Wowik

Лучше п Славы – Медовка или Чертовицкое или Рамонь. Там реально пассажиропоток больше.

Самое прикольное, что руководств депо скорее всего не было предупреждено о последствиях демонтажа. Я катался всю ночь, в принципе все объезжали нормально. А в седьмом часу утра началось веселье. Вот только забыл бортовой номер, толи 2, толи 278 в 6.20 грустно стояла у перекрёстка Московского пр с Беговой. Реально, те два переезда не возможно было рогатым переехать. Правда в 6.40 её уже не было. Скорее всего ушла по Беговой в депо. Через 5 минут к Молодёжному из депо пошла 21. Ну, ну…подумал я. А об остальном вам рассказал Женёк.

Мне кажется, что не много поздновато…

Сегодня святая корова ау909 с 80-го маршрута была мной замечена на 69-м маршруте.

Ну почему дебелизм. Лучше заплатить одинарный тариф, но с пробками, чем двойной тариф, но без пробок. Русский народ всё стерпит и пробки в том числе

Этот Пазик с 121-го маршрута ах969. С зади кстати красуется номер 121-го маршруту. Этот ПАЗик я видел вчера и сегодня утром на 59а

Хоронили останки генерала Лизюкова. Да, пробки были ядреные…

Прилюдия. Нормативный срок службы лифта 25 лет. Но чтобы лифт эксплуатировался ещё( как минимум 3 года) лифт должен пройти экспертизу промышленной безопасности. И после этой процедуры и всех многочисленных пртоколов УТЭН Ростехнадзора по Воронежской области выдают уже своё заключение на дальнейшеую судьбу лифта. Ответ на вопрос. Ответ на твой вопрос может дать главный инженер депо в те времена. Ибо кроме него ни кто не знает лучше( покрайней мере должен знать лучше всех) тех состояние каждой машины. А из нас – я думаю врятле кто-то даст хотя бы 70% картину соответствующей реальности. У меня знакомый работал на 236. Однажды увидел ( это был 98год кажется) на 266. Как выяснилось бригаду их раскидали по разным машинам, а 236 – законсервировали. Причина – мне до сих пор не ясна. Поэтому я думаю, что только главный инженер знает состояние каждой машины. На то он и главный инженер. Покрайней мере таким он должен быть в идеале или типа того.

На 7а будет как минимум 7 машин. Сегодня ехал на 303 – та шла по 107 графику, 304 за ней – по 101 смотровому. Возможно будет и 8 машин, что вполне возможно.

13 маршрут ПАЗлов укоротили до ост. Жукова. ( Перхоровича – Б. Победы).

В свободное время от основой работы я подрабатываю в такси. И только при разговоре с Женьком (Студент71) до меня дошло, что номер телефона вызова диспетчера очень интересен. А именно, первые три цифры номер сбывшейся надежды оранжевого цвета, а следующие три цифры номер не сбывшейся увезённой надежды. Бывает же такое…

У 257-й какая-то плохая аура. В субботу попала в аварию, а сегодня она оборвала троллер на Хользунова после стрелки в сторону Северного.

Сегодня было ДТП с участием волги и 257 троля на кольце ул Хользунова и ул В Невского в сторону центра ехал троллейбус. У 257-го оторвало передний бампер. Кто виноват, я так и не понял.

Прошу заметить у «Линии» отстаиваются и разворачиваются 30, 30а, 58в и 59а. 15 и 15а разворачиваются, как 29в и 18 на остановке школа. 1=ца действительно корячится, а вот 54 теперь не стоит возле дома №40 по ул В Невского. Теперь он стоит на стороне «Северной Короны». В 2007 – в начале 2008гг с маршрута 59а снимался один пазик и делал утром один рейс с Машмета в Придонской (с Машмета отправлялся он где-то в 7.10) и один рейс вечером с Придонского. Вообщем всё как с 28 маршрутом

В 12.05 был на остановке «Текстильщиков». Увидев чёрное облако дыма, подумал, что горит территория завода ЖБИ-4 (у меня там мать работает). Убедившись, что горит не ЖБИ, понял, что горит что-то в районе моста. Где-то в 12.25 я был на мосту. Горело ядрёно. Поезда не было. Я ещё подумал, какого чёрта не пригонят поезд с Отрожки, ведь подъезд к месту пожара затруднён. Движение на мосту было затруднено, но пожарные, ДПС, скорые и МЧС месту пожара продвигались. ДПС-ки сначала регулировали где въезд к хладокомбинату. В общем, я прошёл по мосту в обоих направления. Приблизительно в районе 13.00 на перекрёсток Урицкого – Московский пр подъехала машина ДПС. Минут 15 стоял и просто смотрел как ДПС-ник бесплатно махает своим жезлом (забавное кстати зрелище).Так вот он движение не перекрывал. Просто он выполнял действительно свою работу по регулированию дорожного движения. Во время его регулировки мост в сторону центра был относительно свободен, что в те минуты было очень важно. И если честно, сделал он свою работу на отлично. До него мост практически стоял, а спустя 10 минут правая сторона моста была разгружена. И как не странно прилегающие пробки к этому перекрёстку были не такими уж и катастрофическими. P.S.Какой у нас тупой народ. А именно: видят, что идёт такой большой пожар, останавливаются на правой полосе у обочине, тем самым с сужая дорогу и снижая пропускную способность моста и тем самым, затрудняя проезд спецслужбам (пожарным, скорой, МЧС и тд). Как говорится, я удовлетворил свою потребность в зрелище, там хоть как говорится, гори огнём и не расцветай.

Да, Андрюха…Не застал ты старые добрые времена, когда если машину кидали на другой маршрут и водителю было лень менять верхний трафарет, трафарет ставили вниз. И при двух трафаретов все нормальные люди ориентировались по нижнему. Но иногда с отдельными пассажирами случались казусы, когда умудрялись не заметить нижний трафарет.

ВГУ – Плехановская – Московский пр – пр Труда – Солнечная – 45стр дивизии - ВРТТЗ

15 машин это хорошо. А за 300-ую рассчитались и где обещанная Оптима?

15.30 ост Политех в сторону памятника был ах723.Маршрут 95.

Скорее всего он не знает об этом сайте. Я тоже не знал, куда половина тем подевалась с Воронежцев За Трамвай. Благо Студент просвятил. Ведь KNN там появляется. Значит надо ему скинуть по личке адресок.

Насчёт 3-б. Владелец маршрута тот же, что и 3-в особо и не собирался прикатывать маршрут 3-б. Честно говоря, для какой цели ему был нужен тогда этот маршрут мне не понятно. Но, и в тоже время он не хотел, чтобы этот маршрут забрали. Водители шли на этот маршрут только из-за того, что на нём были льготные условия по сравнению с маршрутом 3-в. В принципе с одной машины была плата за маршрут чисто символически. Было всего 8 машин. Большинство из них работало в час пик, так как в остальное время ловить особо было не чего. А по 3-к-и и про 41-ю ничего сказать не могу. Видимо владельцы маршрутов хотели без прикатки маршрутов получать большой план, а водители с машинами разбежались. Хотя возможно есть совсем другие причины.

Сегодня в Воронежских новостях был сюжет, о том, что сегодня была принята программа по городским пассажирских перевозок. В частности говорилось о развитии троллейбусного хозяйства, ликвидации ГАЗелей с улиц города и ограничение возраста ПС большегрузных автобусов. Программа рассчитана на 4 года и требует 4 миллиарда рублей.

На 229 починили переднее эму Sorry, что вмешался. Но ЭМУ по определению это ОН все таки. студент71

evgen 40, вот поэтому и хотелось узнать про Автолайн, так сказать из нутри. А то только знаем, что мол Автолайн захватывает маршруты и т.п. т.д. Лично мне не без интересно иметь для себя информацию о перевозчике, услугами которого я иногда пользуюсь. P.S.1 Хотя Транзиты я игнорирую. P.S.2 evgen 40 что то ты разошёлся сегодня не на шутку и местами всё-таки перегибал палку в других топах.

По теме ЛиАЗ 5256, страница 5, посты № 130 и №131. Позицию Евгения и Андрея я не совсем разделяю. А именно: 1) По Автолайну. Считаю, на мой взгляд в Воронеже в сфере автобусных городских пассажирских перевозок нет ни одной нормальной организации: с со своей территорией (площадка для стоянки ПС), «канавы»,медицинский контроль, нормальная диспетчерская система и самое главное – двух сменный график работы водителей, или по крайней мере соблюдение Трудового Кодекса РФ по отношению к водителям, и чтоб водитель водил, а не лежал под автобусом. Для этого должны быть квалифицированные механики. И я очень сомневаюсь, что в Воронеже есть ЧАСТНЫЙ перевозчик, который соблюдает все выше перечисленные требования. Думаю, что Автолайн в Воронеже пока тоже не исключение. Хотя про него знает из нас лучше всего как ни кто другой это Евгений ( мне вот кажется, что Евгений тот самый второй водитель с ах723. который остался на нём.) и может он нам когда нибудь расскажет положительные стороны этого ООО. Так вот, если верить посту №1 темы про Транзиты, то Форд 125-го маршрута ах003 принадлежит Автолайну. А теперь сама суть: Я живу в частном секторе, и мои соседи занимаются ремонтом автомобилей. Занимаются движками, кузовшиной и покраской. Так вот, вчера к ним пригнали ах003 на покраску. Не знаю, как всё это получилось, но у него сбита краска на капоте. Хотя бампер цел. Такое ощущение, что он влез под грузовой автомобиль. Посмотрев на эту картину, я пришёл к мнению, что если бы Автолайн была конкретной организацией, то этот Форд отправили бы в автосервис, а не к тем, у кого регистрации на этот вид деятельности нет, не говоря уж о лицензии. Получается, что вся забота по восстановлению ах003 легла на плечи водителя. Но прошу заметить, перед тем как писать этот пост в теме про Транзиты посмотрел к какому перевозчику ах 003 относится. Я привык видеть у себя через забор ГаЗели, но Форд…, было не много дико. Я надеюсь, что у Автолайна организация перевозок будет соответствовать нормативным актам и законодательству РФ, ну а пока для меня , что Автолайн, что ИП Вася Пупкин, что ООО»Персик» всё едино.( только владелец маршрута 5а на пол шага впереди всех остальных) 2) Про троллейбус ЛиАЗ. Знаешь Андрей, если в Воронеж пригнать из Энгельса Оптиму или Мегаполис, врятли они будут так же привычны, как ЗиУ, не смотря на то, что являются продуктом одного завода. И сложно сказать ЛиАЗ отстой или у нас руки под него не заточены. Вот если бы пришли бы две машины, тогда можно ответить на этот вопрос более определённо. На внешний вид вид на мой взгляд ЛиАЗ интереснее смотрится , чем Тролза. Как пассажиру мне в принципе устроили обе машины. Единственный минус у ЛиАЗа, а точнее у завода на мой взгляд – это то, что у них нет контактной сети. Всё электронное оборудование проверяется на стендах. А выпускать троллейбусы без испытательного полигона, мне кажется полной афёрой. Но хотя в целом модель получилась не плохой. Возможно, в ближайшем будущем ЛиАЗ будет главным конкурентом Тролзе.