Евгений36

Когда тебе как предпринимателю предложат заключить договор на городские пассажирские перевозки с условием, что ПС должен быть не ранее 2010 гв, ты станешь мягко говоря плевать на Вольво. Wowik,я уже предлагал Максу заглянуть на Фотобус в БД Новосибирска.Там частники ездят именно на ЛиАЗах и НефАЗах.И они вынуждены это делать,поскольку это чуть ли не узаконенное требование администрации города.Встречается там корейщина и китайщина,но в небольших количествах.А вот б/у из Германии и Швеции нет вообще.Правда,должен сказать,что некоторые из ЛиАЗов и Нефазов уже доходяги-мне приходилось там ездить на автобусах,которые разваливаются на ходу.Но частники потихоньку начинают обновляться-в ноябре уже пришли новые ЛиАЗы. Теперь уже обращаюсь к Мудрому Каа: как бы так,Юрий,уговорить нашу администрацию,чтобы она переняла опыт своих Новосибирских коллег и ввела такое требование? Но,самое главное,этот пункт надо расписать настолько грамотно,чтобы на всякий случай уйти от статей 15 и 17 Закона "О защите конкуренции". А иначе УФАС замучает.

Продолжаем рассматривать междугородные маршруты,которые обслуживает ООО "ПАТП-5". МАРШРУТ № 703 Воронеж(Л/АВ)-Тамбов(АВ "Тамбов") через Мордово. Обслуживающее предприятие: ООО "ПАТП-5",г.Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-5",г.Воронеж МАРШРУТ № 534 Тамбов (АВ "Тамбов")-Воронеж (Л/АВ) через Мордово. Обслуживающие предприятия: ИП Мещеряков, г. Тамбов ОАО "ТПАС" (ранее ООО "РПАТП", ОАО "Автоколонна № 1309", c 2012 года маршрут формально оформлен на ИП Ахметова), г. Тамбов В первую очередь,для тех кто не знаком с географией Тамбовской области скажу,что в слове "Мордово" ударение ставится на вторую букву "о". Маршрут был открыт в марте 1997 года,и первым его открыло Воронежское ПАТП-5 (разумеется МУП,посколько никаких ООО на межгороде тогда ещё не было).Путь следования: Воронеж(Л/АВ)-Бабяково-Нижняя Катуховка-Александровка(поворот)-Бол.Самовец-Шмаровка-Мордово(заезд на АС,стоянка 10-15 минут)-Шульгино(поворот)-Красносвободный-Стрельцы(пост ДПС)-Тамбов(АВ "Тамбов"). Отправление из Воронежа: 07.20.Отправление из Тамбова: 14.20. В первый год работы при следовании из Воронежа автобус заезжал в КП Бол.Самовец.Затем этот заезд отменили. ПС МУП "ПАТП-5":ЛАЗ-699Р,ЛиАЗ-5256.30-01(АА 351,АА 352,АА 353,с 2003).Также с 2003 года на маршруте разнообразный привлечённый ПС.С 2005 по 2008 годы на маршруте совместно работали и МУП "ПАТП-5",и ООО "ПАТП-5" со своим ПС.С 2008 года на маршруте работает только ООО "ПАТП-5".Расписание не изменилось. ПС ООО "ПАТП-5": ссылки на фото отдельных типов ПС приведены здесь: http://fot.com.ru/in...post__p__485694 Спустя примерно год после открытия маршрута,точно такой же маршрут появился и со стороны Тамбовской области.Он получил номер 534.Открыла его тогда ещё Тамбовская Автоколонна 1309.Путь следования такой же,но заезд на КП Бол.Самовец уже вряд ли был.Также производится заезд на АС Мордово и стоянка 10-15 минут. Отправление из Тамбова-09.00,отправление из Воронежа-15.00. Немного скажу об этом перевозчике.Итак,в советское время Автоколонна 1309 входило в производственное объединение пассажирского транспорта,которое включало в себя ещё автопредприятия в 3-х районах Тамбовской области. Учитывая размеры Тамбова,эта автоколонна полностью обслуживало все городские,пригородные и междугородные маршруты города.С наступлением 90-х стала меняться ситуация на рынке пассажирских перевозок.В середине 90-х мэр Тамбова отказался от услуг автоколонны,и она перестала работать на городских маршрутах (для работы на них в Тамбове было создано муниципальное предприятие).Автколонна была акционирована и,по сути дела,стала областным предприятием,как наше ПАТП-3.Она продолжила работать на пригороде и межгороде.В середине 2000-х предприятие было преобразовано в ООО "РПАТП".Ну а в конце 2000-х у предприятия начались "чёрные времена".Сначала по каким-то причинам его "попросили" со своей исторической территории,и ПС был переведён на другую стоянку.Ну а в 2011 году предприятие испытало развал.Дошло ли дело до процедуры банкротства,я не могу сказать (наши Тамбовские коллеги наверняка знают об этом),но в результате было основано новое предприятие-ОАО "ТамбовПассажирАвтоСервис" (сокращённо ОАО "ТПАС").Но самым главным итогом этого преобразования стала потеря предприятием всех пригородных маршрутов-они полностью отошли коммерческому перевозчику.Большинство ПС,работавшего на пригородных маршрутах (Икарусы-260,-280) было списано и порезано,некоторая часть передана или продана тому самому перевозчику,который стал работать на пригородных маршрутах.Таким образом,у новообразованного предприятия остались только междугородные маршруты.С 2012 года почти все межобластные маршруты "ТПАСа",включая этот маршрут,были переоформлены на ИП Ахметова,но автобусы остались все те же самые.В чём причина этого шага,я не знаю,но по некоторой информации Тамбовских коллег,теперь уже "ТПАС" находится в предбанкротном состоянии.Ситуация осложняется ещё и тем,что до сих пор почти все перевозки предприятие осуществляет на древних "Икарусах",т.е. имеет место проблема обновления подвижного состава. ПС ОАО "ТПАС": Икарус-250 ( http://fotobus.msk.ru/photo/402546/ ) И, наконец, ИП Мещеряков.Он начал работать на маршруте несколько лет назад (запись в реестре датирована 22.05.2009). Отправление из Тамбова-07.40,отправление из Воронежа-17.00.Первоначально ездили Икарус-250 и что-то SETRO-подобное.В последнее время почти всегда к нам приезжает вот этот автобус: http://fotobus.msk.ru/photo/775702/ Схема маршрутов №№ 534 и 703: http://maps.yandex.ru/-/CVRLE2nq А теперь смотрим маленький участок маршрута в посёлке Мордово: http://maps.yandex.ru/-/CVRLE-MZ Фиолетовая линия обозначает линию маршрута,а автостанция обозначена условным знаком(находится рядом с вокзалом).Таким образом,вы видите,что заезд на автостанцию и выезд обратно на маршрут имеет протяжённость менее километра. В Тамбове конечным пунктом является автовокзал,который так и называется-"Тамбов".Он находится прямо на окраине города.Старый автовокзал называется "Северный" и находится в центре города. Ну и в конце рассказа -фотографии автовокзала "Тамбов". На этот раз приведу ссылки. Вид автовокзала и посадочных платформ: http://www.dooma.ru/images/1912 Как я уже говорил,автовокзал находится прямо на окраине города,что хорошо видно на этой фотографии: http://www.dooma.ru/images/1918 За теми деревьями уже начинается натуральное поле.Кстати,ближайший автобус на фото-как раз автобус ООО "ПАТП-5". Ну и немного позабавила вот эта фотография: http://www.dooma.ru/images/1911 Непонятно,по какой причине периметр автовокзала приобрёл сначала дурной запах,а затем и дурную славу.И даже опорный пункт полиции,который находится в здании автовокзала,не всегда успевает пресекать административное правонарушение под названием "мелкое хулиганство".Видимо,поэтому для устрашения повесили эту табличку. (продолжение следует)

На конечной в Придонском висит расписание.Я уж точно не помню,но, кажется, всего один раз интервал увеличивается до часа-какой-то один рейс выпадает.А так-полчаса.

Ну вообще-то,у нас большинство трафаретов однотипные,поэтому найти отличия сложно,к тому же я видел его мельком,находясь при этом в помещении.Я сегодня ехал на 43-м,так у него в салон был повёрнут трафарет 62-го.Я допускаю,что автобус убежал от Новоусманцев,с такой же долей вероятности можно говорить,что 62-й будет обслуживать "Рег-Авто".

Поклонники маршрута № 62 могут радоваться: маршрут снова заработал.Видел пока всего одну машину,номера не увидел.

Сегодня в районе 17.30 на остановке "Цирк" наблюдал автобус маршрута 102к "Воронеж-Нововоронеж".На табличке было описание маршрута: Ж.д.Вокзал-1-пл.Ленина-Цирк-Машмет-Колодезная-Нововоронеж. Автобус ( http://fotobus.msk.ru/photo/149627/ ) следовал в Нововоронеж. Количество пассажиров в салоне стремилось к нулю.И ещё была табличка,на которой было написано,что "проезд-30 рублей,по городу-10 рублей".Честно говоря,я не понял,до какой остановки 30 рублей.Если до Нововоронежа,то это очень даже демпинговая цена.Если от Вокзала ехать на электричке до Колодезной,а затем пересаживаться на 373-й,то выйдет в 2 раза дороже.

Я понял,отчего возник вопрос-шрифт ПАТП-5. К сожалению,точно ответить не могу,по крайней мере,на Тамбовских маршрутах я его не припоминаю.

Продолжаем рассматривать междугородные маршруты Воронежа,на которых работают Воронежские частные перевозчики.Познакомимся с маршрутами,которые обслуживает ООО "ПАТП-5".Этот перевозчик появился в середине 2000-х.Автобусы базировались на территории ПАТП-5.Он начал работать на тех же междугородных маршрутах,что и МУП "ПАТП-5".Это маршруты 703,756/1,756/2.В период с 2005 по 2007 годы эти маршруты обслуживались как МУПом "ПАТП-5",так и ООО "ПАТП-5".Рейсы были одни и те же,просто в разные дни работали разные перевозчики,причём чёткого деления по дням недели не было.С 2008 года МУП ушёл с этих маршрутов,таким образом,ООО "ПАТП-5" стало их обслуживать в гордом одиночестве.Что касается маршрута № 700,то до 2008 года ООО "ПАТП-5" на этом маршруте не работало.С 2008 года МУП ушёл и с этого маршрута,и он тоже достался ООО.В 2011 году в список обслуживаемых маршрутов ООО "ПАТП-5" добавился маршрут № 506. МАРШРУТ № 700 Воронеж(Ц/АВ,Л/АВ)-Добринка АС (Липецкая область).Согласно данным сводных расписаний за 1991-1993 годы,протяжённость маршрута 161 км. Обслуживающее предприятие: ООО "ПАТП-5", г.Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-5", г.Воронеж Маршрут появился в конце 1990-начале 1991 года и работал с перерывом.Поэтому его историю можно разбить на 2 части.Итак,первое рождение.Путь следования: Воронеж(Л/АВ)-Новая Усмань(официальная остановка-"Больница")-Орлово-Большая Приваловка-Девица-Усмань(АС)-Завальное-Березняговка-ст. Хворостянка-Новочеркутино-Добринка(АС).При следовании из Воронежа в Добринку автобус заходил на автостанцию города Усмани,стоянка была 30-40 минут.При следовании из Добринки в Воронеж автобус вообще не заходил на Усманскую автостанцию.Первоначальное расписание отличалось от современного.Отправление из Воронежа: 09.45.Отправление из Добринки: 16.20.Автостанция в Добринке в то время располагалась не в том месте,где сейчас.Причём, та старая автостанция представляла из себя какой-то полукиоск-полувагончик.Пассажиры ждали автобусы на улице. Место старой Добринской автостанции Сейчас это место немного изменилось по сравнению с 1991 годом.В частности,на месте памятника раньше росли деревья.А этот самый полукиоск-полувагончик находился примерно на том месте,где стоит легковой автомобиль.Железная дорога,которая на фото-это участок магистральной дороги "Грязи-Поворино".На дальнем плане виден выходной светофор ст.Добринка ЮВжд. ПС: ЛАЗ-695Н 92-65 ВВС,ЛАЗ-699Р.О первом автобусе стоит сказать несколько слов.Во-первых,окраска его была такой: http://fotobus.msk.ru/photo/622354/ .Во-вторых,примерно через год после получения в этом автобусе были установлены мягкие откидные сиденья. Закрыли маршрут в 1994 году .Причина озвучивалась нерентабельность. Второе рождение состоялось в 1997 или 1998 году.Путь следования был практически тот же,только вместо Новой Усмани автобус следовал через Бабяково по новому участку Тамбовской трассы.Что касается города Усмани,то здесь ничего не изменилось: из Воронежа в Добринку-заезд на АС и стоянка 30-40 минут,обратно-заезд на АС не производился.Расписание было уже новым.Из Воронежа: 07.40.Из Добринки: 15.40.Ну и автостанция была уже в новом месте и была похожа на нормальную автостанцию. Автостанция Добринка ПС МУП "ПАТП-5": ЛАЗ-699Р(в основном ездил вот этот: http://fotobus.msk.ru/photo/478060/ ),ЛиАЗ-5256.30-01(2006-2007,ездили все 3 автобуса: АА 351,АА 352, АА 353). Как я уже сказал,с 2008 года на маршруте вместо МУП "ПАТП-5"работает ООО "ПАТП-5". ПС ООО "ПАТП-5": http://fotobus.msk.ru/photo/377897/ http://fotobus.msk.ru/photo/466054/ http://fotobus.msk.r...121440/#n130448 Чаще всего на маршруте работает АС 457.Что касается более комфортабельных автобусов ООО "ПАТП-5",то они работают,в основном,на Тамбовских маршрутах,на Добринку их ставят редко. С 2010 или 2011 года автобус стал ходить от Центрального автовокзала.Отправляется он в 07.00,но делает заезд на Левобережный автовокзал.Отправление по-прежнему в 07.40.А вот на обратном пути автобус довозит только до Левобережного автовокзала.Отправление из Добринки-15.40. Ну и в заключение рассмотрим схемы. Схема маршрута № 700: http://maps.yandex.ru/-/CVR8iF2D А теперь посмотрим на схему Усмани: http://maps.yandex.ru/-/CVR8iL7Y Меткой 1 обозначен Добринский поворот-перекрёсток улицы Ленина с дорогой на Добринку.При следовании из Воронежа автобус заезжает в город по улице Ленина и мимо этого перекрёстка едет до автостанции (обозначена меткой 2).Там он стоит 30-40 минут(отправление 09.40),после чего едет обратно до этого перекрёстка и поворачивает на Добринку.При следовании в Воронеж,автобус останавливается у этого перекрёстка,высаживает и сажает пассажиров и сразу же поворачивает на Воронеж-на автостанцию он не заходит.Жители Усманского района,которые часто пользуются этим автобусом,отлично знают этот нюанс и вечером собираются на этом перекрёстке.А с учётом того,что ОАО "Усманская Автоколонна 2068" отменила рейсы по маршруту "Усмань-Воронеж",пассажиров у этого автобуса прибавилось. Ну и посмотрим Добринку: http://maps.yandex.ru/-/CVR8i8y5 Для наглядности я показал взаимное расположение старой и новой автостанций. (продолжение следует)

Прежде чем продолжать рассказ о междугородных маршрутах,хотел бы заострить внимание на одном моменте.Так сложилось исторически и географически,что все междугородные маршруты,идущие из Воронежа на юг и восток области от Центрального автовокзала до выезда из города проделывают достаточно длинный путь по городу.Причём маршрут по городу выбирают сами водители.За более,чем долгую историю междугородного сообщения сформировались 3 основных маршрута от Центрального автовокзала до Нефтебазы (выезд из города). Маршрут 1: http://maps.yandex.ru/-/CVRWmIla Этот вариант маршрута часто используют большинство районных АТП.На схеме показан маршрут при следовании из Воронежа.При следовании к Автовокзалу маршрут чуть-чуть меняется, поскольку производится заезд на ж/д вокзал Воронеж-1.Долгое время заезд на вокзал игнорировало только Бобровское АТП.Их автобусы после подъёма по улице Степана Разина сразу же поворачивали на проспект в сторону "Работницы".Останавливались они на остановке городского транспорта у технологического института.Как сейчас обстоит дело,сказать не могу,поскольку давно не наблюдал их автобусы в том районе в нужное время. Ещё добавлю,что автобусы ПАТП-3 никогда не ездят по этой схеме,ну разве что при каких-нибудь особых обстоятельствах. Маршрут 2: http://maps.yandex.ru/-/CVRWmEIz Этот вариант маршрута является главным для ПАТП-3.Правда,по нему могут ездить и отдельные рейсы отдельных районных АТП.Причём может быть такое,что,скажем сегодня автобус какого-нибудь районного АТП едет по маршруту 1,а завтра этим же рейсом,но уже другой водитель на другом автобусе едет по маршруту 2.В общем,как Вы поняли,очень многое зависит от водителя.Что касается ПАТП-3,то до начала 90-х их автобусы ездили по этому маршруту как от автовокзала,так и на автовокзал.Начиная с 90-х годов,по этому маршруту они стали ездить только от Автовкзала,т.е. из Воронежа. Маршрут 3: https://maps.google....015569,0.038581 По этому маршруту,начиная с 90-х годов,стали ездить автобусы ПАТП-3 при следовании на Автовокзал.Случаи,когда по этому маршруту едут автобусы районых АТП,крайне редки,я видел всего один или 2 раза. В последние несколько лет добавился такой фактор,как пробки.В связи с этим бывают ситуации,когда автобусы используют "запасные" пути,например,Проспект Труда на участке от Урицкого до Московского пр-кта,улицы Карпинского и Лидии Рябцевой.Правда,на языке ГИБДД это называется "отклонение от маршрута" и может довольно неприятно караться.Всё зависит от настроения автоинспектора и его желания возиться с этим нарушением.Но,по крайней мере,Тольяттинские водители с маршрута "Тольятти-Воронеж" в разговоре жаловались,что в их родном городе ГИБДД не дремлет и безжалостно гоняет водителей именно междугородных маршрутов. Для чего я показал эти 3 маршрута? Если при построении схемы маршрута я буду показывать все 3 варианта,то это будет очень трудоёмкая работа,которая может привести к путанице и неправильному пониманию схемы.Поэтому поступим следующим образом.Когда я буду рассказывать о междугородных маршрутах Ц/АВ Южного и Восточного направлений,то схему маршрута я буду давать от Нефтебазы.А что касается проезда по городу,то я буду давать ссылку на этот пост и называть номера вероятных маршрутов.Я думаю,что это упростит изложение материала и позволит сэкономить время. Надеюсь на взимопонимание. .

Ну а теперь переходим к рассмотрению междугородных маршрутов Воронежа,на которых работают Воронежские частные перевозчики. МАРШРУТ № 575 Воронеж(ЮЗ/АС)-Алексеевка АС (Белгородская область) Обслуживающее предприятие: ООО "АТП-1",г.Воронеж Ранее обслуживающее предприятие: ПАТП-3,г.Воронеж МАРШРУТ № 637 Алексеевка (АС)-Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "Движение" (бывшая Автоколонна 1467), г.Алексеевка Ранее обслуживающее предприятие: ИП Жиденко, г.Алексеевка Автобусное сообщение между Воронежем и Алексеевкой на моей памяти было открыто в начале 1986 года,когда Воронежское ПАТП-3 пустило от Центрального автовокзала рейс на Алексеевку отправлением 06.45.Обратное отправление из Алексеевки было в 12.40.На маршруте работали Икарусы-250 и -256. Буквально через год-полтора отправление было перенесено с Центрального Автовокзала на Юго-Западную Автостанцию.Время отправления не изменилось.Весной 1990 года теперь уже Алексеевская автоколонна 1467 открыла рейс на Воронеж. до Центрального автовокзала.Что интересно,автобус отправлялся из Алексеевки не утром,а днём,и даже позже Воронежского-в 14.00. Отправление из Воронежа было в 18.30.Работали также Икарусы-250 и -256.С наступлением "лихих" 90-х пассажиропоток существенно снизился,но оба рейса продержались ещё год-два после распада СССР.Они были отменены к 1994 году.Таким образом,автобусное сообщение между Воронежем и Алексеевкой было временно прекращено.И лишь в 1998 году сообщение вновь было открыто,но теперь уже только до Юго-Западной автостанции.На этот раз свои рейсы пустил Индивидуальный предприниматель Жиденко из Алексеевки.У него было 2 рейса.Отправление из Алексеевки: 05.50 и 15.00.Отправление из Воронежа: 12.30 и 18.45.Соответственно,работали 2 ГАЗели.Ну а в 2004 году появился маршрут и со стороны Воронежа: стала ездить ГАЗель(опять же,от Юго-Западной автостанции).Примерно в это же время произошла смена перевозчика со стороны Алексеевки: на смену ИП Жиденко пришло ЗАО "Движение",причём расписание сохранилось,т.е. произошла передача двух рейсов от одного перевозчика к другому.Сначала ездили преимущественно старенькие Икарусы,ну а затем на смену пришли достаточно неплохие автобусы: http://fotobus.msk.ru/photo/643491/ http://fotobus.msk.ru/photo/209912/ http://fotobus.msk.ru/photo/236899/ http://fotobus.msk.ru/photo/819221/ Что касается Воронежской ГАЗели,то её сменил Киа Космос из ООО "АТП-1",который ездит и по сей день: http://fotobus.msk.ru/photo/818279/ В настоящий момент расписание следующее: Воронежское ООО "АТП-1": из Воронежа (ЮЗ/АС)-08.30,из Алексеевки-16.00 ЗАО "Движение" (Алексеевка): из Алексеевки-05.50,10.50,15.00 из Воронежа (ЮЗ/АС)-12.30,16.55,18.45. Работает 3 автобуса. Схема маршрутов №№ 575 и 637: http://maps.yandex.ru/-/CVRzaSIu Все автобусы следуют через Острогожск.Они останавливаются на новой автостанции,расположенной на улице Карла Маркса,и находящейся в здании,принадлежащем Острогожской автоколонне.Правда,стоянка составляет всего 5-10 минут,как в прямом,так и в обратном направлениях. Протяжённость маршрута составляет, по данным Яндекса, 160 км.Согласно сводным расписаниям за 1988-1993 годы, протяжённость маршрута составляла 163 км (до Юго-Западной автостанции).Это объясняется тем,что до 2003 года автостанция в Острогожске располагалась в здании ж/д Вокзала,и путь следования по Острогожску был немного другим.Поскольку Вокзал находится на южной окраине Острогожска,то автобусам приходилось делать специальный заезд туда. Ну и в заключение фото автостанции в Алексеевке. Алексеевка,автостанция На дальнем плане среди автобусов как раз виден наш Воронежский Киа Космос. За помощь в подготовке рассказа выражаю благодарность Алексею Скворцову из Алексеевки (на Фотобусе он alextown-редактор БД по Белгородской области) (продолжение следует)

Итак,как и обещал,предлагаю вашему вниманию обновлённый вариант рассказа о маршруте № 102. Назовём его модным ныне иностранным словом REMIX. МАРШРУТ № 102 Воронеж(АС/Луч)-Семилуки(кассовый пункт) Обслуживающее предприятие: ООО "ПАТП-1149",г.Воронеж Исторический перевозчик: МУП "ПАТП-5",г.Воронеж Ранее обслуживающие предприятия: Частные перевозчики,г.Воронеж МАРШРУТ № 102 Семилуки (кассовый пункт)-Воронеж (АС/Луч) Обслуживающие предприятия: ОАО "Семилукское АТП",г.Семилуки ООО "Авто" (дочернее предприятие ОАО "Семилукское АТП"), г.Семилуки Это был если не самый прибыльный,то один из самых прибыльных маршрутов ПАТП-5,которое работало на этом маршруте с незапамятных времён.Также с незапамятных времён на этом маршруте работало и Семилукское АТП.Но если у него был всего 1 график,то у ПАТП-5-целых 6.Путь следования: АС/Луч- ул.9 Января-Подклетное-село Семилуки-г.Семилуки.Официальные остановки по городу: Пивзавод,Газовая,Общежитие.Историческое время отправления автобусов ПАТП-5 из Воронежа: 05.50,06.15,06.30,06.45,07.25,07.40,08.10,08.35,09.00,09.20,09.35,09.50,10.30,11.05,11.50,12.15,12.35,12.55,13.15,13.35,14.05, 14.35,14.55,15.20,15.45,16.15,16.45,17.50,18.20,18.55.Для того,чтобы получить время отправления из Семилук,нужно к этому времени прибавить 65-70 минут.Последний рейс из Семилук отправлялся в 20.00. Единственный автобус Семилукского АТП на маршруте работал по следующему историческому расписанию: Семилуки: 05.50,08.20,12.40,15.25 Воронеж: 07.10,11.30,14.20,17.15 Современный мост через Дон был открыт в 1993 году.До этого был понтонный мост.С наступлением половодья мост разводился.В этом случае автобусы ходили через пос. 1 Мая,Девицу,ст.Латная.Соответственно,расписание на этот период существенно перекраивалось. ПС ПАТП-5: ПАЗ-672М,ЛАЗ-695Н(с 1990),ЛиАЗ-5256(49-93 ВВХ,с 1993), ПАЗ-3205(с 1994),ЛАЗ-52523(http://fotobus.msk.r...388600/#n433065,с 1996).Изредка на маршруте появлялся ЛиАЗ-677МБ. ПС Семилукского АТП: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205. Вышеприведённое расписание действовало до осени 1998 года,пока на маршруте не появились частники. Расписание серьёзно изменилось.С появлением частников, из одного маршрута возникло как бы два. Первый маршрут,как положено,отправлялся с платформы автостанции,рейсы были в расписании,на них продавались билеты в кассе.На этом маршруте помимо частников продолжили работу ПАТП-5 и Семилукское АТП. У ПАТП-5 на маршруте осталось всего 2 графика.На одном из них в течение 1999 года практически постоянно работал ЛиАЗ-677МБ,на другом-ПАЗ-3205 или ЛАЗ-695Н.У Семилукского АТП на маршруте по-прежнему был один график. Второй маршрут отправлялся с определённого места рядом с автостанцией,расписания не было,соблюдался определёный интервал.У частников на обоих маршрутах работали ПАЗ-3205.После ликвидации автостанции в декабре 1999 года маршрут остался около "Луча",на АС/Я этот маршрут не переводился.Таким образом,два маршрута превратились в один. Присутствие ПАТП-5 на маршруте свелось к 1 графику(ЛАЗ-695Н).Где-то летом или осенью 2001 года ПАТП-5 окончательно ушло с этого маршрута.В то же время после закрытия АС/Луч присутствие Семилукского АТП на маршруте постепенно увеличивалось и к 2001 году у этого предприятия на маршруте было уже 5 или 6 графиков. Какие частные перевозчики работали до второй половины 2000-х годов,сказать не могу,но видел,что некоторые автобусы базировались в ПАТП-5.В 2003 году конечная была переведена на Среднемосковскую.Схема движения была аналогична схеме маршрутного такси № 14(Среднемосковская-Придонской).В 2009 или 2010 году конечную снова вернули к "Лучу",но на сей раз посадка осуществляется на улице Ф.Энгельса,вместе с автобусами 30н и 55н.С недавнего времени на маршруте работает ООО "ПАТП-1149"-бывшая автоколонна 1149,ранее специализировавшаяся на грузовых перевозках.Поскольку это всё-таки полноценное автотранспортное предприятие,то ООО "ПАТП-1149" можно называть частным перевозчиком весьма условно.ПС: различные ПАЗики. Со стороны г.Семилуки на маршруте по-прежнему работает теперь уже ОАО "Семилукское АТП",плюс добавилось ещё ООО "Авто"-"дочка" Семилукского АТП.ПС: также различные ПАЗики . Что касается расписания маршрута,то с этим делом сейчас туговато.После ликвидации АС/Луч расписание на остановке никогда не вывешивалось.В Семилуках в первой половине 2000-х в окошечке кассового пункта было расписание,но в нём были отражены только графики Семилукского АТП. Сейчас в том окошечке расписание маршрута "Семилуки-Воронеж" вообще убрано.Единственный способ-пытаться узнавать в самих автобусах. Схема маршрута № 102: http://maps.yandex.ru/-/CVBtFI9h Конечная "Семилуки" Кассовый пункт Добавлю,что эта будочка,выполняющая роль автостанции,стоит здесь ещё с советских времён. Обновлённый вариант рассказа о маршруте № 111 я представлю,когда буду рассказывать о действующих пригородных маршрутах ОАО "ВПАТП-3".

Ну и в заключение рассказа о пригородных маршрутах Воронежа,обслуживаемых частными перевозчиками,уделим немного внимания ГАЗельным Нововоронежским маршрутам. МАРШРУТ № 332Т Воронеж(Машмет)-Нововоронеж МАРШРУТ № 382 Воронеж(Общежитие ВГУ)-Нововоронеж Оба эти маршрута можно рассматривать вместе,поскольку второй маршрут является удлинённым вариантом первого Маршрут 332Т появился в 2002 году.Что примечательно,первоначально буквы "Т" у номера маршрута не было.Маршрут 382 был открыт год спустя,в 2003 году.Он ходит по Московскому проспекту,Плехановской,Кирова,20-летия Октября,Новосибирской.На Машмете оба маршрута как бы объединяются и,можно сказать,сообща работают до Нововоронежа.Что это означает? Не знаю,как сейчас,но ещё несколько лет назад,на остановке у этих двух маршрутов была общая очередь,т.е. микроавтобус маршрута 382 мог стоять несколько минут,пропуская вперёд конкурента c маршрута 332Т,если у того набирался полный салон.От Машмета оба маршрута идут по новой дороге,минуя Колодезную. Обслуживающие предприятия: Маршрут № 332Т-ИП Ишкова.Также на маршруте,вероятно,могут работать машины ООО "ЛБ-Траст",поскольку директор этого предприятия является родственником ИП Ишковой.ПС: ГАЗель. Маршрут № 382-ИП Баранов.ПС: ГАЗель. Переходим к схеме маршрутов.Поскольку путь маршрута № 382 по Воронежу пролегает по улицам,которые всем очень хорошо известны,то в целях экономии времени я покажу только участок от Машмета до Нововоронежа. Схема маршрутов №№ 332Т и 382(на участке от Машмета до Нововоронежа): https://maps.google....031386,0.077162 Конечной в Нововоронеже у маршрутов 332Т и 382 является Торговый Центр (на схеме зелёная метка) Нововоронеж,остановка "Торговый центр" Схема движения по Нововоронежу следующая(см.схему).Заезжая в город,микроавтобусы сначала едут к Торговому центру,а от него совершают круг по городу,тем самым высаживая пассажиров на городских остановках.Проехав круг,машина снова приезжает к торговому центру,естественно,уже пустая.Там она становится в очередь.Когда подходит время отправления,машина снова едет по городскому кругу,теперь уже собирая пассажиров.Проделав круг,машина на развилке поворачивает на Воронеж и едет в областной центр.По такой схеме работают оба маршрута.Общий интервал на участке от Машмета до Нововоронежа едва превышает 10 минут. Теперь хотел обратить внимание на следующий момент.Первоначально конечная у маршрута № 382 в Воронеже была около общежития ВГУ рядом с троллейбусным депо № 2.Сейчас,вероятно,в схеме движения произошли небольшие изменения.Просьба к Vladislove уточнить возможные изменения. Отмечу,что все 3 перевозчика(ИП Ишкова,ИП Баранов,ООО "ЛБ-Траст" ) не являются Воронежскими.Однако их маршруты можно рассматривать в этом рассказе,поскольку,на них вероятно,работают и Воронежские машины с Воронежскими водителями. Ну а теперь рассмотрим ещё 2 Нововоронежских маршрута.Оба они не проходят через Воронеж,но номер одного из них практически привязан к Воронежской нумерации пригородных маршрутов. МАРШРУТ № 373 Нововоронеж-ст.Колодезная-Круглое Открыт предположительно в 2003 году(в 2002 точно не было,весной 2004 уже ходил).Предприятие: ООО "ЛБ-Траст".Первое время на маршруте можно было встретить также машины ИП Баранова.ПС: ГАЗель. Схема маршрута № 373: https://maps.google....062757,0.154324 Конечной в Нововоронеже является "Торговый центр".Первоначально большинство машин ездили только до станции Колодезная.Сейчас все машины ездят до Круглого, но с заездом на станцию при следовании в обоих направлениях.Согласно наблюдениям, интервал составляет примерно 15 минут.Конечная в Круглом совпадает с конечной маршрута № 166.Фото этой конечной,а также фото остановки "ст.Колодезная" можно увидеть здесь: http://fot.com.ru/in...post__p__473582 Теперь хочу обратить внимание на один момент.Первоначально движение микроавтобусов маршрута № 373 по самому Нововоронежу осуществлялось по той же схеме,что и маршрутов №№ 332Т и 382.Сейчас ситуация немного изменилась.Теперь,в Круглое машины отправляются от Торгового центра,не делая круга по городу. Ну и заключительный момент. В 2005 году,будучи в Нововоронеже,около Торгового Центра я увидел объявление,гласящее,что по определённым дням микроавтобусы маршрута № 373 совершают 2 или 3 рейса в день(точно не помню) до Михайловки(через Круглое).Вероятнее всего,эти рейсы носили сезонный характер,в Михайловке располагаются дачи.Выполняются ли в последние годы эти рейсы,сказать не могу.И ещё.В рассказе о маршруте № 166 я говорил о том,что,вероятнее всего,до появления маршрутов №№ 166 и 373 в Круглом никогда не было автобусного движения.Так вот,что касается Михайловки,то туда точно не ходили автобусы.В Михайловке я не был,но по некоторым данным,туда до сих пор не проложен асфальт. МАРШРУТ № 793 Нововоронеж-Сторожевое. Такой маршрут я нашёл в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области.Сведений о нём у меня нет.В данном случае,вероятнее всего,Сторожевое-село в Острогожском районе.Следует, по всей вероятности,по новой дороге через Дон.Она проходит через Каменку-Верховку Каширского района и Борщёво Хохольского района.Эти сёла остаются чуть-чуть в стороне.Эта дорога выходит на трассу "Воронеж-Острогожск".Затем путь следования лежит на юг.Конечный пункт-село Сторожевое-1-е Острогожского района.Однако в реестре есть одно "но".Там указано,что маршрут проходит по территории Хохольского района,но не указан Острогожский район.В то же время в Хохольском районе населённого пункта "Сторожевое" вроде как не имеется.Согласно реестру предприятие: ИП Баранов.ПС: ? (вероятно,ГАЗель). Информация об этом маршруте будет уточняться. Ну и в заключение добавлю,что относительно недавно был открыт маршрут № 102к "Воронеж-Нововоронеж".О нём я пока ещё не собрал информацию,да и видел я его всего 2 раза.Поэтому,если у кого-то есть информация по этому маршруту просьба поделиться ею. Итак,мы кратко рассмотрели все пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками,которые действуют на данный момент. Теперь я планирую рассказать о действующих междугородных маршрутах Воронежа,на которых работают частные перевозчики.Но прежде хочу сделать одно важное пояснение.Первоначально я планировал рассказать отдельно о частных пригородных и междугородных маршрутах и отдельно о маршрутах Воронежских ПАТП.Но проанализировав перечень,я пришёл к выводу,что есть достаточно много маршрутов,на которых одновременно работают и работали и Воронежские ПАТП,и районные АТП,и частники.И в этом случае получается,что об одном и том же маршруте придётся рассказывать несколько раз.Поэтому,в целях экономии времени я принял решение,что,начиная с этого момента я буду вести рассказ немного в другом формате.Теперь я буду описывать маршрут полностью,т.е. буду рассказывать о работе всех перевозчиков на этом маршруте,включая перевозчиков из других регионов,если это межобластной маршрут.Как я уже сказал,это позволит сэкономить время,а также позволит показать гораздо более целостную картину работы того или иного маршрута. Что касается маршрутов,описание которых я только что закончил,то почти все они являются оригинальными частными и полностью вписываются в так называемый новый формат моего рассказа.Исключение составляют только маршруты № 102 "Воронеж-Семилуки" и № 111 "Воронеж-Рамонь".По этим маршрутам я подготовлю уточнённые и дополненные варианты рассказов,которые будут отвечать новому формату.

А интересно,эти 2 маршрута доезжают ли до Новоподклетного? Просто география тех мест сильно изменилась.Раньше дорога от Ямного до Новоподклетного шла по лесу, и было видно чёткое разделение между этими двумя населёнными пунктами.Сейчас дорога между двумя конечными представляет сплошную улицу,застроенную отнюдь не хибарами,поэтому,как я уже говорил,оба населённых пункта выглядят как один.И в этой ситуации заканчивать маршрут в Ямном выглядит уже как-то нелогично.Хотя в нашем Воронежском транспорте не всегда можно найти логику.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками. МАРШРУТ № 366 Ул.Димитрова-Новоподклетное Открыт в 2002 году.Путь следования: Ленинский пр-кт-Вогрэсовский мост-20-летия Октября-Кирова-Плехановская-Московский пр-кт-Задонское шоссе.Предприятие: ООО "Фенко-Авто".ПС: с самого начала работы и до настоящего времени ГАЗель. Схема маршрута № 366: https://maps.google....062132,0.154324 Первоначально конечная была в Ямном на развилке около клуба (на схеме-зелёная метка). Первоначальная конечная маршрута № 366 - "Ямное" Направо-Медовка,налево-Новоподклетное. Когда здесь была конечная,ГАЗели всем скопом стояли там,где стоит легковушка. Начиная с 2004-2005 года,отдельные машины стали доезжать до Новоподклетного.В настоящее время все машины ходят до Новоподклетного.Видимо,это связано с тем,что посёлок за последние годы сильно разросся и в настоящее время почти сливается с Ямным. Интервал составляет примерно 15 минут. Конечная "Новоподклетное" Собственно говоря,здесь и заканчивается асфальт Вид в сторону Воронежа Ну и хочу предложить последнее фото: По всей вероятности,это расписание относится к тому периоду,когда не все машины ездили до Новоподклетного. Разновидностью этого маршрута являются маршруты №№ 366А и 366В: "ВГУ-Ямное".Мне мало что известно о работе этих маршрутов,поэтому просьба поделиться информацией,если кому-то известны подробности.В первую очередь моя просьба обращена к Vladislove,всё-таки он является,так сказать, "ведущим рулевым" этой темы.

Вчера в рассказе о маршруте № 352 "Воронеж-Крыловка" я говорил о том,что у этого маршрута при смене сезона происходит смена летнего варианта расписания на зимний.Такая система действовала несколько лет.На всякий случай я сегодня решил заехать на Левобережный автовокзал и глянуть расписание этого маршрута.Основное отличие от предыдущих лет заключается в том,что последний рейс на Крыловку отправляется не в 16.00 (как было всегда зимой),а в 17.30( как летом).Итак,уточняю время отправления из Воронежа в Крыловку: 06.05,12.00,17.30.Летом,НЯП,должен добавиться рейс на 09.00,а также рейс,который в разные годы выполнялся в интервале 14.30-14.50.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками. МАРШРУТ № 352 Воронеж(Л/АВ)-Крыловка Открыт летом 1999 года.Следует через Новую Усмань,Рогачёвку,с/х Лекарственных трав.В летнее время выполняет 5 рейсов.Из Воронежа: 06.00,09.00(в разные годы время отправления изменяется от 09.00 до 09.30),12.00,14.30(в разные годы время отправления изменяется от 14.30 до 14.50),17.30(в разные годы время отправления изменяется от 17.30 до 17.50).В зимнее время расписание сокращается до 3-х рейсов.Отправление из Воронежа: 06.00,12.00,16.00. Схема маршрута № 352: http://maps.yandex.ru/-/CVRnBAO~ Фотографией конечной "Крыловка" я в данный момент не располагаю,но на схеме она указана точно (если смотреть схему в режиме "Спутник"). В более благоприятный весенне-летний сезон я планирую посетить Крыловку и сфотографировать конечную.Фото обязательно покажу. Согласно реестру межмуниципальных маршрутов предприятие: ИП Леонова.Однако фактическим перевозчиком является ИП Стаханов.ПС: Икарус-211 с МАЗовским двигателем(тот самый,который появлялся на маршруте № 228).Работал с 2000 до 2006 года; также в более ранние времена в качестве подмены работал ПАЗ-32054. Во время дачного сезона 2009-2011 годов работал вот этот автобус: http://fotobus.msk.ru/vehicle/133905/#n143197 В последние 3-4 месяца на маршруте в основном наблюдается этот: http://fotobus.msk.ru/photo/242330/ (продолжение следует)

Ну,и наконец,третий,последний маршрут,который обслуживает ИП Крылов МАРШРУТ № 367 Воронеж(Машмет)-пос.Дзержинский (ст.Боево) Открыт в 2002 году.Ходит по Нововоронежской трассе,затем поворачивает в посёлок.Первоначально ходило 2 автобуса с интервалом в один час.Потом один автобус убрали,по всей вероятности,конкурировать с электричками оказалось очень тяжело.В настоящее время этот единственный автобус ходит по следующему расписанию. Воронеж: 07.40,09.40,11.40,13.40,15.40,17.30,18.50 Дзержинский: 06.50,08.30,10.30,12.30,14.30,16.30,18.10 Схема маршрута № 367: https://maps.google....062585,0.154324 В Дзержинском схема движения такая.На въезде в посёлок есть развилка (на схеме красная метка) Дзержинский,развилка Направо-в центр,прямо-дачи около железной дороги Налево-центр,прямо-Воронеж Автобус сначала едет на дачи(на схеме зеленая метка),которые постепенно переросли в жилую улицу Дзержинский,остановка "Дачи" За деревьями находится железнодорожная линия и платформа "Боево" (направо примерно 100 метров) На дачах автобус разворачивается и едет в центр.Преодолев ж/д переезд и проехав ещё примерно 300 метров,автобус оказывается на конечной (на схеме жёлтая метка) Конечная "Дзержинский" Автобус разворачивается около этого магазина.Асфальт налево идёт до школы (примерно 300-400 метров),около которой и заканчивается. Отстояв положенное время,автобус едет в город.При этом, опять производится заезд на дачи.ПС: ПАЗ-672М(в начальный период),ПАЗ-3205.Отмечу,что до 2002 года в Дзержинский не было никакого автобусного сообщения,причём ниоткуда.Единственным пассажирским транспортом,которым можно было туда приехать, были электропоезда. Ну и в заключение маленький ОФФ-ТОП На последней фотографии слева от магазина виден щит,на котором на тёмно-красном фоне что-то написано крупными буквами.Если кому-то интересно,что там написано,то,пожалуйста: Итак, я закончил рассказ о пригородных маршрутах ИП Крылова. (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты,которые обслуживает ИП Крылов. МАРШРУТ № 363. Воронеж(Машмет)-Новая Усмань(Больница) ч-з 1 отд. с-з "Масловский",с-з "Воронежский" Открыт летом 2001 года.Этот маршрут работает в очень оригинальном режиме.Начнём с того,что с самого открытия на Новую Усмань выполнял всего 2 рейса в день.От Машмета: 06.30,11.30; из Новой Усмани(Больница): 07.40,12.40.Насчёт времени утреннего рейса точно не уверен,но где-то в этом диапазоне.У обеденного рейса время было именно такое.В обоих направлениях производил заезд в совхоз "Воронежский".А как же он ходил весь день,спросите вы? А ходил он по кругу вот так: Машмет-1-е отд. с-за "Масловский"-с-з "Воронежский"-Машмет. Время работы было с 06.00 до 21.00.Интервал между рейсами 30 минут.Время отправления было ровно каждый час и ровно половина каждого часа.Например: 10.00,10.30,11.00,11.30 и т.д. В совхозе "Воронежский" конечной нет.Автобус заезжает с трассы на северную окраину посёлка,проезжает его по кругу и выезжает на южную окраину посёлка.Но это ещё не всё. Как известно,в совхоз "Масловский" ходит ещё автобус № 105 из ПАТП-3,который до 2003 года обслуживало ПАТП-5.Он не ходит в совхоз "Воронежский".Расписание его периодически менялось.И бывало,что время отправления попадало на начало часа,например в 11.00.Получается,в одно время должны идти 2 автобуса сразу: 363 и 105? Решение было придумано оригинальное.У ИП Крылова в этом случае время отправления смещалось на 5 минут позже.И автобус сначала шёл в совхоз "Воронежский",а потом уже в "Масловский"(был ещё вариант,что шёл только в "Воронежский").Всё,что я рассказал,действовало до середины 2000-х годов.В течение последних лет вся эта система прикатывлась и совершенствовалась,в результате чего,мы в настоящее время наблюдаем вот такое расписание: Cводное расписание маршрута № 363: Как видите,в утренний "час пик" выполняются раздельные рейсы в "Масловский" и "Воронежский".Это сделано для более оперативного вывоза людей на работу.В остальное время дня работает совмещённый маршрут.Что касается рейсов в Новую Усмань,то они выполняются только в будние дни.Добавлю,что эти рейсы в прямом и обратном направлении заезжают в совхоз "Воронежский".По большому счёту,эти рейсы существуют для связи этих двух населённых пунктов с райцентром.Расписание составлено таким образом,что оно не накладывается на расписание маршрута № 105,который обслуживает ПАТП-3. ПС: в начальный период-КАВЗ-3976,ПАЗ-672М,сейчас-ПАЗ-3205. Общая схема маршрута № 363: https://maps.google....062488,0.154324 Направление круга в посёлке "с-з "Воронежский"-против часовой стрелки. Конечная в "Масловском" первоначально совпадала с конечной маршрута № 105.Но уже в 2002 году она была перенесена на окраину посёлка,в то время,как конечная маршрута № 105 осталась на прежнем месте. Конечная "1-е отделение с-за "Масловский" Вид в сторону Новой Усмани Вид в сторону Воронежа Новая Усмань,конечная "Больница" Вид в сторону Тамбова.Как вы поняли,место разворота,как и сама больница,находятся слева. В 2003-2004 году существовала разновидность-МАРШРУТ № 363Т: Машмет-2-е отд.с-за "Масловский" (без заезда в с-з "Воронежский").Было 2 или 3 рейса в день.ПС: видел ПАЗ-672М. Схему и конечную этого маршрута покажу,когда буду рассказывать о маршруте № 105. (продолжение следует)

Света,а тебе не приходило в голову,что умные мысли говорят только в том случае,если видят,что собеседник их поймёт? А если видят противоположное,то как раз и предпочитают отшучиваться. Опять же,не говори того,чего не знаешь.Сразу видно,с нормальными мужчинами ты дела не имела.

Разумеется,клиник по искусственному оплодотворению сейчас развелось великое множество. Да это не фиговый расклад,а самый что ни на есть единственный. С чего ты взяла? Некоторые мужчины совмещают отсутствие семьи и наличие детей.Понимаю,что ничего хорошего в этом нет,но это,как ты говоришь,медицинский факт. Ты предпочитаешь 40-летних? Значит,дело реально плохо-никто на тебя уже не обращает внимания. Правильно.Им нужен папик.А импотенция-это второстепенный фактор.

И я о том же. Мне известны несколько индивидумов,которые специально возят такие купюры и предъявляют их в транспорте.Как они сами говорят,"универсальный проездной". Но рано или поздно наступает облом,и с этой купюры дают сдачу.

Статистика,наблюдения,жизненный опыт.Я всё-таки постарше тебя буду. И,как я уже сказал,таких примеров насмотрелся вдоволь.Ну и испытал на своей шкуре попытки женить меня. . Пожалуйста.Нормальный в моём понимании тот,который сначала думает,а потом делает.Это правило относится и к применению кулаков. Нормальный-это тот,который предпочтёт любой вопрос решать головой,а не кулаками.Нормальный парень,если правильно оценит ситуацию и увидит,что физической угрозы нет,на оскорбления не будет отвечать кулаками.Почему? Да элементарно: ему совершенно не нужны осложнения.Он предпочтёт потратить жизненную энергию на что-то полезное.Этот человек именно Homo Sapiens (разумный) Факт-то может и медицинский,но у женщин и у мужчин различная психология и физиология.Предвижу твоё желание послать меня, как Stylesca,но оттого,что ты меня пошлёшь,законы природы не перестанут действовать.А эти законы таковы,что мужчина в 40 лет и женщина в 40 лет-совершенно не одно и то же. Ты,наверное,слышала такую фразу: "У мужчин нет возраста" ? Подумай на досуге,что она означает.

Ты считаешь,что лучше было плакать на его могиле? А ты и не уподобляйся базарной бабе,будь выше всего этого. Что или кто тебе мешает? Никого конкретно не имею ввиду и ни на кого не намекаю,но понимаешь,каждому человеку от рождения даётся голова.Но,к сожалению,у некоторых она служит только для начальной стадии пищеварения. Есть аналогичные песни и других групп,в которых говорится о современных женщинах. К сожалению для вас "всех",за которых ты говоришь,после прошествия энного количества лет,вы все вдруг обнаруживаете,что остаётесь одни.И начинаются манипуляции с заманиванием мужчин в свои сети.Поверь,выглядит убого и противно.Нормальный мужчина ценит женщину,которую надо завоёвывать,а не ту,которая сама лезет в постель от безысходности. Всё оттого,что в молодости ставили себя выше других и тем самым у нормальных ребят напрочь убивали желание продолжать отношения.На таких дам насмотрелся вдоволь.Так что,сейчас ты хочешь,чтобы за тебя ребятам в клочья разбивали лицо,а после 30 будешь вздыхать: "Ну хоть кто-нибудь возьмите меня замуж !!"

Если девушка нормальная,то не усомнится.Представь себе,я встречал нормальных девушек.Более того,в такой ситуации стандартная фраза нормальной девушки будет: "Пошли отсюда".Потому как эта девушка знает себе цену ,а также не хочет,чтобы у её парня были неприятности. Дуэли были не на принципах беспредела и разборок,а на принципах благородства.Если один из участников дуэли заболевал,то дуэль переносилась на другую дату.Более того,противник предлагал ему свою помощь в скорейшем выздоровлении.Почитай "Трёх мушкетёров" Дюма. И если ты знакома с историей,то во все времена и во всех странах дуэли вообще-то были запрещены,дуэлянтов строго наказывали.Потому как уже тогда считали,что это самосуд и беспредел.

И правильно делаешь. Что касается торговой сети,то там отчасти ещё действует советский менталитет,когда за покупателя не сражаются,а наоборот,шугаются от него,как чёрт от ладана.Не везде,конечно,но такие места попадаются.А насчёт изменения всей системы мысль,конечно,хорошая.Но видишь ли,в этом изменении должны принимать участие и простые граждане.Прежде всего нужно изменить отношения друг к другу.Готовы ли мы к этому?