Михаил_123

А в реальности будет так: На один рейс переключат на городской маршрут, а потом обратно на пригородный 1xxx, а наклейки уже не будет. Или просто не будут отдирать наклейку, т.к. потом взять новую будет неоткуда.

Арена на месте, судя по Я.Картам. У меня другое предположение. Когда ещё тут не был забанен Д.Б., он же как-то писал или презентацию скидывал, где они хотели писать конечную остановку по более "узнаваемым местам". Видимо, посчитали здесь, что "10 квартал" более понятен с точки зрения примерного расположения, чем "Арена".

Лихое сравнение конечно учитывая что там это было изначально. Он, наверное, про столбики с валидаторами на платформах без турникетов говорит. Их изначально не было. Они только за некоторое время до запуска тарифов МЦД появились.

В Москве не хватает пожарных частей. Вот взять один из последних советских районов - Крылатское. Там сразу построили и пожарную часть, и станцию скорой помощи, и милицию. В потом в Крылатском ещё одна ПЧ появилась, у совмещённого авто-метро тоннеля. А сейчас ничего такого не строят, только дома .

Вот ПАЗов 3237 (а других СК на тот момент в МГТ не было) я на 850 не помню. А Шумский тут причём?

МЦК чуть в стороне от одноимённого метро. Между линиями метро пересадка будет поудобнее, я предполагаю.

Оценивать пассажиропоток по одному дню работы участка нерационально. Толп там, конечно, не будет, но думаю, что ещё раскатается.

У меня в "Метро Москвы" правильно отображается.

Тут в одном чате @Georg предложил, цитата: Там ещё прилагается куча фотографий с велосипедистами. Мне эта идея показалась забавной. Ссылка вот, но будет доступна только участникам чата канала Алексея Радченко.

На них далеко ехать, а метро Липовая роща почти рядом будет, но основной транспорт к ней - это Газель.

Нынешний подмосковный 358 перейдёт в МГТ под номером 1358 и будет ездить от Мякинино-парка до Щукинской. Получается, что основной транспорт по вывозу Мякинино-парка будет на Газелях Сити... Ещё с тарифом непонятно что на этом маршруте будет.

Думаю, это последствия передачи трамвая в метрополитен.

Только к Киевской там не уехать, которая даёт доступ к Кольцевой линии, откуда можно уехать во все стороны. А путь, который есть в проекте, частично начали делать, но затем бросили после отсыпки песка и установки светофоров. И ещё там приличный подъём по лестнице к Поклонной от 2-го переулка.

На контролёров напали в электричке Волоколамск - Серпухов. По ссылке видео есть. https://t.me/electrichki/11610 Меня больше удивляет, почему: По этой статье до 7 лет максимум. Почему не 318 УК (до 10 лет), как это делают в Москве в похожих случаях или вообще по статье "покушение на убийство" (до 15 лет)?

А на Академической пересадка полноценная или "наземный переход"?

https://vk.com/solncevopark_online?from=groups&w=wall-78604998_619083

Чуть не по теме, но я сейчас вспомнил, как у меня на Савёловской D4 один мужик пару лет назад спросил, "является ли эта платформа станцией БКЛ?". Пришлось объяснять ему, что это другое и метро в другом месте. А ему надо было до ПетроПарка доехать. Из-за новой схемы таких путающихся людей, как мне кажется, будет больше.

Да, надо делать билеты для "только МО", "межрегиональный" и "только Москва". А ещё в межрегиональных автобусах разрешить ездить по таким билетам в рамках той территории, где билет действует.

Может не всё так плохо будет с перегрузом КРЛ. Часть ТЛ до МЦК смогут сразу доехать, хотя и там тоже проблемы с вместимостью поездов есть.

Плохо, что по территории Москвы нельзя будет по билету "центральной" зоны ездить.

Даже по населению и близко не предвидится метро, да и Уважаемые перевозчики не одобрят. Я даже где-то читал, что один из московских (или областных) Уважаемых перевозчиков юрлицо в Чечню перенёс. А мне бы хотелось, что бы Московское метро пришло полноценно во все пригородные города МО. Только пусть это метро стоится за счёт МО, а метро в Сколково (точнее все станции в Сколково) вообще за счёт федерального бюджета, т.к. Сколково проект федеральный. Продление ФЛ по Можайскому району до МКАД за счёт Москвы, конечно же. Вот в плане тарифов мне бы хотелось, что бы жители Зеленограда в Москву ехали по тарифам Центральной зоны МЦД, а жители условных Химок до Раменского ехали по более дешёвому тарифу, чем жители Москвы от Выхино до того же Раменского. Подобную систему надо сделать и в метро. Из МО в МО недорого. Из Москвы в Москву тоже недорого, а вот из Москвы в МО уже дороже, т.к. разные регионы.

Даже в Краснознаменске передадут что-то! 486 до метро Саларьево, наверное.

Оптимизация НОТ для подвоза людей к МЦД Крюково на метро.

Я предположу, что следующем метрополитеном будет отдельная от Москвы линия в Зеленограде. С Москвой только тарифная интеграция. Хотя Генплан такую линию и не рисует, не удивлюсь, что она появится в планах за 2035 годом.

Не договорились с властями МО, виидмо. Тройка - это же московский билет. Я между Матвеевской и Аминьевской недавно застал контролёра в МЦД Иволге.