Mazzy

С одной стороны, возможно, чисто объективно проблема существует. С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая. 

43 минуты назад, Серп сказал:

Согласно договору ГПХ (гражданско-правовового характера) у работника нет ни отпуска ни мед страховки

ОМС есть, даже соцстрах (выплаты по больничному) с 2023 года есть. Отпусков нет, да. 

Как-то в тех краях деревенские мужики бобики водят. 

24 минуты назад, awdeew сказал:

Трудовые отличаются от нетрудовых тем, что с каждого трудового рубля платятся налоги (кроме вариантов когда налоги платятся по другому принципу или есть законное освобождение от них).

Налоги означают лишь некоторое удорожание. Бобиководам уже пенсов де-факто вменили и студентов, они это пережили.

В свою очередь, госапппарат в обмен на налоги должен обеспечивать нормальное функционирование транспорта, чего он не делает. Так что тут квиты.

15 минут назад, sai сказал:

Ну вот в МТА за 100000(если верить объявлениям) предлагают баранку крутить. Мало предлагают? Или в бобикоконторе больше предлагают?

Злые языки пишут, что за 100 надо из-за баранки не вылезать. У одного бобиковода, работающего в том числе на областном социале, такой уровень был пять лет назад

Доходы от кручения баранки вполне себе трудовые.

Желающих крутить баранку более чем достаточно. Они не хотят крутить баранку в МГТ, МТА и других скотских конторах, а в жуковской бобикоконторе их хватает.

Монорельсохулие - это религия старых ТФ. В середине 00-х они думали, что трамвай не строят, потому что все деньги ушли на монорельс. Но на самом деле его не строят, потому что он на фиг не нужен. 

Старые ТФ не замечают ни электролодок, ни электробусов, ни ЦУ д4. 

Но трамвай все равно строить не будут. Электролодки ещё пустят, а трамвай строить не будут. 

ПОедут от лосинки до вокзала, дальше ПО кольцевой или СЛ. 

30 минут назад, awdeew сказал:

вопрос в другом, что изменится?

Халява же. Не у всех же льготы есть. 

31 минуту назад, awdeew сказал:

Кому надо приехать в пешую доступность от вокзала и сейчас едут на электричке, а кому в другое место - не поедут на ней даже если им приплачивать будут.

Дык и существующие диаметры по такому принципу работают. 

4 часа назад, Антикарг сказал:

Пардон, а какой может быть допинг в фигурном катании, или в художественной гимнастике?

Запрет триметадизина, запретили его году в 2015 вместе с мельдонием, объясняют тем, что он позволяет больше тренироваться. Тренировки по фигурному катанию - многократное повторение элементов, чем больше выносливость, тем больше по времени можно тренироваться, тем больше повторений можно сделать.

Этим, собственно, всё заканчивалось и должно заканчиваться. А как драли глотки, Халявы требовали...

9 часов назад, Антикарг сказал:

Надо в ржд написать, чтобы увеличили количество псин в аэропорт.

Псины пустые катаются.

Ранды же.

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Но криворукие в отличие от советских строителей которые владели древними знаниями умудряются на новых платформах (городских вокзалах) и на чисто ж/д габариты делать огромные зазоры. 

Ты про зазоры или про разницу уровней? 

Про второе понятно: если на направлении нет специализированных путей для электричек, то высота платформы 1100 мм. 1300 мм, что примерно в уровень пола электрички, только на специализированных путях. Такой стандарт в связи с пропуском грузовых. 

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Да тут даже деление маршрутов на разные сорта зачастую не имеет никакой логики. Взять м78 и 837. По своей сути совершенно одинаковые маршруты.

Только 37 - старый маршрут, а вот м78 - заячий, зайки сделали его магистральным. 

39 минут назад, Lopasnensky сказал:

Так эти подарки уже убитыми пришли. Или за 10 лет эксплуатации по Москве они как мамонты сохранились?! 

Если в МГТ десятилетнее кубло выглядит относительно сносно и более-менее ездит, то в МТА кубло до десятилетнего возраста просто не доживает. 

5292, будучи не таким убожеством, как кубло, в МГТ в десятилетнем возрасте вполне себе автобус. В МТА не доживает, аналогично. 

Ничего, отмагисралят и оптимизируют. 

Области который раз уже приходится помогать. Пора бы и оргвыводы сделать. 

Прошлые подарки вроде как уже убили. 

22 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

БКЛ - не, не слышал?

Неудобно. Ну и на монорельса прикольнее. 

24 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Собственно, если бы тариф на монорельсе был по самоокупаемости - как на канатной дороге на Воробьёвых горах, которая тоже транспортного значения не имеет - то и вопросов бы не было.

Электросуда, ЦУ д4, одним аттракционом больше - какая разница? А людям удобнее и прикольнее. 

4 минуты назад, Lopasnensky сказал:

Не,6213 на 348 в самый раз

Не надо, не любит у нас народ ездить стоя. 

34 минуты назад, Любезный сказал:

Ушла из Минтранса - транспорт посыпался.

Раньше сыпался.

6 минут назад, awdeew сказал:

Давайте для души отдельно, ехать отдельно.

ТФы никак не поймут, что трамвай не строят не потому, что деньги ушли на монорельс, а потому что не хотят и он на фиг никому не нужен. 

А народ не против подождать. 

И причём тут БКЛ?

32 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Я не раз спрашивал, никто так и не ответил.

Назовите реально осмысленный маршрут (начальную и конечную точку), где использование монорельса давало бы хоть какое-то преимущество по сравнению с другими видами транспорта.

Савел - ВДНХ, ПОгулять на ВДНХ, заодно покататься. Не пустует. 

1 час назад, igla сказал:

Тем не менее, живёт Кемеровщина без электричек уже лет десять, и как-то особых протестов под вывеской: "верните нам пригородные поезда!" нет как нет.

Так понимаю, Амангельды Тулеев, зная специфику отрасли, в которой он руководятлил, подошёл к замене электричек не по-пятничному, и у него получилось. 

1 час назад, Lopasnensky сказал:

. А по поводу пунктуальности..... ну пробки никто не отменял,

Хрен с ними с пробками. Они срывают рейсы. Теперь уже на не очень часто ходящих маршрутах, которые раньше в первую очередь закрывали. 

1 час назад, Lopasnensky сказал:

,