rvu

Вопрос стоит не так. Вопрос стоит по-другому: куда деть вагоны, купленные для ускоренного поезда в Киев, который по известным причинам теперь уже ходить не будет? А почему для этого проезда покупали Тальго, а не бакланы? Чем они лучше? Я думал, там просто предполагалась обкатка перез запуском их в Европу.

При этом большинство свободных мест в СВ и люксе, где цены совершенно заоблачные.

Посмотрел ближайший поезд из Москвы. Большинство мест раскуплено.

А зачем они тогда нужны? Чем бакланы не угодили?

В смысле? Для этого их и покупали. А это еще для чего?

Путин не понял, зачем покупать вагоны в Испании, пока в РФ заводы простаивают http://newsru.com/russia/18feb2015/rzdonceagain.html

Ну ты спросил! Изготовитель может стоять рядом с кассиром, последний ему скажет тихо на ухо. У меня так и было. У меня обычно орут: блин такой, блин сякой!

Ни разу такого не встречал. Меня всегда спрашивают и я всегда отказываюсь. Кстати, а как подложить без твоего ведома, если заказ прокрикивается изготовителю? А по ценам, да. Раньше в Теремки очереди стояли, теперь почти всегда есть свободные кассы.

Длинновато рисуешь. Если не учитывать показушные 14 вагонов, а исходить из стандартной на Мосузле длины, то нужно 260 метров примерно. По киевке как раз есть 14 вагонов, но в малом числе поездов. Если им всем сделать ту платформу без остановок...

Наблюдал автобус, который "ездил" взад-вперед, так что непонятно даже было в какую он вообще сторону идет. А вообще штука очень полезная.

Вот оно что... А за сданные билеты ведь вернут стоимость, за которую их покупали, за вычетом комиссии?

Сегодня смотрю, а билеты эти, до Черняховска сильно подешевели. С чего это, вдруг? Наверное, есть смысл купить новые, а старые сдать?

Как при СССР, когда в армии были свинофермы? А уж слово "стройбат" даже ты должен был слышать.

Купил билеты до и от Черняховска. От УПД-ЖД отказался. Кассир долго рассматривала визу, потом дала подписать бумаги о том, что у меня есть документ, дающий право...

Если будет железная дорога из Азербайджана в Иран, то с двумя перестановками колеи из России в Индию проехать железной дорогой будет возможно. А из Европы придётся колею менять вообще три раза. Это вряд ли получается выгодно Или Тальго пускать с автоматической сменой колеи.

Это подобная инновационная платформа горела на Ржевской?

Я подозреваю что с расценками РЖД даже по России выгоднее будет морем везти. Если автомобильные перевозки становятся дешевле железнодорожных. Я этого, кстати, не понимаю.

Взял другой телефон, с другой симкой и зарегестрировал айпад на нее. Оказывается устройство для выхода в интернет и устройство с симкой для подтверждения могут быть разные. Не то, чтобы мне эта идея раньше в голову не приходила, я пробовал, но СМС не доходили. Теперь дошла.

На кольцевой мой айпад в интернет уже не пускают. На ГЗЛ пускают. Писал письмо в поддержку, как пройти идентификацию на устройстве, не принимающем СМС, молчат, не отвечают. Телефон везде входит, т.к. на нем идентификацию прошел.

Чего тебя так из-за Индии заколдобило?

В поезде или в кассе? И как себя в поезде вести, сразу заявить что выйду раньше, или молчать до поры? Не нужен, но обычно его все равно оформляют. Купить-то билет можно только в специальной кассе на Белорусском. Это же, по идее, внутренний российский билет. При чем тут международные кассы? Или есть какие-то специальные кассы до Калининграда?

Т.е. если сейчас куплю билеты до Черняховска и обратно, можно на денек в Вильнюс сгонять, не боясь застрять там?

Как сейчас с билетами до Нестерова, типа выйти в Вильнюсе, или даже выйти в Минске, не прикрыли лазейку? И можно ли обратно так подсесть? Или только в одну сторону работает?

Да и в сам Париж мало кто едет поездом из Москвы.

Есть ли смысл брать билет в бизнес Сапсана? Или это тот же эконом, но дороже? Кто-нибудь ездил в нем?