Евгений36

Не только.Проедьте на автобусе Тольятти-Воронеж и всё увидите. Далее. Есть такой кольцевой маршрут Воронеж-Тамбов-Воронеж.Не буду описывать его подробности,но из Липецка в Воронеж он отправляется в 16.50.По выходным дням в 16.35 из Липецка его "подрезает" автобус Липецк-Старый Оскол. В этом случае наш Воронежский автобус может срезать по платной дороге.Не раз это наблюдал.Стесняюсь спросить: под хохлами на маршруте "Липецк-Харьков" подразумевается "Экспресс-Липецк" ? Если есть украинский перевозчик,можете привести его название?

Вроде ещё и участок Воронеж-Семилуки.

Итак,продолжим экскурс по пригородным маршрутам Богучарского района. МАРШРУТ № 108 Богучар-Травкино Исторический маршрут.Однако до конца 90-х назывался "Богучар-совхоз "Богучарский". Этот совхоз состоял из отделений.В Травкино находилось отделение № 3. Как я говорил,за картографическую основу нашей с Павлом схемы взят региональный атлас Воронежской области.До этого в 1996 году была выпущена топографическая карта Воронежской области,которая почти ничем не отличается от этого атласа.Так вот,на этой карте Травкино было подписано как "3-е отделение совхоза "Богучарский".В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.00 и 16.00. МАРШРУТ № 109 Богучар-Новоникольское В расписании автостанции (см.фото в предыдущем сообщении) этому маршруту соответствует маршрут "Богучар-Первомайский". Населённого пункта с таким названием в Богучарском районе нет."Первомайский"-это название совхоза,который существовал в Богучарском районе в советское время.Дирекция совхоза располагалась в селе Лебединка.На территории совхоза располагались также населённые пункты Кравцово,Плесновка,Новоникольское,Ботовка.На схеме показано,что автобус проезжает все перечисленные населённые пункты.Что касается Ботовки,то она расположена на самом юге Богучарского района.Просто при сканировании название "Ботовка" и "109 заезд" не вошли в формат (учтём на будущее ).Таким, образом, название конечной "Первомайский" в данном случае является собирательным.Вообще,должен сказать,что колхозы и совхозы уже давно сгинули,а названия маршрутов,в которых эти колхозы или совхозы были,остались,причём в очень многих регионах (яркий Воронежский пример-маршрут № 113 "Воронеж-совхоз "Дзержинский").Назовём это русской национальной транспортной особенностью. Добавлю,что в середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 04.20 и 13.00. МАРШРУТ № 110 Богучар-Купянка Это новый маршрут,которого до конца 90-х не было.В расписании автостанции его нет.Однако,здесь возможен вариант,что он отправляется от какого-то другого места. МАРШРУТ № 111 Богучар-Данцевка Исторический маршрут.В советское время ходил до села Краснодар (представляю,как забавно звучало название маршрута).В начале 90-х был продлён до Данцевки.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 11.50. Т.е. этот маршрут носил какой-то вспомогательный характер.Видимо,основным маршрутом для жителей окрестных сёл был "Богучар-Кантемировка". МАРШРУТ № 112 Богучар-Вишнёвый. Исторический маршрут.Раньше ходил до Дубовиково,затем,вероятно, был укорочен до Вишнёвого.По крайней мере,об этом говорит протяжённость маршрута,которая приведена в таблице.В середине 90-х отправление автобуса по маршруту "Богучар-Дубовиково" было ежедневно в 07.15 и 15.10 МАРШРУТ № 113 Богучар-Красногоровка-Сухой Донец. Как и маршрут № 102,это также исторический маршрут,однако в советское время заезд в Красногоровку не производился.Более того,в середине 90-х этот маршрут на какое-то время закрывался,т.к. является дублирующим по отношению к маршруту № 102.Опять же,как производится заезд в Красногоровку,неясно.Возможно,этот заезд каким-то образом разделён между маршрутами №№ 102 и 113.Например,автобус одного маршрута делает заезд при следовании из Богучара,другой-при следовании в Богучар.Всё это является предметом будущего исследования. МАРШРУТ № 114 Богучар-Вервековка Это новый маршрут.В расписании автостанции его нет,но возможно,он ходит,откуда-то из центра. МАРШРУТ № 115 Богучар-Терешково Исторический маршрут.Как видно из расписания автостанции,в настоящее время автобус этого маршрута производит заезд в Полтавку.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 08.40 и 14.00. МАРШРУТ № 116 Богучар-Криница Исторический маршрут.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.15 и 15.10. МАРШРУТ № 117 Богучар-Купянка-Дьяченково Новый маршрут.Схемой предусмотрен заезд в Купянку.В расписании автостанции этого маршрута нет,возможно,он отправляется от какого-то другого места. МАРШРУТ № 118 Богучар-Поповка-Лофицкое Новый маршрут.В расписании автостанции его нет,но он точно существует.В центре города я видел ПАЗик,на котором стоял трафарет "В.Городок-ЦРБ-Лофицкое". Т.е., автобус отправляется не от автостанции. До конца 90-х существовал автобусный маршрут Богучар-Абросимово. Сейчас этого маршрута нет в муниципальной маршрутной сети.В середине 90-х отправление из Богучара было в 04.30 и 13.20. Перевозчиком на всех этих маршрутах являлось и является ОАО "Богучарское АТП". Основными моделями ПС на этих маршрутах были,разумеется, ПАЗ-672М и позже ПАЗ-3205.На более загруженные маршруты ставили ЛАЗ-695Н. Сейчас,я так понимаю,могут ставить от ГАЗели до ЛиАЗа-и то,и другое,в АТП имеется. Помимо внутрирайонных маршрутов в советское время существовал межрайонный(сейчас он назывался бы межмуниципальный) пригородный маршрут Богучар-Верхний Мамон. Этот маршрут обслуживался как Богучарским АТП,так и Верхнемамонским.Закрыт в начале 90-х.Расписание его у меня не сохранилось. Путь следования автобуса этого маршрута,я думаю,всем понятен.Но на всякий случай: Схема автобусного маршрута "Богучар-Верхний Мамон": http://maps.yandex.ru/-/CVR3u4mo Итак,мы рассмотрели автобусный транспорт Богучарского района.Конечно,в связи с удалённостью этого района от Воронежа трудно будет следить за изменениями,но,по мере возможности,буду стараться это делать.

Продолжаем рассматривать транспорт Богучарского района.Сегодня уделим внимание пригородным маршрутам. Расписание пригородных маршрутов Богучарской автостанции Сразу же хочу обратить внимание,что в расписании присутствует маршрут "Богучар-Петропавловка".Этот маршрут является межмуниципальным,обслуживается МП "Транссервис" Петропавловского района,поэтому этот маршрут здесь рассматриваться не будет.Все остальные маршруты являются муниципальными,т.к. не выходят за пределы Богучарского района. Помимо расписании автостанции существует ещё документ,в котором полностью описана муниципальная маршрутная сеть Богучарского района: http://yandex.ru/clc...=8&l10n=ru&i=-1 Ну и,наконец,хочу предложить вашему вниманию мою совместную работу с Павлом Дорошенко (Народный маршрут) Итак,схема пригородных муниципальных маршрутов Богучарского района: Карта в цвете.pdf Эта схема является рукописной,составлял её я.Ну а труд Павла заключался в том,что эта схема попала в Интернет. На данный момент наши с ним технические возможности немного ограничены,а посему прошу не судить нас слишком строго. Как видите,схема состоит из двух листов.На первом листе показана западная часть Богучарского района,на втором-восточная.За картографическую основу схемы взят региональный атлас Воронежской области в масштабе 1 см=2 км.Если вы настроите масштаб 100 %,то увидите схему как раз в масштабе атласа. А теперь пояснения.Итак,красным цветом показаны исторические линии маршрутов,которые существовали до середины 90-х.Зелёный цвет-это современные маршруты.Конечные населённые пункты маршрутов подчёркнуты также соответствующими цветами.Если конечная того или иного маршрута является как исторической,так и современной,то она подчёркнута двумя цветами.Теперь по поводу зелёных пунктирных линий.Если вы сравните таблицу маршрутов с фотографией расписания,то увидите,что некоторые маршруты,приведённые в таблице,отсутствуют в расписании.Это ещё не означает,что они в настоящее время не действуют,возможно,у них другая начальная точка отправления.Участки таких маршрутов я и показал зелёным пунктиром.Соответственно,конечные населённые пункты таких маршрутов также показаны зелёным пунктиром.Ну и,наконец,рядом с названиями населённых пунктов написаны цифры,указывающие номер маршрута.Они соответствуют номерам маршрутов из этой таблицы,поэтому я тоже показал их зелёными. Сейчас довольно распространённым явлением на сельских пригородных маршрутах является заезд автобуса в несколько сёл. Есть такие маршруты и в Богучарском районе.В этом случае,если населённый пункт является конечной точкой заезда,но не конечной точкой маршрута,то рядом с названием этого населённого пункта я поставил номер маршрута и написал "заезд". И ещё одно пояснение.Ввиду значительной удалённости Богучарского района от Воронежа,автобусные маршруты района я не изучал,поэтому точное расположение конечных я не знаю.А посему точки,обозначающие конечную того или иного маршрута,особенно в больших сёлах,показаны мною условно. Ну а теперь давайте разбираться с каждым маршрутом. МАРШРУТ № 100 Богучар-Твердохлебовка. Исторический маршрут,который существовал в советское время.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.00 и 17.25. МАРШРУТ № 101 Богучар-Журавка-Толучеево. Это совмещённый маршрут.До второй половины 90-х существовали раздельные маршруты "Богучар-Журавка" и "Богучар-Толучеево". У первого маршрута в середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 05.00 и 15.20,у второго маршрута отправление из Богучара в середине 90-х(ежедневно)-07.25 и 13.50.Конечной "Толучеево" соответсвует на схеме село Старотолучеево,которое подписано красным цветом и обозначено красной цифрой 2. МАРШРУТ № 102 Богучар-Красногоровка-Белая Горка. Исторический маршрут.Правда,в советское время заезда в Красногоровку не было,туда ходил отдельный автобус по маршруту "Богучар-Красногоровка".На данный момент неясно,как производится заезд в Красногоровку-в прямом или обратном направлениях,а может и в обоих сразу.Ещё один момент.Белых Горок в Богучарском районе две.Если анализировать протяжённость маршрута согласно расписанию,то получается,что автобус ходит до 2-й-дальней.Хотя я могу ошибаться.Конечная "Белая Горка 2-я" подписана на схеме красным цветом и обозначена красной цифрой 1.Добавлю,что в середине 90-х отправление из Богучара по этому маршруту было ежедневно в 04.35 и 16.20. МАРШРУТ № 103 Богучар-Медово Исторический маршрут.Однако до второй половины 90-х автобус ходил до Каразеево,затем произошло укорачивание маршрута до Медово.В настоящее время Каразеево осталось без автобусного сообщения с райцентром.У маршрута есть заезд в Малеванный.Однако,поскольку протяжённость заезда в исчислении "туда-обратно" составляет всего около двух километров,я не стал около названия посёлка ставить "103 заезд".Хотя можно было. Учитывая малую протяженность заезда,я не исключаю,что автобус заезжает и в прямом,и в обратном направлениях.В середине 90-х отправление из Богучара по маршруту "Богучар-Каразеево" было ежедневно в 04.20 и 15.40. МАРШРУТ № 104 Богучар-Шуриновка Исторический маршрут.Однако в настоящее время в расписании автостанции он отсутствует,хотя он есть в маршрутной сети.Маловероятно,что он отправляется из Богучара от другой начальной точки.Я не исключаю,что этот маршрут в настоящее время объединён с маршрутом № 108 "Богучар-Травкино",просто забыли обновить стенд расписания автостанции.Но оставлять отрезанным от райцентра 12-километровый участок,на котором расположены 3 не маленьких населённых пункта, выглядит странным.В середине 90-х отправление автобуса "Богучар-Шуриновка" из Богучара было ежедневно в 04.50,09.40,12.50 и 17.40. МАРШРУТ № 105 Богучар-Грушовое А вот это новый маршрут.До второй половины 90-х его точно не было. МАРШРУТ № 106 Богучар-Филоново-Свобода. Исторический маршрут.Заезд в Филоново я показал,но не обозначил "106 заезд",поскольку суммарная протяжённость заезда менее 5 километров.Хотя,наверное тоже можно было обозначить. В середине 90-х отправление автобуса из Богучара было ежедневно в 07.15 и 12.45. МАРШРУТ № 107 Богучар-Полтавка Исторический маршрут.Однако в настоящее время в расписании автостанции отсутствует.Отправление от другой точки маловероятно.Возможно,этот маршрут закрыли,а маршруты южного направления ( №№ 108 или 109) пустили через Дьяченково и Полтавку,просто не изменили данные на стенде расписания автовокзала. Всё-таки Полтавка-крупное село,вдобавок расположенное поблизости от Богучара.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 08.40 и 14.10. После некоторой паузы мы вернёмся к рассмотрению пригородных маршрутов Богучарского района. Сейчас внимательно посмотрел фотографию расписания.Заезд в Полтавку производит автобус маршрута "Богучар-Терешково".

Хотя и не хочется забегать вперёд,но скажу,что суббота для пригорода Богучарского района является выходным.Это я к тому,что других ПАЗиков я так и не увидел.Когда проходил мимо АТП,то тоже не видел.Либо они в боксы попрятались,либо где-нибудь ещё стоят

Пожалуй,что да.Тогда получается,что эти Семары давно обитают в АТП.

Возможно,Вы и правы,учитывая,что этот номер из Богучарского диапазона.

АА 436 АУ 868 С этим похуже.Вторая и третья цифры-"25".А вот первая нечёткая,вероятно,4 И ещё,Алексей.Как говорит наш коллега и товарищ: то добавьте в базу и вот этот : Это Павловский, ЯТП, "Павловскавтотранс". Маршрут 648 является муниципальным междугородным маршрутом,хотя в нём действуют льготы,которые характерны для пригорода.

Да не за что,Алексей. Ещё 2 "прочие" ГАЗели: АТ 200 и АС 252. Да,забыл сказать.Сегодня на Богучар на 17.00 был ЛиАЗ вот из этой партии: http://fotobus.msk.ru/photo/191411/ Есть такой в Богучарском АТП.

Позволю себе немного прервать рассказ о междугородных маршрутах,обслуживаемых Воронежскими частными перевозчиками.Сегодня,так сказать,вне очереди мы рассмотрим автобусный транспорт Богучарского района.Вся информация по состоянию на 16.02.2013. Итак,Богучарский район Воронежской области находится на юге области и наряду с Петропавловским и Кантемировским является одним из трёх самых южных районов. Богучарский район граничит с Кантемировским,Петропавловским,Верхнемамонским,Россошанским районами,а также с Ростовской областью. Административный центр-город Богучар,население которого на данный момент составляет около 12 тысяч человек. Как и в подавляющем большинстве российских городов и райцентров, автобусные маршруты Богучарского районы делятся на городские,пригородные и междугородные. Начнём наш обзор с междугородных маршрутов. Расписание междугородных маршрутов Богучарской автостанции Основным междугородным маршрутом Богучара является маршрут № 520 "Богучар-Воронеж".Об этом маршруте я достаточно подробно рассказал здесь: http://fot.com.ru/in...post__p__491524 В расписании вы видите,что этому маршруту уделено 2 строки.По-видимому,это связано с разделением на Богучарских и Воронежских перевозчиков. Ещё один междугородный внутриобластной маршрут: № 589 "Богучар-Кантемировка". В советское время на этом маршруте было 6 рейсов, 3 из которых выполняло Богучарское АТП,а 3 рейса-Кантемировское автопредприятие. Отправление из Богучара автобусов Богучарского АТП: 08.20,12.30,17.00 Отправление из Богучара автобусов Кантемировского АТП: 09.50,11.35,18.00. Нынешнее состояние маршрута "Богучар-Кантемировка",пожалуй,можно назвать коматозным,поскольку,как видите,выполняется всего один рейс в неделю.Видимо,под этот рейс есть какой-то специфический пассажиропоток.Выполняет этот рейс МУП "Кантемировское ПАП". Схема маршрута № 589 "Богучар-Кантемировка": http://maps.yandex.ru/-/CVRxZFzz Есть ещё междугородный маршрут "Богучар-Россошь".Он обслуживается Россошанским автопредприятием ООО "Прометей-2",которое является одним из дочерних предприятий Россошанской автоколонны № 1501,существующей ещё с советских времён.Об этом маршруте я буду подробно говорить,когда мы доберёмся до транспорта Россошанского района. Существовал также междугородный маршрут "Калач-Богучар" (через Петропавловку).Его обслуживало Калачеевское АТП,которое выполняло 2 рейса в день.Этот маршрут был закрыт в начале 90-х в связи с начавшимся кризисом на межгороде. В правой части фотографии вы видите стенд с расписанием транзитных маршрутов.Эти маршруты не входят в тематику данного рассказа,поэтому о них я буду рассказывать в других сообщениях.Единственное могу сказать,что на этом стенде нет двух транзитных маршрутов.На окошечке кассы висит информация о том,что маршрут "Воронеж-Дербент" отправляется в 23.35,а также объявление о том,что маршрут "Белгород-Краснодар" временно отменён. Ну а теперь сосредоточимся на транспорте непосредственно Богучарского района.Итак,данные о численности населения самого Богучара позволяют сделать вывод о том,что городских маршрутов в Богучаре-минимальное количество.В принципе,так оно и есть. Основным городским маршрутом является маршрут № 1 "Автостанция-Больница-Военный городок".Время пребывания в Богучаре у меня было весьма ограничено,поэтому я не изучал трассу этого маршрута.Но могу сказать,что маршрут проходит через весь город. В 2006 году на маршруте работали ПАЗики Богучарского АТП,в здании тогда ещё старой автостанции висело расписание.Сейчас маршрут полностью "огазелился",по крайней мере,ПАЗиков я не видел.Расписания я тоже не видел.Место посадки на конечной "Автостанция" находится рядом со зданием автостанции.В рассказе о маршруте "Воронеж-Богучар" (ссылку см.выше) я показывал фотографию автостанции.Место посадки находится на том месте,где стоят 2 автомобиля такси (см.фото автостанции).Как я уже сказал,в настоящее время на маршруте работают только ГАЗели. 2 из них работают от ОАО "Богучарское АТП": Остальные, по ходу дела,частные: Как на самом деле они работают,мне неизвестно.Возможно,они работают в качестве привлечённого ПС от Богучарского АТП.Я проехал на одной из них.В салоне,кроме стоимости проезда,не было никакой информации.Кстати,проезд,как в Воронеже-11 рублей. Добавлю,что интервал между машинами составляет 10-15 минут. И ещё.На двух последних фотографиях вы видите одну и ту же остановку,показанную в разных направлениях.Эта остановка находится в самом центре и является одной из ключевых.Все машины,следующие через эту остановку в обоих направлениях,стоят на ней около 5 минут. Ну а теперь я попытаюсь показать примерные ориентиры этого городского маршрута: http://maps.yandex.ru/-/CVRxZToX Меткой 1 обозначена автостанция,меткой 2 обозначена описываемая мной остановка,меткой 3-ЦРБ.После остановки,о которой я говорил,маршрут полукругом огибает парк и идёт на север города.Что касается Военного городка,то он расположен примерно там же,где и ЦРБ.В одной из проезжавших ГАЗелей я успел мельком увидеть схему маршрута.В районе ЦРБ и Военного городка маршрут имеет кольцевой участок. Итак,это основной городской маршрут. Существует ещё один маршрут,который можно назвать полугородским-полупригородным. Маршрут этот называется "Автостанция-Залиман". Залиман-это село в Богучарском районе,которое сливается с Богучаром так же,как сливается с Воронежем бывший посёлок Первомайский,ныне ставший микрорайоном.В принципе,этот маршрут можно было бы смело записывать в городские,если бы не существование у этого маршрута удлинённых рейсов до Галиевки и Подколодновки,которые находятся уже достаточно далеко от города. На этой схеме показаны все сёла,являющиеся конечными этого маршрута. http://maps.yandex.ru/-/CVRx6ImM На этом маршруте работает один ПАЗик ОАО "Богучарское АТП".От автостанции он отправляется с того же места,что и ГАЗели маршрута № 1.На центральной остановке,о которой я говорил,он также делает стоянку порядка 5 минут. Расписание этого маршрута висит на окошечке кассы на автостанции. Итак,время отправления от автостанции: Залиман: 07.50,09.00,12.05,13.05,14.11,15.20 Галиевка 06.45 Подколодновка 10.45,17.07 Стоимость проезда и формальный статус маршрута мною не изучался. Ну а теперь переходим к муниципальным пригородным маршрутам Богучарского района. (продолжение следует)

А также учитывая,что 3 рейса "ВоронежТрансАвто" официально заезжают на Автовокзал.

Владислав,я тоже заходил на сайт "РЖД" и видел там примерно такие же цифры.По крайней мере,стоимость плацкартного билета точь-в-точь,как на Вашем скрине.Я думаю,надо попробовать зайти в пятницу вечером и посмотреть картину.

Нормальные сиденья,откидываются.В новых вагонах у спинок сидений есть маленькие откидные столики,можно элементарно перекусить.Если едете в Москву,то советую брать вагоны с 10 по 12-они в голове поезда,по перрону идти меньше придётся.

А куда же подевались электрички? А впрочем,они там и не нужны.Там и ходят-то всего 2 или 3 поезда в день.Ну а всех конкурентов задушили ГАЗели.

О-па, не понял.На участке Батайск-Азов демонтирована КС ?

Господа,предлагаю вам совершить увлекательную поездку на РА-2 по маршруту "Сызрань-1-Ульяновск-Центральный" ( или обратно,как хотите). Ориентировочное время в пути-4 часа 30 минут.Потом расскажете,как вы решали проблему туалета . Скажу,что я эту поездку совершал,и такая проблема возникала.Благо,что попался сообразительный и адекватный машинист.Но ведь не все они такие.

Всё бы ничего,но у подвижек по первым двум ссылкам отсутсвуют туалеты,а на дворе всё-таки 21 век.Так что прогресс под вопросом.

На платформе Плехановской и купить,там касса работает. Расписание: http://railwayz.info/photolines/station/15604

Последний маршрут,который обслуживает ИП Исайкин МАРШРУТ № 597 Воронеж (Ц/АВ)-Астрахань (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Исайкин, г. Воронеж МАРШРУТ № 597 Астрахань (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ГП АО "ПАТП-3", г. Астрахань Скажу сразу,что в Астрахани я пока ещё не был,поэтому маршрут этот я не изучал, а потому рассказ будет в укороченном варианте. Итак,этот маршрут был открыт в ноябре-декабре 1995 года.Открыло его Астраханское ПАТП-3.Первоначально рейсы выполнялись из Астрахани в 11.30 по вторникам и пятницам, из Воронежа-22.00 по четвергам и воскресеньям.В Воронеж автобус прибывал по средам и субботам в интервале 07.00-07.30.В период между 1999 и 2001 годами к обслуживанию маршрута приступил Воронежский предприниматель Исайкин.У него были свои дни отправления (2 раза в неделю),при этом,из Воронежа его автобус отправлялся в 21.00.В настоящее время все рейсы выполняются ежедневно.Каким образом они распределяются между двумя перевозчиками (через день или по определённым дням),я сказать не могу.Отправление из Воронежа-21.00 (ежедневно),отправление из Астрахани-12.00 (ежедневно,по данным сайта all-transport.info).Прибытие в Воронеж-около 08.30. Путь следования: Воронеж-Анна-Борисоглебск-Михайловка-Волгоград-Волжский-Ахтубинск-Астрахань. Что касается Борисоглебска.то в первые годы существования маршрута заезд туда был точно.Как сейчас обстоит дело,сказать не могу,всё-таки город находится немного в стороне от трассы маршрута. ПС ИП Исайкина: http://fotobus.msk.ru/photo/118273/ (до 2011 года) http://fotobus.msk.ru/photo/351757/ http://fotobus.msk.ru/photo/773507/ ПС ГП АО "ПАТП-3": http://fotobus.msk.ru/photo/282294/ http://fotobus.msk.ru/photo/164285/ http://fotobus.msk.ru/photo/86357/ Попадаются и другие,не менее приятные экземпляры.Вообще,с самого начала работы маршрута Астраханское ПАТП-3 ставило комфортабельные автобусы,в основном,скандинавы.Несколько раз во второй половине 90-х приходилось видеть Икарус-250,но это были единичные случаи. Отмечу также,что государственное Астраханское ПАТП-3 специализируется на пригородных и междугородных маршрутах и является аналогом нашего ПАТП-3.Правда,их междугородная маршрутная сеть выглядит гораздо солиднее междугородной сети нашего ПАТП-3, в частности, автобусы Астраханского ПАТП-3 можно увидеть на просторах от Сочи до Казани. Схему маршрута и фотографии автовокзала не привожу,поскольку,как я уже сказал,маршрут мною не изучался. Если кто-то желает дополнить мою информацию по маршруту "Воронеж-Астрахань",то я буду благодарен. Итак,мы рассмотрели междугородные маршруты,которые обслуживает ИП Исайкин. (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать междугородные маршруты,на которых работает ИП Исайкин МАРШРУТ № 520 (до середины 80-х- № 203) Воронеж (Ц/АВ)-Богучар (АС) Обслуживающие предприятия: ОАО "ВПАТП-3", г. Воронеж ИП Исайкин, г. Воронеж МАРШРУТ № 520 (до середины 80-х-№ 203) Богучар(АС)-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Богучарское АТП" , г. Богучар Протяжённость маршрута согласно расписанию-241 км. Основные промежуточные пункты- Павловск (АС),Верхний Мамон (АС) Этот маршрут существует с тех времён, которых я не помню.Работа этого маршрута отличалась стабильностью.До распада СССР на маршруте выполнялось 3 рейса. Процессы отмены рейсов,происходившие в 90-х годах,не коснулись этого маршрута.Таким образом,к середине 2000-х выполнялись те же 3 рейса,плюс в конце 2000-х добавился ещё один рейс. Итак,рассмотрим поподробнее работу на маршруте каждого предприятия. ОАО "ВПАТП-3" Отправление из Воронежа-07.50.Это время не меняется с советских времён. Крупным промежуточным пунктом является Павловская АС.Отправление от неё-11.35.Получается,что автобус стоит в Павловске порядка 35-45 минут. Что касается Верхнемамонской АС,то там автобус не стоит,водитель только лишь отмечается.Ориентировочное время прохождения-12.05-12.10. Прибытие в Богучар-12.35-12.40. Ещё один момент.Между Воронежем и Павловском делается остановка.Её место и продолжительность зависят от водителя. Первый вариант-остановочный павильон сразу за постом ДПС у поворота на Бобров,там есть туалет.Продолжительность стоянки-10 минут. Если же водитель не позавтракал,то остановка производится подальше- у кафе в пос.подсобного хоз-ва санатория им.Цюрупы. В этом случае продолжительность стоянки увеличивается до 15-20 минут. До начала 2000-х отправление из Богучара было в 15.30. Затем его перенесли на 15.00,с тех пор оно не меняется. Итак, Богучар (АС)-15.00 Верхний Мамон (АС)-15.30 (продолжительность стоянки-максимум 5 минут,производятся только отметка путевого листа и посадка пассажиров) Павловск (АС)-16.39.Это крупная стоянка,продолжительность-30-35 минут. Остановка между Павловском и Воронежем может производиться,может не производиться,всё зависит от водителя и желания пассажиров.Место остановки не регламентировано-у любого остановочного павильона,где имеется туалет. Прибытие в Воронеж-19.20-19.30. ПС ОАО "ВПАТП-3": Икарус-250: http://fotobus.msk.ru/photo/174410/ Икарус-256: http://fotobus.msk.ru/photo/313595/ ГолАЗ-ЛиАЗ-5256,Волжанин-5270,Higer KLQ6119TQ. Курсирование этого рейса-ежедневное. ОАО "Богучарское АТП" От этого предприятия на маршруте работает 2 автобуса. 1-й автобус: Отправление из Богучара (АС)-05.10 (с 80-х годов время отправления не менялось) Верхнемамонская АС-05.40,посадка пассажиров и отметка путевого листа,стоянка минимальна Павловск (АС)-06.40,стоянка порядка 20-30 минут Прибытие в Воронеж-ориентировочно -09.25-09.40 Отправление из Воронежа (Ц/АВ): До начала 90-х-12.40; затем был период в пару лет,когда автобус отправлялся в 13.30; с середины 90-х и до настоящего времени-13.20. Павловск (АС)-16.25,стоянка 10-15 минут. Верхнемамонская АС-только посадка-высадка пассажиров и отметка путевого листа. Прибытие в Богучар-17.20-17.30 С некоторого времени по воскресеньям этот график не работает 2-й автобус: Отправление из Богучара (АС)-08.45 (с 80-х годов не менялось) Верхнемамонская АС-09.15.только посадка-высадка пассажиров и отметка путевого листа. Павловск (АС)-10.15,стоянка 20-30 минут. Прибытие в Воронеж-13.00-13.15 Отправление из Воронежа (Ц/АВ)-17.00 (с 80-х годов не менялось) Павловск (АС)-официальное время по АС значится 20.10,однако,я уверен,что в большинстве случаев по договорённости с диспетчером может отправляться раньше.Стоянка,я думаю,не больше 10-15 минут. Верхнемамонская АС-только посадка и высадка пассажиров. Вообще, рейс на 17.00 отличается высокой скоростью.Со мной в группе учился товарищ из Верхнего Мамона (кстати,работал в Верхнемамонском АТП).Он всегда уезжал домой на своём родном автобусе,который отправляется из Воронежа в 16.10.По утверждению этого товарища,неоднократно бывали случаи,когда в Верхнем Мамоне их догонял Богучарский автобус на 17.00. Поэтому,прибытие в Богучар ставлю-20.45-21.15. Этот график является ежедневным. По поводу остановок Богучарских автобусов между Павловском и Воронежем,учитывая вышесказанное,вряд ли они производятся по инициативе водителя,ну если только пассажиры попросят. ПС ОАО "Богучарское АТП" : ПАЗ-672 (до середины 80-х,редко) ЛАЗ-697Р, -699Р (до второй половины 80-х) Икарус-256 (с середины 80-х,до конца 2000-х) ,на Фотобусе в БД есть АА 427 со ссылкой на фото с другого сайта.Посмотрев то фото,скажу что автобус больше всего смахивает на бывший 01 49 ВВП. ЛиАЗ-5256: http://fotobus.msk.ru/photo/192821/ ГолАЗ-ЛиАЗ-5256: http://fotobus.msk.ru/photo/99208/ Mercedes-Benz Turk 0304: http://fotobus.msk.ru/photo/192818/ Kia Granbird: http://fotobus.msk.ru/photo/210602/ Волжанин-5285: http://fotobus.msk.ru/photo/233447/ Higer KLQ6119TQ: http://fotobus.msk.ru/photo/421550/ И,наверняка мне померещилось,в АТП появился ещё и Marcopolo. ИП Исайкин Этот перевозчик стал работать на маршруте с 2009 года. Отправление из Воронежа-10.30 Отправление из Богучара-17.00. ПС : Самотлор (Ford Transit) : http://fotobus.msk.r...100005/#n108121 IVECO Daily. Учитывая ПС ,этот график работает чуть быстрее всех остальных.Заезды на Верхнемамонскую и Павловскую АС производятся,но стоянки там минимальны. Общее время в пути -04.00-04.15.Рейсы выполняются ежедневно Прибытие в Богучар Фото сделано в 14.48 (16.02.2013).Стоит уже 3 минуты. Схема маршрута № 520 (от Нефтебазы до Богучара): http://maps.yandex.ru/-/CVRl4W3O Для рассмотрения схемы проезда по Воронежу опять вспоминаем соответствующий пост: http://fot.com.ru/in...post__p__485402 Итак,автобус ВПАТП-3 из Воронежа едет по схеме 2,обратно-по схеме 3. Автобусы Богучарского АТП в обоих направлениях ездят, в основном, по схеме 2,хотя в 80-х годах основной была схема 1. Микроавтобус ИП Исайкина,вероятнее всего,едет по схеме 2,из Богучара в Воронеж возможен проезд по схеме 3. Ну и в заключение немного внимания уделим Богучарской автостанции.До 2008 года она располагалась прямо на трассе и представляла из себя довольно скромную избушку.В 2008 году в процессе реконструкции трассы М-4 "Дон" эта избушка была снесена,поскольку через это место было проложено дорожное полотно. Новая автостанция построена примерно в 200 метрах от трассы.Выглядит она гораздо приятнее старой. Богучарская автостанция Автобус,выглядывающий из-за угла: http://fotobus.msk.ru/photo/796383/ (в момент съёмки следует в Воронеж) (продолжение следует)

ИМХО,Пермь я бы не стал брать в качестве примера для подражания в плане организации транспортного обслуживания населения.То,что там б/у европейские автобусы на голову выше Воронежских-это несомненный плюс.Но когда в городе,который больше Воронежа, нет ни одного(!!!) муниципального автобуса-это,извините,перебор.Для тех,кто не знает: в 2005-2006 году тогдашний градоначальник Аркадий Каменев провел так называемую "реформу" пассажирского транспорта.Суть "реформы" заключалась в том,что все 5 муниципальных автобусных парков были искусственно обанкрочены.Правда,вместо лавров заслуженного реформатора мэр получил условный срок за преднамеренное банкротство.Минусы Пермского автобусного транспорта: 1) Осенью 2009 года разразилась забастовка частников,несогласных с результатами конкурса,в результате чего целые отдалённые районы примерно на неделю были отрезаны от города-на помощь из Челябинска пригоняли городские НефАЗы вместе с водителями. 2) До сих в Перми существует такое явление,как нелегальный извоз-действует порядка десятка автобусных маршрутов,работающих без договора с Городским Департаментом по транспорту.Ни мэры,ни пэры,ни сэры,ни другие категории граждан по определению Альберта Макашова,ничего не могут с этим поделать. Слава богу,мероприятия по пп.1-2 в Воронеже не наблюдались. Теперь по поводу того,что Пермь-молодцы.Администрация города в некоторых случаях ведёт себя,как девица лёгкого поведения.В 2010 году в условиях конкурса был прописан критерий-возраст ПС.В результате ряд крупных частников закупил ЛиАЗы,МАЗы и Нефазы,в основном,в лизинг.Тех,кто не верит,могу послать на... Фотобус в БД Пермского края.Примерно через год из администрации подул другой ветер-теперь,оказывается, возраст ПС в конкурсных критериях вообще не имеет значения.Представьте себе,каково состояние тех частников? Что администрация города придумает в ближайшем будущем? Ответ неизвестен. Ещё раз глубочайшее ИМХО,но Пермь-не есть образец для подражания.

Да-а,я представляю,на чём бы мы все сейчас ездили,если бы Макс был на той должности,которую сейчас занимает Анисимов.

Ну я просто помягче выразился.

У Макса повышенная чувствительность именно к ЛиАЗам именно 41-го маршрута.

Вот это называется "приехали". Света,ну-ка расскажи нам всем,какой же национальности казаки?