Wowik

заренее огромное спасибо. Истроия я думаю это оценит

Принципиально там не пишу. Но большинство из тех, кто там выкладывает фото обитают здесь на ФОТе

Эта бригада случайно не со священной не когда коровы №222?

Просьба к фотокорреспондентам СТТС - снимайте старые троли в новых рекламах пока их не списали. Для истории это будет неоценимый вклад. Смысл фоткать новую зелень? Что не фотка, то зелень. Отличие только в бортовых номерах.

Да будет известно, что лицензия на выпуск Ланосов у братьев наших украинцев закончилась в ноябре 2009г. Поэтому выпускаются на Украине только Шансы

Вы не путайте Божий дар с яичнецой. Все таки Нексия и Шанс с украинским движком это небо и земля. Нексия еще и нашим фору даст. Ведь Нексия это есть не что иное, как опель Кадет 86 года. Модель проверена временем и буржуями

Но если тот же "Шанс" взять с мелитопольским движком, то Вы получите Таврию и будете потом долго плеваться.И все это удовольствие обойдется в тыс 240. А если добавите тыс 80. то возьмете с оригинальным движком и будете наслаждаться машиной

Я бы поправил, что 102 вагон это вагон 12-го маршрута

Про 261. Знал ее как родную. Машина 1993 гв. Заводской окрас - синий с голубой юбкой и голубым верхом. Она была единственная машина с таким окрасом. Остальная партия синих была с белой юбкой, белым верхом и с белым салоно. 261-я была с синим салоном. Отличительная черта от всей партии 1993 года - это руль. На 261-й стоял как на ВОО(ВОА), а на остальных машинах 93гв - "Трехлучевая звезда". Основной маршрут этого борта - 12. часто катался я с Игорьком Новичихиным. Два водителя пересели на 261-ю с 308, а вот третий, к сожалению не помню с кокой пересел.

А что переживать. Подсчитают и закроют этот маршрут. Я, как главный инженер давно бы это сделал бы, то есть, уничтожил бы четверку. Тут надо выживать, а не маршруты-воздуховозы плодить

Тогда жуем вместе. При девяти машинах на маршруте Тенистый - Северо-Восточный и при девяти машинах на маршруте Тенистый - Тельмана интервал на втором маршруте по сравнению с первым увеличится на 2,5 минуте, что не существенно. Если интервал при девяти машинах на маршруте Тенистый - С.-Восточный допустим 17 минут, а на маршруте Тенистый - Тельмана будет соответственно 19-20 минут

Тогда разжевываю. Даже если бы на маршруте было бы 15 машин, при продлении маршрута до Тельмана интервал все равно увеличивается не на так уж и много . А то, что количество машин уменьшается с 15 до 9 тут и двоечнику понятно , что интервал увеличится. Лично я написал, что не зависимо сколько машин будет на маршруте 5 или 40 при увеличении круга на 20 минут это существенно на интервал не повлияет. При 20 машинах это составит +1 минуту к интервалу; при15 составит +1,33 минуты; при 9 составит +2,5 минуты; ну а при 5 машин +4 минуты. Наведут тут панику.

Ну Вы все и запарились. От ост. Школа до Тельмана с учетом разворота время удлинения маршрута составит 20-22 минуты. Делим на 9 машин.Интервал увеличивается на 2,5 минуты. Проблема в другом - что 9 машин на этот маршрут мало. Но есть плюс для троллейбусной 8-ке - теперь 52 его не будет накрывать с Северо-Восточного в сторону центра

Не соглашусь. Все же студгородок, обл. больница, военный городок и МП - были, есть и будут ключевыми крупными остановочными пунктами.

Вот если бы его продлили до студгородка, толку было бы больше

Достаточно 150-200 рублей (смотря какое такси вызовите)

Если верить Википедии то да. Но лучше верить официальному сайту Тролзы. Вместимость "ЗиУ-682Г-016" - 109 человек

Если подходить с математической точностью, то полная вместимость салона 126 человек. Восемьдесят процентов это 100,8 человека. За счет темных стекол, действительно когда в салоне 40-60 человек находится - кажется, что салон под завязку.

При таком раскладе должны быть свободными только ступеньки у дверей. Что-то не верится. что в салоне было человек 80. Даже если и была такая загрузка - то это загрузка всего лишь одного рейса и это к сожалению не показатель. Многие забывают, что троллейбус за свой срок службы должен полностью себя окупить, плюс окупить затраты на обслуживание и прочие накладные расходы. Про прибыль я молчу...

Нормальная наполняемость для такого сарая как троллейбус - это 50-60 человек в салоне на каждой остановке, причем ротация пассажиров на каждой остановке желательна бы состовлялобы 5-10 человек

Чуть-чуть поправлюсь: имеется в виду сколько официально должно быть машин на каждом маршруте

Кто знает какой точный выход ПС на каждом маршруте?

Сегодня видел ах702 с ЭМУ 55-го маршрута

Но к сожалению в районе 12.40 стояла умершей на пр. Революции на против кукольного театра

Но самое что интересное, этот змей (Мегаполис) не хочет работать на 2-ке. Все маршруты собрал, кроме двойки