Михаил_123

И даже чаще! Ездил я недавно на 54 тб и он отправлялся один за другим с конечной.

А вот не нужно было расширять дальше Аэропорта Внуково.

Он и остановки не объявляет. Метро Кутузовская (у вестибюля метро которая) на 91 и 474 маршрутах до сих пор не озвучена.

Почему невозможно? http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

Да и трамваи не отечественные.

А куда 63 М7 хотят продлить?

Ну их туда и ставили в поставке 2013 года. Потом стали ставить с другой стороны накопителя лицом вперёд.

Лучше бы у частников нововведённые остановки озвучили.

А ещё неизвестно куда идти если забыл какую то вещь в салоне частника.

Для Москвы ничего не будет адекватным из-за требования 20-23 сидений. А в тот же 5292 30 сидений влезает. С дурникетом будет 26.

А Тролзе дали денег в виде большого заказа с частичной предоплатой и поставкой через пару лет? Нет. А ведь могли бы так сделать. И получили бы на выходе новую модель удовлетворяющую московским требованиям. А сейчас вот под Крым Тролза сделала адекватный Мегаполис. Но что-то не видно больших заказов на новые троллейбусы для Москвы. А если взять тот же ЛиАЗ 2011 и 2015 года, то это вообще разные машины! А всё почему? А потому что был (и есть) стабильный заказ на несколько сотен новых автобусов каждый год.

И троллейбус с небольшим АХ в очередной раз оказывается более экологичным и дешёвым! Ну это на данный момент для все предприятий нормальная практика, все таки в экономике нынче не все стабильно и компании в средствах ограничены. Нормальная практика - это стабильная работа! Но в капитализме такое невозможно! Вот та же Тролза практически ничего не делала в течении нескольких лет, а сейчас все сроки по поставке 12 машин в Москву сорвала.

Но на том баннере же не уточняется, что автобусов закуплено тысяч 5. А троллейбусов и трамваев всего несколько сотен вместе взятых. Рабочих профессий и так в Москве с каждым годом всё меньше и меньше. Вот сейчас ГКНПЦ Хруничева под угрозой ликвидации. Всё производство в Омск и Усть-Катав хотят перенести. А в Москве где людям работать? А негде!

Это всё и-за 220-ФЗ поди...

А точно ли он именно снят с производства? Никто не заказывал, вот и не собирают их, наверное.

Как гробовозками были, так гробовозками и остались... Пусть и с нормальными билетами.

А по мне идеальное название новой платформы - "Митино".

Объявлял машинист или информатор?

Интересно. А были ли вообще прецеденты штрафования пассажиров за проезд в тупик? Сколько, кстати, штраф за это? Или это такая пугалка просто. Как-то в депо "Планерное" народ уехал ради гарантированно свободного места. Они то думали, что поезд под оборот шёл. Вот видео даже есть https://www.youtube.com/watch?v=B_hb1H3L05w

Вот на конечных без оборотных тупиков подобное объявление, конечно, нужно убрать. Но вот на конечных с оборотным тупиком ничего убирать не нужно.

Ну интервалов приличных там хватит на первое время.

А я всё больше убеждаюсь, что нужно не только все маршруты в МГТ передавать, но и создать ГУП ответственный за такси. А частиков заставить работать по нормальному очень сложно.

Не только к Москве. http://fot.com.ru/index.php/forum/48-от-других-городов/

Экономят. У частников в 4292 не стоят 2 сиденья на передней колёсной арке.

Вот буквально вчера по МКАДу (!) 631 автобус по ощущениям не больше 35 км/ч ехал.