Mazzy

НЯЗ, ооо-аэропопугай имеет два владельца: это пид и некая Трансгруп. Скорее всего был выдан кредит под пидовское имущество. Теперь кредит отбивается. Так что все по рыночному.

А почему он должен уступать? Расстояние сравнимое, да в Нарьяне еще к тому же надо целый аэропорт содержать (сомневаюсь, что туда много чего летает). Почему государство не субсидирует такие маршруты, где у пассажиров нет возможности воспользоваться плацкартом пида - вопрос отдельный. Это ведь тебе не совок какой-нибудь, это Рынок.

если это сам аэропорт, то договориться с ооо-аэропопугай администрации аэропорта всегда можно. Если это фирмы при аэропорту, придется им организовывать служебную развозку хотя бы до Лобни. за чей счет банкет? Поиграю в Кэпа: для того, чтобы поднять бабло. Это в проклятом совке линии строили и электрифицировали, чтобы обслуживать какой-либо объект или населенный пункт. Это в проклятом совке электрички пускали для 5...10 человек, но и в нем посчитали нецелесообразным строить в СВО и ВНК пассажирские ветки. Это в нем, совке проклятом, на автомобили были заградительные цены, чтобы не перегружать дорожную инфраструктуру и чтоб были шиши на строительство и электрификацию веток. Сейчас, при рыночной экономике, любой экономический субъект пошевелится лишь тогда, когда ему это будет выгодно. Ни одна швобла не захотела построить в СВО отдельную автодорогу, или метро, или там скоростной трамвай. Невыгодно это. В обосновании СТ в Домодедово приводились цифры: при цене одной поездки 400 руб (попугай тогда стоил 200) срок окупаемости 10 лет. Кроме того, построишь, грохнешь кучу бабла, так сразу набегут халявщики, которые захотят кататься за 26 руб или вообще по соцкартам. И ооо-аэропопугай стал единственным субъектом, инвестировавшим в постройку транспортной инфраструктуры, связывающей СВО с центром Москвы. Посему авиапасажирам надлежит возрадоваться, что есть хоть какой-то способ добрать до аэропорта за предсказуемое время, хоть и дорогой.

Аэроэкспресс в ШРМ теперь бабло поднимет!

нафига платить Владимирской области, если бельковские пускались для дачников?

3 и 4 пути далеко не резиновые значит нет такой возможности. В дошпутниковые времена по 4-му в 9-00 начиналось окно и продолжалось оно до 11-30, когда по 4 от Москвы как по неправильному шли егорьевская и голутвинская собаки. Поэтому график собак в это время был так изковеркан что мама не горюй. Типа полчаса ничего нет, потом сразу две. А под рязанский попугай было окно 45 минут.

Причины могут быть самые разные - от сбоя в графике или окна до нештатной ситуации. В прошлую субботу, к слову, тот же Кавказ из Москвы поперся по 1 пути, поскольку по 3-му встал какой-то поезд, предположительно 104. Также есть поезда, которые по графику идут по собачным путям. В районе 8-40 по Томилину проезжает вроде тольяттинский, его там пускают, чтоб не мешался шпутнику.

на рязанке:1 путь - собаки из Москвы 2 путь - собаки на Москву 3 путь - грузы и ПДС из Москвы 4 путь - грузы и ПДС на Москву

и утром тоже, один раз попал в огроменную пробку в Москву вечером из-за стоявшего в обе стороны МКАДа.

Я ездил из бизнес-парка Румянцево, не раз попадал.

речь шла только про сапсан? А про все остальное?

Преимуществ не имеет, однако ЧС-200 не вечные. Если учесть, как сейчас разрабатываются и внедряются новые локомотивы в России, то в любом случае надо было что-то закупать за рубежом. Ну и мнение, приведенное в статье, что решение о закупке сапсанов политическое, подписанное в обмен на какие-то преференции со стороны Германии, что-то объясняет.

Я кажется понимаю зачем отменили Юность. При её времени в пути 8 часов это был бы сильный конкурент дневному сапсану.

То расстояние можно не принимать во внимание.

C Усинск З Марсель Ю или Марсель, (или Гал?) В Новосибирск

маршрута три, и стоил проезд 3 рубля.

До кризиса было практически нереально. В 2009 году до сентября можно было войти спокойно. Сейчас с трудом, но можно.

Есть такое. Пишут, что pid дороже самолета, при этом забывая упомянуть, что дешевые тарифы выставляются на неудобные рейсы, а на удобные тарифы дороже. Вот напиример на завтра у s7 на утро есть билеты по 1500 руб. На рейс в 18-00 минимальная стоимость уже 3950 руб. На рейс в 20-35 (а он как раз аналогичен 19-часовому Сапсану) - 5500 руб. Конечно, я не говорю, что Сапсан будет всегда забит на 100%, но в пятницу вечером заполнен он будет.

откуда тебе известны цены?

Сложностей сапсан создаст куда меньше, чем по идиотски спланированные окна для производства работ, и наверное меньше, чем просто обычные ежедневные дневные окна. Из предыдущих постов понятно, что причин для массового выкашивания пригорода нет. Понятно, что из пассажиров отдельно взятых электричек кто-то не хочет стоять лишние 15 минут под обгоном (при этом зачастую не платя за проезд), кто-то не хочет ждать лишние полчаса, однако это прогресс, потребности в скоростном движении между Питером и Москвой давно уже имеют место быть, и ничего не поделаешь, некоторым пассажирам пригорода придется тесниться. Тесниться примерно также, как придется скоро тесниться жителям Крылатского после постройки метро в Митино.

Но эти "весьма много" уже обычный дневной поток. После 12...13 "весьма много" поедет уже обратно.

Рановато у вас перерыв начинается (учитываю близость к Москве). Собственно, такая картина имеет место быть на всех направлениях (ну, может быть, кроме лесного куровского), и это абсолютно логично: в собаку влезает в 20 раз больше народу чем в автобус. Но это уже тема другого топика - о дневных перерывах.

Клин - это отнюдь не ближнее подмосковье. Из Голутвина последняя перед перерывом в 9-31, из Орехово - в 9-29, из Черустей - в 8-13. Прибытие в Москву также отнюдь не в пик - 11-00...11-30. дааа? это кто вам такое рассказал? Час пик действительно закончен, поскольку гипотетическая собака, отправляющаяся из Твери в 9, придет в Москву в 11-30. Это никак не час пик. В это время по всем направлениям начинается, либо уже идет перерыв. Из Твери отправление 8-31, потом 10-29. Сапсан первую конечно подрежет, но это не пиковая собака, да и у она няп уже чем-то обгоняется. С 18-30...18-40 можно отправлять собаки, но дыру устраивать не надо, обгоны рулят.

чем они будут мешаться, если и собаки по потоку и ночные идут навстречу сапсану? будут. Но направление от Москвы/Питера - порожнее, значит, спокойно можно сделать дырки.

...которые следуют по среднему пути, а после ввода сапсанчегов, вполне возможно, как раз таки будут вынуждены ходить по одним путям с электричками... И при чем тут они, когда сапсан в 9-30 будет только в Твери? Почти все ночные уходят в 22...1 и прибывают в 6...9.