Евгений36

Молодой человек,учите матчасть: ПАТП-3 работает на маршруте 333 только в дачный сезон-с 1 мая по 31 октября.На дворе только 15 апреля.

Это порядка 500-600 метров от самого Вокзала.Действительно,"весело".А благодарить за такое "веселье" нужно всё то же "РЖД".

Продолжаем рассматривать междугородные маршруты,обслуживаемые частными перевозчиками. МАРШРУТ № 760 Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Москва(Павелецкий вкз.) Обслуживающее предприятие: ООО "ВоронежТрансАвто", г.Воронеж МАРШРУТ № 768 Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Москва(Павелецкий вкз.) Обслуживающее предприятие: ИП Дробышев В.В., г.Воронеж МАРШРУТ № ? Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Москва(Павелецкий вкз.) Обслуживающее предприятие: ООО "ТрансРейс", г. Воронеж Пожалуй,это самый известный междугородный маршрут.Имеется ввиду не только частный,но и вообще.А начиналось всё в 2001 году с одного рейса.Затем количество рейсов постепенно увеличивалось.В настоящее время мы наблюдаем 3 перевозчика,отправляющихся с разных точек Привокзальной площади. 1) ООО "ТрансРейс". Этот перевозчик оборудовал автостанцию.Она находится с правой стороны,если стоять лицом к Вокзалу. Расписание имеет свойство меняться,но я приведу его по состоянию на 12.04.2013. Воронеж: 08.00,09.00,11.00,13.00,15.00,20.00,21.00,22.00,23.00,23.30. Москва: 09.00,11.00,12.30,14.00,16.00,20.00,21.00,22.00,23.00,23.30 Летом прошлого года был рейс из Воронежа на 22.30. Подвижной состав-самый, что ни на есть,разнообразный,перечислять весь нет смысла,да и весь я не видел.Я всего лишь дам ссылку: http://fotobus.msk.r...st.php?did=1882 В настоящее время автобусы непосредственно перед отправлением стоят между этой автостанцией и городской остановкой,от которой отправляются автобусы 3н и 13н. 2) ООО "ВоронежТрансАвто". Билеты на рейсы этого перевозчика продаются в микроавтобусе,оборудованном под кассу.Автобусы стоят на маленькой площадке,которую оставили для маршруток,после того,как вокзал оттяпал себе часть территории и поставил забор. Воронеж: 08.00,10.00,12.00,14.00,20.00,21.00,22.00,23.00 Москва: 08.00,10.00,12.00,14.00,16.00,20.00,21.00,22.00 Расписание списано с щита. Рейсы из Воронежа на 08.00,12.00,14.00 и 21.00 заходят на Центральный автовокзал Воронежа с отправлением соответственно в 08.40,12.40,14.40 и 21.40. Относительно ПС также не буду заострять внимание,только дам ссылку: http://fotobus.msk.r...st.php?did=1881 3) ИП Дробышев В.В. Этот перевозчик под кассу также оборудовал микроавтобус,который стоит рядом с тем микроавтобусом. Автобусы этого перевозчика стоят рядом с автобусами "ВоронежТрансАвто". Воронеж: 09.30,11.00,14.00,20.00,21.00,22.00,23.00 Москва: 08.00,11.00,14.00,19.00,21.00,22.00,23.00 Расписание списано с микроавтобуса.Однако,этот перевозчик часто назначает рейсы,не отражённые в расписании.В частности,сегодня стоял автобус с табличкой "20.30". В разные годы летом наблюдались рейсы на 21.15 и 21.30.Возможно,этим летом они тоже появятся. Подвижной состав: http://fotobus.msk.r...st.php?did=1883 Время в пути для всех рейсов составляет 7,5-8 часов. Схема маршрута "Воронеж (Вокзал-1)-Москва (Павелецкий вкз.)": http://maps.yandex.ru/-/CVViRJ6s Я показал только общую схему.Дело в том,что каждый рейс в последнее время стал индивидуален,и отобразить все варианты схем не представляется возможным. Обо всём по порядку.Первоначально все рейсы следовали по платной дороге,минуя Хлевное и Задонск.Несколько лет назад часть рейсов стала заезжать в Задонск на автостанцию,а буквально 2-3 года назад некоторые рейсы стали заходить и на Хлевенскую автостанцию.Соответственно,эти рейсы ездят не по новой платной дороге,а по старой,по которой ходят все рейсовые автобусы с Воронежского автовокзала.В расписании Хлевенской и Задонской автостанции эти рейсы отражены,на них продаются билеты в кассе. Далее.На трафаретах написано,что автобусы ходят через Елец и Богородицк.В Ельце все автобусы заезжают на автостанцию № 2,стоянка 10-15 минут. Причём,часть рейсов официально заезжает на автостанцию с отметкой путевого листа и продажей билетов.Другая часть рейсов останавливается рядом с автостанцией,и чтобы на них уехать,нужно подходить непосредственно к водителям.В частности,30 марта я как раз уехал на таком рейсе (был автобус "ВТА") из Ельца в Воронеж около 18.00( к слову об индивидуальности каждого рейса: автобус,на котором я ехал,миновал Задонск по платной дороге; остановился у поворота на Введенку,где высадил женщину,после чего съехал на бесплатную дорогу и поехал через Хлевное (остановился около АС) и Конь-Колодезь). В Богородицке автобусы в город не заезжают.Они останавливаются на трассе рядом с Богородицком для обеденной стоянки (порядка 30 минут).Место остановки зависит от экипажа.Некоторые автобусы могут делать остановку за 20 километров от Богородицка. В Москве все автобусы прибывают на Павелецкий ж/д Вокзал.Непосредственно в Москве помимо Павелецкого вокзала останавливаются только у станции метро "Кантемировская" А сейчас кратко о рейсах,схема которых существенно отличается от той,которую я привёл. ООО "ТрансРейс": 15.00 из Воронежа-следует до аэропорта Шереметьево. 20.00 из Воронежа-заезжает в аэропорт "Домодедово",далее следует через метро "Домодедовская",Комсомольскую площадь (3 вокзала),Курский вокзал.Павелецкий вокзал (конечная). ООО "ВоронежТрансАвто" 20.00 из Воронежа-заезд в аэропорт Домодедово,далее следует через Автовокзал "Московский" (в народе известен как "Щёлковский"),Комсомольскую площадь (3 вокзала),Курский вокзал,Павелецкий вокзал (конечная). 21.00 из Воронежа-аналогично предыдущему,только без заезда на Автовокзал "Московский". Павелецкий вокзал: http://images.yandex...77777777777.JPG Несколько лет назад все междугородные автобусы (не только на Воронеж) отправлялись от дальнего торца вокзала( на фото-между зданием вокзала и "высоткой").Билеты продавались в микроавтобусе,оборудованном под кассу,который стоял около одного из подъездов на входе в Вокзал.Где-то 3 года назад "РЖД" выгнало все междугородные автобусы со всех вокзалов Москвы.Сделано это было отнюдь не для наведения порядка на привокзальных площадях столицы,а для того чтобы организовать свои автобусные перевозки-я думаю,многие видели автобусы,у которых по бокам крупно написано "РЖД-Трансферт"."РЖД" находит перевозчиков и заключает с ними договора,разрешая им отправляться от вокзала. После изгнания с Вокзала Воронежские автобусы стали ютиться в окрестностях вокзала,отправляясь из разных точек.В частности,автобусы "ВоронежТрансАвто" отправляются с Садового кольца-место посадки напротив здания Вокзала.Билеты продаются в кассе,которая расположена в помещении около станции метро "Павелецкая" (вход на углу улиц Валовой и Новокузнецкой). Автобусами двух других перевозчиков я из Москвы не уезжал,поэтому не могу сказать,откуда они отправляются. Ну и в заключение хочу сказать,что автобусы "Воронеж-Москва" в настоящее время составляют неплохую конкуренцию и альтернативу поездам.В настоящее время стоимость проезда от Воронежа до Москвы составляет 900 рублей.В предновогодние дни на рейсы,отправляющиеся из Москвы проезд. повышается до 1100-1200 рублей. (продолжение следует)

Да нет,обратно он той же дорогой возвращается.Скорее всего,был нулевой рейс.А по Курской трассе ему нечего ловить,там весь народ собирают автобусы №№ 108 и 109.

Ну а сейчас ненадолго вернёмся к маршруту № 303 "Воронеж-Латная",а точнее к разновидности "Курский Вокзал-Латненский элеватор".Вспоминаем пост Электроника,в котором он уточняет расположение Латненских конечных: http://fot.com.ru/in...post__p__479535 Я,помнится,обещал добраться до мест,указанных Электроником на схеме. 23 марта я нашёл настоящую конечную "Элеватор". Вот как она выглядит: Но автобусы,по крайней мере,в тот день к остановочному павильону не подъезжали. Они разворачивались примерно в 100 метрах от павильона (показан вид в сторону Воронежа) Возможно,это объяснялось снегопадом. Расписание маршрута "Курский Вокзал-Латненский элеватор" на зиму 2012/2013 Вероятно,с наступлением дачного сезона в мае оно изменится.

Когда я строил схему маршрута,то я не обратил внимание,что на участке в районе Горшечного Яндекс снова навязал мне свой маршрут.Вот этот участок: http://maps.yandex.ru/-/CVVeIRMP Та дорога западнее Горшечного,по которой Яндекс проложил маршрут,является объездной и используется грузовыми автомобилями,поскольку им транзитный проезд по Горшечному запрещён.Что касается рейсовых автобусов,то они все едут непосредственно через посёлок.Поэтому уточнённая схема маршрута в районе Горшечного выглядит так: http://maps.yandex.ru/-/CVVeIRpX Что касается схем маршрутов "Воронеж-Губкин" и "Воронеж-Белгород",то при их построении я учёл этот момент.

Алексей,здесь нет ошибки. Во всех расписаниях,а также в реестре международных маршрутов перевозчиком фигурирует Стаханов.Скажу больше.В прошлом году я ездил на Стахановском рейсе в Старый Оскол.Водитель говорил,что,мол,наш автобус начал ездить в Днепропетровск.

И ещё один частный междугородный маршрут на Белгородском направлении. МАРШРУТ № ? Воронеж (Ц/АВ)-Днепропетровск (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Стаханов, г.Воронеж Этот маршрут появился относительно недавно-то ли в 2010,то ли в 2011 году. Следует через Старый Оскол, Губкин,Белгород,Харьков. Курсирует три раза в неделю-среда,пятница и воскресенье. Первоначально отправлялся из Воронежа в 12.00.Прибывал в Днепропетровск в районе 22.30 местного времени (так было написано в рекламе маршрута).Из Днепропетровска отправлялся буквально через час-в 23.30. Видимо,такой график не очень устраивал пассажиров,да и водителей,которые работали без отдыха.Поэтому не так давно время отправления из Воронежа перенесли на 09.00.Из Днепропетровска по-прежнему отправляется в 23.30.Прибывает в Воронеж в районе 14.00 по четвергам,субботам и понедельникам. Схему маршрута и фото автовокзала не привожу,поскольку этот маршрут является для меня неизученным,более того,в Днепропетровске я пока ещё не был.Правда,я проезжал на машине по трассе "Харьков-Ялта",когда ездил в Крым в 2010 году,поэтому очертания города видел издалека с трассы,но до самого города пока ещё не добрался. Что касается ПС,работающего на маршруте,то я пока видел всего один автобус (23.03.2013): http://fotobus.msk.ru/photo/553808/ Информация об этом маршруте будет уточняться и дополняться. (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать автобусный маршрут "Воронеж-Белгород". Переходим к Воронежским перевозчикам. Для Воронежского ПАТП-3 в советское время этот маршрут был чужим.Возможно,он долго оставался бы чужим,если бы не распад СССР.До этого события ПАТП-3 стабильно обслуживало маршрут "Воронеж-Харьков" на паритете с Харьковчанами.После распада СССР этот маршрут стал ареной выяснения экономических,а возможно,и политических отношений (подробнее коснусь ситуации,когда буду рассказывать об этом маршруте).В результате, в конце 1992-начале 1993 года маршрут был закрыт,как с российской,так и с украинской стороны.Но при этом спрос на этот маршрут оставался достаточно высоким.Всё это привело к жалобам и просьбам пассажиров.Поэтому,буквально через месяц-другой после закрытия маршрута "Воронеж-Харьков" ПАТП-3 запустило своего рода альтернативу-рейс по маршруту "Воронеж-Белгород".Произошло это где-то весной 1993 года. График движения был следующим: Отправление из Воронежа-06.50, АС Горшечное-стоянка-10 минут,АВ Старый Оскол-стоянка 30-40 минут,отправление-10.00; АС Губкин-стоянка 5-10 минут, прибытие в Белгород-12.45-13.00. Отправление из Белгорода-14.30,АC Губкин-стоянка 20-25 минут,отправление-17.20,АВ Старый Оскол-стоянка 10-15 минут,отправление-18.05,АС Горшечное-стоянка-5-10 минут.Прибытие в Воронеж-20.30-20.40. С самого начала работы оба рейса не заходили на АС Короча. Где-то с 1996 года заезд на АС Горшечное в обоих направлениях был отменён,автобус стал останавливаться рядом с автостанцией только для высадки и посадки пассажиров. С февраля 1998 года была сокращена до 5-10 минут стоянка на АС Губкин-автобус стал отправляться в 16.55.Соответственно изменилось и время отправления из Старого Оскола-из него автобус стал отправляться в 17.40.В Воронеж прибывал в 20.00-20.10.Затем долгое время не было никаких изменений. ПС ВПАТП-3: Икарус-250,Икарус-256. Самое серьёзное изменение произошло летом 2005 года,когда на маршруте сменился перевозчик.Вместо ПАТП-3 маршрут стало обслуживать ООО "ПАТП-1149". Как вы уже знаете, на маршруте "Воронеж-Губкин" ПАТП-1149 начало работать с осени 2003 года.Это событие прошло как-то тихо и незаметно. А вот смена перевозчика на маршруте "Воронеж-Белгород" вызвала волну обсуждения в прессе.Если я не ошибаюсь,"Воронежский курьер" в начале лета 2005 года написал статью о том,что маршруты "Воронеж-Белгород" и "Воронеж-Калач" в скором времени планируется передать ПАТП-1149,забрав их у ПАТП-3.Сама статья носила критическо-негативный характер.В частности,у водителей ПАТП-3 брали интервью,в которых они говорили,что маршруты на Белгород и Калач являются одними из самых прибыльных.Сквозь строки этой статьи просматривалось желание корреспондента найти коррупционную составляющую этого мероприятия. В итоге,маршрут на Белгород был передан в ООО "ПАТП-1149",а вот маршрут на Калач так и остался на обслуживании ПАТП-3. Начав обслуживать маршрут,ООО "ПАТП-1149" практически сразу же изменило время отправления из Воронежа с 06.50 на 07.10.Это время отправления действует до сих пор.А вот время отправления из Старого Оскола на Белгород не изменилось-10.00.Таким образом,немного сократилась стоянка.В целом,график движения не претерпел изменений: заезды на АС Горшечное и АС Короча не производятся.Отправление из Белгорода-14.30,отправление из Губкина-10.35 (на Белгород) и 16.55 (на Воронеж),отправление из Старого Оскола на Воронеж-17.40.Единственное,что нужно отметить,автобусы ПАТП-1149 ездят немного быстрее автобусов ПАТП-3: в Белгород и в Воронеж они приходят немного раньше (в Воронеж-19.40-19.50) Добавлю,что этот рейс был и остаётся ежедневным. ПС ООО "ПАТП-1149": ЛиАЗ-ГолАЗ-5256: http://fotobus.msk.r.../96067/#n104134 Kia Granbird:http://fotobus.msk.r...379432/#n421339 Saffle 2000NL: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/675601/ Daewoo BH 120F: http://fotobus.msk.r...135154/#n144485 http://fotobus.msk.r...510777/#n582981 Ну и где-то в 2009 году появился ещё один ежедневный рейс "Белгород-Воронеж" (маршрут № 746).Обслуживает Белгородский перевозчик ИП Свинцов.Этим рейсом я не пользовался,поэтому мне мало о нём что известно Отправление из Белгорода-06.15,отправление из Губкина-08.40,отправление из Старого Оскола-09.30,прибытие в Воронеж-11.45-12.00 Отправление из Воронежа-13.15,отправление из Старого Оскола-15.55,отправление из Губкина-16.35.Прибытие в Белгород-в районе 19.00. Что касается заездов на АС Горшечное и АС Короча,в данный момент у меня нет информации. ПС ИП Свинцова: один раз издалека видел SETRу то ли S215HD,то ли S215HM. Ну и в заключение схема и автовокзал. Схема маршрутов №№ 511,557,567,746: http://maps.yandex.r...46625&z=9&l=map Что касается пути по Воронежу,то традиционный путь,показанный на схеме,характерен для Воронежских и Старооскольских автобусов.Белгородские же автобусы предпочитают ездить по окружной дороге.Когда маршрут обслуживало ООО "Белградъ",то их автобусы,отправляясь в 17.00 из Воронежа,ехали по Московскому пр-кту в сторону Северного,поворачивали на Беговую,далее по 45-й Стрелковой Дивизии,Антонова-Овсеенко,окружной дороге к БСМП и далее по маршруту.Возможно,ООО "БПП-Рейс" ездит аналогично. Ещё одна важная деталь: Теперь смотрим схему маршрута в районе города Короча: http://maps.yandex.ru/-/CVV4FWLA Для рейсов,не заходящих в Корочу.этот город остаётся немного в стороне. Для рейсов заходящих в Корочу: https://maps.google....033028,0.077162 Белгородский автовокзал: http://commons.wikim...D0%B4%D0%B0.jpg Посадочные платформы находятся на противоположной стороне.Заезд на автовокзал осуществляется слева от здания,а выезд с посадочных платформ-справа от здания.Площадка для отстоя автобусов находится с левой стороны. (рассказ окончен,продолжение темы следует).

Нужно вообще радоваться,что он ещё ходит.По моим вчерашним наблюдениям, "Народному маршруту" настаёт кирдык.

Устанавливает-то регион.Но что интересно,зонный тариф в Воронежской,Липецкой и Тамбовской областях (их обслуживает "Черноземье") на 30 % ниже зонного тарифа во всех регионах,которые обслуживает "ЦППК". Для справки: начиная с 1992-1993 года и до сего момента тарифы на пригородные ж/д перевозки на Московской ЖД практически всегда были существенно выше пригородных тарифов на Юго-Восточной ЖД. Лично у меня складывается ощущение,что региональные власти в зоне действия "ЦППК" устанавливают тарифы,подстраиваясь под этого перевозчика.И нет никакой гарантии,что если "ЦППК" придёт в Воронежскую область,то тариф останется 12 рублей,а не вырастет до 16,50.Это лично моё мнение.

Итак,второй междугородный маршрут,обслуживаемый ООО "ПАТП-1149". МАРШРУТ № 511 Воронеж (Ц/АВ)-Белгород (АВ) через Старый Оскол. Обслуживающее предприятие: ООО "ПАТП-1149", г. Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: ГУП ВО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 557 Белгород (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) через Старый Оскол. Обслуживающее предприятие: ООО "БПП-Рейс", г. Белгород Ранее обслуживающие предприятия: ООО "Белградъ", г. Белгород Белгородское ПАТП ОАО "Начало", г.Белгород МАРШРУТ № 567 (до осени 2011 года-№ 557) Белгород (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) через Старый Оскол Обслуживающее предприятие: ИП Гриднев (Старооскольское ПАТП-2), г. Старый Оскол МАРШРУТ № 746 Белгород (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) через Старый Оскол Обслуживающее предприятие: ИП Свинцов, г. Белгород Протяжённость маршрута согласно данным расписаний-269 км. У этого маршрута (если в совокупности брать все вышеперечисленные маршруты) достаточно интересная и насыщенная история.Этот маршрут я начал помнить с самого конца 70-х годов.Возможно это покажется странным,но вплоть до второй половины 80-х годов ни Белгородское,ни Воронежское автопредприятия на этом маршруте не работали.Единственным перевозчиком на этом маршруте было Старооскольское ПАТП-2.В день выполнялось по одному рейсу в ту и в другую сторону. Итак,каким образом всё это происходило? 1-й автобус. Отправлялся из Старого Оскола в Белгород в 05.30. Из Белгорода отправлялся в Воронеж в 09.50,прибывал в Старый Оскол в 13.00-13.15.Происходила высадка пассажиров,и автобус отправлялся в гараж.Через несколько минут из гаража приезжал другой автобус,пассажиры пересаживались в него,плюс добавлялись пассажиры,купившие билет в Старом Осколе.Из Старого Оскола отправлялся в 13.50 (в Воронеж прибывал в 16.20-16.30).Ну и,наконец,отправлялся из Воронежа в 18.00 до Старого Оскола.Во второй половине 80-х время отправления изменилось с 18.00 на 18.20. 2-й автобус Принцип тот же самый,только зеркальный график. Итак,отправление из Старого Оскола в Воронеж 06.45. Отправление из Воронежа в Белгород-11.15.Заезжал на АС Горшечное,где стоял 10 минут.Прибывал в Старый Оскол в 13.45-13.55,cледовала пересадка пассажиров на другой автобус.Отправление из Старого Оскола-14.20,заезд на АС Губкин(стоянка 10-15 минут),заезд на АС Короча (стоянка 10-15 минут).Прибытие в Белгород-17.20-17.30.Ну а в 18.30 (возможно,время не очень точное) отправлялся из Белгорода в Старый Оскол. Оба рейса были ежедневными. Такая система работала примерно до 1996 или 1997 года,после чего график 2-го автобуса превратился в график маршрута "Старый Оскол-Воронеж".В настоящее время это не что иное,как вот этот график: А вот первый автобус сохранился и работает по сей день.Отправляется он из Белгорода в 09.55,заезжает в Корочу,где стоит 5-10 минут.Также заезжает на АС Губкин,стоянка 10-15 минут (отправление в 12.25).В Старом Осколе происходит вышеописанная процедура.Правда,теперь автобус отправляется в 13.20.А вообще,этот автобус-не что иное,как вот этот график: Хочу сказать,что этим рейсом я пользовался достаточно давно,поэтому не могу точно сказать,как сейчас обстоит дело.Возможно,пассажиров не заставляют пересаживаться,просто меняются водители.И ещё.Хотя этот рейс и считается транзитным,тем не менее,на Старооскольском АВ на него предварительно продаются билеты,правда количество мест очень ограничено. ПС ИП Гриднева (ПАТП-2) При этом,могла сложиться ситуация,когда,например,от Старого Оскола до Белгорода пассажиры ехали на Икарусе,а в Старом Осколе пересаживались на ЛАЗ-699Р. В 1986 или 1987 году на маршруте появилось Белгородское ПАТП,которое специализировалось на междугородных перевозках. Время отправления из Белгорода-07.15.В пути производились заезды на АС Корочу и АС Губкин с 10-15 минутными остановками.В Старом Осколе стоянка была 30-35 минут (отправление-11.24).Также производилась 5-10 минутная стоянка на АС Горшечное.В Воронеж прибывал около 14.00. Отправление из Воронежа-17.00.Относительно остановок на АС Губкин и на АС Горшечное сказать ничего не могу,но вот в Старом Осколе стоянка была 30-40 минут (отправление-20.10).На АС Корочу вряд ли заезжал,учитывая позднее время прохождения.В Белгород прибывал в районе 23.00. ПС Белгородского ПАТП: ЛАЗ-699Р, Икарус-250 (Икарус-256 я что-то не припоминаю). В начале 90-х предприятие было акционировано и получило название Белгородское ПАТП ОАО "Начало".У этого предприятия был филиал в Старом Осколе-Старооскольское городское ПАТП (городские перевозки,включая маршруты на Лебединский ГОК),которое в начале 90-х также получило название ОАО "Начало".К сожалению,новые российские времена сыграли с этими предприятиями злую экономическую шутку-в середине 2000-х оба они разорились и обанкротились.Старооскольский филиал постигла печальная участь-он прекратил существование.Белгородское ПАТП уцелело и было реорганизовано в ООО "ППП" (Предприятие Пассажирских Перевозок).Но,к сожалению,это уже были жалкие остатки-вместо трёх десятков маршрутов у предприятия в настоящее время осталось всего 5-6 (в частности,маршрут "Белгород-Липецк через Воронеж").Почти все остальные маршруты были разделены между двумя новыми перевозчиками,появившимися на рынке-ООО "Белградъ" и ООО "БПП-Рейс". Таким образом,с 2005 или 2006 года маршрут "Белгород-Воронеж" вместо Белгородского ПАТП стало обслуживать ООО "Белградъ".Здесь ещё один момент.Как я уже сказал,Белгородское ПАТП специализировалось на междугородных перевозках.А вот городские перевозки и пригородные по территории Белгородского района осуществляла Автоколонна № 1402,имевшая большое количество Икарусов-280.В середине 2000-х она тоже обанкротилась,однако здесь финал был гораздо более счастливым: все автобусы,маршруты и трудовой коллектив были присоединены к троллейбусному депо,соответственно,все автобусы были переведены на территорию депо.Это предприятие сейчас называется МУП "Белгородский пассажирский транспорт".Тем самым,территория Автоколонны № 1402 опустела.Новые перевозчики-ООО "Белградъ" и ООО "БПП-Рейс" расположились именно на этой территории (также на этой территории расположились большинство мелких частных междугородных перевозчиков) Приход "Белграда" на маршрут "Белгород-Воронеж" положительно сказался на качестве обслуживания.Прежде всего это касается подвижного состава,поскольку этот перевозчик сделал ставку на скандинавские модели автобусов: http://fotobus.msk.ru/photo/242299/ http://fotobus.msk.ru/photo/238820/ http://fotobus.msk.ru/photo/369102/ http://fotobus.msk.ru/photo/238843/ http://fotobus.msk.ru/photo/101805/ Один раз я ехал из Воронежа в Старый Оскол на 65-местном автобусе. Что касается графика движения,то он принципиально не изменился: по прежнему, 07.15 из Белгорода,17.00 из Воронежа.С 2010 года была сокращена стоянка в Старом Осколе при следовании в Белгород,автобус стал отправляться в 19.35.За счёт этого в Белгород он стал прибывать в районе 22.30. Ну и время отправления из Старого Оскола в Воронеж было измененно с "некрасивого" 11.24 на 11.25. Итак,сначала всё шло замечательно."Белградъ" открыл маршруты в такие города,куда из Белгорода отродясь не ходили автобусы: Саратов,Рязань,Пенза,Россошь,Ростов-на-Дону,Елец. Но видимо,хозяева этой конторы оказались временщиками,к тому же незнакомыми с экономикой транспорта.То и дело происходили какие-то махинации с госномерами и заводскими табличками.Затем стали наблюдаться срывы рейсов,отчего посыпались жалобы со стороны пассажиров.Всё это привело к тому,что в первой половине 2011 года этот перевозчик прекратил работу.Часть маршрутов была передана ООО "БПП-Рейс",часть маршрутов была передана мелким частным перевозчикам. Маршрут "Белгород-Воронеж" с весны 2011 года стало обслуживать ООО "БПП-Рейс".И снова можно сказать,что график движения не изменился. ПС ООО "БПП-Рейс": http://fotobus.msk.ru/photo/470577/ http://fotobus.msk.ru/photo/678820/ http://fotobus.msk.ru/photo/621811/ В последнее время на маршруте постоянно работает один из таких автобусов: http://fotobus.msk.r...511466/#n583873 (Продолжение следует)

Я и подумал,что Вы так ответите. Эх,Алексей,если бы это было возможно...Ну в таком случае в качестве маленького офф-топа я бы выразил своё пожелание: возродить Минавтотранс и все пассажирские предприятия в России подчинить ему.Тогда бы и АТП не банкротились,и подвижной состав бы обновлялся. Мечты,мечты...

Алексей,а кем заменить? Проблема в том,что РЖД-закрытая структура,и вместо "Черноземья" придёт аналогичный прохвост,например,соседняя "ЦППК".А у той аппетиты покруче "Черноземья".Я вот в субботу покатался на РА-1 из Курской области в Орловскую.Так в Курской области одна зона стоит уже 16,50.А этот регион не богаче нашего.

Нюанс в том,что в самом городе ещё в начале 2000-х расплодилось несколько частных ГАЗельных маршрутов (до этого был всего один автобусный в исполнении АТП).Учитывая размеры города,это дело вызывает удивление.Тот автобусный маршрут тоже сохранился,АТП на нём работает,но сейчас оно выпускает на линию ГАЗели.Также АТП работает и на некоторых других городских маршрутах,тоже ГАЗели.Просто мне досконально нужно разобраться во всём этом хозяйстве. Что касается пригорода,то по большому счёту там нет изменений.

Пригородные есть,с городскими немного посложнее.Так получается,что Семилуки находятся под носом,а вплотную заняться этим городом то ли не хватает времени,то ли не хватает чего-то ещё. Когда разберусь полностью именно с Семилуками,обязательно здесь расскажу о маршрутах Семилукского района.Всё-таки маршрутная сеть этого района весьма своеобразная.Если же Вам срочно нужно,то напишите в ЛС.

Продолжаем рассматривать междугородный автобусный маршрут "Воронеж-Губкин". В ноябре 2003 года на маршруте № 512 неожиданно сменился перевозчик.Вместо ГУП ВО "ВПАТП-3" маршрут стало обслуживать ООО "ПАТП-1149".Как раз в первых числах ноября я ездил в Старый Оскол и это дело обнаружил.Тогда же я встретил своего знакомого,который работал на Автовокзале.На вопрос,почему сменился перевозчик,он ответил всего одним словом: "Отобрали". Первоначально на маршруте работал вот этот автобус: http://fotobus.msk.r...e/91646/#n99434 Ездил он до примерно до весны-лета 2005 года,после чего был передан в ПАТП-3.Ну а на этот маршрут "ПАТП-1149" выпустило более комфортабельный автобус: http://fotobus.msk.ru/photo/263918/ Точно такой же автобус АР 612.Эти два автобуса попеременно ездили на Губкин и на Белгород. Ну а с 2006 года парк междугородных автобусов ООО "ПАТП-1149" стал потихоньку расширяться.В настоящее время на маршруте "Воронеж-Губкин" можно встретить следующие автобусы: ЛиАЗ-ГолАЗ-5256: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/584031/ Кia Granbird: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/578782/ Saffle 2000NL: http://fotobus.msk.r...437467/#n492956 Daewoo BH120F: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/811922/ Что касается графика движения,то больших изменений не произошло.Отправление из Воронежа-08.50,отправление из Губкина-15.00.Единственное,что нужно отметить, автобусы "ПАТП-1149" тратят на дорогу времени немного меньше,чем тратили автобусы ВПАТП-3.В частности,от Старого Оскола до Воронежа автобус едет всего 2 часа,иногда 02.10.И ещё.При следовании из Воронежа в Губкин сейчас автобус отправляетя из Старого Оскола гораздо раньше,нежели 11.50, и стоит он там гораздо меньше,чем автобус ВПАТП-3.Что касается АС Горшечное,то туда автобус вообще не заезжает,только останавливается для посадки-высадки пассажиров. Ну а теперь отправимся в Губкин и посмотрим,какие события происходили там,начиная с 2003 года.Прежде всего несколько слов об Автоколонне 1469.До середины 2000-х это был чуть ли не единственный перевозчик Губкина (частные маршрутки находились в зачаточном состоянии,они ездили по городу,и все единицы их ПС можно было сосчитать по пальцам).Автоколонна обслуживала абсолютно все маршруты,включая городские маршруты на Лебединский ГОК.Междугородная сеть автоколонны была довольно обширной,в частности,был даже маршрут в Донецк. В 2004-2005 годах в сфере пассажирских перевозок в Губкине произошли существенные изменения.ФГУП "Автоколонна № 1469" была преобразована в ООО "Каталь".Одновременно было образовано МАУ "Губкинский пассажирский автосервис". Все городские и пригородные маршруты были переданы на обслуживание этому учреждению.Суть этой конторы мне не совсем понятна,но как говорит Алексей Скворцов (alextown) в наличии у них нет собственных автобусов,все они-привлечённые со стороны частники. Ну а на обслуживании теперь уже ООО "Каталь" осталось всего лишь несколько междугородных маршрутов.Самое обидное заключается в том,что у Автоколонны был мощный автобусный парк,прежде всего городских автобусов,причём в 1997-1998 годах на предприятие был большой приход ЛиАЗов-5256,мне даже удалось на них поездить.Эти ЛиАЗы,а также Икарусы и ЛАЗы работали на городских и пригородных маршрутах.По причине ненужности всё это было списано.Сейчас МАУ обслуживает все маршруты ПАЗиками и ГАЗелями. У ООО "Каталь" остался лишь междугородный подвижной состав и ПАЗики. В 2009-2010 годах все маршруты были переоформлены с ООО "Каталь" на ИП Боева.Кстати говоря,ИП Боев-не кто иной,как бывший директор Автоколонны 1469.Таким образом,маршрут № 549 стал обслуживать ИП Боев. Рассмотрим ПС ИП Боева,работающий на маршруте № 549 "Губкин-Воронеж". Прежде всего стоит отметить Икарус-256,который был ещё у Автоколонны.Он работал на маршруте ещё пару-тройку лет назад: http://fotobus.msk.ru/photo/102003/ В остальном преобладает корейский подвижной состав: Kia Cosmos AM 818: http://fotobus.msk.r...484696/#n549752 Kia Granbird: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/278348/ Hyundai AeroCity: фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/502266/ Hyundai Aerotown: http://fotobus.msk.r...397695/#n444736 http://fotobus.msk.r...387428/#n431380 Asia Cosmos AM 818: http://fotobus.msk.r...437039/#n492448 График движения не претерпел серьёзных изменений.По-прежнему работает 2 автобуса .У первого автобуса отправление из Губкина стало 06.30 (было 06.45).Однако из Старого Оскола он по-прежнему отправляется в 07.20.Из Воронежа отправление в 11.30. У второго автобуса время отправления осталось неизменным: из Губкина-09.45,из Воронежа-16.00.Единственное,что могло измениться,так это порядок прохождения АС Горшечное.Возможно,стоянка там сократилась,либо какие-то рейсы не заезжают на эту автостанцию,только останавливаются рядом. И ещё один маршрут. В 2005-2006 году открылся маршрут № 732 "Губкин-Воронеж" (ИП Гладких).Он обслуживается по большей части микроавтобусами и по своей сути является почти экспрессным.В пути он только заезжает в Старый Оскол.Идёт он очень быстро,путь от Воронежа до Губкина проходит за 02.30-02.45.По этой причине успевает в день выполнять 2 круга. Отправление из Губкина-07.00 (данных об отправлении из Старого Оскола нет,возможно,не заезжает) и 15.40 (из Старого Оскола-16.25) Отправление из Воронежа-10.15 и 18.45. На обратном пути заезжает в Старый Оскол,но стоит там максимум 5 минут.На АС Горшечное,разумеется,не заходит. Ещё один момент.Как я уже сказал,автобус ИП Боева отправляется из Губкина в 06.30.Автобус ИП Гладких отправляется в 07.00.С 90-процентной уверенностью можно говорить,что в пути происходит обгон одного автобуса другим. Меняются ли водители между рейсами,мне неизвестно.Возможно,что и нет,всё-таки не стоит забывать,что не все,но многие частники эксплуатируют на убой не только технику,но и людей. ПС ИП Гладких: Kia New Cosmos: http://fotobus.msk.ru/photo/278349/ Также были замечены Sprinter и Ford Transit. Ну и в заключение схема и автостанция. Схема маршрутов №№ 512,549 и 732 "Воронеж-Губкин": http://maps.yandex.ru/-/CVVQB8Mi Путь следования по Воронежу аналогичен Старооскольским автобусам,правда,в последнее время,наблюдается тенденция,когда от БСМП до Автовокзала автобусы могут ехать по окружной дороге и по улице 45-й Стрелковой Дивизии. Схема заезда в Старый Оскол: http://maps.yandex.ru/-/CVVQBDKI Сам маршрут показан фиолетовой линией,Старооскольский автовокзал-специальным символом с изображением автобуса.От Каплинского поста ДПС (поворот на Старый Оскол) до Автовокзала примерно 4 километра. Губкинская автостанция: http://www.gubkin31....6362be3126a.jpg В кадр как раз попал автобус ООО "ПАТП-1149". (рассказ о маршруте "Воронеж-Губкин" закончен,продолжение следует)

Сегодня был 206-й.

Ну так вроде пригородные маршруты я рассмотрел,сейчас рассказываю о междугородных. Когда рассказывал о маршрутах 102 и 303,вроде их упоминал. А ещё,Алексей,Вы 111-й забыли.

Продолжаем рассматривать автобусные междугородные маршруты,на которых работают Воронежские частные перевозчики.Сегодня переходим к маршрутам,которые обслуживает ООО "ПАТП-1149".Как я уже говорил,этот перевозчик является условно частным.В советское время Автоколонна № 1149 специализировалась на выполнении грузоперевозок.В первые годы существования новой России подавляющее большинство грузовых АТП и Автоколонн разорилось и прекратило деятельность.Это предприятие тоже переживало трудные время,но оно сумело в той или иной степени сохранить свою производственную базу.В начале 2000-х предприятие изменило профиль деятельности, а также название, и стало осваивать рынок пассажирских автоперевозок.В настоящее время ООО "ПАТП-1149" обслуживает междугородные маршруты №№ 511 и 512. МАРШРУТ № 512 Воронеж (Ц/АВ)-Губкин (АС) через Старый Оскол Обслуживающее предприятие: ООО "ПАТП-1149", г. Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: ГУП ВО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 549 Губкин (АС)-Воронеж (Ц/АВ) через Старый Оскол Обслуживающее предприятие: ИП Боев (ранее ООО "Каталь", ФГУП "Автоколонна № 1469" ), г. Губкин МАРШРУТ № 732 Губкин (АС)-Воронеж (Ц/АВ) через Старый Оскол Обслуживающее предприятие: ИП Гладких, г. Губкин Протяжённость маршрута согласно данным расписаний-148 км.Аналогично маршруту "Воронеж-Старый Оскол" этот маршрут также пролегает по территории 3-х регионов-Воронежской, Курской и Белгородской областей. Этот маршрут также относится к маршрутам-старожилам.Когда он возник,я точно не знаю (где-то в 70-х годах).Первый раз я ехал на автобусе этого маршрута с родителями в 1983 году. Итак,с начала 80-х и до середины 90-х расписание этого маршрута было неизменным-выполнялось 3 рейса Воронежское ПАТП-3 выполняло 2 рейса. 1-й автобус: Отправление из Воронежа-07.25.Автобус заезжал в Старый Оскол,стоянка была 20-30 минут.Из Старого Оскола отправлялся в 10.25.В Губкин прибывал около 11.00. Отправление из Губкина-13.40.Автобус заезжал в Старый Оскол,стоянка 10-15 минут,отправление из Старого Оскола-14.18.Прибытие в Воронеж-16.45-17.00. В обоих направлениях заезжал на АС Горшечное.Стоянка 10-15 минут.Этот рейс прекратил существование в конце 1995-начале 1996 года.До 1995 года рейс был ежедневным.Последний год перед закрытием рейс выполнялся по пятницам,субботам и воскресеньям. 2-й автобус: Отправление из Воронежа-08.50.Автобус заезжал в Старый Оскол,стоянка была 20-30 минут.Отправление из Старого Оскола-11.50.В Губкин прибывал в 12.20-12.30. Отправление из Губкина-15.00. Автобус заезжал в Старый Оскол,стоянка была 10-15 минут.До осени 1989 года в Старом Осколе вместо нынешнего автовокзала на Новом Городе была скромная автостанция в районе Казацкой Слободы.Во времена существования этой автостанции отправление из Старого Оскола было в 15.40.Практически сразу после появления нового Автовокзала вместе с переносом маршрута было немножко перенесено и время отправления-автобус стал отправляться в 15.35. Прибытие в Воронеж-18.00-18.15.Рейс выполнялся ежедневно. До конца 1995-начала 1996 года автобусы этого рейса в обоих направлениях заезжали на АС Горшечное.Стоянка была 10-15 минут.Затем заезд на автостанцию и стоянку отменили,автобус стал останавливаться около автостанции только для посадки и высадки пассажиров.Забегая вперёд,скажу,что этот рейс существует и в настоящее время. ПС ГУП ВО "ВПАТП-3": Икарус-250, -256. Губкинская Автоколонна 1469 до 1997 года выполняла один рейс на маршруте. Отправление из Губкина-09.45 .Автобус заезжал в Старый Оскол,стоял 15-20 минут и отправлялся в 10.35.Затем был заезд на АС Горшечное.Надо сказать,непонятно, по какой причине у этого рейса была продолжительная стоянка в Горшечном,из которого он отправлялся в 11.35.Учитывая,что от Старого Оскола до Горшечного ехать 30-40 минут,стоянка получалась 20-30 минут.В Воронеж прибывал в 13.20-13.30.Рейс ежедневный. Отправление из Воронежа-16.00.Автобус заезжал на АС Горшечное,где стоял 10-15 минут.Также он заезжал и в Старый Оскол.Здесь стоянка была небольшой.Автобус высаживал пассажиров,отмечался у диспетчера и после небольшого перекура ехал дальше.Всё это дело занимало максимум 10 минут.Добавлю,что в Старом Осколе автобус был в 18.40-18.45.В Губкин прибывал в 19.15-19.30. Также забегая вперёд,скажу,что и этот рейс существует в настоящее время. С 1997 года у Автоколонны 1469 добавился ещё один рейс на Воронеж.Назвать этот рейс новым нельзя,поскольку до указанного года существовал маршрут "Губкин-Липецк" отправлением из Губкина в 06.45.Примерно с лета 1997 года этот рейс был укорочен до Воронежа. Итак, Отправление из Губкина-06.45.Заезд в Старый Оскол,стоянка 5-10 минут,отправление-07.20.Заезд на АС Горшечное,стоянка 10-15 минут.Прибытие в Воронеж-09.50-10.00. Отправление из Воронежа-11.30.Заезд на АС Горшечное,стоянка 10-15 минут,заезд на АВ Старый Оскол,стоянка-5-10 минут.Прибытие в Губкин-14.30-14.45.Рейс ежедневный. И снова забегаю вперёд-этот рейс также существует в настоящее время. ПС Автоколонны 1469: ЛАЗ-697Р, -699Р, Икарус-250, -256.Также на маршруте работали и ЛАЗы-695Н.Нельзя сказать,что они работали постоянно,но и единичными появлениями на маршруте это не назовёшь. Таким образом,с лета 1997 года один рейс выполняло Воронежское ПАТП-3, 2 рейса-Губкинская Автоколонна 1469. Так продолжалось до ноября 2003 года. (продолжение следует).

Конкретно сейчас не знаю,но вообще-то,каждый год,когда во время паводка разводят понтонный мост,движение автобуса переносится на Острогожскую трассу. Когда паводок закончится.И если не "проспят" понтон,когда в прошлые годы были случаи,что его уносило по Дону на юг Воронежской области.Его там вылавливали и доставляли на место. Ну почему же,до Опытного и до Устья возьмёт с удовольствием. А вообще на этот период он ездит до совхоза "Гремяченский".Это между Шилово и Гремячье. P.S. Dimma,всё это можно было спросить и в теме,посвящённой маршрутам области. Разбирается он во время паводка.Юрий,я всю зиму наблюдаю Гремяченский автобус,он мимо Механического завода проезжает. Точно такой же понтон около села Коротояк,и зимой он также работает.Я даже ездил по нему именно зимой на автобусе "Давыдовка-Острогожск".И когда был понтонный мост на Семилуки,зимой он тоже работал.Тоже по нему ездил на автобусе зимой.

А это уже проблема студентов,а не ВУЗа,согласны?

Да всё к тому же,Андрей. Есть такая вещь,как нормы технического обслуживания автобусов.Их ещё можно как-то поставить в зависимость от каких-то там условий.Но вот,например,индикаторная диаграмма двигателя,а также внешняя скоростная характеристика двигателя не зависит от того,в какой стране этот самый двигатель работает: в СССР или обновлённой России. Теория эксплуатационных свойств автомобиля ( в частности,маневренность,плавность хода,проходимость и др.) тоже как-то мало вяжется с тем,в какой стране ездит автомобиль.НЯП,автотранспортные предприятия проектируются в зависимости от списочного количества парка и планируемого объёма транспортной работы.Эти вещи тоже не зависят от СССР или России.И такие примеры можно приводить. Если Вы хотели сказать,что сейчас ВГЛТА учит плохо,то тогда вопрос: а где гарантия,что абсолютно все экономические вузы учат хорошо? И потом,Вы же сами сказали,что человек может и должен управлять внутренними факторами.

Да вроде неплохо учат.Яркий пример: http://lobbying.ru/persons.php?id=2226

Продолжаем рассматривать междугородный маршрут "Воронеж-Старый Оскол".Сегодня уделим внимание экспрессному варианту маршрута. МАРШРУТ № 720 Воронеж (Ц/АВ)-Старый Оскол (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Стаханов, г. Воронеж Ранее обслуживающие предприятия: Частные перевозчики,г.Воронеж МАРШРУТ № 703 Старый Оскол (АВ)-Воронеж (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Колесников, г. Старый Оскол МАРШРУТ № 717 Старый Оскол (АВ)-Воронеж (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Домрина, г. Старый Оскол МАРШРУТ № 726 Старый Оскол (АВ)-Воронеж (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Сафонов, г. Старый Оскол С 2003 по 2007 годы,возможно,работали и другие частные перевозчики Старого Оскола Итак,что такое "экспрессный вариант" маршрута? Это рейсы,на которых пассажиры едут от Воронежа только до Старого Оскола или наоборот.На АС Горшечное эти рейсы не заезжают.Более того,билеты на эти рейсы продаются только до конечного пункта.Вы можете на этих рейсах доехать,например, до Горшечного,но за билет вам придётся заплатить,как до Старого Оскола.Водитель может вас взять без билета до Горшечного по цене,соответствующей Горшечному,но шансы на это малы,поскольку на этих рейсах,как правило,работают автобусы малой и средней вместимости,билеты на которые раскупаются полностью.В расписании Воронежского автовокзала эти рейсы выделены в отдельную строку с пометкой "экспресс".Долгое время к категории экспрессных относился рейс ИП Стаханова (маршрут № 720),буквально пару-тройку лет назад он стал обычным рейсом. Теперь такой момент.Вы видите,что со стороны Старого Оскола имеются аж 3 маршрута с разными номерами.Они ничем друг от друга не отличаются.Просто по правилам нумерации междугородных маршрутов,принятым в Белгородской области,если на одном маршруте работает несколько перевозчиков,то у каждого свой номер маршрута,соответственно,количество маршрутов равно количеству перевозчиков.Это правило распространяется как на внутриобластные,так и межобластные маршруты. Итак, начало 21 века-это время,когда во всех регионах на рынок междугородных перевозок начали выходить частные перевозчики.В Воронеже это время наступило чуть раньше-в конце 1998-начале 1999 года.В Белгородской области право работать на междугородных маршрутах частники получили в 2001 году.Первым частным перевозчиком,появившимся на линии "Воронеж-Старый Оскол", был Воронежский частный перевозчик.К сожалению,наименование так и осталось неизвестным.Произошло это в 2002 году.Отправление из Воронежа-09.45,отправление из Старого Оскола-14.45.Ездил он на ЛАЗе-699Р с МАЗовским двигателем. Стоянка у этого ЛАЗа была в районе гостиницы "Спутник". Этот ЛАЗ ездил примерно до 2005 года,после чего его сменил ИП Стаханов,который и по сей день работает по этому графику.Напомню: отправление из Воронежа-09.45,отправление из Старого Оскола-14.45.Все рейсы ежедневные. Время в пути-02.10-02.20. ПС ИП Стаханова: ПАЗ-4230,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/242307/ Scania CK113CLB,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/752349/ В последнее время работает, в основном, он. Встречаются иногда и другие скандинавские раритеты.Как я уже говорил,2-3 года назад рейс из экспрессного стал обычным.Но на АС Горшечное он всё равно не заезжает,только останавливается рядом. В 2005-2007 годах на маршруте присутствовали и другие частные перевозчики.Ездили они на ГАЗелях. Отправление из Воронежа было 07.30 и 08.15.Отправление из Старого Оскола у одного из них было в 15.00,у второго я так и не узнал.Возможно,это был один перевозчик. С 2003 года на этом направлении стали работать и Старооскольские частные перевозчики.Надо сказать,что в середине 2000-х расписание их рейсов менялось,и следить за всеми этими делами я не успевал,поэтому данных о расписании того периода у меня нет. Можно говорить,что с 2007 года на Воронежском направлении стабильно работают 3 перевозчика. 1) ИП Колесников (маршрут № 703) Отправление из Старого Оскола-07.40,отправление из Воронежа-13.00. ПС: ГАЗель Ford Transit, фото на маршруте http://fotobus.msk.ru/photo/219654/ 2) ИП Домрина (маршрут № 717) Отправление из Старого Оскола-10.00,12.40 Отправление из Воронежа-15.00,15.30 ПС ИП Домриной: ГАЗель Ford Transit,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/428958/ ПАЗ-4234,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/389804/ ПАЗ-32054,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/212622/ Hyundai Aero Town 3) ИП Сафонов (маршрут № 726) Отправление из Старого Оскола-06.00,13.05 Отправление из Воронежа-14.00,16.30 ПС ИП Сафонова: Ford Transit ГАЗель,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/238819/ ПАЗ-32053,фото на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/85568/ Hyundai Aero Town Все рейсы всех перевозчиков-ежедневные. Время в пути для всех рейсов-02.00-02.10 А теперь традиционно схема и автовокзал Схема автобусного маршрута "Воронеж-Старый Оскол": http://maps.yandex.ru/-/CVVEaK7~ Смотрим путь внутри Воронежа: http://maps.yandex.ru/-/CVVEaKLA Это традиционный путь,им всю жизнь ездило и ездит Старооскольское ПАТП-2. Частники же,при следовании в Воронеж предпочитают от БСМП ехать по окружной дороге,затем по 45-й Стрелковой Дивизии с выездом на Московский проспект и к Автовокзалу. Что касается Старооскольского автовокзала,то я хотел бы предложить пару фотографий. Здание автовокзала.Справа-заезд на территорию автовокзала: http://www.gubkin31....26c6598ff0e.jpg Площадка для отстоя автобусов: http://fotobus.msk.ru/photo/651057/ Это автобусы ПАТП-2.Автобус ИП Стаханова между прибытием и отправлением стоит рядом с ними. Ну и в заключение хотел бы сказать несколько слов.Как я уже говорил,маршрут "Воронеж-Старый Оскол" в целом отличается достаточно высоким пассажиропотоком,который по большей части формируется за счёт студентов.Несмотря на то,что Белгород для Старого Оскола является областным центром,уехать в него гораздо проще,чем в Воронеж,особенно в воскресенье,начиная с обеда.Были времена,когда в Воронеж было проблематично уехать.Сейчас Старооскольский автовокзал совместно с перевозчиками довольно успешно решает эту задачу,назначая немалое количество дополнительных рейсов.На этих дополнительных рейсах можно увидеть очень широкий спектр моделей ПС.В частности,однажды я ехал в Воронеж на двухэтажном автобусе. Итак,я закончил рассказ о маршруте "Воронеж-Старый Оскол". (продолжение следует)