rvu

Все скачивается и читается. Спасибо!

Писал, что архив 521 МБ. А выложил файл 404,8 МБ.

Выложи.

Как-то я пропустил эту тему... Спасибо!

@Касым, написал в личку. Конечно, если автор не против.

А в pdf вся Москва была выложена? Я видел в этой теме только демо, два фрагмента.

Смешно же:

Я что-то пропустил?

Не уверен. Это ж Мосгортранс.

Я и говорю, что при двух переводах в году эти табло никогда не будут работать нормально, т.к. руки не дошли и вряд ли кто на эти табло смотрит.

Да уже больше двух недель прошло. Что ж им полгода нужно, чтобы часы перевести?

На табло автобусов в Москве, где зимнее время, где летнее. А вы говорите два раза в год стрелки переводить. Нельзя переводить стрелки в стране, где часами пользоваться не умеют.

Лучшие электрички я видел в Германии. Вагоны или отсеки первого класса там есть, кто ими пользуется не знаю, но кто-то сидит там иногда. Во-втором классе почти всегда есть места, редко бывает, чтобы все занято было. Проводники есть всегда, ходят по всей электричке. Вероятность того, что не проверят билет очень мала, разве что пару остановок едешь. Пиво во втором классе народ пьет спокойно, курящих не видел. Брат говорит, что один раз видел курящего в вагоне. Торговцев нет, буфетов тоже, даже в дальних электричках. Нужен буфет - покупай билет в экспресс, там вагон-ресторан будет. Кстати, поскольку плацкарту (бронирование места) в экспрессе покупать не обязательно, то если нет мест в вагоне, можно не стоять в проходе, а как раз в вагон-ресторан пойти.

В Европе это называется первый класс. В небольших электричках это может быть даже не весь вагон, а отсек вагона.

На западе уже давно общество потребления, но электричками там пользоваться умеют. И системы позапутанее наших. Может быть причина поглупения не в обществе потребления? 85% как бы намекают, что оболванивание кому-то выгодно.

Обычно любят брать стоимость одной поездки и говорят, что в Европе транспорт дорогой, а у нас не очень. По проездным так не получается.

3300х12=39600 в год. Сейчас имеем. На месяц: 2350+1300=3650. Зато на год: псевдоЕдиный 18200 + Большая Москва 1300х12=15600. Итого на год - 33800. Что отличного в 3300? Кстати, для сравнения, единый проездной в Дрездене на месяц стоит 58 евро. Это 3309 на сегодня (курс 57,05). В него входит весь ОТ, т.е. проезд на электричке, трамвае, автобусе, пароме, фуникулере и подвесной дороге. На год - 31834 (558 евро).

Прогресс есть, сравнивая с ЮМЛ. Тот строил только то, на чем жена могла навариться. А места, где можно покрасоваться, могут быть и востребованы. Метро, например.

А без единого проездного никакой городской электрички не будет.

После поезда нужно переезд открывать сразу. А вот закрывать сразу перед, без задержки... Нет гарантии, что какая-нибудь колымага там не застрянет.

Ну вот на ТКЛ в откапиталенных Емах стали решать эту проблему именно так - сняв сидячие места в торцах вагонов. Там никогда не было сидячих мест, там была кабина машиниста.

Приходите да хотя б на Горьковку в седьмом часу вечера. Мне это не надо. А вот в метро я только что ехал до Текстильщиков из центра, стоял. Сейчас еду в центр на электричке, она пустая, 7 человек в вагоне.

Я вообще забыл, когда последний раз в электричке стоял.

А ты заведи себе специальные часы для прогулок в парке и сдвинь на них время на час.

В кафе и просто на прогулки никто не мешает пойти пораньше. Что тебе не дает пойти в парк на час раньше?