Wowik

Ну если как вариант на з/ч в другой город

В Воронеже изменится маршрут автобуса №75 Как стало известно 36on.ru Воронеж, на несколько дней изменится маршрут следования автобусного маршрута №75. Изменение маршрута предусмотрено на период с 21 по 28 июля – в это время полностью будет закрыта для движения транспорта участок на улице Антонова-Овсеенко. Здесь продолжаются дорожно-ремонтные работы, в результате которых одна из самых оживленных магистралей города станет значительно шире. Сейчас ремонт будет проходить на участке от бульвара Победы до пересечения с улицей Хользунова. На этот период автобус №75 сменит маршрут. Теперь движение будет идти с улицы Хользунова по проезду, который идет параллельно улице Антонова-Овсеенко, далее – по улицам генерала Лизюкова, Владимира Невского, бульвару Победы. Затем маршрут возвращается на улицу Антонова-Овсеенко и следует далее по обычному маршруту.

В количестве 1 шт или больше?

Победителями конкурса №16 признаны: Лот №1 (маршруты №№ 1КВ, 1КС) - ООО «Фенко-Авто» Лот №2 (маршрут № 5а) - ИП Нагайцев И.И. Лот №4 (маршруты №№ 65 и 65а) - ООО «Вест Лайн» Лот №5 (маршруты №№ 22,113,113КТ,113КШ) - ООО «ПТП-4к» Лот №6 (маршрут №42) - ООО «Автокомп» А вот про лот №3 (маршруты №№ 25а,49Б,49М) и лот №7 (маршрут №122А) - ни чего не указано. Информация взята с официального сайта администрациигородского округа

Просто ему кто писал отчет не за акцентировал момент, что эти автобусы приобрели частные лица и ООО-ки за свой счет. И что муниципалитет к этим автобусам ни кокого отношения не имеет.

Прям даже интересно, найдутся ли жилающие поочаствовать в тендере на право обслуживать 122а маршруткоторый идет отдельным лотом?

К сожалениб для меня, нет вообще ни каких кружочков. Пустая карта. Dimma тоже дал на водку ( всмысле где посмотреть, за что ему тоже спасибо, первая страница Маршрутов Общественного транспорта) - результат тот же. А вот карта с народниками - работает четко. P.S. Пробывал с двух ПК

А 122а шел одним лотом или в паре с еще каким-нибудь маршрутом?

Да, как меняются времена. А ведь еще не так давно в очередь записывались, чтобы устроиться в МКП на работу.

Карта по этой ссылке есть, а вот автобусов - нет

То есть, 4 дня автобус работает, а три стоит?

Ссылочку на эту карту скиньте пожалуйста.

И все таки для праздников, а точнее, когда пр. Революции будет перекрыт для массовых народных гуляний.

А право осуществлять пассажирские перевозки на маршруте №122а кто нибудь выиграл и функционирует ли данный маршрут?

Как раз вопрос в мерии и в управлении городских пассажирских перевозок. Общественный транспорт - это социальная городская сфера. Прибыльный он или нет это вопрос второй. Но муниципальная власть должна обеспечить стабильную работу ОТ в городе. Какими методами - пусть думают сами, они за это получают зарплату. Есть у власти хороший механизм для управления городскими пассажирскими перевозками - специализированное управление. Наделено оно всеми функциями и полномочиями для обеспечения нормальной работы ОТ и контроля за его работой. Но к сожалению для нас, простых горожан, это управление ничем полезным для нас не занималось. Единственное, чем оно занималось в последние годы, так это тем, что львиная доля маршрутов стала обслуживаться ГК Автолайн. Крутских Д.Б. будучи при должности это время провел с явной пользой для своего кармана (конечно же при помощи КСМ). И пока со стороны муниципальной власти не будет жеского контроля за выполнением условий договора на оказание услуг пассажирских перевозок в плоть до расторжения договора - все так и будет, как сейчас.

Если это будет так, то мои предположения, что двухсменными станут либо 7-17 или 11-17 и возможно 7. Причем двухсменных графиков будет на маршруте 3-4 шт., в зависимости от длинны маршрута.

Скорее всего водителю нужно было и себе заработать. Не забывайте, что идет пора отпусков. Все таки пассажиропаток в июле-августе процентов на 25-30 меньше, чем в остальные месяцы.

Только осталось построить тяговую подстанцию для запитки участка Машмет - ДК и повесить КС. Делов-то на пару десятков лямов

Возвращаясь к теме "нескольких ОООшек". А почему бы не объединить, скажем, все клоны Автолайна в один "большой" Автолайн. Есть не сколько причин: 1. Все ООО-ки которые относятся к ГК Автолайн находятся на упрущенной налоговой системе. При "большом" Автолайне - фирма будет находится на общей системе налогооблажения, т.е. хочешь не хочешь, а отдай 18% Налога на Добавленную Стоимость от своего оборота. 2. Я так понимаю, ГК Автолайн подконтрольны семье Крутских. И если в близжайщем будущем действительно будет передел в сфере гродских пассажирских перевозок, то ваш вариант (в полне жизнеспособный) ни как не укладывается в рамки нашей реальности

А теперь обрати эту цитату к себе и сам ответь себе на свой же вопрос.

Суть моего поста была в том, что дают водителю под рассчет, а именно 10+1. Видимо А. Лаушкин прав

А не задумывались, что это уголовно наказуемое преступление. И тянет как минимум на статью "Мошеничество". Одно дело сделать перебивку для "Омоложения машины", другое дело - присвоить себе чужое имущество, которое находится у другого хозяйствующего субъекта в основных фондах.

Сегодня утром ехал на 58в и обратил внимание, что процентов 70 пассажиров дают 11 рублей.

Как говорится - "не суди людей по себе". Я тут перед отпуском в теме "Околотранспортное" выдал мысл, что было бы не плохо выпускать троллейбусы средней вместимости. И начался такой срач..., что нет слов. Почему МКП ВПТ покупал ЛиАЗы - скажу чуть позже. А так же постараюсь доходчиво объяснить почему тролейбус типа МАЗ-206 в Воронежских реалях экономически выгоднее длинного собрата ( на примере 90-го маршрута). Но для этого мне нужна помощь Fiatovod-а, а именно: 1. Сколько за круг перевозит 90-й маршрут пассажиров (т.е. за смену общую выручку поделить на количество кругов) 2. Сколько длится смена в среднем в часх. 3. Сколько уходит за смену топлива в литрах ("солярки").

Как раз, ни чего чуднОго нет. Нам предстоит пережить очередной передел в сфере городских пассажирских перевозок. Возможно, как раз три-четыре человека получили доверие и ГАВа и под благой идеей будет произведен передел. Как раз появится 3-4 ООО-шки, по не гласному одобрения ГАВа эти ООО-шки получат в банках кредиты под смехотворные проценты для покупки ПС. Итого в итоге получится: 1. В городе появятся новый ПС 2. ГАВу (или меру, "ставленника" ГАВа) будет проще в сфере пассажирских перевозок осуществлять контроль. Проще отдать все 3-4 людям и спрашивать с них и возможно получать "пакет экономической помощи".