Wowik

Донская как раз и упирается в Хользунова, а от туда хоть через "Милицейский" - две остановки и на Лизюкова, хоть через птичий рынок. По другому с Донской на Дизюкова ни как.

Ходил до Авторынка. Погано, но все-таки ездил. Одним из автобусом была Сетра (желтая). С номером 333 (если не ошибаюсь). Этот автобус работал потом на девятке и 79.

Спору нет. Плохо что нет фото тех лет. У меня жена с Путилина до памятника пару раз ездила в газели №21, а у знакомой девченки родители являлись собствинниками автобуса ПАЗ и КаВЗ, которе работали на 143а. Скорее всего было и так как ты пишишь и как пишу я. И про маршрут №18. Вчера специально посмотрел на маршрутную табличку, которая висит на остановке "маг. Рамонь" в сторону центра. Путь следования указан по ул. Урицкого. У кого есть желание, можете сфоткать так сказать для истории маршрутные аншлаги которые там висят:18, 29 и 75а.

Студенты уже давно на машинах ездят А если серьезно - не вижу особых проблем для студентов дойти от театра ОиБ до ВГУ - 7 минут хотьбы.

Изначально 37 ходил Молодежный - В. Невского - Б. Победы - Жукова - Московский пр - Плехановская - Ср. Московская. И чуть забегу вперед 143 а Вокзал - Ф. Энгельса - Плехановская - Московский пр - Студгородок ВПИ. Приблизительный год работы маршрута - 1997-1998. ПС - ПАЗики. А на 21-м (ГОО - ВПИ) ходили газели.

Что касается пассажиров, то если не большинство, то многие сомовские предпочитают пользоваться электричкой - быстрее. А чо касается водителей 90-тых - если он в день имеет 2 000 - 2 500 руб ты реально думаешь что они шикуют? За 15 дней 30 000 - 37 500 за такой адский труд бешенный деньги? Ржунемогу.

Деточка, почему водитель не убедился, что при закрывании двери пассажиры продолжают входить/выходить? А почему мамаша должна кричать? А если она глухонемая, что делать? Читайте лучше постановление Воронежской городской Думы от 8 июля 1997 г. №91-II о правилах пользования городским муниципальным пассажирским транспортом: II. ВОДИТЕЛИ ОБЯЗАНЫ: 2.1. Проявлять заботу о пассажирах, быть внимательными и предупредительными к ним. 2.2. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от наполнения подвижного состава. 2.3. Правильно и четко объявлять названия каждого остановочного пункта и следующего за ним, мест пересадок, при изменении маршрута - объявлять об этом на каждой остановке. 2.4. Напоминать пассажирам о необходимости оплаты за проезд. 2.5. Четко выполнять должностные обязанности. Если найдете должностную инструкцию водителя данного предприятия - почитайте её. Думаю, что узнаете много интересного.

Авторынок - ул. Хользунова - Московский пр - Урицкого - жд Вокзал. Забыли Изначально был завод ГОО - Новосибирская - 20 летия Октября - Кирова - Московский пр - Студгородок ВПИ - точная копия современного 49-маршрута

:)

переулок Днепровский, 1

Умник, я посмотрю на тебя, когда у тебя будут дети, как ты будешь своего ребенка на улицу выталкивать, а потом сам выходить.

Звали её Нина. Если не ошибаюсь, то она с "Нефтебазы" и она же являлась владельцем данного микроавтобуса. А точно ходил 5а до Краснознаменной, а не до конечной "Чапаева"? Просто у меня в памяти отложилось, что до Чапаева (но не уверен на все сто). Помню в самом начале работы данного маршрута, в первые дни было три Пазика.

Спору нет, но отец моей когда-то (уже бывшей) девушки работал сначала на 14в, а потом перешел на 6б. Причем буковка "б" не сильно бросалась в глаза и многие пассажиры путали 6б с 6в и были удивлены, что автобус дальше Баррикадной не пойдет и требовали вернуть деньги, потраченные за проезд.

Про 1995-1998 ни чего не скажу, а вот в конце 1999 в начале 2000 гг ходил до Баррикадной.

Помогал "тяни-толкаю" вывозить пассажиров, так как у них были большие интервалы. На автобусном маршруте было 3 или 4 "гармошки".

Когда в 90-х годах велись какие-то ремонтные работы по замене трамвайного полотна на Московском проспект (толи рельсы менялись на участке Беговая-45 стр. дивизии, толи кольцо - не помню точно) был временно запущен автобусный маршрут №31а. Путь следования: Ф.Энгельса - Транспортная - 45 стр.дивизии - Московский пр - Беговая - Солнечная - 45 стр. дивизии - Транспортная - пр. Революции - Ф.Энгельса.

Очень плохо вспоминается (были бы записи, было бы лучше). А так, что помню про 5-й маршрут - когда я его увидел на остановке "Милицейский" был солнечный денёк. На весну более похоже (ориентировочно конец апреля - начала мая). А вот уже когда 5-ка стала Маршака - Машмет, я её увидел летом. Про 9-ку. Мне это маршрут больше запомнился в том варианте, в котором я написал. После прочтения ниже написанных постов, я вспомнил, что действительно потом этот маршрут ходил по Б. Победы. В самом начале существования этого маршрута на нем ходили старые ПАЗики, прозванные водителями - "унитазы". Видел этот маршрут если я не ошибаюсь осенью (очень запомнился пасмурный холодный денек). И были они с синими шторками.

На Донской от Беговой до 45 стр. дивизии сняли рельсы и завезли щебень.

Евгению36 - огромное спасибо!!! Единственное уточню, что маршрут №7 все-таки ходил по маршруту Комарова - Ф.Энгельса. Позже был сокращен до Электросигнала, но в выходные и праздничные дни следовал до Ф.Энгельса. Потом в конце-концов был сокращен полностью до Электросигнала. Вспомнил еще один интересный факт из жизни автобусов: остановка "пл.Заставы" ( по направлению в центр) находилась у дома №53 (где сейчас БТИ и пицерия Стрекоза). Еще были три маршрута которые имели одинаковые конечные как в начале маршрута, так и в конце - это 30,31 и 35. Все они имели конечные Северный район - Ф.Энгельса. 30. Северный район - Ф.Энгельса. Позже маршрут был сокращен до завода им Калинина (остановка ТТУ). Забегу чуть-чуть в перед, что касается маршрутных такси. А не ПАТП-4 было во главе всего этого? Помню пришли сине-белые ПАЗики (двухдверные) в ПАТП-4, которые были поставлены на маршрут №5. Чуть позже был открыт маршрут №9 Ср.Московская - Плехановская - Московский пр - Хользунова - Жукова - Б. Победы (до остановки 60 армии).Потом, где-то через 1-2 недели был продлен по самой 60 армии в сторону Подгорного до дома №37 по ул. В.Невского. И был открыт маршрут №7 Перхоровича - Ю.Моравская - Пешестрелецкая - Донбасская - Московский пр - Хользунова (до остановки "Милицейский"). Но это маршрут проходил не более 2 недель и трансформировался в другой маршрут: Маршака - Домостроителей - Ворошилова - 20 летия Октября - Лебедева - Новосибирская - завод ГОО. Если я не ошибаюсь, это был 95 или 96 год.

Может и давным давно, но на первой странице (до вчерашнего вечера) - 312д до Отрожки.

Внесите изменения по маршруту 312д. Ходит теперь до остановки "Школа".

В связи с проведением ремонта дорожного покрытия со 2 по 22 октября в Воронеже будет перекрываться движение по улице Краснознаменная, сообщает Информационно-аналитическое управление горадминистрации. В этот период будут вноситься изменения в путь следования автобусов маршрутов №№ 3, 5, 5А, 8Н, 22Н, 69Т, 80, 104, 113, 113КТ, 113КШ, 113КТ. Со 2 до 7 октября движение автобусов №№ 5, 22Н, 69Т, 113, 113СД будет направлено с ул. Краснознаменная по ул. Чапаева, ул. Грамши, ул. Матросова далее по маршрутам, в обратном направлении – с ул. Острогожская по ул. Матросова, ул. Грамши, ул. Чапаева, ул. Краснознаменная, далее – по маршрутам; № 113КШ – с ул. Краснознаменная по ул. Чапаева, ул. Грамши, ул. Матросова, далее – по маршруту; № 113КТ – с ул. Острогожская по ул. Матросова, ул. Грамши, ул. Чапаева, ул. Краснознаменная, далее – по маршруту. С 8 до 22 октября автобусы будут следовать по следующим улицам: – автобусы №№ 3, 104 – с ул. Кирова по ул. Моисеева, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, ул. Чапаева далее по маршрутам, в обратном направлении – с ул. Чапаева по ул. Краснознаменная, ул. Колесниченко, ул. Моисеева, далее – по маршрутам; – № 5 – с ул. Кирова по ул. Моисеева, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, далее по маршруту, в обратном направлении – с ул. Краснознаменная по ул. Колесниченко, ул. Моисеева, далее – по маршруту; – №№ 5А, 8Н – с ул. Кирова по ул. 20 лет Октября, ул. Ворошилова, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, ул. Чапаева, далее – по маршрутам, в обратном направлении – с ул. Чапаева по ул. Краснознаменная, ул. Колесниченко, ул. Колесниченко, ул. Ворошилова, ул. 20 лет Октября, ул. Кирова, далее – по маршрутам; – №№ 22Н, 69Т с ул. Кирова по ул. 20 лет Октября, ул. Ворошилова, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, далее – по маршрутам, и в обратном направлении – с ул. Краснознаменная по ул. Колесниченко, ул. Ворошилова, ул. 20 лет Октября, ул. Кирова далее по маршрутам; – № 80 – с ул. Кольцовская по ул. Ворошилова, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, ул. Чапаева, далее – по маршруту, и в обратном направлении – с ул. Чапаева по ул. ул. Краснознаменная, ул. Колесниченко, ул. Ворошилова, ул. 20 лет Октября, с ул. Кирова далее по маршруту; №№ 113, 113СД – с ул. 20 лет Октября по ул. Моисеева по ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, далее – по маршрутам, и в обратном направлении с ул. Краснознаменная по ул. Колесниченко, ул. Моисеева, далее – по маршрутам; № 113КШ – с ул. ул. 20 лет Октября по ул. Моисеева, ул. Колесниченко, ул. Краснознаменная, далее – по маршруту; – № 113КТ – с ул. Краснознаменная по ул. Колесниченко, ул. Моисеева, далее – по маршруту.

А у меня возник вопрос (даже статью не стал читать) - а за что чиновникам платится зароботная плата? Может нам и всю остальную их работу за них делать?

А кто если не муниципалитет? Кто? Частник? Покажите мне вминяемого бизнесмена, который готов вложить деньги в ПС большой вместимости, который в лучшем случае окупится года за 3-4. Потом года за 3-4 надо собрать деньги на обновление ПС и только потом (после 6-8 лет) будешь получать прибыль с первой партии ПС. Кто в России готов вкладывать деньги в бизнес, который принесет прибыль только через 6-8 лет? Если мы хотим изменить всю систему городских пассажирских перевозок в сторону улучшения обслуживания ( в том числе и на увелечение нового ПС большой вместимости и от уходя план-черный нал) - то в этом секторе сможет работать только муниципальное предприятие с дотациями из городского бюджета. Подругому ни как. Или МУП с преобладанием 70-80% обемов этого рынка - или всё остается как сейчас.

Как в "Уральских пельменях" - осталось самое сложное - достать розы. Итак: Сделать легко Сделать легко Легко Легко Самое сложное и пока почти не реально пока ( т. к. отсутствует воля городского руководства)