Михаил_123

Я думаю, там никто никогда не садится. У 4-го выхода из метро он больше "попутного ветра" соберёт. Мне бы этот разворот пригодился лет 15 назад, когда я иногда из Солнцево к себе в Матвеевку на уже отменённом 187 ездил. У него первая остановка была "Пр.Проезд 1980", сейчас она называется "Озёрная улица". Постоянно была дилемма, пересесть на 688 и ехать в объезд через Юго-Западную, а потом ещё делать пересадку, либо рискнуть и пойти на 187 одну остановку пешком, а ездил 187 редко.

Да, верно. Чего-то я немного ошибся.

Там бы ещё у дома Пырьева 5А сделать остановку в обе стороны. Сейчас между остановками в разные стороны маршрута большое расстояние получается. Ещё можно у Пырьева, дом 3 сделать остановку, где 4-й подъезд этого дома. Тогда дома Пырьева 6 к1-к3 получат хорошую пешеходную доступность к остановке. И ещё, как предложил Kirusha, сделать маршрут по этим улицам двухсторонним, если сделать переразметку.

Водитель электровеника, который недавно начал выкладывать видео в Ютуб, в комментариях кому-то отвечал, что при графике 4/2 получается 130-140 тысяч. Также он писал, что кому плевать на своё здоровье работают и по 6/1. У них под 200 тысяч выходит.

Тогда вероятность получить штраф нарушителю будет равна статистической погрешности. Вот в жилой зоне сейчас нарушители реально могут только за газон получить, ибо это есть в "Помощнике Москвы", а на остальные нарушения, зона ответственности которых ГИБДД - гаишникам пофиг. Насколько знаю, сейчас официально должны смотреть каждую фиксацию с камеры. Вот лучше это убрать, это реально снизит нагрузку с людей, которые их смотрят. А вот если водитель полученный штраф посчитает ошибочным, то вот при обжаловании пусть уже инспектор смотрит и принимает решение. И вообще фиксацию и выписывание штрафов надо в регионы передавать, ГИБДД не справляется с этим, но недавно такой законопроект был отклонён в Госдуме.

На Садовом проблема в том, что оно до сих пор по факту является автомагистралью, а не городской улицей.

Слишком далеко от существующих линий. Если уж фантазировать, то больше шансов было бы у появления там троллейбусной линии и 3-секционных троллейбусов. Не думаю, что Тролза не смогла бы изготовить подобную машину в кузове Мегаполиса. Только ещё бы потребовалось изменение в законах, т.к. сейчас такие длинные машины в России запрещены, но у Москвы есть возможность это пролоббировать. Недавно закон про платный въезд в определённые зоны протолкнули втихаря. https://transphoto.org/photo/1668798/

С 18 июля новые ВП заработают на: 0,2 километра на улице Вострухина в районе пересечения с Рязанским проспектом. Вторая выделенная полоса длиной 0,6 километра появится на улице Гоголя в районе пересечения с Панфиловским проспектом в Зеленограде. Еще одна выделенная полоса протяженностью 0,8 километра появится на улице Поляны, в районе пересечения с аллеей Витте. https://www.mos.ru/news/item/171958073/ По ссылке есть картинки.

Интересно, водитель их жалеет или пусть едут до следующий остановки?

3 и 4 пути на Рижском и Савёловским направлениях были бы приоритетнее. Они непосредственно по территории Москвы хотя бы прошли.

1321054. Вот тут есть 2 фото. Автобус почти и не пострадал, чего не скажешь о легковушке. https://t.me/ochakovo_matveevkoe/36215

Например, не дать данной программе выяснить IP адреса сервера в зарубежной стране, через который человек может заходить в интернет.

Приделают как-нибудь валидатор. В своё время в школьные 5256 целый дурникет впихивали.

А мне кажется, что на всех Ш будет Служба Заказных перевозок МГТ.

О, да! В школьных 5256 по 107 ещё и дурникет был. На Фил.Парке водители частенько тогда его отключали для ускорения высадки на конечной остановке.

А кроме ВДНХ южной и северной, а также Лужников северных и южных, ещё были в городе такие примеры?

У 610 пять "Метро Кунцевская" подряд, а потом ещё сразу же "МЦД Кунцевская".

Технический пуск провели. https://www.mos.ru/mayor/themes/15150050/

Более 100 млн рублей взыскали с водителей автомобилей за задержки трамваев с 2022 года. Московский метрополитен взыскивает ущерб с виновников задержки трамвайного движения через суд. В среднем 1 мин. простоя трамвая по вине автомобилистов обходится нарушителям более чем в 8 тыс. руб. При этом средний размер взыскания за 1 нарушение составляет более 235 тыс. руб. Чаще всего движение трамваев задерживается из-за: 🔹 ДТП на путях. 🔹 Автомобилей, которые выезжают на трамвайные пути и мешают движению. 🔹 Неправильно припаркованных машин вблизи путей. 🔹 Повреждения трамвайной инфраструктуры сторонним транспортом. Просим автомобилистов соблюдать ПДД, быть особенно внимательными рядом с трамвайными путями и не создавать препятствий для движения городского транспорта. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/130248

С Рублёвского шоссе на улицу Крылатские Холмы теперь только через него можно проехать. С Крылатских Холмов к Крылатскому мосту тоже только через него проехать получится. Но в целом я согласен, что стало больше вреда, чем пользы. 229 автобус теперь оттянутый разворот вынужден делать, когда едет к Молодёжной. 259 и 829 вынуждены делать разворот аж под Крылатским мостом и ехать обратно.

По факту ВП в Москве уже и без знаков и камер фиксации начинают работать с первого дня, как наносят разметку.

Нашёл глюк у панорам. Староможайское шоссе из 2012 года, если верить Яндексу, однако 05357 был списан в декабре 2011 года и он не мог быть на маршруте в 2012 году. Думаю, на панорамах на самом деле 2010 год.

Это Ранд и на 206-е МАЗы контракты закончились, насколько помню.

А что, частники ещё и последние рейсы часто косят?