rvu

Твоему предложению по компенсации? Проезд это разница рублей 20 в день. Ну пусть, 50. В метро уж точно 20, ты такой пример уже приводил, но не прокатило. Я и сказал, что твои хотелки лучше тарифами на транспорт регулировать.

Приписывание бреда оппоненту это всё, что тебе осталось?

Первые две линии так и строили.

Есть стимул — время. Если сюда приезжают даже из Смоленска, видимо, есть смысл. Как это время оплачивать, чтобы не ехали? Ты предлагаешь внутри одного города существенную административную разницу в зарплатах. Исходя просто из «прописки». Я продолжаю утверждать, что это худшие проявления социализма и крепостного права в наше время.

Главное в поиске работы — свобода и добровольность. А ты хочешь устроить КрепостноеПравоЛайт. Бывает множество причин для выбора работы не у дома, в том числе серьезных — конфликты с руководством, например. Тебе примеры привести? Их есть у меня.

Насчет дорог и транспорта, многое у нас не идеально. Здесь есть о чем думать. А насчет пассажиров — и до ковида катастрофы не было, а сейчас многие распробовали удаленку. Она и раньше развивалась, но события резко подстегнули процесс.

Тогда те, про кого я не знаю, где они работают, тоже трафик не создают. У них какие-то нестандартные графики. Получается, с нашей лестничной площадки только МЧСница ездит каждый день в пик. И я иногда (но буду с этим продолжать бороться. Но тогда и курьеры и продавцы тоже часто имеют нестандартные графики.

Ну да.

А в чем проблема? Тоннель, в нем траволаторы.

А ты и там хочешь дублирующую линию метро построить?

А летчики транспортом не пользуются? Или ты о том, что не всегда им надо в 8 утра ехать? У работника МЧС как раз стандартный.

Я не знаю всех жителей подъезда, а профессии и не у всех соседей по этажу знаю. Могу про них рассказать: Два лётчика, двое — работники полиции и МЧС (работают не в нашем районе, но полицейский и не рядовой), бывшая учительница и бывшая медсестра — эти вышли на пенсию, работали в нашем районе. Еще про троих не знаю где работают. У меня контора в другом районе, жена работает в нашем районе.

В данном случае точно лучше ничего этого не делать. А как экономически регулировать ответ давно есть.

На Нагатинской, мне кажется, вполне. Там и сейчас пешком ходят. Сколько там метров? И сколько метров от входа в чистую зону аэропорта Внуково и до дальнего выхода на посадку? Там последовательно несколько траволаторов. Ну пусть будет даже в разы больше — траволатор чем хорош: если по нему идешь, получается довольно быстро; если стоишь, можно совсем не идти, все равно приедешь.

Как и насчет всего остального. Например, что с иногородними. Им тоже дашь компенсацию, чтобы не приезжали на работу в Москву? Так кто не уникальные? Продавцы и курьеры? На этих должностях процентов 80 или больше — приезжие. Это ты для них разрабатываешь свою уникальную систему, в которую ни один реальный пример не вписывается?

В третий раз пишу — легче эти пересадки построить, чем линию метро.

Дублирующая МЦК? Далось тебе это ВДНХ! Что там, остановка автобусов? Ее и перенести можно.

То про всех, то не про всех. «И в ту же минуту по улицам курьеры, курьеры, курьеры... можете представить себе, тридцать пять тысяч одних курьеров!» Кстати, как насчет курьеров?

Работают люди в каком-нибудь КБ. Зарплаты небольшие, ездят далеко. Ну развалишь ты эти КБ и всю науку в России, какая разница для мировой истории — годом раньше, годом позже. Я правильно твою мысль понял?

Ты ее не смог привести. И на три простых вопроса у тебя ответ не нашелся. А вопросов возникнет очень много.

Тебе правда нужно расписывать социальные и экономические последствия такого шага? А ты справочник по компенсациям напишешь.

Ты тоже туда собрался, вслед за Бабченко? На них написано, куда они идут? Легче новую линию метро прокопать?

И что придумаешь, когда две стрелки: переход и выход в город? У твоих детей тоже проблемы? Погугли, что такое траволатор. Можешь в метро Петербурга посмотреть его на одном из выходов.

Спустился по эскалатору в центре зала и поехал. Так нельзя?

Так поэтому я и написал, что логичнее стоимость проезда поднять. Стоимость проезда это вполне рыночный механизм при выборе работы. А у тебя получается какой-то бюрократический справочник с дырками. Кого-то эти дырки лишат обещанных денег, кто-то этими дырками несправедливо воспользуется. Социализм в худших его проявлениях, как я вчера и написал. А что не так с коммерческой тайной?