Vvrn

18->180 Ноль забыли. То ли журналисты, то генерал. \ upd Разъяснилось. Железнодорожные войска (ЖДВ) ВС России приступили к строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка (Воронежская область) — Миллерово (Ростовская область) протяженностью 18 километров, сообщил журналистам заместитель министра. «Военнослужащим ЖДВ предстоит выполнение задач по отсыпке земляного полотна на участке с 12-го по 30-й километр протяженностью 18 километров. По его готовности личный состав железнодорожных войск выполнит работы по сооружению верхнего строения пути — укладке рельсо-шпальной решетки. Планируемый объем земляных работ составляет более 3,5 миллиона кубических метров», — сказал замглавы Минобороны. Он уточнил, что «для выполнения этой задачи привлечено более 360 единиц специальной военной техники и около 900 человек личного состава». По его словам, для размещения личного состава и техники ЖДВ оборудованы полевые лагеря на территории поселков Новопавловка и Колесниковка Кантемировского района Воронежской области. «Таким образом, — заявил замминистра обороны, — ЖДВ привлечены к очень важному для государства проекту — строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участкахЮго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог протяженностью 122,5 километра». Я был прав, ж/д войска. Вышло все так, как и предсказывали пессимисты. Товарищи из ЮВЖД довели ситуацию до привлечения ж/д войск.

С божий помощью, да по молясь. На юге России начали строить железную дорогу в обход Украины. В России началось строительство железной дороги на участке Журавка (Воронежская область) - Миллерово (Ростовская область) протяженностью 18 км, заявил журналистам замминистра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.(судя по генерал армии- вышло все как предсказывали пессимисты, на "амбразуру" кинули ж/д войска)

Умилительная картинка из будней трудящихся: "а че такое ?- всегда так высаживаю пассажиров !". Ну и что что в раскоряку и не в правом крайнем ряду и даже слегка не доехавши. Если надо и на середине перекрестка высажу. Сервис, е-мое. Еще более умилительны люди в форме на заднем плане слева.

Какой то репортаж из сумасшедшего дома. Трамваи устроили гонки за пассажира, газели отдыхают. Не думал, что дойдет до такого. По сабжу, как понял из интервью, был сход тележки, т. есть еще и проблемы то ли с ПС, то ли с путями. А ведь Самара имеет одно из лучших трамвайных хозяйств в РФ.

Позвольте спросить про самое главное. Как делить бабло ? Если без шуток, даже 15 руб. "убьют" спрос на малые и (частично) средней дальности поездки. А ведь они только-только начали возрождаться. Про 20 руб. я молчу.

Есть все таки в кризисе и положительные моменты, надеюсь Минфин показал РЖД шиш с маслом на все эти безумные фантазии: путь на юг "через Украину", то "новая ветка от курского хода". Я помню Губин еще пару лет назад втолковал элементарные вещи г-ну Викулову на bvf. А проблема обострилась, да еще как. И вот наконец: РЖД получит 7 млрд рублей на начало строительства участка в обход Украины в Воронежской области Воронеж. 29.01.2015. ABIREG.RU — Федеральный бюджет в 2015 году выделит 7 млрд рублей для продолжения проектно-изыскательских работ и начала строительства участка железной дороги в Воронежской области в обход границы с Украиной. Линия должна быть сдана в эксплуатацию до 2018 года, сообщили в ЮВЖД. Там отметили, что новый двухпутный электрифицированный участок протяженностью около 140 км соединит станцию Журавка, расположенную в Воронежской области, и станцию Миллерово в Ростовской.В 2014 году РЖД приступило к выполнению проектно-изыскательских и подготовительных работ по строительству железнодорожной линии. На эти цели затрачено около 100 млн рублей.В ЮВЖД отметили, что новый путь можно также считать первым этапом строительства скоростной магистрали в южном направлении, предусмотренного программой развития скоростного движения.Напомним, ранее дорогу из Москвы на юг через Воронежский регион для пассажиров, наоборот, собирались делать через Харьков (как один из вариантов). Это предполагало бы двойное пересечение российско-украинской границы и удлинение времени пребывания в пути. Тогда как существующий маршрут предполагалось модернизировать для движения только скоростных грузовых поездов. Такой шаг был рассчитан на увеличение грузопотока в порты Азово-Черноморского бассейна. Однако в конце мая 2013 года от этого проекта отказались, запланировав организовать высокоскоростное железнодорожное сообщение пассажиров из Москвы в Адлер по прямому пути (через Воронеж) в рамках развития транспортной стратегии страны до 2030 года. PS непонятно откуда 140 км. Может журналисты ляпнули "двухпутный" не подумав ?

Ну, обычно когда кричат про "некому работать"(с), имеют ввиду вовсе никаких не агрономов и не механизаторов. Под такие вопли сюда привозятся аулы среднеазиатов и прочих кетаёз. Которые, как рабы на средневековых плантациях, занимаются выращиванием нитратного "продовольствия" по средневековым же технологиям с максимумом ручного труда. Ввиду вымирания? Недавно как раз по Воронежской области кататься доводилось. Так вот, вымерших и полувымерших деревень, точнее того что от них осталось, полно даже вдоль федеральной трассы, а вглубь полей, кроме как на подготовленом внедорожнике, а лучше на 2х, как-то даже соваться боязно. Засядешь или сломаешься, так поди и за сутки до трактора не добредёшь. renegad18 Если вы не заметили, вам пытаются сказать, что в варианте развития с/х а-ля "латифундия" не требуется столько низкоклалифицированной раб. силы. А возвращаясь к нашим баранам, даже латифундиям ж/д в каждый угол не нужно, их вполне устроит просто ж/д в порты от крупных элеваторов. В варианте развития "мелкое фермерство" ж/д тем более не нужно.

Нет, мне все равно, про самое главное- деньги, непонятно. Что хотело этим наше правительство ? Продотировать все пригородные перевозки ? Ну так в московской агломерации перевозки вообще прибыльны, но при прочих равных ей достанется изрядная часть 25 миллардов. Смысл ? Подкормить, в условиях кризиса, столичный регион ? Разумнее, мне (за правительство отвечать не могу) так кажется, точечно поддержать проблемные направления. Для всяких Аношкино и прочих медвежьих углов даже в масштабе всей страны сумма приличная. Пока не ясно, как распределят эти деньги- ничего не ясно. Однако поглядим (с).

Тут такой тонкий момент. Вот эти 25 млрд. это больше или меньше, чем раньше ? Без этого совершенно не понятно.

То ли в прессу, то ли в происшествия... На воронежской автобазе неизвестные разбили стекла 40 автобусовГруппа неизвестных разбила стекла 40 маршрутных автобусов на одной из автобаз Воронежа. Заявление об этом инциденте поступило в дежурную часть регионального ГУ МВД России в 6:10 в воскресенье, 4 января, сообщила пресс-служба ведомства. От рук нападавших пострадали маршрутные автобусы большой, средней и малой вместимости.

Небольшое резюме по итогам двух дней. Свой звездный час наш ОТ завалил. Как мне думалось, я поступил разумно, решив не пользоваться автомобилем эти дни. Это было большой ошибкой. Вчера я замерз и освежил советские детские воспоминая о реальной настоящей давке. Ах, этот милый 35-й автобус или трамвай 20-ка. Сегодня добирался домой 3,5 часа. И не только про причине пробок. ЗЫ У меня такое впечатление, наши маршрутчики то же решили поступить разумно: "А что такое, мы не люди что ли ? На фиг надо"

Справедливости ради нужно пнуть наших "оптимизаторов" УДС. И очень сильно. Левый поворот в будний день там просто невозможен. Я ехал от "Дома Быта"- мне пришлось вылезти целиком на "встречку", объезжая "желающих повернуть налево" на этом перекрестке (и которые уже "раскорячились" на перекрестке). При этом пробка из "налевщиков" тянулось еще с остановку. Как минимум сделать отдельную полосу для поворота налево и стрелку на светофор.

Евгений, ну что вам сказать ? Вы сами себя опровергли Во первых подержание ж/д инфраструктуры в наших суровых климатических условиях весьма затратно. Во вторых, даже при лучшем климате в ЦР, для существования нормальных ж/д перевозок нужно, как минимум, на порядок более высокая концентрация населения. Да, есть потенциальный коридор "Север-Юг", но и то там есть очень большие вопросы. Уже устал занудствовать, что рельсовый транспорт это транспорт очень больших потоков. Ибо нужно содержать каждый м2 инфраструктуры, вплоть до последнего болта, а у самолета воздух бесплатен. Но это не значит, что все поезда нужно отменить к чертовой матери. Ведь в райцентрах живут тоже люди, а автобусом (тем более авиа) не всегда продублируешь поезд. Да, в некоторых местах есть гигантские компании, такие "генераторы грузов" за счет которых только ж/д и существует. И МПС в СССР/Мечел могут построить ж/д у черта на куличка, но это совсем другая песня. ЗЫ Что вы мне про Емильяново Начальник пиар службы "Полета" уверял меня, что Боинг (ну у Полета же не было парка Боингов/Эйрбасов) и Воронеж вещи не совместные даже на чартерах. И вообще чартер для Воронежа бред и никогда не окупиться. Ну только в Прагу и только по двойной цене и скажите еще спасибо. Однако s7 ставить уже второй ежедневный рейс в Москву. (Хотя сомневаюсь, как оно пойдет в кризис.) Просто нужно наводить порядок в транспортной отрасли. Везде. От городского транспорта до ависообщения. Вот губернатор слегка (только слегка!) разворошил гадюшник- сразу результат.

Пример, кстати, есть - Чебоксары: оттуда в Москву ежедневно уходит три десятка автобусов. Правда, ПИД особо не расстроился: опустевший чебоксарский поезд хорошо забивается по дороге во всяких Канашах и Шумерлях. Ога. они бы просто грохнули всё, предоставив вам возможность ездить в Москву на транзитных кавказских поездах. Что же касается авиабилетов, то в Роосии даже у лоу-коста минимальные цены вдвое выше, т.е, по 800 вам будет только автобус. С авиацией в РФ то же беда. Разумеется это "импортные", но реальные цены на "регулярку". Во первых это не демпинг. Это реальные прибыльные компании без госдотаций. Во вторых железки там очень мало. Впрочем в Европе, где железки много- то же полно лоукостеров. В третьих организовать конкуренцию между авиаперевозчиками гораздо легче. Как Вы все не поймёте,что никакая конкуренция не вправит мозги РЖД. Якунин со своей компанией спят и видят,как вообще в идеале отменить все поезда.Да-да,не удивляйтесь.Им надо расчистить пути для грузовых поездов,поскольку те приносят бешеную прибыль,а убыточные пассажирские мешаются и путаются под ногами.А предложения по перекидыванию дотаций только ускорят процесс.Объяснить на примерах? Пожалуйста. Я в курсе, даже писал об этом здесь. Реально (потенциально) прибыльный коридор для пасс. перевозок "Север-Юг" (Питер-Мск-Краснодарский край). Остальное должно быть дотировано в той или иной степени. Кстати, в несравненно более густонаселенной Европе, где "миллионная англомерация на миллионной англомерации через каждые 50 км" скоростное ж/д начало испытывать проблемы- лоукостеры увели клиента. Но это не значить, что европ. ж/д компании тупо подняли ручки. Нет, они готовы к изменениям и реформам. Только, когда РЖД почувствует каждую копеечку, каждые пассажир ему будет ценен. Если я не ошибаюсь- это называется стадиальные издержки, когда убыточный продукт (пасс. перевозки) снижает себестоимость основного(грузовые перевозки). Ну, а нет- так нет. В конце концов уже и в Европе призадумались а зачем швырять миллиарды на убыточные ж/д перевозки, когда есть дублирующие и прибыльные авиа ?

И что ? Вот я, как то (кажется в в декабре 2010) из Северного м-ра не смог уехать на 83 поезд. Простоял 30 минут и пришлось ловит "мотор", хотя Воронеж 1 в самом центре. Мы все тут прекрасно знаем наш ОТ. Что касательно РЖД, тут все просто- нужно бить монополию по морде конкуренцией. Авиабилеты "Врн- Мск", по 800 руб. (реальные аналогичные цены середины лета за рубежом) очень быстро вправили бы менеджменту РЖД. Если еще перекинуть дотации от плацкарта на авиабилеты..вообще песня. Будет и Воронеж 3 и 45/46 за 4,5 часа.

Возвращаясь к одному старому диспуту.. Новые высокотехнологичые троллейбусы будут автоматически подзаряжаться на конечных остановках в течение 3 минут и на промежуточных – за 15 секунд. Пассажиры не почувствуют этой операции, и она никак не скажется на их здоровье. А Управление общественного транспорта избавится от необходимости дорогостоящей поддержки работы кабельных линий и частых ремонтов. Источник:http://www.nashagazeta.ch/news/13843 Если дело пойдет, ждем б/у из Европы. Лет этак через 20.

К сожалению, боюсь все идет как я и писал раньше. Александр Гусев: «Стоимость проезда в Воронеже будет расти постепенно» Городские власти отвели пять лет на реформирование рынка пассажирских перевозок. – Доля муниципалитета на рынке останется в пределах 18-20%. Мы планируем закупить как минимум 100 автобусов для МКП «Воронежпассажиртранс» в 2014-2015 годах. По троллейбусам цифру пока назвать не готов, — отметил Александр Гусев, мэр Воронежа. В связи с падение пассажиропотока (и рентабельности перевозок) низкорентабельные направления будут потихоньку скидывать на городскую шею, а "для себе" оставят самое жирненькое. Иначе я эту фразу растолковать не могу, ведь еще +100 автобусов на падающем рынке это слишком много, что бы доля оставалась стабильной , но совершенно мало, что бы город начал править бал. Есть еще, конечно, вариант( то же очень реальный) из серии "Пустозвоны или после дождичка в четверг".

Товарищи, кто знает, во сколько в воскресение идет первый 5а (или 125) из Северного ?

Не знаю, как оно в реальности, но по ролику мне все понравилось. Для Поворино хорошо.

Если смотреть с оптимизмом: конечно- это феерического достижение. В смысле, что хоть такие мысли начали бродить

Ну наверное тем, кто близко к Придаче- оно пройдет не очень заметно (хотя лично я даже без учета "очень удачного расположения" не очень люблю ей пользоваться пользоваться.) Даже с учетом хорошего транспортного положения Воронежа-это теперь в Москву станет добраться ощутимо неудобней. "Дела делать" в Москву "с утра" ездят ведь не только юрлица. А дешевый 83-й напрямую конкурирует с дорогим 25-м. Вот и грохнули его гада. Вообще поражает, как легко такие вещи монополисты проделывают. В конце концов зачем нам Минтрас ? Грохнули 83 ? Ну так "дайте" боинг по утрам по 1000 рублей. Я им даже названия компаний могу дать, кои делают такие вещи с прибылью, без дотаций. Решайте проблемы.

Очень мило. Наше РЖД/ФПК в своем стиле. Типа командировочные от нас никуда не денутся, заодно и на холопах наживемся.

Ну 20-ка же ходила когда-то, да еще СМЕ. На самом деле на 37а "по Кольцовской" поток вполне может набраться. Причем речь не только о "северянах", но и Плехановской, МП. Не забывайте, что центральная зона разрослась уже фактически до "политеха". ЗЫ Очень странное мнение о мегапотоке. Я почему то представлял, что мегапоток- это, что то типа "когда наземный транспорт захлебывается и пора задуматься об изолированной линии внеуличного транспорта."

Я не буду спорить в терминах. Это, если проще, еще можно обозвать приватизацией городского хозяйства исполкомовскими чиновниками. И Воронеж тут не уникален, в принципе везде есть свой "автолайн". Но только в большинстве регионов сделано иначе, точнее они остановились на предыдущем этапе. Грохнули автобусы, а ЭТ оставили. И не из каких то высокоморальных побуждений, а из самых циничных. Для того, что бы разделить рынок. Себе высокомаржинальные маршрутки, а всяких льготников, пенсов и прочих малообеспеченных людей спихнули на бюджет. ЭТ дают ровно столько денег, что бы он влачил жалкое существование, а удобнейшие маршрутки "точка-точка" берут себе самые сливки от платежеспособного клиента. Тогда и ценник можно ставить другой. У нас же система обслуживает всех клиентов. (Рискну предположить, что это случилось от того, что в начале 2000-х наша область была нищая, а на фоне Липецкой и белгородской области нашей местечковой элите хотелось хлеба с маслом). Сначало то оно было хорошо, да потом не очень. Все эти "жмоты, нищеброды" повисли камнем на шее. В принципе, как я писал, можно легко найти дно рынка. 20 рублей и вот они искомые n-граждан, что могут позволить себе платить, но не уйдут на ЛА. Но куда девать остальных граждан? Да и это n слишком мало для нынешней системы. Есть еще одна опасность, которую вы совершенно недооценили. С некоторого момента может посыпаться "беспересадочность", что вызовет дальнейший обвал перевозок, хотя бы из-за роста цены в два раза. Так что все может произойти скорее. И тогда Вот я и надеюсь. Как только это перестанет быть средство поживы, власти городского округа Воронеж, вместе с властями ВО приступят к выполнению своих непосредственных обязанностей. Главное, что бы не было очередного паскудства, когда 90 % маршрутов будут убыточно-городскими, а 10 % прибыльных для "себе". . И платить за сегодняшнюю жадность перевозчиков. Не вижу в этом инчего хорошего Да. А как вы хотели ? Прилетят инопланетяне и сделают все с нуля ?)

Я знаю. Поэтому и написал еще больше гастарбайтеров.