Haifisch

Хорошо, что все живы. А 675 очень жалко автобус - мой любимый. Думаю, восстановят, тем более списали же некоторые, так что с тех можно склепать.

Я помню "Моё" стырили мой небольшой видеоролик, когда мАз-ы новые пришли. Я ролик удалил тут же и сделал замечание, что воровать не хорошо. Многие журналисты любят баловаться этими вещами, хотя, как мне известно, есть законы на счёт этого, да и срок можно не балованный получить, если что серьёзно будет. А вообще меня тогда разозлило, что так легко у нас новости создаются...

Такого типа я помню 5 лет назад уже в Краснодаре использовали до бухты Инал.

Это как так без повреждений левым бортом у него получилось выкинуть легковушку на встречку? А легковушка, видать, была повреждена ранее, т.к. 90-ому смысла не было бы тогда после столкновения резко уходить вправо. Дистанция дистанцией, но водитель, при применении аварийного торможения должен анализировать обстановку как спереди, так и сзади. Но в данном случае, как не крути, но виноватой получается легковушка + штраф и изъятие прав, т.к. после первого раза вполне можно было затормозить, а не как упёртый баран ехать доказывать 14-тонной дуре свою борзоту. Если к ними по нормальному относится, то они и тебя будут уважать. А если хамить, то вряд ли дождёшься от них к себе нормального отношения.

Ничего там мутного нет. Ехал 90-ый в левом ряду, перед ним либо резко затормозила легковушка, либо выпендривалась, (скорее всего второе) (водитель, а не легковушка, если кто захочет сумничать и втереть теорию об одушевлённых и неодушевлённых существах). 90-ый, не прибегая к экстренному торможению, чтобы не создавать аварийной ситуации сзади, резко перестроился в свободную правую полосу и, чтобы затормозить автоводятла и рассказать, что он везёт полный салон людей и могут быть жертвы, перестроился обратно в левый ряд, но автоводятел оказался "круче" варённого яйца и попытался уйти по встречке, чем затормозить, пересекая разделительную. Но разглядев водителя, сразу скажу, что этот водитель такие кренделя просто так для игрушек вытворять не будет - это не для него и не про него. Мужик на опыте - глупостей не совершает, если так получилось, значит было за что. А вот очень интересный вопрос (вы видите про 90-ый, да этот маршрут многим тут как косточка в горле, как пересёк сплошную) А, извините за грубость, какого хрена легковушка делает на встречке? (наверное, мало было для движения двух полос..) P.S. Да, Wowik, извини, но умей выбирать ключевую информацию из правил! Зачем нам грузовик? Тебе же уже раз сказали, что автобус - это автобус, а грузовик - грузовик. Пойми, они разной жизнью живут. Зачем повторно писать об этом? Тут большинство с правами сидят и знают их не хуже тебя! И эти строчки тут вообще не в тему: (т.к. 90-ый, при резком перестроении в правую полосу никому не создал помех, однако. Рядом автомобилей не было!)↓

Кстати, меня всегда удивляло (ладно иностранцев проверять), но своих же русских, тем более, я же не буду постоянно с собой на работу носить документы все свои. (если я не водитель)

Ага, разный, и 17-ому всем списали на перерыв

...но вот на 5а реально графики есть. Причем двухсменные... Интересно девки пляшут (с) Только вот недавно видел лично их графики - обычные они, похожие чем-то на ВПТ-шные, но там почему то , в отличие от ВПТ, всё понятно куда да зачем. Ключевые остановки только указаны и всё (по-моему, то ли 2, то ли 1 остановка). А на 90-м ещё проще сделали — там вообще один график, на все машины! И. кстати, на мой взгляд - это самая наилучшая организация движения общественного транспорта. Конечно, для троллейбусников "дорого" обойдётся для семейного бюджета отдать 50 рублей за секундомер и ездить как надо, а не как захотят. Пример, 7-ой трол. маршрут, на ВГУ водитель ждёт пока впереди идущий другой водитель доедет до кольцовской и позвонит (Неважно, есть ли пробка, нет пробки. Кстати, 90-е наоборот выезжают чуть раньше, чтобы в запасе было несколько минут на непредвиденные ситуации, если в городе движение затруднено). Конечно же пока по пробкам доедет тот водитель до Кольцовской, он, естественно, забудет, что надо позвонить коллеге. В итоге на ВГУ скапливаются парочку-тройку троллейбусов с 7-ки, и все ждут, пока дадут отмазку о начале движения. В это время доезжает тот водитель, который должен был позвонить на кольцовской, до виадука на заставе и начинает набирать номер коллеги и извиняться, что забыл оповестить. Но другой, в свою очередь, не обижается и спокойно трогается с конечной. И получается нехилый разрыв между двумя троллейбусами. Уверен, что по такой же примерной схеме работают автобусные маршруты ВПТ. А вот единый график для всех — очень удобен в своём использовании: его можно выучить один раз и не смотреть, как баран, каждый день на "новое" расписание, под него легко подстроиться, т.е. не надо высчитывать время и всё такое, посмотрел в график, после посмотрел на секундомер, и там будет (+-) такое же время, что и в графике, не зависимо когда и где ты глянешь (утром, вечером, в деревне, в центре и т.п.), да и нажать на конечной одну кнопочку для начала отсчёта времени, мне кажется, что не так уж и трудно, чем каждый раз изучать график движения. Возьмём троллейбус (знаю не совсем в тему, но всё же у автобусов ВПТ отличий, вряд ли найдёте), ещё ни один водитель тролпарка сразу не сказал в каком месте в данное время он должен быть по графику. А начинается замешательство, пока возьмёт график в руки, пока найдёт ключевую остановку, пока высчитает строчку (ведь эта же ключевая остановка и по дороге в одну строну, и по дороге в другую сторону - на мой взгляд - это очень неудобно, кстати, к слову, у 5А ключевые остановки разные - уже удобнее), пока сравнится со временем, пока всё это обдумает - в итоге занимает какое-то время. А, если спросить у водителя 90-ого во сколько он должен быть в том или ином месте, то водитель сразу же скажет (который, не первый день работает) на скольких минутах идёт он от переднего своего коллеги, а через сколько будет следующий коллега, и, если опаздывает, то на сколько минут, секунд опаздывает. Опираться на время (24 часа т.е.) - это вообще не нужно, т.к. такой график ты не скорректируешь в разных ситуациях, а "минутный" свободно можно подправить, т.е. или нагнать чуть-чуть или отстать, и в итоге интервал между автобусами будет одинаковый. А график по времени - это свойственно для межгорода, где или нет остановок, или их минимальное кол-во, т.е. в нн:нн время ты должен прибыть в N. город, где, даже, если ты опоздаешь на 10 минут, то пассажирам роль это уже не сыграет. Поэтому большинство водителей с "временными" графиками в них не смотрят, а ездят, так сказать, "на глаз" (плюс, минус)

Это как раз сетка. Мелкая противная сетка, через котрую ничего не видно. Но формально она сетка. Мало знал) Как раз на 302 была реклама сплошная, т.е. из салона улицу было видно размыто (я помню, т.к. на банный де....ну ладно это упустим). С левой стороны, где все стёкла заклеены были — там ничего не было видно, а вот с правой, где только 2 окна были залеплены, там была сетка. А вот на 314 - везде была сетка.

но, однако же, народ, особо не "бегает" за 120-м

Но хочу твои уверенные мысли огорчить Всё же бывает)

Настала пора таскать "зелёных"...

На такси в поле? Что-то я там дороги даже не видел, кроме однопутной железнодорожной ветки и протоптанной тропинки, а до трассы втрое больше, чем до моего места назначения

Ды далековато всё-таки. Круги нарезать.

В основном неудачно прописывается он Раз всё разваливается у муниципалов...

Ну это разные вещи уже. Хотя с эксплуатацией никчёмной многих водителей - там никакой новый не поможет.

Ну новые автобусы опять МАЗ-ы?! Я ехал сегодня на 41-ом на Усманскую. Водитель решил чуть поднажать после того, как долго стоял в пробке. Ну я думал оглохну от безумно-противного грохота в салоне (даже троллейбусы так особо не гремят), ну автобусам по пол-года, а уже "старьё"...

А выезжать на Липецк, к примеру?

Парень, пойми, 120-ые ездят пустые, а билеты на самолёт расхватываются в мгновение ока, значит всё же летают на самолётах, а вот на 120-х не ездят. Зачем туда ещё нрадовский пускать, да и зачем перевозчику нужны лишнее затраты... маршруты сити парка Град, можно считать частными, даже "личными", просто хозяин позаботился о людях, чтобы его торговый комплекс был более популярным, чтобы тянуло туда всех людей, а не только обеспеченных с личными автомобилями. + он (хозяин) привлекает народ, вешая на автобусы фирменную рекламу (своего центра), крутит аудиозаписи, в которых говорится о всяких развлечениях - это всё гипноз, чтобы люди велись и приобретали то, что они в жизни не купили бы. (Немного отошёл от темы) И гипроавтотрансу этот аэропорт не сдался, от которого прибыли никакой не будет. Кто будет спонсировать рейсы от Града до Аэропорта перевозчику? Сейчас добровольно можно вступить только во всякие бессмысленные общественники, которые валяют, сами знаете что. А 120-ые, вот именно, просто для галочки сделаны. Извини, конечно, но мы не каменном веке живём, чтобы с баумами 55 минут ходить. Я от о.п. Избище до деревни знакомого за 40 минут доходил, но там по полю ничего не ходит. а тут, почему бы не воспользоваться более удобным транспортом. Ведь, согласись, такси удобнее и не так уж и дорого, в принципе стоит. Ради такого дела можно потратиться, я думаю.

Да всё может быть. Двери могут друг от друга располагаться через один оконный пролёт, как наподобие у КТМ-8 средние двери, но такой модели на этом сайте что-то не встретилось. Но возможно какие-нибудь опытные образцы и были. Ikarus много интересных модификаций выпускала.

Оффтоп: Немного не в том смысле понял) сначала подумал, что менты 3 камаза натырили с 3 гектаров хD

А теперь давай разберёмся на самом деле. Если у людей хватило денег на авиабилет, то, соответственно, у них хватит 300 рублей на такси до аэропорта. зачем им чих-пых 120-ый, который сломается через 5 остановок. Да и со всеми вещами я буду выходить на остановку и высчитывать, когда 120 от вокзала до меня доедет, а потом буду пол-дня ехать до самолёта своего. Я легче потрачу 300 колов и доеду на такси, которое подъедет к подъезду. И это не говорит о том, что авиакомпания на дне. Просто все ездят на такси да на своих авто. Извините, я до поезда то на такси ездил, а не на 67А или 68. Так что это просто дублёр непостоянный 64-ому и 80-ому маршрутам.

Кстати, бессмысленный маршрут. Постоянно пустой салон. Народ, естественно, едет только тот, кто либо не успел на другой дублирующий маршрут, либо не хочет ехать в набитых сараях и садится другой сарай с маршрут 120

Смотря какого еврохлама. Если ему до 10 лет, то покупай смело и знай, что он будет лучше выглядеть чем новый ЛИАЗ и т.п. Ну а, если ему за 20, и он где только не был, то им делать нечего...

Блин, ну когда же начнут нормальную технику закупать вместо этих ЛИАЗ-ов, МАЗ-ов, ПАЗ-ов, КАМАЗ-ов и т.п. и т.д.