеж (Л/АВ)-Нелжа через Отрожку,Чертовицк 327 Воронеж (Ц/АВ)-Гнездилово 333 Воронеж (Ц/АВ)-Сенное 348 Перхоровича-Подпольный Пояснения: 1) Место отправления автобусов маршрута 154 требует уточнения; несколько лет назад автобус отправлялся прямо от забора ПАТП-3 около остановки "Домостроителей" 2) Автобусы маршрута 155 отправляются с улицы Южно-Моравской от остановки "Комарова" ДЕЙСТВУЮЩИЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 Отправлением от Левобережного Автовокзала 531 Воронеж-Эртиль ч/з Лиман,Панино (2 колонна) 531А Воронеж-Эртиль ч/з 2-ю Михайловку,Панино 538 Воронеж-Бол.Мартын (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) 541 Воронеж-Мал.Самовец (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) 544 Воронеж-Перелёшино (Сахзавод) (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) 666(533) Воронеж-Ниж.Байгора (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) 685 Воронеж-Эртиль через Бол.Самовец,Ячейку (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) Пояснения: 1) Маршруты 531 и 531А не передавались из ПАТП-5 в ПАТП-3.Они обслуживались ПАТП-3 ещё с давних времён (1 колонна).Точнее говоря,ПАТП-5 некоторое время работало на маршруте 531А,но у него был сугубо свой рейс,который был отменён в середине 90-х.После передачи пригородных и междугородных маршрутов из ПАТП-5 в ПАТП-3,в 2004 или 2005 году маршруты 531 и 531А были переданы из первой колонны во вторую.В 2009 или 2010 году маршрут 531А вернули первой колонне,второй маршрут остался у второй колонны.Эти маршруты отличаются путём следования на участке от Воронежа до Панино,ну и разумеется,расписанием(531А-08.00 из Воронежа,531-14.30 из Воронежа).Когда я утром еду на работу,то я почти всегда вижу автобус маршрута 531А,следующий из гаража на Левобережный Автовокзал.Периодически попадается и вот этот автобус: http://fotobus.msk.ru/photo/796802/ 2) С нумерацией маршрута "Воронеж-Ниж.Байгора" имеет место некоторая неразбериха.По реестру этот маршрут имеет номер 666.Первые 2-3 года после передачи маршрута из ПАТП-5 он ездил именно под этим номером.Видимо,этот "колдовской" номер не понравился ПАТП-3,и в 2005-2006 году появились трафареты с номером 119,которые доминировали несколько лет.В последние 2-3 года наблюдаются трафареты с номером 533,хотя по реестру это совершенно другой маршрут.При этом трафареты с номером 119 периодически достаются из загашника и ставятся на автобусы. Отправлением от Юго-Западной автостанции 528 Воронеж-Россошь (2 колонна,если не произошла обратная передача в 1 колонну) 534 Воронеж-Репьёвка через Истобное (2 колонна,с 2003,передан из ПАТП-5) Отправлением от Центрального Автовокзала 518 Воронеж-Борисоглебск 519 Воронеж-Бутурлиновка через Анну 520 Воронеж-Богучар 521 Воронеж-Верхний Мамон 522 Воронеж-Калач 529 Воронеж-Таловая через Анну 536 Воронеж-Хреновое (Бобровский район) 668 Воронеж-Воробьёвка через Бутурлиновку 729 Воронеж-Поворино через Елань-Коленовский ,Новохопёрск (в будние дни укорачивается до Новохопёрска) ДЕЙСТВУЮЩИЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 (все отправляются от Центрального Автовокзала) 500 Воронеж-Москва 502 Воронеж-Волгоград через Анну 504 Воронеж-Калуга 505 Воронеж-Липецк 506 Воронеж-Орёл 508 Воронеж-Саратов 511 Воронеж-Курск 513 Воронеж-Елец (Автостанция № 1) 515 Воронеж-Новомосковск 530 Воронеж-Жердевка (Тамбовская область) 679 Воронеж-Тербуны (Липецкая область) 703 Воронеж-Тамбов через Липецк 714 Воронеж-Балашов Пояснения: В начале весны прошла информация о закрытии маршрута 500. Однако недавно в расписании автовокзала появился рейс,который требует проверки.Поэтому до выяснения всех подробностей пусть этот маршрут побудет пока в списке действующих. ДЕЙСТВУЮЩИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 (от Центрального Автовокзала) 501 Воронеж-Луганск 510 Воронеж-Харьков С действующими маршрутами закончили.А теперь переходим к закрытым маршрутам ПАТП-3,а также к маршрутам, на которых ПАТП-3 в настоящее время не работает. ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3,ВПОСЛЕДСТВИИ СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ 103 Воронеж (АС/Луч)-Придонской (стал № 55) 104 Воронеж (АС/Луч)-Репное (стал № 59) 106 Воронеж (АС/Луч)-Шилово (стал № 50) 106 Воронеж (АС/Луч)-Малышево (стал № 56) 122 Воронеж (АС/Луч)-Подгорное (стал № 49) 126 Среднемосковская-Рыбачий (стал № 60) 165 Воронеж (Л/АВ)-с/т "Янтарь" (с 2003,передан из ПАТП-5,стал № 53СБ) ЗАКРЫТЫЕ ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ПАТП-3 101 Воронеж-Бабяково через Новую Усмань 101 Воронеж-Бабяково через Остужева 101 Воронеж-Синицино 101 Воронеж-пос.Воля 102 Нововоронеж-ст.Колодезная 110А Воронеж-НовоПодклетное Пояснения: 1) Об изменениях конечной маршрута 101 и его разновидностей я подробно рассказал в областной теме 2) Как я уже говорил,в конце 90-х маршрут 102 был передан ведомственному перевозчику из Нововоронежа.В настоящее время (2012-2013) маршрут не наблодается,вероятно,закрыт.В июне 2011 года нак маршруте наблюдался ПАЗик ПАТП-3. 3) Маршрут 110А отправлялся от АС/Луч; после её закрытия был переведён на АС/Я; после её закрытия был переведён на Центральный Автовокзал.Проработав меньше года,маршрут был закрыт. В рассказе о ПАТП-4 я говорил о том,что в период с 1992 по 1998 годы предприятие в дачный сезон выполняло дополнительные рейсы на ряде пригородных маршрутов,которые обслуживались областными АТП.Точно такую же работу с 1993 по 1998 годы выполняло и ПАТП-3. ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ В ДАЧНЫЙ СЕЗОН 1993-1998 ПАТП-3 ВЫПОЛНЯЛО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЙСЫ (все от Центрального Автовокзала) Воронеж-Перлёвка Воронеж-Русская Гвоздёвка Воронеж-Нижняя Верейка Воронеж-Большая Верейка Воронеж-Сомово (Рамонский район) Воронеж-Лопатки Пояснения: Последний из перечисленных маршрутов был оригинальным маршрутом ПАТП-3 и существовал только в сезонном варианте; наблюдался только в 1993-1994. Прежде чем переходить к междугородным маршрутам,хотелось бы дополнительно кое-что пояснить.Современные полноценные трафареты с указанием номера маршрута ПАТП-3 начало применять на межгороде только с 2006 или 2007 года.С конца 80-х годов и до указанного времени в качестве трафаретов использовались таблички только лишь с названием конечного пункта ( http://fotobus.msk.ru/photo/82577/ ) .При следовании в Воронеж ставились таблички "Воронеж".Это создавало неудобства встречающим,которые метались по перрону прибытия и всем,кто выходил из всех прибывающих автобусов,задавали один и тот же вопрос: "Откуда автобус?". По этой причине номера почти всех междугородных маршрутов того периода остались для меня неизвестными.Поэтому я только буду перечислять маршруты без указания их номера. ДЕЙСТВУЮЩИЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ РАНЕЕ РАБОТАЛО ПАТП-3 Отправлением от Центрального Автовокзала Воронеж-Терновка (в 1997 году продлён до Жердевки) Воронеж-Анна Воронеж-Поворино через Анну,Грибановку Воронеж-Лиски Воронеж-Елань-Коленовский Воронеж-Новохопёрск через Листопадовку 579 Воронеж-Бутурлиновка через Ниж.Кисляй (только 2009-2010) Отправлением от Юго-Западной Автостанции Воронеж-Подгоренский Воронеж-Ольховатка Отправлением от Левобережного Автовокзала Воронеж-Панино через Рогачёвку,Лиман ДЕЙСТВУЮЩИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ РАНЕЕ РАБОТАЛО ПАТП-3 Отправлением от Центрального Автовокзала Воронеж-Старый Оскол Воронеж-Белгород Воронеж-Губкин Воронеж-Хлевное (Липецкая область) Воронеж-Ростов-на-Дону Отправлением с Юго-Западной Автостанции Воронеж-Алексеевка (Белгородская область) ЗАКРЫТЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ РАНЕЕ РАБОТАЛО ПАТП-3 Отправлением от Центрального Автовокзала Воронеж-Архангельское (Аннинский район) Воронеж-Коршево через Бобров Воронеж-Чесменка через Бобров Отправлением от Юго-Западной Автостанции Воронеж-Истобное (Репьёвский р-н) через Солдатское,Репьёвку Отправлением от Левобережного Автовокзала Воронеж-Щучье (Эртильский район) через Лиман,Панино ЗАКРЫТЫЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ РАНЕЕ РАБОТАЛО ПАТП-3 (все от Центрального Автовокзала) Воронеж-Железногорск (Курская область) Воронеж-Задонск Воронеж-Данков (Липецкая область) Воронеж-Мичуринск (Тамбовская область) 665 Воронеж-Волгоград через Павловск,Калач Воронеж-Брянск через Курск,Орёл Воронеж-Смоленск через Елец,Орёл,Брянск ЗАКРЫТЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ МАРШРУТЫ,НА КОТОРЫХ РАНЕЕ РАБОТАЛО ПАТП-3 (от Центрального Автовокзала) Воронеж-Харьков через Острогожск,Валуйки,Купянск Ну и ещё один маленький штрих к международным маршрутам.Согласно реестру этих самых международных маршрутов,в настоящее время у ПАТП-3 имеется согласование и разрешение на маршрут "Воронеж-Кишинёв".За всё время существования этого маршрута путь следования менялся как перчатки.Какой именно маршрут согласовало ПАТП-3,я не знаю.Лично я ни разу не видел маршрута "Воронеж-Кишинёв" в исполнении ПАТП-3.Если кто-то лицезрел сие знаменательное событие,просьба откликнуться.Особенно любопытно было бы узнать о ПС,который планировался к работе на этом маршруте.Наверняка не Волжанины с ГолАЗами. Ну и в заключение отмечу,что и у первой и у второй колонны было и существует распределение по бригадам.Причём оно менялось в зависимости от того,как менялась география маршрутов.Если я доживу до того момента,когда расскажу о всех вышеперечисленных маршрутах,то после этого мы попробуем проанализировать распределение маршрутов по бригадам,как историческое,так и современное. Итак,я закончил рассказ о Воронежском ПАТП-3

Вот как раз до "Каретного Ряда" на маршруте работали ПАЗики ПАТП-3. Это 2003-2004 годы.А вот в 2001-2002 годах этот маршрут вообще не функционировал.А вообще,подробности будут в областной теме,когда буду писать рассказ об этом маршруте.

Иногда ещё на 333 на Сенное. Вообще,за маршрутами 2 колонны очень интересно наблюдать.В плане появления на любом маршруте какого-либо ПС возможны любые интересные сюрпризы. Что касается 120-го,то в середине 2000-х был достаточно длинный период,когда на нём работали именно ПАЗики. Видимо,несколько лет назад произошло перераспределение маршрутов по бригадам,и 120-й из ПАЗиковой бригады перекочевал в желторотую Кстати,а куда делся АМ 478 ?

Насчёт поломавшегося цитирования абсолютно согласен с тобой.