Wowik

Опять всё через зад.Лучше 35-й от Ю.З.рынка продлили в тенистый.Больше толку было бы, тем более 95-й сокрощают.

Особенно порадовало следующее : Наверно имелось в виду время ожидания после 19.00. И сократилось время ожидания у пассажиров регулярно пользующихся троллейбусным маршрутом №№ 3 и 7а P.S.Наверно прикольная получилась бы тема в этом ФОТе под названием "Афоризмы и перлы от Д.Б.Крутских"

И самый дебелизм это пуск 8-ки. Лучше 16 графиков на 1-це и плюс вместо 11-го водителей посадить на двухсменку.С восьми машин на 1-це в двухсменке реально было бы больше проку чем с 8-ки и с 11-го

Графики не дурацкие. Дурацкая политика руководства. Сколько групп уже отучилось?И не сделать хотябы на 17 шесть машин по двухсменным графикам это нонсенс

Вчера борт № Х 17 маршрута зашёл в депо в 20.20. Интересно, есть такой график с таким "позднем" заходом или это был сбой по графику по каким-либо причинам?

Тогда поставлю вопрос подругому: на чьём балансе находятся "зелёные"? Только не говорите, что у администротивного округа г. Воронеж

Для начало надо руководство предприятия сменить и набрать профессионалов, а не чайников. А то таким руководством предприятия впору будем зелёные продовать по бросовой цене в другие города, чтобы с налогами расчитаться.

Тогда раскрою свою мысль глубже: отделом городских пас.перевозок во главе с Крутских для МУП МТК ВПТ ни че го ровным счётом не сделано и благодаря "грамотной политики" руководства МУП МТК это МУП шагает семимильными шагами к банкротству.

1.И ВЫ верите этому сказочнику Крутских, особенно его интерьвью? Не смешите. 2. Андрюш, если бы ты был бы родственником Крутских или занимал в городе какой-нибудь ключевой пост - ещё можно было бы поверить его словам. А так, снимите розовые очки. P.S. 50% вины банкротства МУПа лежит на Крутских.

Последний раз я его(324) видел в воскресенье.

Когда то раньше у водителей было три талона: зелёный,жёлтый и красный. За какое-нибудь нарушение у водителя изимали эти талоны (ревизор, нач.маршрута) и не только лишали премии, а после красного на три месяца на канаву. Помню "еврей"(сменщик Малышка) с 238 подрался с пассажиром, так у того сразу забрали красную карточку и на три месяца на канаву.

Можно подумать, все водители с глухих деревень и у них в городе нет знакомых...

номер ВА090. 14(!) сидячих мест.Сегодня стоял у стоянки на Г.Сибиряков 14а(район Лукойловской заправки)

детей в возрасте до 10 лет в торговый зал не пропускают. Если я не ошибаюсь, то 5120 машиномест. Открытие – июль 2010года. В ТЦ « Московский Проспект» на первом этаже стоит макет « Града». Кому интересно, приезжайте, посмотрите. Думаю Вас впечатлит.

Вас господа почитать, так всё просто и легко. Только почему-то МУП стрижёт не прибыль, а дебиторскую задолжность. Вы наверно экономику плохо учили. Основная формула – прибыль=конечная сумма – издержки. Вот эту формулу и расписывайте и считайте. Под конечной суммой подразумеваем полученную выручку от платы за проезд перевезённых пассажиров. Под издержками подразумеваем следующее: 1) Зарплата водителя. Чтобы работник получил МРОТ (4330) работодатель обязан заплатить 6018. Вы забываете про 39 % всякого рода налогов. Умножьте на 2 ( так как на каждой машине два водителя). А если будут двухсменные графики, то умножайте на 3. А если вы хотите платить достойную зарплату, не менее 20000, считайте сами. 2) Зарплата обслуживающего персонала (слесари, работники службы контактной сети, водители аварийки и тд) 3) Затраты на запчасти. 4) Затраты на текущие ремонты и капитальные. 5) затраты на электроэнергию. 6) затраты на содержание, ремонт и замену контактной сети. 7) Затраты на обслуживание тяговых подстанций. 8)Амортизация ПС. Стоимость одной машины разделите на срок эксплуатации. И если машина окупится за три четверти срока эксплуатации – считайте, что ВЫ в шоколаде. А если Вы хотите иметь более расширенную информацию, я думаю из нас её владеют А. Губин и А. Буслов.

Не точности на СТТС в списке моделей по второму троллейбусному депо. 1).274 машина ни когда Г-шкой не была. Эта В-шка и в 232 не переименовывалась. 2).279 попала в ДТП с участием систем Татры 16-го маршрута шедшая в сторону Московского проспекта и КТМа первого маршрута поворачивающего с Московского проспекта. 3). Г-шки с бортовым номером 280 не было. 4). Пропущена Г-шка 276 и 273 – 1993гв и 282. Машины с бортовыми номерами 4, 5, 7, 210 и 257 это КР МТРЗ воронежских машин ( если да, то каких) или это чисто московские машины ?

В 01.50 334 обкатывала ЛБ. Точнее пыталась тронуться от Арзамасской в сторону Центра с «фейерверком».

Видел сегодня 30а у молодёжного. Ехал он со стороны Лизюкова и повернул к милицейскому. Не успел только рассмотреть с пассажирами он был или нет. Точно ни кто не знает по Бульвару он идёт или по Лизюкова?

336 позавчера стояла у ДК Кирова, а вчера – на Ильича. Видно не хочет эта машина прикатываться или не любит она ЛБ

Да простят меня модераторы и администраторы, но эмоции прут через край. Все эти дни работаю в такси и видя как работают троллейбусы… Вроде бы как они муниципальные, а работают по 3 машины на маршруте. За это надо вешать за яйца. Я видел как 01.01.10 в 7.20 у политеха в сторону центра шёл 5а реально битком, видел 01.01.10 в 6.15 у цирка в сторону Северного 5а с пассажирами и с 600 до8.30 (это что я видел лично) на каждой, ну пости на каждой было не менее 5 человек. И первого января вечером реально было много пассажиров в городе. Вот нам и муниципальный транспорт

Вопросы А. Губину. Сколько будет стоить построить троллейбусные линии 1) по Кольцовской,( от ост Ворошилова до вокзала) 2) от ост Коммунаров по ул Ленина и северному мосту до Остужева ( с учётом того, что там есть бывшие трамвайные подстанции). 3) от памятника Славы до Студгородка.

Короче просто слух…

Донбасская и так главная дорого. Просто знак скомуниздили. Перекрёсток Донбасская и 9 января – на 9 января висит знак уступи дорогу. Перекрёсток Донбасская и 40 лет октября – со стороны 40 лет октября тоже висит знак уступи дорогу. А пересечение Донбасской и Кропоткина – не является перекрёстком. На Кропоткина не разъедутся даже две Оки без заезда на тротуар. И даже Кропоткина для одностороннего движения узка. В этом месте Кропоткина считается выездом из дворовой территории, а Туруло просто развели ГАЙцы.

Ну если быть точным, у 17 по летним графикам круг от Жукова до Перзоровича был 82 минуты. От Жукова до Хользунова – 4 минуты. От Хользунова до 45 стр. див. – 5 минут. От 45 стр. див – до Заставы – 9 минут От Заставы до Южно Моравской – 13 минут. И от ю.М – до Перхоровича – 8 минут И по 2 минуты для отметки и разворота на каждую конечную 6-ка по графику от Молодёжного до Жукова должна была дойти за 8 минут. Ни хрена они не учтены. Те кто составляет графики, по ходу дела на троллейбусах не ездят. Вот если бы, хотя бы человека 4 покатались на одном и том же маршруте в течении месяца ( соответственно на 4 машинах с одинаковым интервалом между этими машинами) – тогда бы ещё как то процентов на 70-80 графики были бы приближены к реальности. Вы графики видели? Как может, к примеру, время на 2-ке от Пушкинской до Северного утром, когда тролль едет на встречу пробкам – равняться времени в вечерний час пик, когда уже от рынка 2-ка просто ползёт? И получается в одном месте затягиваемся, в длугом нагоняем. И после этого хотим и кричим, чтобы графики соблюдались. Графики соблюдаются за смену только два раза – выход из депо и отправка с отстоя.

На территории автовокзала стоит Икарус с гармошкой без фар и номеров. Окрас – бело красный. Видел в районе 11 часов.