MigVal124

Так вроде на 730-м 4-я колонна работает, а 772-й - это маршрут с Рижской. Я написал у каких маршрутов уменьшился выпуск, принцип распределения выпуска по колоннам я не знаю. При передаче 285 был прокачан 237, они тоже в разных колоннах.

Скорее за счёт резерва, три выхода найти не проблема. По 1 выходу забрали с 613, 772 и 773

Насчет 187 и 260 от метро Университет наглядно:

Внимательно изучаем документы. При этом конкурсе маршрут 22 как был так и остался. Уменьшения интервала нет. Если под это дело решать убрать маршрутки, то в районе будет ад. При этом МГТ сам и проводил этот конкурс. В первом конкурсе предполагалось 9 выходов и 123 рейса, (сейчас 6 машин и 84 рейса), успели поменять?

Потому что он при мне, вместо того что бы подъехать к остановке повернул на Летнюю аллею, и 84а все 20 минут ожидания хоть чего-нибудь не было.

А как сейчас ходит 84к? К остановке 29,42 и 692 он больше не заезжает.

В тему ФИАТов: есть отличный пример "раскатывания", 649 маршрут, утром в него проблематично влезть уже на остановке "з-д Мостовых Конструкций", о каком потоке создании пасспотока на оригинальном участке может идти речь? Работает он не регулярно, ибо за расписанием ФИАТов почти не следят, вот и получается, что в итоге поток для перевода маршрутана БВ он так и не собрал, а ездят на нем в основном пассажиры со 124.

Тут еще и выпуск постоянно разный выходит, bсходя из графиков водителей, единовременно на 2 маршруте всего 20 машин(к/ст пуста), я видел до 21-22, вы говорили, что их 23)

Там-то как раз понятно для чего. Для выравнивания интервала после ухода большой массы автобусов домой. Какого выравнивания, на 191 осталось 5 машины, из которых вечером работает 3, касаемо простоев: Прибытие/время простоя/отправление 21:22 16 21:38 21:49 14 22:03 22:14 15 22:29 22:39 16 22:55 23:04 17 23:21 23:30 16 23:46 23:56 15 00:11 00:22 15 00:37 00:47 - в парк 01:12 - в парк 01:38 - в парк Весь вечер 3 машины, какое выравниваение? И какой большой массы, когда на 191 осталось всего 5 машин, из которых 3 работают до ночи?

За 5 наблюдений в последние 2 недели я видел из машин других колонн один раз 15252 и все) Они всегда есть только увидить их можно в утренний или только в вечерний час пик в остальное время на маршруте их невозможно увидить. Наблюдения я провожу с 7 до 10 утра.

За 5 наблюдений в последние 2 недели я видел из машин других колонн один раз 15252 и все)

А если пробки нет? Вы же закричите про тянутый график. Куда проще конечно сделать большее время простоя на конечке, только оно водилам вроде не оплачивается. Сейчас в расписаниях не нравится такой бред как простои между кругами вечером до 15 мин(на ряде маршрутов, пример 191), а в час пик очень часто дается всего 2 минуты(173 и др., на разворот у М Тушинская 15АП дается всего минута). Считай из-за простоя перед светофором уже можно опоздать, а со 191 наоборот, машина непонятно для чего делает такие длинные простои на конечке увеличивая вечерний интервал на маршруте.

Какие-то проблемы с колоннами, наблюдения в последнее время :Тушинская, 21 марта: 002 - 402 406 407 410 416 448 450 451 457 465 468 469 470 471 472 476 487 489 491 497 499 (21 машина) 210 - 438 466 467 468 475 480 486 308 (8 машин, 1 не той колонны) 266 - 333 344 345 347 354 356 366 367 368 369 371 383 389 393 394 (15 машин) 614 - 332 335 376 Тушинская, 8 апреля: 002 - 418 420 431 448 450 457 461 462 467 469 470 471 472 476 485 487 489 492 495 497 (20 машин) 210 - 406 436 438 451 466 468 475 486 (8 машин) 266 - 333 344 345 347 354 355 356 358 366 367 368 371 389 390 394 396 (16 машин) 614 - 332 335 376 Тушино, 8 апреля: 043 - 200 204 212 214 228 233 236 244 248 250 261 269 273 275 295 299 (16 машин) 062 - 432 464 478 088 - 310 318 321 330 337 340 352 374 (8 машин, недавно частенько 437 работала) 096 - 200 210 213 217 219 221 222 243 248 254 255 264 270 274 276 279 284 292 293 (19 машин, 276 обычно на 817 вижу) 96ф - 206 207 215 427 102 - 405 423 424 173 - 418 419 443 458 482 212 - 412 413 426 439 268 - 237 256 268 272 281 282 268к - 260 280 678 - 410 411 415 430 435 437 453 459 465 477 479 488 495 (13 машин) 00Т - 229 231 232 247 251 285 (6 машин) 865 - 202 218 223 254 257 266 Почти без нарушений, ну бывает периодически подмена с другой колонны, у 12АП в этом отношении хуже.

Возможно так оно и есть, пока я знаю только одного пассажира, работника ВОС, который ездит из Отрадного Это пожилой мужчина, который каждый день садится в 1 рейс 628 на остановке Школа(Олонецкая ул) и затем пересаживается на 2-й рейс 692 в 5:52, других пассажиров следующих из Отрадного до ВОС на всех утренних рейсах не замечено. Т.е. 692 из-за диспы даже на 100% свою функцию не выполняет)

206 c первых рейсов ездит в мясо до Дмитровской, пассажиры будут "благодарны", тут на все 17 машин 206 нужно будет 47/56/78 прокачивать, в час пик сильный невывоз пассажиров, а вариант неплохой. Самые проблемные места для 692 в данный момент это 2-я Хуторская в пик (довелось и 50 минут там простоять), и поворот с Хачатуряна на Алтушку, еще в древнем 2005 году приходилось там 45 мин простоять, сейчас обычно не более 20-25 мин. А с Окружной каких-то особо тяжких проблем не возникало.

Это будет почти через 2 года, да и причем здесь 23? Основной поток: с электрички Ленинградского направления к району 50-й гор б-цы и 2-й Хуторской улицы, это скорее 82 делать заезд по Вучетича. Поток по южной части маршрута не малый, только его полностью "сжирает" 19м, а 692 довольствуется только своей уникальной связкой Ленинградкого направления и района Вучетича/Хуторской + еденицы из Отрадного. теперь на Динамо еще от остановки до метро долго идти, все коммерчерские перевозчики уже послали предложенную организацию движения на время стр-ва метро и стоят ближе к вестибюлю метро.

О потоке утром на 692 маршруте: Рейс в 5:00 перевозит в среднем 15-25 человек. Рейс в 5:52 перевозит в среднем 25-35 человек. Рейс в 6:40 перевозит в среднем 60-70 человек, основной поток Пл Петровско-Разумовское - 50-я городская больница, еще сейчас рейс теряет около 10-15 пассажиров из-за неудачного расположения остановки на Динамо, пассажиры уходили на сзади идущие 22 и 19м.

Опять же, нужно что-то делать и с циклом на пересечении Менжинского с Енисейской. Десятки автобусов вязнут в пробке чуть ли не начиная от моста через Яузу. Может делать там выделенку? Поможет ли? Для разгрузки 17-го эта (в том числе) мера - самое оно. Да и перед Осташковской ежедневные стояния. Случаются и при повороте с Широкой на Полярную. Если учесть, что в пик мимо Бабушкинской только Мосгортранса проходит более 100 машин в час, то выделенка вполне уместна. Менжинского/Енисейская более 30 мин не занимала Широкая/Полярная много времени не занимает. А вот на перекрестке Широкая/Осташковкая приходилось и 50 мин стоять.

Раз в полчаса интервал из основных маршрутов резве что у 671 есть, но это кромсание как известно с Щербинкой не связано. По расписанию маршруты должны ходить часто, и если их регулярность движения хреновая, вина не в Щербинке. В последние годы машины еще ушли и на прокачку 674, который теперь делает самое большое кол-во рейсов среди маршрутов Чертанова и Бирюлёва-Западного. В 17АП 309 автобусов и 20 ФИАТов (данные ФБ), выпуск я насчитал 229+17ф - так что нужды в машинах/новом парке никакой нет.

632 вроде появился для связи района 3-го Павелецкого с поликлиникой, больше ни о каких функциях не задумывалось. 700 задача найди диспу, видимо не троллейбусную для изменения маршрута (Даниловская пл, М Нагатинская) + местные бабки все равно потребуют заезд в обе стороны в центр цивилизации. Ибо офисник скорее купит кредитоповозку, чем напишет в МГТ предложение по улучшению транспортного обслуживания "(и услышать ответ о невозможнозти данного изменения потому что... )" Транспортная система там как сформировалась еще в допотопное время, так и осталась, а теперь она убита пробками. А местные офисные центры не могут заказать развозку до ближайших метро, как у Верейская плаза, БП Румянцево, БП Гринвуд, БП Химки? Вчера я был в промзоне Строгино, так там ничего кроме 626 нет который к тому же там остановок не делает, ходить пешком там вообще возможно, люди ждут 137м и 210м прямо пореди дороги, ибо если тротуар вообще есть, то он забит машинами, поэтому идти до трамвайного депо вообще не вариант. Не лучшим образом ситуация на Силикатном заводе, там даже местный маршрут по выходным ходит лучше, чем в будни 13 пора на Пролетарскую, там куда легче разворот, чем заезд Краснохомский мост - Добрынинская пл. Да и 14 машин(13,106,632) + 4 ФИАТа(158) для того участка уже очень мало.

А ещё-то один зачем? Там, наверно, имелся ввиду 835. Если вы про это. А ещё-то один зачем? Там, наверно, имелся ввиду 835. Если вы про это. Да, именно про это, во всяком случае пока это было сокращение выпуска, хотя машины с 671 стоило вернуть на тот маршрут, с которого эти выхода сняли - 671, на нем даже расписание до сих пор не изменили, просто "выдернули" кусок выпуска и всё.

Каких либо измненений расписаний на других маршрутах 1 и 17 парков пока не было. В одной из тем писалось о запуске новых маршрутов в 2013 году среди которых числился еще один Ст Бутово - М/р Щербинка.

а остальные (днем) куда дели? А днем они на 819, на нем 5 машин, утром и вечером 3 работают на 160, и 2 на 797. Так же у 600 (машины в пик работают по 144,804,895) и 865 (все по 268).

2 выхода 819, которые утром и вечром работали на 784, теперь на 160

23 я про суммарный выпуск на перечисленные маршруты. Ну тоже самое у 6АП на севере, ПАЗы запускают на 601 и 696, где порой нужны ОБВ, а большая часть выпуска и так БВ. А в 11АП сейчас только 4 ПАЗика работает, поскольку ни на одим маршрут парка они не подходят.