rvu

ЦППК налоги не платят?

Полиция служит для коммерции? Ну тогда понятно, почему с ней проблемы. Я-то думал, что она должна служить для правопорядка. А деньги, я уже написал, поступают от возросшей продажи билетов, а не от штрафов. Раз есть АЭ и он всех (кроме Гоши) устраивает, сегодня выяснилось, что он даже Болашенко устраивает, зачем огород городить? Устраивает не всех, иначе не было бы разговоров, что на такси дешевле. Чем общественный рельсовый транспорт лучше бобиков и тазиков? Да хотя бы тем, что пробки меньше. А Болашенко устраивает, когда он льготником едет бесплатно.

Пусть. Только не надо потом жаловаться, что бутерброды там по 200 рублей стоят. Я так и не понял, чем электричка, поделенная на классы не устраивает. Первый класс для посидушек, третий скотовозный. Второй - как повезет.

Да вообще, Россия не для людей. Как там сказал Полонский: у кого нет миллиарда...

Вот уж кому, а работникам аэропорта и аэродрома уже давно плевать на наличие/отсутствие АЭ. Почему?

Большинство граждан носит документы с собой. Почему? Есть расчет этого? Да и почему штраф должен их окупать? При хорошем контроле число зайцев стремится к нулю и окупаемость происходит за счет повышения числа платящих пассажиров.

Штрафы брать можно? Полицию привлекать к этому делу можно?

Халява. При правильном контроле, это не халява, а попадалово.

Затраты на контров, причем, если речь пойдет о Тимирязевской, проверить придется целую толпу. Да с чего это целая толпа попрется в 400 рублевый экспресс без билета? Докуда едешь? Много ли людей с тобой в вагоне едет?

А кто мешает проверять в случае ввода промежуточной остановки?

Отлично и буду кататься на не до Долгопы по своему поездному на электричку. А контроль в экспрессе? Даже у ЦППК есть контролеры в электричках.

Открывать на каждой платформе отдельную кассу Аэроэкспресса? Сейчас все кассы к ЦППК относятся вместе с кассирами на вышеуказанных платформах. В РЭКСе что на савеловском направлении и к Аэроэкспрессу относится билеты по Долгопрудной продают исключительно в самом поезде. Билеты купленные в кассах ЦППК в РЭКСе не действительны никак в данном случае. Почему в кассе ЦППК нельзя продавать билеты Аэроэкспресса?

Я уже спрашивал. Сколько платит бюджет за бесплатный проезд пассажира в АЭ?

А зона какая? В Берлине аэропорт - это зона С, которая у них пригород. Первая, наверное. Не помню, как называется, которая за 2.20 разовая поездка. Если в Берлине предлагают купить поездку по зонам AB, BC, ABC (причем стоимость дневного проездного не сильно отличается), то в Дрездене это просто проездной по городу. Если выезжаешь за пределы зоны, тогда доплата. Выехать за пределы города можно не только на электричке, но и на трамвае, например, на 4-м. Любителям покатушек нужно это иметь в виду, а то недавно знакомый чуть не попал так. Штраф 40 евро. По сравнению с Хельсинки, где 80, немного.

А он у меня сейчас и так есть. А зачем он всем? Кстати, если я еду в этом АЭ льготником, бесплатно, сколько за меня платит бюджет?

В Дрездене на с-бан до аэропорта действует городской проездной. Тот, кто не хочет ехать среди обычных пассажиров, может купить билет в первый класс. Что в этом плохого?

Сделай первый класс за 400 рублей и наслаждайся им.

Такому кексу оплатят сразу съемную хату рядом с работой. Он вообще в Московской области жил. А квартиру ему купили, в Москве. Он ее дочери подарил.

В метро мало командировочных? Работа оплачивает? Я работал в одной строительной фирме, так там директора, который сам умел водить машину и машина у него была своя, возил на работу штатный шофер на казенной машине. Неужно такому кексу работа вип-метро не оплатит?

А где нет места?

А сколько в этих экспрессах вагонов? Почему нельзя в Домодедово более длинные пускать?

Прикинь, есть достаточное количество электричек, которые не стоят под обгоном АЭ. Что мешает ими пользоваться, а не жаловаться на свою "незавидную" судьбу? В Шереметьево и Внуково нет таких. В Домодедово их мало.

Вот он и написал, как это было бы в метро. Костя с чемоданами за 300 рублей на диване если в аэропорт. И в давке пропускает вип-поезд если на работу.

Я год назад ездил в Химки по делам. Ездил не очень много, не больше 10 раз туда-обратно от вокзала, скорее меньше. Контролеры два раза встретились.

При СССР был центральный аэровокзал. Я жил тогда в Тушино, доезжал до него на двух трамваях, а там автобус в любой аэропорт. Дофига народу через через него ездило. А еще были автобусы между аэропортами. Багаж можно было там сдавать. Я ни разу, впрочем, этого не делал. А досмотр перед посадкой в самолет. Такого я не помню. Видимо, мои полеты были позднее.