Wowik

328 и 330 по 2-ке

Если быть точным, то здание старого аэропорта распологалось на остановке ул. Хользунова. На месте старого аэропорта сейчас находится жилой дом по ул. Хользунова 60б. И ранее Московский проспект носил название ул Плехановская

Один из 122-х сейчас бегает толи на 79, толи на 69/80 ( бело-сине-полосатый). Часто его вижу. Как увижу – напишу гос.

По логике вещей Мегаполису с его бригадой прямая дорога на 1-цу. Ни кто, ни чего про это не слышал?

ах 302 с 27-го маршрута сегодня был на 95. С учётом того, что боковые маршрутоуказатели ( трафареты) приклеены – думаю на этом маршруте он на долг

И всё же были большегрузы на 122 Отрожка – Масловка. Как сказал бы Мудрый Каа – «Настаиваю».

Всё таки ул. Бессарабская это современная ул. Колисниченко и по всем газетныи источникам маршрут был до самолёта получается ( правда самолёта в это время кажется не было.). А Лебедев жив?

320 видел сегодня с табличкой «учебный» на месте верхнего маршрута указателя у театра О и Б в районе 11.35 На 313 был счётчик. 277 – 1988г.в.

А заметил, что сегодня пробок почти нет? А причина – первый снег. Многие не рискнули выехать на летней резине. Лично я не поехал, так как фиг знаешь в обед будет плюс или снегопад повалит. А синоптикам верить… Они же делают прогноз, а не точную информацию выдают.

Самое страшное, когда на предприятие есть, скажем, так левые люди (которые ни хрена не понимают в данном производстве) получающие приличные оклады (далеко не 25) и пытаются учить, как работать профессионалам. Я это прошёл и прекрасно понимаю водителей. Вот скажите, на хрена нужна двойка до Пушкинской? Да, на Вокзал пустить не могут, потому что водителей не хватает (хотя теперь это временная проблема). А те кто план составляют, знают ли они сколько 2-ка привозит народу на Среднемосковскую (остановки Дворец спорта, Кольцовская и Пушкинская)? В утренний пик человек 10, а в остальное время – максимум 5 человек. И стоит ли в 80% случаев гонять пустые машины по Среднемосковской, а не пустить 12-й маршрут по Плехановской до ВГУ. Ну, увеличится круг минут на 10; увеличится интервал движения на 1 – 1,5 минуты, но с Хользунова даже после 15.00 на Плехановскую поедет значительно больше пассажиров, чем на Среднемосковскую. даже, кому надо попасть на остановку Пушкинская, то всё равно поедет до рынка по Плехановской и это будет значительно быстрее, даже когда на Плехановской пробка. И вот по чему :на Заставе 2-ка разворачивается в среднем минут 5. На Среднемосковской 6 (!) светофоров при 4 на Плехановской. Но по Плехановской 3 полосы для движения, плюс Плехановская главная дорога – соответственно световоры в зелёном режиме ( не путать с зелёной волной) работают дольше, чем в красном. А по Среднемосковской, особенно до остановки Коьцовская по одной полосе движения, плюс на перекрёстке с Революцией 1905 года красный долго горит и Среднемосковская по отношению с Кольцовской – второстепенная дорога. Перекрёсток с Ф. Энгельса Среднемосковская тоже второстепенная.И вот вопрос, стоит ли гонять пустой троллейбус, чтобы он от Заставы до Пушкинской ехал 15-20 минут? Тем более я что-то не наблюдаю шелших по Хользунова 1в и 67 перевозящих воздух. А если кто-то скажет, что если 2-ку пустить по Плехановской она составит конкуренцию 7 и 7а, то я открою страшную тайну – помимо 7 и 7а от п. Славы есть 27, 79, 90, 5а,80,95, 69, 55, 41, 1, 1в, 67.

Бедные ДПС-ки, целых 10 протоколов исписали, а потом наверно устали и стали брать… Там только таксистов легалов и не легалов порядка 15 машин стоит.

Что самое интересное, от ВРТТЗ ему на 45 стр. дивиз. одна дорога: через филиал 6 зубной поликлиники, 10 автобазу и пересекать перекрёсток Беговой с 45 стр. дивизии у Гормолзавода только по прямой, так как в поворот большегруз войдёт с трудом. Плохо, что возможно минуются остановки Геологоразведка и Новгородская. А там когда-то были хорошие пассажиропотоки. Конечно можно пустить с ВРТТЗ по Беговой, а потом по Новгородской на 45 стр.дивизии. Но с Новгородской делать левый поворот не очень безопасно, а светофор там врятле поставят. Вориант пустить по 45-й может и плохой, но в конце концов должен существовать так называемый социальный заказ. В том районе ВООБЩЕ нет маршрутов городского транспорта.

Предлагаю тут писать любую не проверенную информацию, имеющую право на жизнь. У меня два вопроса, на которые может ответить пока только информация не от официальных источников. 1) Сколько будет машин на троллейбусной 1-це до Ильича и потом на полном маршруте и кого посадят на этот маршрут ( только отстажировавшиеся или всёже с 1 и 2 классом). 2) На какой маршрут выпустят новые ЛиАЗы, которые вот-вот придут ( на один из действующих муниципальных (если да, то на какой) или на совершенно новый маршрут).

Как раз рельс и нет там уже.

69т пока ходит по Лизюкова. Да, у нас сначала растрезвонят, а потом пытаются оформить документы. Хотя могли бы пустить его не по Хользунова, а по Беговой или не пускать через Дубраву, а пустить с бульвара по Жукова. Но конечно, исходя из сегодняшних реалий через Дубраву нужны хотябы пазики. Газели там как мёртвому припарка. А если 69т с дубравы пустить через 7 детскую больницу и далее как газель 5-ка – получился не плохой маршрут Тут хоть пиши не пиши, а владелец 69т и 80 врятле будет думать о троллейбусе. Скорее всего о своём кармане.

Но вчера, по крайней мере, вечером 55-й в Северный ходил по Маршака.

У 320 вчера была первая поломка на линии, с чем её и поздравляю. Стояла на Московском проспекте, вблизи с перекрёстком с Урицкого. Вечером была на линии. Хочется сказать водителям, что эти машины не из партии 89 г. в. и даже не 93, а круче – 2009.

На Ю-М кольце проезд по принципу помехи с правой руки. Въезжая на кольцо со стороны Перхоровича – обязаны пропустить тех, кто спускается по Г. Сибиряков.

Теперь я догнал, в чём отличие 30 от 30а. Торговый дом «Ярмак» находится ближе на пару остановок, чем конечная 6, 30, 95.

По ТК РФ полагается двух недельная отработка (если конечно, руководство предприятия не идёт на встречу и не делается всё задним числом). 221 видел сегодня на 7а.

Последнее время 30а не ходит. Лично я не догоняю в чём будет отличие 30а от 30-ки?

В рекламе «Ринза».

270 ходила по 7а

Ну, теперь всё сходится. Во втором депо так сказать оригинальные в 1992 году были 247 и 248 ( в единичных экземплярах), а в первом 63 и 64, я помнил, что в 92 году в феврале в первом депо машины новые машины были новые 45, 67, 68, 69, 70 и 71. По 45 и 67 касаться не буду, а вот машины с номерами от 68 до 71 помню, что какие то были чисто жёлтыми ( как во втором депо 263, 264, 265 и 253) и какие то были как 249, 250, 252. Получается что 67, 68, 69 , 70 и 71 были кузов тёмно синего, а юбка и верх – кремова коричнего цвета.

Прежде чем писать, посмотри, как это выглядит на местности. В среднем в неделю от 32 до 50 часов подрабатываю в такси, и хуже для меня нет заказа на вокзал (отвести или забрать пассажира). Иной раз ОЧЕНЬ проблематично найти там такое место (буквально на минуту) чтобы высадить пассажира ни мешая, ни кому. Если хочешь провести эксперимент, то вызови такси, возьми с собой сумку с кирпичами килограмм , так этак 20-40 и попроси чтобы тебя отвезли на вокзал.. Я больше уверен, что тебе будет приятней когда тебя с твоей ношей привезут к центральному входу, а не за 300- 500 метров от здания вокзала. К сожалению не все такие фанаты тройки как ты и не все готовы идти с сумками от высадки с такси по 200-300 метров, а ведь за проезд в такси заплачены деньги и в некоторых не малые. Понаблюдай за потоком машин у вокзала. За теми кто встречает и провожает. ОЧЕНЬ интересно.